Доброго дня . Маю Таврію 2004 р. В цьому році юбілей , 20 років ! В мене вона з 2011 року . Брав з пробігом 45 тис. В 2015 р. поставив газ . З того часу їздив виключно на газі . Років з 5 взагалі без паливного насосу . Тільки в минулому році поставив електронасос з Запорожця . Але продовжую їздити на газі . Взимку використовував мало , бо авто всі роки стоїть під вікнами будинку , замерзає все , ну і стоїть моє авто до плюсів на дворі . Уже поїхав в цьому році ! Що хочу скахати . Я своїм авто задоволений повністю !! Іноді читаю відгуки і дивуюся . За всі роки не підвела жодного разу !! Дороги бачила всякі ! Замінений диск щеплення , головний гальмівний циліндр { можна було не міняти . перестрахувався } , супорт один , колодки гальмівні , радіатор , всі шланги , ну і свічки , проводи свічні , ну і по мілочам трохи . Все було не напряжно по необхідності . Мастило сам міняю . Клапани за весь час регулював 4 рази . Останній раз восени минулого року , самостійно . все дуже легко . Можу сказати . що газ не дуже впливає на клапани . Бо практично лише провіряю зазори . Міняв ремінь ГРМ , помпу і ролик , теж сам . Зараз на спідометрі 202000 тис. Двигун оливу не жре . Вистачає на 10000 без жодного доливу . Не ганяю , моя щвидкість 90 в основному по трасі . Двигун на холостих . лампочка тиску не мигає навіть . Ще відчуваю . що ходитиме довго , ( а там хто знає ) поки що все нормально. Давно не працює підігрів заднього скла і лампочка в салоні . А так до електрики без претензій . Я в автомобілі не живу !! Він мене довозить з точки А в точку Б без проблем . Всі ті сучасні " навороти " мені нідочого !! Гальма є , світло є . рульове легке і без підсилювача . Я не кажу що воно ідеальне ! Але мізки мені не виїдає і справно продовжує возити ! Я не маю лишніх грошей на щось сучасніше , а коли чесно . то і немаю бажання її міняти поки що ! Бо ціна на газ радує ! Удачі тобі бажаю !! Всім добра ! А основне ,Перемоги над ворогом !!
Від суми,від тюрми,та від капіталки-не зарікайся.Вкладиш проверне,та не спитає,яка там в тебе компресія.Якщо тиск горить на холостих-це не є гуд,і крапка.І чим далі їздиш-тим дорожче буде ремонт.Коли тиск губиться на вкладишах коліна,мастило гірше доходить вгору до розпредвалу,йде по [жіночий половий орган] постіль,і привіт токаря. Хіба що лампочка може блимати через розбитий привід трамблера,коли на холостих,без навантаження, трохи збивається запалювання та просідають оберти.Але ж блимати,а не горіти. Тому,якщо що-щасти тобі з капіталкою,та знайти новий малсляний насос менше ніж за півтори😉
З інжектором відео не маю. Так як там інжектор, треба читати помилки. Я писав, що для цього підходить добре Еlm327 v1.5, синя. І з телефону прочитаєш що там машинка хоче тобі сказати) Можливо доречі і розкаже чого холостого ходу немає. Але там скоріш за все РХХ несправний, або роз'єм. Але щоб не ремонтувати пальцем в небо, рекомендую обзавестись діагностикою (саме синю v1.5, а не чорну з кнопкою). Роз'єм OBD для діагностики може знаходитись під бардачком.
Дякую, я іноді теж коли дивлюсь старі відоси, коли щось треба, то бачу величезний прогрес) І думаю, які у мене глядачі хороші, що тоді оте дивились, і підписувались))
Доброго вечора! Дякую за висвітлення подій з авто. Може трохи підняти холості щоб ні було мастильного голоду і можна перейти на мінералки вона густіше. Удачі у справах і в інших напрямках.
