Дружище. Тебе кто превью делал? Один тип из Красноярска с меня 5000 взял за превью, сделал один в один как у тебя, но с надписью SIBMOTO. Сделал, скинул мне обрезанную превьюху и попросил ещё 3000 сверху, мол это очень сложный проект и тд. В итоге превью я не получил, а деньги он мне не вернул. И тут вижу у тебя эту превьюху))) сколько отдал за нее?
Привет Макс. Термоусадочная трубка работае так, насколько я знаю: надеваешь-греешь-она усаживается. А ты пока вставляешь она уже остывает и не обжимается уже. Колхоз конечно тоже будет держать.))👍
Привет. Её пока не нагреешь, не наденешь. После того как одел, тоже была мысль погреть её на месте, но что-то как-то засомневался. Надо попробовать как-нибудь)
У меня тоже был случай с имобелайзером и не один. Первый раз, это на шевике. Машина просто встала на охрану и всё. Пришлось снимать БУД и вести в рай центр спецу, он отключил имоб за 5 тысячь рублей и было мне счастье. А на Патриоте постоянно машина сама по себе встаёт на охрану переодически. Ненадолго. Однажды на сутки, через сутки завелась. Точно такая же история была у родственников на Тигуане. Вот такие стрёмные эти типо Немецкие бошевские блоки управления.
чот вы дядьМаксим непонятное говорите. мастер ключ на микасах был, а на смартре и бошах они все три равноценны. иммо теперь в мозгах, новый мозг чистый, ему надо три новых ключа с чистыми чипами, ранее не обучавшимися нигде. вставляешь три последовательно, он их запоминает сам и записывает себя в ключи. это иммо, его антенна катушка в замке связана с бошевской коробочкой под торпедо над педалью газа, эта коробочка в себе ничего не хранит, просто связывает чипы в ключах с мозгами машины. если старый ключ работает с новым эбу, значит он в старый не был прописан и обучился на новый. иммо с пультом от дверей никак не связан на патриотах, как раз пульт в блоке электропакета прописывается отдельно. а если три ключа в иммо не прописать, количество запусков ограниченно, пятьдесят или сто, хз.
В 2012 деду на новую нексию N-150 ставили сигналку с автозапуском,в Москве на Дмитровке 6 часов. Всё нормально заводится глушится а когда багажник с брелка стали открывать задымилась под торпедой , хорошо дверь была открыта быстренько открыли капот скинули клемму. Чуть не загорелась дед в шоке серцдце прихватило ну таблеточку принял отошел. Правда всё переделали и рублей не взяли. Вот как бывает.
Бля, от куда такие цены?! Я в прошлом году заказывал новый блок с залитой прошивкой под евро 2 мне это обошлось около 12 и ключи нормально работают. Скорее всего там вышит имобилайзер
Макс красавчик жму тебе руку, все путем Казахстан смотрит .У меня один ключ заманал то работает то глушит двигатель реле вырубает на бензу с запасным проблем нет.
Вместе с заменой эбу двс нужно было заменить чипы (транспондеры). В ключах с кнопками они впаяны, хз как их там меняют, я менял в сборе с пультами (потом придётся ещё обучить новые пульты в штатную охранную систему). На патриоте нет мастер ключа, все 3 ключа равнозначны. Если ваш программист чутка схалтурил, то автомобиль запуститься 30 раз (точную цифру не помню, но около этого) и потом снова на эвакуатор, и вот тогда уже сделать придётся всё как положено, а именно: После замены эбу двс, нужно заменить чипы (транспондеры) на новые, да, все 3. Затем обучить их в штатную противоугонную систему (иммобилайзер), обучаются в такой последовательности: вставляем простой ключ, и наблюдаем за комбинацией приборов, лампа иммобилайзера должна проморгать 6 (или 7 раз, точно не помню) и потухнуть, затем проделать тоже самое со всеми ключами. Когда процедура будет завершена всё будет работать в штатном режиме. P.S. если заменили ключи с кнопками на новые, нужно дополнительно обучить штатную сигналку. Буду рад, если информация была полезной.
