Cómo comenté en él vídeo anterior , tus valoraciones sobre los pros y las contras de cada moto que pruebas dan un enfoque de muchísimo peso . Tanto en los pros y las contras. Esta moto me ha enamorado tanto qué en breve será mi elección y no mí opción. Siempre soñé con éste motor tetra de HONDA. Durante décadas a permanecido en él mercado y aún hoy día es un logro qué soñando con él desde los 18... por avatares de la vida ,va llegar a mis 53 años . Ésto lo hace tan especial para mí , cómo exclusivo . Me has hecho gozar con ése mini home board y con ése fascinante sonido . Gracias por tus aportaciones. Sólo me hubiera faltado si con ése Faro nuevo , tiene mejor luminiscencia nocturna qué él anterior. Gran trabajo y comparto totalmente ése valor a las configuraciónes Cuatro .
Muchas gracias, como siempre, Oscar. Me alegro mucho de lo que leo! Sin duda, una compra cojonuda... es una moto disfrutona a la par que versátil, elegante y diferente. Estaré expectante de que me vayas contando, aunque no tenga nada que ver con el vídeo donde se comente. Un abrazo Oscar!!
El anterior faro no se pero éste (2024) en ciudad de maravilla, como pille carretera sin farolas lo primero que piensas es “debo ponerle faros auxiliares ya!”
@@TheSargest es superior por la instrumentación, que le puedes poner más modos y el e-clutch es como llevar una scooter, en una naked o una R no se lo pondria osea que las ventas que tuvo el primer modelo ya te digo que no lo tendrá.
Estoy totalmente de acuerdo, quitando el faro el resto de novedades estéticas le restan y le quitan la personalidad Cafe Racer, a parte que se nota que lo han hecho para abaratar costes, mismo colin que la CBR, Mismo faro que la CB1000, ni se han dignado a pintar del mismo color del depósito la pieza delantera que lo sujeta... es decir el cambio de color de la moto es meramente el cambio de depósito... Una moto a nivel estético, hecha a retazos y sin la personalidad y singularidad estética que tenía. :(
Asi se hace una prueba, explicaciones, las justas, quien no mira todo lo que lleva? , es la prueba lo que manda, asi SI!!, ya se que no es una prueba de la moto, pero ni quito, ni pongo, funcionamiento, sensaciones y poco más, sigue asi!.
Muchas gracias, muy bien explicado. Mi experiencia con esta moto fue curiosa, compré una de las primeras unidades que llegaron a España, 2019, color negro perlado. Ya no se hace en este color. Le puse un motón de cositas, la dejé muy chula. La tuve algo más de 2 años y la entregué con 15k a cambio de una Triumph Speed Twin 1200 de 2022 también de las primeras de la segunda versión. La que acaban de actualizar con la versión 3. Nunca me arrepentiré tanto de haber cambiado una moto por otra... De las peores decisiones de compra que he hecho, creyendo que cambiaba a algo especial digamos... Me enfrenté a un todo a peor. Decir que ya era entonces una moto fantástica, desde entonces con todas las mejoras que le han echo, y con la guinda del pastel que es el e cluch... Pues la compraría otra vez, sin duda. Un abrazo.
Que buen trabajo hacen, se aprende mucho con vuestros comentarios... Tengo el modelo del 2021 y me sigue enamorando, que pena que no llegara antes ese cambio e-clautch... 😅.
Yo estaba entre este y el anterior y me decidí por el modelo anterior estéticamente me parece mas bonita, él modelo nuevo me parece que intentaron innovar con piezas de la cb1000 y no encajan pero esa es mi opinión.
@@VictorMartinez_ para purista , los que solo la queremos para ir de un punto A ha un punto B de manera cómoda y con sensaciones deportivas es muy bueno mas si hay trafico y semaforos cada 500mts
Me gusta mucho esa moto, me recuerda a mi hornet 2005. Aquella pecaba de suspensiones un poco blandas, esta tiene que ir como un tiro.....un escape y a gozar del sonido del 4cilindros
A mí la única duda que me genera el E- Clutch es su fiabilidad y vida útil, así como su mantenimiento y garantía. Cuánto puede durar sin romperse, con un uso "normal" y cuánto nos gastaríamos en su mantenimiento, y su posterior recambio, si fuera necesario? Ahí radicaría su rentabilidad.