@@УАЗоРемБаза ну я ведь из опыта своего и рассказал. Просто уже столкнулся с этим и решил разобраться до конца в этом вопросе, всё что узнал и рассказываю. Это был не камень в ваш огород, а пометка на будущее, как сделать всё проще. И иммобилайзер с блоком электропакета не связан, сам иммобилайзер находится над педалью акселератора. Он там служит для расшифровки данных для самого эбу двс, сами ключи записываются в эбу двс.
Ребята доброй ночи у вас уже наверно.Уменяпрблема другая все было нормально утромзавел уаз пикап 14 г.в. машина вроде завелась и заглохла на панели горит замок постоянно включаеш замок нечо не меняется короче никуда питание не идет ступор,ни фары не горят ни стартер ничо уже 3 дня машина стоит незнаю в чем причина владею уазом недавно позтому не. Догоняю вчем причина может вы чтото посоветуете заранее блогодарен.
Приветствую. Раскажу свою историю. То-же ехали ехали остановились, перекусили.,покурили. Заводить он не заводится. Уаз пикап на акпп. Вызываем эвакуатор машина на гарантии. В салоне проделали все что можно было и блоки меняли, и замки, и реле имобилайзера. Оставалось толь отключить имобилайзер в мозгах. Потом случайно обнаружили под пидалью газа стоит реле имобилайзера и проводок из общего жгута подходит к этому реле был пережат креплением панели и перетерся. Устранили соединили и машина ожила.
Макс привет вопрос уаз змз 406 после перегазовки при выходе на ХХ глохнет то может быть и постоянная ошибка Датчик коленвала менял датчик ошибка не уходит при этом двигатель запускается
Привет. Надо смотреть что за ошибка. Датчик коленвала редко выходит из строя. А вот ДМРВ, датчик положения дросселя, или регулятор ХХ, регулятор давления топлива, куда чаще. Проверь трубку вакуумную, которая подходит к регулятора давления топлива.
Макс смотрикакая штука поменяли сцепление валио и при проезде полицейских на 2 после полицейского при разгоне треск и на 3 тоже если не сильно разогнался на второй вобщем с малых оборотов на всех треск до 1300 1500 оборотов.что может быть ? Кардан шприцую , кардан уже второй второй с подвесным крестовины норм подвесной норм.
@@СеняПротасов-ъ5в Сегодня был патрик установка гбо, после внедрения откатывал карты и при большой нагрузке задел вентилятор за дифузор треск стоял сильны мож у Вас такая же ситуация.
Ключи повторно прописать невозможно. Только замена чипа в ключе. Один новый ключ, можно только один раз запрограммировать. Пробовали, чисто для интереса.
Максим привет. Нужен твой совет. Владею Патриком 2012 года недавно. Такая проблема : прогревается движка и начинает трясти двигу. Лезет ошибка 0300-0304-пропуски в 4 цилиндре. Свеча при осмотре чёрная сухая. Что может быть.Сто путнего нет, нахожусь на севере Якутии. На подсос воздуха проверял дымом нормально. Грешу на клапана.хотя компрессия вроде нормальная. Подскажи
Здравствуй. Проверь контакты внутри колпака катушки, нет ли там окислений. Если компрессия не отличается от других цилиндров, тогда ещё под подозрением форсунка.
Катушки поставил новые, форсунки поставил другие после стенда, ставлю новые свечи заважу на прогревочном норма а нагревается и все на холостых колотит двигатель и уходит в ошибку Р0300-0304. Добавляю обороты норма. Приём хороший. И на трассе идёшь без косяков только сбросил обороты тут же ошибка
@@ВладимирПетроченко-ч5с очень похоже на клапана. Можно попробовать для начала снять компенсаторы и спустить их, возможно они перенакачены. А уже потом снимать гбц.
Тогда желательно заняться мотором серьёзно. Возможно у тебя выработка на постелях распредвалов. А когда там выработка, распередвалы подпрыгивают, а компенсаторы выбирают этот зазор. И на величину этого подпрыгивания, клапана во время работы не дозакрываются на определённых оборотах.