Es una gran pregunta, pero honda no se caracteriza por meter cosas que se rompan con facilidad, creo que lo más preocupante podría ser en caso de una caída ya que el sistema se encuentra por fuera
muy buen video, yo tenia la hornet 2005 modificada a cafe racer y esta cb650r es una de las que estoy valorando en comprar, este modelo de 4 cilindros o un trident 660 por el estilo neo clasico. ¿ Alguna sugerencia o algo que remarcar entre ambas motos? Al fin y al cabo sería para moverte por ciudad y salir algunos fines de semana de ruta
la habia comprado para mi y mi hijo se ha sacado el A2 con lo que he pensado ¿para que coger una limitada? hemos limitado la mia para el y yo me he comprado otra 😀 Estupenda moto para todo; suavidad exquisita y comodidad a raudales. Eso si, me da la sensación de que frena poco es decir, hay que apretar mucho quizás sean las pastillas...
Buenas cascarification... buena pregunta. No sabría decirte. Fíjate, te diría la Honda pero porque yo, personalmente, soy un enamorado de los 4 cilindros. El E--Clutch por supuesto que también, pero intento no meterlo en esta comparativa pues al fin y al cabo es un extra, aunque nada caro para lo que ofrece. Me quedaría la Honda, pero no por ello la Trident es menos... es una moto que va muy bien también. Si te preocupan los bajos, cambia la corona! jejej
YO tengo la cb650r después de investigar un montón, la compre hace 1 mes aprox. CB650r me encantó porque tiene suficiente fuerza pero va muy bien para un iniciado como yo que usa motos grandes por primera vez(o medianas si quieres) como yo (Vengo de una Honda Elite 125 que manejé por 6 años hasta con lluvia y polera donde adquiri buena experiencia manejando en situaciones extremas , luego tuve una Honda Twister 250 muy rica y liviana pero quería algo con poder) la entrega de poder es lineal y predecible aunque si la revolucionas lo suficiente no solo tienes una velocidad final altísima, si no que ademas tiene mucha fuerza para acelerar. La moto la podría describir como una semi deportiva / semi naked ciudad, no una deportiva de tomo y lomo aunque en youtube hay videos de la moto llegando a 100 km / hr en 3 segundos, que es comparable con una BMW 1200. La moto es pesada y los cambios si bien se sienten blandos la mayoría del tiempo, en algunos casos si no los pasas con "determinacion" a veces quedas en un "Limbo" sin cambio . Tambien tiene "falsos neutrales de vez en cuando", lo que podría ser un problema si no usas el E CLUTCH, desconozco con esta ultima función como opera. Finalmente me parece que su posición es un poco más deportiva que la trident. Adicional a todo lo anterior, yo creo que la Trident es más comoda en su posición de sentado, si o si tendrá más torque en revoluciones mas bajas si eso te interesa aunque velocidad final se quedará corta pero eso debería interesarte solo en la medida de que suelas ir a una velocidad muy alta y al menos en una ruta rural larga. La Trident ademas es mas barata donde yo vivo. Si para ti los 4 cilindros no te interesan, una posición mas deportiva te molesta, eres experimentado en motos quizas te podría interesar por el mismo precio (o muy similar de la honda) la Triple Street en vez de la trident. Si tus gustos anteriores se mantienen y no tienes presupuesto , anda por la Trident y finalmente si el sonido de los 4 cilindros, la estética , piezas mas económicas (aunque no se donde vives pero parece ser una verdad universal paraHonda) y con mayor oferta en el mercado te parecen rasgos atractivos ve por la CB650r sin miedo es una motaza con la cual estoy muy feliz. Honda tiene motos eternas y la reventa no suele ser tan complicada como las Triumph (Esto ultimo lo digo con el riesgo de equivocarme en este caso en particular, porque la CB650R se ve poco en el mercado quizas eso podría significar que la reventa es compleja por el precio que tiene, es una moto cara para lo que "ofrece" en términos de prestaciones en papel, no temas que una vez que te subes te enamoras igual jaja) Datos extra: Asiento donde puedes guardar papeles , billetera, hasta un celular grande. Yo a la mia le puse una parrilla para TOP CASE y ando sin problemas. Tambien le instale topes que compre por ali express, muy baratos y fáciles de instalar, ademas de una buena calidad irónicamente. ABS en dos ruedas, doble disco de freno hacen que la moto frene muy bien y te sientas seguro, sin contar que cuando dejas de acelerar el motor tiene tanta fuerta que te frena bastante, evitándote sorpresas y disminuyendo probabilidades de accidente. Y siempre tengo instalado el control de tracción. Por suerte nunca lo he sentido ni lo he tenido que usar, aunque una chica en la consesionaria donde la compre, me comento su historia; Iba manejando, acelero y creyó que iba a morir y la moto se freno sola y la salvó, otra razon de peso que me pareció a mi para conseguir la honda cb650r *la seguridad* aunque esta caracteristicas probablemente tambien la tienen otras motos, pero escuchar una historia que me pareció veridica fue impactante en el sentido positivo para comprar esta moto.
Buenas Marcos, sí, si lleva, pero tienes que seleccionar su proyección en la pantalla, y yo llevaba pre-elegida otra información! Gracias por comentar!
Sobre el uso, yo vivo en galicia, donde hay un pueblo cada 10 kms, es como una gran zona interurbana...seria buena opcion para un recien A2 que pueda dar paseos sin muchas pretensiones?
Claro! cuando actuamos la maneta el E-Clutch se desactiva! Tenemos una video-prueba específica del E-Clutch donde profundizamos más en este sentido! Un saludo!
Bueno, te pone facilidades quitándote incomodidades que otros como tu considera atractivas en la conducción manual, eso está claro. También te digo, aún con el E-Clutch puedes seguir embragando exactamente igual que en una moto manual! Muchas gracias por comentar Juan Miguel!
Espectacular review, aunque ya tenga unos meses ahora estoy metido en el asunto comparando esta con la trident de Triumph.¿Podrías decirme si eres amable si la postura de conducción siendo más deportiva que la britanica es algo tortuosa o es cómoda y no pasa factura?. No se si habéis probado la británica pero una comparativa estaría de lujo. Muchas gracias y enhorabuena por el video y canal!!!!
Hola, muy buen vídeo, yo soy bastante de tetra (sonido-suavidad-finura ect) a mis 52 tengo la duda de si esta 650 o la hornet?, tengo q reconocer que la 750 me ha sorprendido lo bien que va, agil-rapida-divertida total, pero no termina de gustarme el sonido bi, aceptó encantado algun consejo, Gracias
Buenas Jose Luis, muchas gracias por comentar. La Hornet es una moto más de acceso, más sencillita y liviana, muy dinámica, pero menos madura por decirlo de alguna forma comparada con esta. Si te gusta el motor tetra (ya somos dos) no lo pienses más, quédate con la 650, que también es super dinámica y se comporta genial en curva. saludos!
Veo un problemilla con e-clutch - la ECU no puede dar golpes de gas al reducir al no llevar la moto acelerador electronico. Con lo cual las reducciones con e-clutch van a capon, duele oir esos clonks de la caja al bajar marchas.
Buenas Hex, sí y no. Bien analizado, pero piensa que al fin y al cabo hay actuación del embrague (eléctricamente) por lo que a capón no entra (de hecho a capón es como entra en un quickshift, solo que ahí ciertamente hay "match-rev" y se iguala). Otra cosa es la sensación que hayas construido tu imaginariamente tras ese certero análisis, pero tienes que contar con el otro sistema también presente en la moto que es el embrague anti-rebote de Honda, que minimiza muchísimo la sensación esa (que entiendo perfectamente a que te refieres) de "a capón" al desembragar rápido en una reducción. Es por eso que digo que, justo la reducción con el acelerador cerrado, tiene menos sensación deportiva que un Quickshifter, o que la subida de marcha.... pero está logrado, es más ruido que impacto. Gracias por el comentario!
@@MotorbikeMagEs Gracias! Si, por "capon" me refiero a que no hay revmatching. Al final parece que nada iguala a revmatching en suavidad - eso de reducir sin hacer ni un solo ruidito no tiene precio 😁 Saludos!
Hola, teniendo en cuenta que el motor no cambia respecto a la versión anterior, mi pregunta es si le podría instalar el E-Clutch a la versión anterior. Saludos
Hola Álvaro. Fantastico analisis de la moto. Como todas tus pruebas, referentes a valorar muy seriamente a la hora de adquirir una nueva motocicleta. Felicidades!!! Álvaro, estoy entre una CB650R y una MT-09. Tu por cual te decantarias ? Gracias.
Precisamente esas lineas más sencillas en el colín dan más suavidad al acabado. Y las entradas de aire quedan totalmente desintegradas con respecto al cuerpo de la moto, mejor las del modelo anterior (:
Buenas!! Hoy he estado viendola en el concesionario y me han comentado que si que tiene conectividad bluetooth esta nueva cb 2024, pero no he visto nada relacionado en ningun sitio. Es así o me intentaron vender la moto? Es que es algo que me haría decantarme por una trident aunque esta me guste mas…
Yo que tu voy de nuevo y que te demuestren eso, en la yamaha me mintieron con los CV de una moto que me estaban vendiendo, los vendedores son capaces de todo para concretar la venta
Esa es una pregunta bastante compleja, en resumen un tetracilindrico puede estirar a mayores revoluciones ofreciendo mayor potencia, mayormente gastan mas gasolina y tienen un sonido continuo ya que los pistones siempre están en movimiento, te recomiendo un video de Fortnine que explica los tipos de motores.