Вот шука, как дальше жить. Я ездию далеко в степи, где потом пешком ну его, но у меня класик дорейстал. Может повезёт? А если у нас менять (Казахстан) то вообще попа
👍😁 за колхоз сделанный с душой 😂😂😂
Привет из Караганды!
Отличное видео, поучительно!
Благодарю Макс за видос!
С ув!
Все что сделать на время,это значить на вечно😁. По накупят дорогих иномарок а потом трясутся от каждой кочки и лужи.
Ещё же есть блок иммобилайзера, он висит справа от рулевой колонки, над педалью газа
Скажите пожалуйста как атькюлчит синять иммобилайзер УАЗ патриот
Это вам к мастерам которые занимаются прошивками блоков управления.
Дружище. Тебе кто превью делал? Один тип из Красноярска с меня 5000 взял за превью, сделал один в один как у тебя, но с надписью SIBMOTO. Сделал, скинул мне обрезанную превьюху и попросил ещё 3000 сверху, мол это очень сложный проект и тд. В итоге превью я не получил, а деньги он мне не вернул. И тут вижу у тебя эту превьюху))) сколько отдал за нее?
Я ещё у кого-то видел такую заставку. С меня взяли 1500 или 2000 р.
👍 🤝
Привет Макс. Термоусадочная трубка работае так, насколько я знаю: надеваешь-греешь-она усаживается. А ты пока вставляешь она уже остывает и не обжимается уже. Колхоз конечно тоже будет держать.))👍
Привет. Её пока не нагреешь, не наденешь. После того как одел, тоже была мысль погреть её на месте, но что-то как-то засомневался. Надо попробовать как-нибудь)
@@УАЗоРемБаза поэксперементируй, должно получиться.
Макс Саня привет! ✋✌️💪
Сергей здравствуй!🖐
👍😁 вожу с собой мастер-ключ, моя длинная рука может достать его из-под машины. 😁
У меня тоже был случай с имобелайзером и не один. Первый раз, это на шевике. Машина просто встала на охрану и всё. Пришлось снимать БУД и вести в рай центр спецу, он отключил имоб за 5 тысячь рублей и было мне счастье. А на Патриоте постоянно машина сама по себе встаёт на охрану переодически. Ненадолго. Однажды на сутки, через сутки завелась. Точно такая же история была у родственников на Тигуане. Вот такие стрёмные эти типо Немецкие бошевские блоки управления.
чот вы дядьМаксим непонятное говорите. мастер ключ на микасах был, а на смартре и бошах они все три равноценны. иммо теперь в мозгах, новый мозг чистый, ему надо три новых ключа с чистыми чипами, ранее не обучавшимися нигде. вставляешь три последовательно, он их запоминает сам и записывает себя в ключи. это иммо, его антенна катушка в замке связана с бошевской коробочкой под торпедо над педалью газа, эта коробочка в себе ничего не хранит, просто связывает чипы в ключах с мозгами машины. если старый ключ работает с новым эбу, значит он в старый не был прописан и обучился на новый. иммо с пультом от дверей никак не связан на патриотах, как раз пульт в блоке электропакета прописывается отдельно. а если три ключа в иммо не прописать, количество запусков ограниченно, пятьдесят или сто, хз.
В 2012 деду на новую нексию N-150 ставили сигналку с автозапуском,в Москве на Дмитровке 6 часов. Всё нормально заводится глушится а когда багажник с брелка стали открывать задымилась под торпедой , хорошо дверь была открыта быстренько открыли капот скинули клемму. Чуть не загорелась дед в шоке серцдце прихватило ну таблеточку принял отошел. Правда всё переделали и рублей не взяли. Вот как бывает.
УАЗо РемБаза по праву занимает своё заслуженное первое место, оставляя далеко позади всех других блогеров с тематикой про УАЗ. Макс, - ты супер...!!!
Вооо!!! професианализм ростет, не кто еещё лайк 👎не нацарапал.от меня 👍👍👍👌🔨🔨молотки вы мужики.
Макс тебя обрили или сам побрился?!
Половина выпала сама, остальное сбрил)))
Бля, от куда такие цены?! Я в прошлом году заказывал новый блок с залитой прошивкой под евро 2 мне это обошлось около 12 и ключи нормально работают. Скорее всего там вышит имобилайзер
Спасибо за инфу про гемарой с ключами-как всегда Зачетно!