Esta nueva versión la volvieron la estetica mas minimalista me gusta mas la versión anterior, debieron haber hecho mas agresivos los alerones o haberlos dejados como la anterior
Gracias por comentar!! sin duda, esas motos tenían otro encanto. A veces pienso que sería genial que las volvieran a fabricar, sin más, y venderlas exactamente igual que entonces, simplemente con otros consumibles, pero nada más. Sueños absurdos de uno.
Honda tiene un problema con el colin de esta moto 😅 el anterior iba bien en la CB pero quedaba horrible en la CBR…este queda bien en la CBR y no pega nada en la CB…tan dificil es hacer dos colines diferentes? Por favor Honda que dos tapas de plastico son cuatro duros
Buenas Humberto. En este caso la comparativa más honesta sería la Suzuki frente la Hornet 750. La CB650R es de otra hechura y el motor de 4 cilindros desmarca mucho a favor de esta. En mi caso, la Honda claramente, a pesar de que la Suzuki me pareció un juguete muy divertido e incluso más acertado para carreteras muy reviradas, pero esta moto (CB650R) ofrece más.
Son diferentes, me quedo esta, la susi, es más a la hornet 750 que a esta, las he probado todas y no sabría día de hoy que Honda quedarme, mientras me decido he comprado una cb500f 😂🤷♂️, me tira mucho el sonido, estabilidad, estética y la frenada de esta, la hornet es más manejable
Ambas son idoneas para ciudad pero por el precio y las prestaciones me iria por la cb650r , La MT07 tiene menos prestaciones en todo sentido y es mas cara sale mejor la CB650 a parte de ser de una marca respetable y confiable
Sigue siendo una cbr del 91 sin mas...... Etiquetas a parte ... Vergonzoso luego cuando los chinos se los coman en ventas lloraran.... ¿Me equivoco....?
🟡MÁS INFORMACIÓN SOBRE LAS MOTOS AQUÍ 🟡
www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/honda-cb650r-2024/
Cómo comenté en él vídeo anterior , tus valoraciones sobre los pros y las contras de cada moto que pruebas dan un enfoque de muchísimo peso . Tanto en los pros y las contras. Esta moto me ha enamorado tanto qué en breve será mi elección y no mí opción.
Siempre soñé con éste motor tetra de HONDA. Durante décadas a permanecido en él mercado y aún hoy día es un logro qué soñando con él desde los 18... por avatares de la vida ,va llegar a mis 53 años . Ésto lo hace tan especial para mí , cómo exclusivo .
Me has hecho gozar con ése mini home board y con ése fascinante sonido . Gracias por tus aportaciones. Sólo me hubiera faltado si con ése Faro nuevo , tiene mejor luminiscencia nocturna qué él anterior. Gran trabajo y comparto totalmente ése valor a las configuraciónes Cuatro .
Muchas gracias, como siempre, Oscar. Me alegro mucho de lo que leo! Sin duda, una compra cojonuda... es una moto disfrutona a la par que versátil, elegante y diferente. Estaré expectante de que me vayas contando, aunque no tenga nada que ver con el vídeo donde se comente. Un abrazo Oscar!!
@@MotorbikeMagEs así lo haré ✌️🫂
Buena btotheeer! Maneja seguro brooww!
El anterior faro no se pero éste (2024) en ciudad de maravilla, como pille carretera sin farolas lo primero que piensas es “debo ponerle faros auxiliares ya!”
Me quedo con el modelo anterior, estéticamente por delante y sobre todo por detrás es más bonita.
Muy buen video por cierto!
Muchas gracias Enrique!!
ya te digo se la han cargado xd
Para gustos colores pero sin duda es superior a la anterior generación no cabe duda
@@TheSargest es superior por la instrumentación, que le puedes poner más modos y el e-clutch es como llevar una scooter, en una naked o una R no se lo pondria osea que las ventas que tuvo el primer modelo ya te digo que no lo tendrá.
Estoy totalmente de acuerdo, quitando el faro el resto de novedades estéticas le restan y le quitan la personalidad Cafe Racer, a parte que se nota que lo han hecho para abaratar costes, mismo colin que la CBR, Mismo faro que la CB1000, ni se han dignado a pintar del mismo color del depósito la pieza delantera que lo sujeta... es decir el cambio de color de la moto es meramente el cambio de depósito... Una moto a nivel estético, hecha a retazos y sin la personalidad y singularidad estética que tenía. :(
Asi se hace una prueba, explicaciones, las justas, quien no mira todo lo que lleva? , es la prueba lo que manda, asi SI!!, ya se que no es una prueba de la moto, pero ni quito, ni pongo, funcionamiento, sensaciones y poco más, sigue asi!.
Muchas gracias Javier!
Muchas gracias, muy bien explicado. Mi experiencia con esta moto fue curiosa, compré una de las primeras unidades que llegaron a España, 2019, color negro perlado. Ya no se hace en este color. Le puse un motón de cositas, la dejé muy chula. La tuve algo más de 2 años y la entregué con 15k a cambio de una Triumph Speed Twin 1200 de 2022 también de las primeras de la segunda versión. La que acaban de actualizar con la versión 3. Nunca me arrepentiré tanto de haber cambiado una moto por otra... De las peores decisiones de compra que he hecho, creyendo que cambiaba a algo especial digamos... Me enfrenté a un todo a peor. Decir que ya era entonces una moto fantástica, desde entonces con todas las mejoras que le han echo, y con la guinda del pastel que es el e cluch... Pues la compraría otra vez, sin duda. Un abrazo.
Es la moto mas bonita del mercado, se ve moto moto
Que buen trabajo hacen, se aprende mucho con vuestros comentarios... Tengo el modelo del 2021 y me sigue enamorando, que pena que no llegara antes ese cambio e-clautch... 😅.
Muchas gracias Sergio!!
Yo estaba entre este y el anterior y me decidí por el modelo anterior estéticamente me parece mas bonita, él modelo nuevo me parece que intentaron innovar con piezas de la cb1000 y no encajan pero esa es mi opinión.
Yo estoy con tigo en ese sentido, sobretodo el colín, me gusta más la 2023, con esto no quiero decir q la nueva sea fea, saludos
La anterior es mil veces más guapa
Pienso que todas las motos de medias y altas cilindradas deberían tener ese sistema opcional 😍😍😍😍 #honda the best
Pues sinceramente yo veo el E-Clutch como algo completamente innecesario. No hay nada más satisfactorio en una moto que cambiar con el embrague.
@@VictorMartinez_ para purista , los que solo la queremos para ir de un punto A ha un punto B de manera cómoda y con sensaciones deportivas es muy bueno mas si hay trafico y semaforos cada 500mts
Buena megachapa, Álvaro, di que sí. Muchas gracias por tu análisis. ¡Vivan los 4 cilindros!
Gracias KitKat!! larga vida al 4 cilindros si señor.
Brutal las explicaciones respecto a por qué convive esta y la Hornet. Totalmente de acuerdo
Me gusta mucho esa moto, me recuerda a mi hornet 2005. Aquella pecaba de suspensiones un poco blandas, esta tiene que ir como un tiro.....un escape y a gozar del sonido del 4cilindros
Exacto, bajo mi juicio, esta CB650R sigue muy bien aquella CB600F de antaño!
A mí la única duda que me genera el E- Clutch es su fiabilidad y vida útil, así como su mantenimiento y garantía. Cuánto puede durar sin romperse, con un uso "normal" y cuánto nos gastaríamos en su mantenimiento, y su posterior recambio, si fuera necesario? Ahí radicaría su rentabilidad.
Es una gran pregunta, pero honda no se caracteriza por meter cosas que se rompan con facilidad, creo que lo más preocupante podría ser en caso de una caída ya que el sistema se encuentra por fuera
Si se rompe supongo q la puedes usar con la maneta como cualquier moto y ya será tu decisión si quieres invertir en reparación o no.
Triple BBB, y triple DDD. Deportiva, directa, y diferente. Divertida !!!!
falta de bieletas..... Que pena seria redondear un producto ya de por si muy bueno y equilibrado. buen video 👍
muy buen video, yo tenia la hornet 2005 modificada a cafe racer y esta cb650r es una de las que estoy valorando en comprar, este modelo de 4 cilindros o un trident 660 por el estilo neo clasico. ¿ Alguna sugerencia o algo que remarcar entre ambas motos? Al fin y al cabo sería para moverte por ciudad y salir algunos fines de semana de ruta
Que gran prueba y con mucha opinión personal, que eso siempre se agradece. Con puntos fuertes y flojos. Muy bueno
la habia comprado para mi y mi hijo se ha sacado el A2 con lo que he pensado ¿para que coger una limitada? hemos limitado la mia para el y yo me he comprado otra 😀
Estupenda moto para todo; suavidad exquisita y comodidad a raudales. Eso si, me da la sensación de que frena poco es decir, hay que apretar mucho quizás sean las pastillas...