Я после одного такого случая, всегда ставлю хомуты , чтоб не переделывать . А лужа пустяк когда понимаеш куда едеш . Парни всех благ !!!
Макс красавчик жму тебе руку, все путем Казахстан смотрит .У меня один ключ заманал то работает то глушит двигатель реле вырубает на бензу с запасным проблем нет.
Молодцы! Себе купил блок без имо и поставил кнопку старт стоп. До кучи мультируль и круиз на 15г. Со всеми плюшками 17 г
о, я тоже проволочкой подмотал, думал не пофеншую, а так значит норм решение :)
Вместе с заменой эбу двс нужно было заменить чипы (транспондеры). В ключах с кнопками они впаяны, хз как их там меняют, я менял в сборе с пультами (потом придётся ещё обучить новые пульты в штатную охранную систему).
На патриоте нет мастер ключа, все 3 ключа равнозначны.
Если ваш программист чутка схалтурил, то автомобиль запуститься 30 раз (точную цифру не помню, но около этого) и потом снова на эвакуатор, и вот тогда уже сделать придётся всё как положено, а именно:
После замены эбу двс, нужно заменить чипы (транспондеры) на новые, да, все 3. Затем обучить их в штатную противоугонную систему (иммобилайзер), обучаются в такой последовательности: вставляем простой ключ, и наблюдаем за комбинацией приборов, лампа иммобилайзера должна проморгать 6 (или 7 раз, точно не помню) и потухнуть, затем проделать тоже самое со всеми ключами. Когда процедура будет завершена всё будет работать в штатном режиме.
P.S. если заменили ключи с кнопками на новые, нужно дополнительно обучить штатную сигналку.
Буду рад, если информация была полезной.
Не хочу спорить)... когда сами попробуете, потом расскажете.
@@УАЗоРемБаза ну я ведь из опыта своего и рассказал. Просто уже столкнулся с этим и решил разобраться до конца в этом вопросе, всё что узнал и рассказываю.
Это был не камень в ваш огород, а пометка на будущее, как сделать всё проще.
И иммобилайзер с блоком электропакета не связан, сам иммобилайзер находится над педалью акселератора. Он там служит для расшифровки данных для самого эбу двс, сами ключи записываются в эбу двс.
@@Векживи-векучись-м5в у вас другая схема и возможно версия блока.
@@УАЗоРемБаза с 2012 года принцип один и тот же.
Ну ок, спорить не буду, вы при своём я при своём 👌
@@УАЗоРемБаза с 2012 года принцип один и тот же.
Ну ок, спорить не буду, вы при своём я при своём 👌
Хомутик обязательно, по умолчанию.
Молодцы, Спасибо Ребята 👍
Авто печаль.....диллеры тоска.........
Ребята доброй ночи у вас уже наверно.Уменяпрблема другая все было нормально утромзавел уаз пикап 14 г.в. машина вроде завелась и заглохла на панели горит замок постоянно включаеш замок нечо не меняется короче никуда питание не идет ступор,ни фары не горят ни стартер ничо уже 3 дня машина стоит незнаю в чем причина владею уазом недавно позтому не. Догоняю вчем причина может вы чтото посоветуете заранее блогодарен.
Посмотрите силовые предохранители в коробке рядом с АКБ
Приветствую. Раскажу свою историю. То-же ехали ехали остановились, перекусили.,покурили. Заводить он не заводится. Уаз пикап на акпп. Вызываем эвакуатор машина на гарантии. В салоне проделали все что можно было и блоки меняли, и замки, и реле имобилайзера. Оставалось толь отключить имобилайзер в мозгах. Потом случайно обнаружили под пидалью газа стоит реле имобилайзера и проводок из общего жгута подходит к этому реле был пережат креплением панели и перетерся. Устранили соединили и машина ожила.
если этот блок над педалью не работает, в диагностике эбу появляется ошибка о том, что нет связи и горит машинка с замком на приборке.