O los manguitos que son de goma
Trident 660 o esta honda cb650r con e-clunch ?
Me llama algo mas esteticamente la trindet y sus mejores bajos.
Pero el e-clunch me llama muchisimo.
Honda de lejos...
Buenas cascarification... buena pregunta. No sabría decirte. Fíjate, te diría la Honda pero porque yo, personalmente, soy un enamorado de los 4 cilindros. El E--Clutch por supuesto que también, pero intento no meterlo en esta comparativa pues al fin y al cabo es un extra, aunque nada caro para lo que ofrece. Me quedaría la Honda, pero no por ello la Trident es menos... es una moto que va muy bien también. Si te preocupan los bajos, cambia la corona! jejej
YO tengo la cb650r después de investigar un montón, la compre hace 1 mes aprox. CB650r me encantó porque tiene suficiente fuerza pero va muy bien para un iniciado como yo que usa motos grandes por primera vez(o medianas si quieres) como yo (Vengo de una Honda Elite 125 que manejé por 6 años hasta con lluvia y polera donde adquiri buena experiencia manejando en situaciones extremas , luego tuve una Honda Twister 250 muy rica y liviana pero quería algo con poder) la entrega de poder es lineal y predecible aunque si la revolucionas lo suficiente no solo tienes una velocidad final altísima, si no que ademas tiene mucha fuerza para acelerar. La moto la podría describir como una semi deportiva / semi naked ciudad, no una deportiva de tomo y lomo aunque en youtube hay videos de la moto llegando a 100 km / hr en 3 segundos, que es comparable con una BMW 1200.
La moto es pesada y los cambios si bien se sienten blandos la mayoría del tiempo, en algunos casos si no los pasas con "determinacion" a veces quedas en un "Limbo" sin cambio . Tambien tiene "falsos neutrales de vez en cuando", lo que podría ser un problema si no usas el E CLUTCH, desconozco con esta ultima función como opera. Finalmente me parece que su posición es un poco más deportiva que la trident.
Adicional a todo lo anterior, yo creo que la Trident es más comoda en su posición de sentado, si o si tendrá más torque en revoluciones mas bajas si eso te interesa aunque velocidad final se quedará corta pero eso debería interesarte solo en la medida de que suelas ir a una velocidad muy alta y al menos en una ruta rural larga. La Trident ademas es mas barata donde yo vivo.
Si para ti los 4 cilindros no te interesan, una posición mas deportiva te molesta, eres experimentado en motos quizas te podría interesar por el mismo precio (o muy similar de la honda) la Triple Street en vez de la trident. Si tus gustos anteriores se mantienen y no tienes presupuesto , anda por la Trident y finalmente si el sonido de los 4 cilindros, la estética , piezas mas económicas (aunque no se donde vives pero parece ser una verdad universal paraHonda) y con mayor oferta en el mercado te parecen rasgos atractivos ve por la CB650r sin miedo es una motaza con la cual estoy muy feliz. Honda tiene motos eternas y la reventa no suele ser tan complicada como las Triumph (Esto ultimo lo digo con el riesgo de equivocarme en este caso en particular, porque la CB650R se ve poco en el mercado quizas eso podría significar que la reventa es compleja por el precio que tiene, es una moto cara para lo que "ofrece" en términos de prestaciones en papel, no temas que una vez que te subes te enamoras igual jaja)
Datos extra: Asiento donde puedes guardar papeles , billetera, hasta un celular grande. Yo a la mia le puse una parrilla para TOP CASE y ando sin problemas. Tambien le instale topes que compre por ali express, muy baratos y fáciles de instalar, ademas de una buena calidad irónicamente.
ABS en dos ruedas, doble disco de freno hacen que la moto frene muy bien y te sientas seguro, sin contar que cuando dejas de acelerar el motor tiene tanta fuerta que te frena bastante, evitándote sorpresas y disminuyendo probabilidades de accidente. Y siempre tengo instalado el control de tracción. Por suerte nunca lo he sentido ni lo he tenido que usar, aunque una chica en la consesionaria donde la compre, me comento su historia; Iba manejando, acelero y creyó que iba a morir y la moto se freno sola y la salvó, otra razon de peso que me pareció a mi para conseguir la honda cb650r *la seguridad* aunque esta caracteristicas probablemente tambien la tienen otras motos, pero escuchar una historia que me pareció veridica fue impactante en el sentido positivo para comprar esta moto.
Entre la eclutch y la versión normal con cual te quedabas?
Lleva testigo de temperatura motor? Gracias y un saludo.