Макс привет вопрос уаз змз 406 после перегазовки при выходе на ХХ глохнет то может быть и постоянная ошибка Датчик коленвала менял датчик ошибка не уходит при этом двигатель запускается
Привет. Надо смотреть что за ошибка. Датчик коленвала редко выходит из строя. А вот ДМРВ, датчик положения дросселя, или регулятор ХХ, регулятор давления топлива, куда чаще. Проверь трубку вакуумную, которая подходит к регулятора давления топлива.
А я просто новые ключи приписал... И все. Теперь у меня 4 ключа...
Тоже вариант)
🔥🔥🔥👍👍👍
Парни привет. 👍. Хомутик- просто бомба💥
Привет🖐 спасибо)
Макс смотрикакая штука поменяли сцепление валио и при проезде полицейских на 2 после полицейского при разгоне треск и на 3 тоже если не сильно разогнался на второй вобщем с малых оборотов на всех треск до 1300 1500 оборотов.что может быть ? Кардан шприцую , кардан уже второй второй с подвесным крестовины норм подвесной норм.
Уаз патриот 2011
@@СеняПротасов-ъ5в Сегодня был патрик установка гбо, после внедрения откатывал карты и при большой нагрузке задел вентилятор за дифузор треск стоял сильны мож у Вас такая же ситуация.
@@СеняПротасов-ъ5в Думаю то подушки двигателя под замену!
Как отдых на природе провели?
Не плохо)... этот отдых скорее способствовал новым идеям на будущее). Типа, лучше взять то и это, и поехать не туда, а в другое место)
Привет!Рад вас видеть!
Привет! Взаимно!!!)
Привет, Максим!
Александр здравствуй!🖐
а что инструкция по прописке ключей не работает? Надо было хоть попробовать
Ключи повторно прописать невозможно. Только замена чипа в ключе. Один новый ключ, можно только один раз запрограммировать. Пробовали, чисто для интереса.
@@УАЗоРемБаза есть выкидные ключи с кнопками от тольяттинской конторы рдлаб, две кнопки на 30 сек зажимаешь и он обнуляется, шей как новый.
@@alexandrivanov4184 чаво за контора такая
@@Kwikss-e9d rd-lab.ru
Вы в Москве работаете??
К сожалению, мы находимся во Владивостоке.
@@УАЗоРемБазак счастью!!!
Максим привет. Нужен твой совет. Владею Патриком 2012 года недавно. Такая проблема : прогревается движка и начинает трясти двигу. Лезет ошибка 0300-0304-пропуски в 4 цилиндре. Свеча при осмотре чёрная сухая. Что может быть.Сто путнего нет, нахожусь на севере Якутии. На подсос воздуха проверял дымом нормально. Грешу на клапана.хотя компрессия вроде нормальная. Подскажи
Здравствуй. Проверь контакты внутри колпака катушки, нет ли там окислений. Если компрессия не отличается от других цилиндров, тогда ещё под подозрением форсунка.
Катушки поставил новые, форсунки поставил другие после стенда, ставлю новые свечи заважу на прогревочном норма а нагревается и все на холостых колотит двигатель и уходит в ошибку Р0300-0304. Добавляю обороты норма. Приём хороший. И на трассе идёшь без косяков только сбросил обороты тут же ошибка
@@ВладимирПетроченко-ч5с очень похоже на клапана. Можно попробовать для начала снять компенсаторы и спустить их, возможно они перенакачены. А уже потом снимать гбц.
В этом патрике проблема ещё и с давлением масла. На горячую его почти нет. Жду тепла чтоб заняться мотором. У нас ещё снег лежит.
Тогда желательно заняться мотором серьёзно. Возможно у тебя выработка на постелях распредвалов. А когда там выработка, распередвалы подпрыгивают, а компенсаторы выбирают этот зазор. И на величину этого подпрыгивания, клапана во время работы не дозакрываются на определённых оборотах.
Макс, Саня привет
Привет🖐 ну ты реактивный)))
@@УАЗоРемБаза есть такое
Вот шука, как дальше жить. Я ездию далеко в степи, где потом пешком ну его, но у меня класик дорейстал. Может повезёт? А если у нас менять (Казахстан) то вообще попа
Сегодня купить на уаз патриот точно по такой же цене.