Buenas Marcos, sí, si lleva, pero tienes que seleccionar su proyección en la pantalla, y yo llevaba pre-elegida otra información!
Gracias por comentar!
Gracias 👍
Sobre el uso, yo vivo en galicia, donde hay un pueblo cada 10 kms, es como una gran zona interurbana...seria buena opcion para un recien A2 que pueda dar paseos sin muchas pretensiones?
El e- cluth es otro accesorio diferente al quick shifther? O es lo mismo
Lo que no entiendo es que sentido tiene la maneta de embrague o es que cuando actuamos la maneta no actúa el e-clutch?
Claro! cuando actuamos la maneta el E-Clutch se desactiva! Tenemos una video-prueba específica del E-Clutch donde profundizamos más en este sentido!
Un saludo!
Cual es el.nombre de la cancion en el b-roll?
No crees que este sistema desvirtúa la conducción de una moto manual, el uso que cada uno hace del embrague, cuando conoces tu moto??
Bueno, te pone facilidades quitándote incomodidades que otros como tu considera atractivas en la conducción manual, eso está claro. También te digo, aún con el E-Clutch puedes seguir embragando exactamente igual que en una moto manual!
Muchas gracias por comentar Juan Miguel!
Espectacular review, aunque ya tenga unos meses ahora estoy metido en el asunto comparando esta con la trident de Triumph.¿Podrías decirme si eres amable si la postura de conducción siendo más deportiva que la britanica es algo tortuosa o es cómoda y no pasa factura?. No se si habéis probado la británica pero una comparativa estaría de lujo.
Muchas gracias y enhorabuena por el video y canal!!!!
Hola, muy buen vídeo, yo soy bastante de tetra (sonido-suavidad-finura ect) a mis 52 tengo la duda de si esta 650 o la hornet?, tengo q reconocer que la 750 me ha sorprendido lo bien que va, agil-rapida-divertida total, pero no termina de gustarme el sonido bi, aceptó encantado algun consejo, Gracias
Buenas Jose Luis, muchas gracias por comentar. La Hornet es una moto más de acceso, más sencillita y liviana, muy dinámica, pero menos madura por decirlo de alguna forma comparada con esta. Si te gusta el motor tetra (ya somos dos) no lo pienses más, quédate con la 650, que también es super dinámica y se comporta genial en curva.
saludos!
@@MotorbikeMagEs la verdad, me has aclarado bastante las pocas dudas que tenia, muchísimas gracias.
La estrene este jueves, que finura de motor, una delicia, Gracias y saludos@@MotorbikeMagEs
Veo un problemilla con e-clutch - la ECU no puede dar golpes de gas al reducir al no llevar la moto acelerador electronico. Con lo cual las reducciones con e-clutch van a capon, duele oir esos clonks de la caja al bajar marchas.
Buenas Hex, sí y no. Bien analizado, pero piensa que al fin y al cabo hay actuación del embrague (eléctricamente) por lo que a capón no entra (de hecho a capón es como entra en un quickshift, solo que ahí ciertamente hay "match-rev" y se iguala). Otra cosa es la sensación que hayas construido tu imaginariamente tras ese certero análisis, pero tienes que contar con el otro sistema también presente en la moto que es el embrague anti-rebote de Honda, que minimiza muchísimo la sensación esa (que entiendo perfectamente a que te refieres) de "a capón" al desembragar rápido en una reducción. Es por eso que digo que, justo la reducción con el acelerador cerrado, tiene menos sensación deportiva que un Quickshifter, o que la subida de marcha.... pero está logrado, es más ruido que impacto. Gracias por el comentario!
@@MotorbikeMagEs Gracias! Si, por "capon" me refiero a que no hay revmatching. Al final parece que nada iguala a revmatching en suavidad - eso de reducir sin hacer ni un solo ruidito no tiene precio 😁 Saludos!
@@MotorbikeMagEs Bueno, puedes reducir con la maneta y dar el golpe de gas...
Hola, teniendo en cuenta que el motor no cambia respecto a la versión anterior, mi pregunta es si le podría instalar el E-Clutch a la versión anterior. Saludos
En el concesionario me dijeron que tiene que venir de serie. No se puede añadir como un quicksifter
Hola Álvaro. Fantastico analisis de la moto. Como todas tus pruebas, referentes a valorar muy seriamente a la hora de adquirir una nueva motocicleta. Felicidades!!!
Álvaro, estoy entre una CB650R y una MT-09. Tu por cual te decantarias ?
Gracias.
Precisamente esas lineas más sencillas en el colín dan más suavidad al acabado. Y las entradas de aire quedan totalmente desintegradas con respecto al cuerpo de la moto, mejor las del modelo anterior (:
8:15 radar?
Si tú tuvieras que comprarla te comprabas la eclutch o la versión normal?
@@hugoivan12 uhhmmm buena pregunta... la compraría con, al fin y al cabo, es muy poco dinero y siempre puedes seguir cambiando normal 🖐🏻
Que tono de rojo es ??
Buenas!! Hoy he estado viendola en el concesionario y me han comentado que si que tiene conectividad bluetooth esta nueva cb 2024, pero no he visto nada relacionado en ningun sitio. Es así o me intentaron vender la moto? Es que es algo que me haría decantarme por una trident aunque esta me guste mas…
Yo que tu voy de nuevo y que te demuestren eso, en la yamaha me mintieron con los CV de una moto que me estaban vendiendo, los vendedores son capaces de todo para concretar la venta
Cuanto vale
Qué diferencia hay de un 4 cilindros aún bicilindro ?
La recomiendas para altura de 1,64?
Es cómoda para ir dos?
Esa es una pregunta bastante compleja, en resumen un tetracilindrico puede estirar a mayores revoluciones ofreciendo mayor potencia, mayormente gastan mas gasolina y tienen un sonido continuo ya que los pistones siempre están en movimiento, te recomiendo un video de Fortnine que explica los tipos de motores.
Esta nueva versión la volvieron la estetica mas minimalista me gusta mas la versión anterior, debieron haber hecho mas agresivos los alerones o haberlos dejados como la anterior
Está chilisima,pero me quedo con la de los 80's
Gracias por comentar!! sin duda, esas motos tenían otro encanto. A veces pienso que sería genial que las volvieran a fabricar, sin más, y venderlas exactamente igual que entonces, simplemente con otros consumibles, pero nada más. Sueños absurdos de uno.
Y para uso en ciudad entre la Kawasaki z650 y la Cb650r ?
Opinión muy personal y respetuosa, la honda cb650f. Una motocicleta más adaptativa.
Honda tiene un problema con el colin de esta moto 😅 el anterior iba bien en la CB pero quedaba horrible en la CBR…este queda bien en la CBR y no pega nada en la CB…tan dificil es hacer dos colines diferentes? Por favor Honda que dos tapas de plastico son cuatro duros
Le queda perfecto el anterior era horrendo para mi gusto ha ganado muchos compradores con estos cambios
Honda se dieron cuenta que ese tipo de colín de la antigua generación no era bonito ha hecho cambios y es para mejor
Suzuki gsx 8s o esta Cb650r? Cuál elegirías? 🤔
Honda de lejos...
Buenas Humberto. En este caso la comparativa más honesta sería la Suzuki frente la Hornet 750. La CB650R es de otra hechura y el motor de 4 cilindros desmarca mucho a favor de esta. En mi caso, la Honda claramente, a pesar de que la Suzuki me pareció un juguete muy divertido e incluso más acertado para carreteras muy reviradas, pero esta moto (CB650R) ofrece más.
Son diferentes, me quedo esta, la susi, es más a la hornet 750 que a esta, las he probado todas y no sabría día de hoy que Honda quedarme, mientras me decido he comprado una cb500f 😂🤷♂️, me tira mucho el sonido, estabilidad, estética y la frenada de esta, la hornet es más manejable
Entre esta y la MT07 para ciudad?
Ambas son idoneas para ciudad pero por el precio y las prestaciones me iria por la cb650r , La MT07 tiene menos prestaciones en todo sentido y es mas cara sale mejor la CB650 a parte de ser de una marca respetable y confiable
los asientos y faros de la 2019 eran hermosos. Estos no me atraen tanto...gusto personal.
Viva los tetras🎉
Cuanto cuesta
Se ve bastante pequeña en comparación de las demás de su competencia… qué tal para una persona de 1,75m?
tocas con las dos piernas tranquilamente
Es que si no me vas a dar la chapa, no veo el vídeo.
Un saludo 😉
Jajaja! muchas gracias Fran!
@@MotorbikeMagEs ¡A ti, siempre! ✌🏻
No me gusta tanto como la anterior.
Ostras pues yo opino todo lo contrario con las entradas de aire 😅
Me gusta más la anterior black edition de lejos y el e cluch es como una scooter eso no mola
No tiene nada q ver el E-clutch con el cambio de una scooter
Sigue siendo una cbr del 91 sin mas...... Etiquetas a parte ... Vergonzoso luego cuando los chinos se los coman en ventas lloraran.... ¿Me equivoco....?
Está fea😢
Se ve bastante pequeña en comparación de las demás de su competencia… qué tal para una persona de 1,75m?