Не эксперементируй не выбрасывай на ветер деньги, открой крышку(пробку)клапанов и посмотри на поступление масла в головку, масло растекается из под рокеров и при перегазовке разбрызгивается,значит давление в системе есть.иногда такую проблему как у твоей таврюхи создаёт масляный фильтр.дальше пробуем открутить клапан сброса на маслонасосе ,иногда соринка попадает под шарик@@Віталік_Невський
Мінералка має менш тривку плівку на тертя,це доведено.Нехай дешева синтетика частіше під заміну аніж залаковані пригорілим кільця.Поршні перших Таврій доречі мали дрібну насічку,майже як різба,яка затримувала оливу для зменшення тертя.Конструктори давали гарантію на пробіг щонайменше 300тис. за умови використання сучасних мастил.Оливу слід міняти раз в три тисячі км,а не доводить до стану чорної окисленої смоли.Десять тис. км міжсервісного придумали маркетологи щоб швидше новенькі авто продавать.Тридцять років Таврії жить не повинні,це феномен нашого часу)))
Славута пробігла 225000, вже підстукує розподілвал. Додав в мастило Megaforce, проїхав 300 км, стук поступово зникає. Повноцінний результат через 1.5 -2 тис. км
Дивися то реле 527 суть така в ньому контакт є замкнутим у вільному стані на відміну від 702 реле бо є реле двох типів вільнозамкнуті і вільнорозімкнуті тобто в тебе при включені запалення лампа акума горить коли генератор підключається то з його центру подається плюс і йде на катушка що в реле і воно спрацьовує і розриває контакт на лампу на панелі і вона гасне...А якщо генератор не робить тоді і реле не отримає плюса з нього і горітиме лампа...то реле металеве розбери і почисть і підпружинь контакт ...або ще в панелі доброго плюса немає але спочатку перший варіант зроби
Поставив собі датчик тиску масла в систему, на при кінці осині показав при запуску більше 7 атм. Вкінці зими тиск впав до меньше 6 атм. Замінив масло знову більше 7 атм. Перевірив старе масло на текучість порівнюючи з новим, нове масло було більш густе. Знайшов в карбюраторі, крім того що практично мотор не встигав добре розігрітись ще й пропускала гумка на вприску насоса прискорювача. Через це зробив на ньому дві гумових прокладки... масло було 5W30 На прогрітому двигуні при 7 тис об більше 7 атм на холостих більше 2. Мотор не грію їду відразу.
Друже, допоможи якщо можеш. Славута, 1.2, карбюратор, електронасос качає, у карбі поплавок працює, жеклери чисті. Заводиться і одразу глохне, або може завестись, проїхати 1-2км і заглохнути, інколи заводиться з пів оберту і їде як нова.
В мене тойота корола 91 рік то 6 років тому була компресія 12.5 а зараз 12 проїхав коло 60 тис...Пробував на багатьох машинах розкоксовку Хадо аерозольну то ефект гарний вирівнюється компресія рівніше працює двигун...Але тобі варто залити промивку маслосистеми Хадо атомекс і лампа може і не блимати але треба масло замінити. В мене коли купив таврона я був нуль в авто то холостий задерли на 1500 об щоб не було видно що лампа блимає...трохи поїздив 2 роки почала глохнути на холостому карб чистий а компресія була...4
Ого, компрессія 4...І вона їздила)) Що жо компрессії, теж думаю що десь на 0,5 знизиться. А промивку теж думав спробувати для експерименту, але це вже коли буду міняти оливу, через пару місяців.
Ты рекламный агент по раскоксовкам и промывкам? 😂😂😂Выравнивается компрессия?! Хадо- военная разработка присадок... Еще в 90е продавали лохам! Компрессия 4?!😂😂😂 Тебя еще двое подталкивали, что бы тронулся ... Сказочник. Машине 30 лет... И промывка? В 90е лили в двигло ВСЕ!!! И камазовское и тепловозное... На стенках блока, в палец говна! И потом это все попытаться промыть?! На 90% в маслянных каналах образуется пробка из говнища! Плюс забитый маслоприемник! Капиталка гарантирована!
Та я не агент Хадо якщо мотору капець то вже ясно що не поможе напр мені Хадо від шуму кпп не допомогло ...Я працюю в будівельний сфері і то я говорю за результати свого досвіду
Купил в 2022-м тавра с неизвестным пробегом и компрессией 7,5 по всем цилиндрам. Масложора нет, лампа давления гаснет сразу при запуске , на горячем движке никогда даже не моргает. Продольный люфт коленвала полмиллиметра, не меньше
Шановні дописувачі,діліться досвідом у тематику відео.Це, сподіваюся,буде вельми корисно тим у кого сверблять руки що-небудь відкрутить собі на клопіт. Датчик тиску міняв сам два рази, перший замінений засвітивсь швиденько (оригінал завод),другий норм.Компресія 12,7 × 4 на двигуні 2004 року без проникнення криворуків у цилінро-поршневу.Оливи бере 400 грам/ 1 тис.км. Я так наїздив вже 27 тис. на пропані.Пробував розкоксовку найдорожчу з лінійки "Лавр" одразу як придбав автомобіль у перекупа з пробігом 63000(у прогресивних лапках звичайно).На витрату оливи розкоксовка+промивка ніяк не вплинули, так собі подимів чесно заробленими з думкою про космос.
Ну при 12,7, витрата оливи 400гр.на 1000км, це дуже багато. Це виходить що за 10тис.ки сервісного проміжку, по заміні оливи, ти її і так повністю оновлюєш, доливаючи 4л) Це дивно. У мене до того як з'явились підтікання, було близько 500мл на 10 000км. Зараз з підтіканнями, було трошки більше літра. А яку оливу заливаєш ? Може спробувати іншу оливу.
@@Віталік_Невський Привіт) Олива 10w40 Лукойл за порадою українського блогера Александропулоса.Він вдосконалював свою Таврушечку доволі професійно.Шліфанув поверхні,довів компресію майже до рівня движка Ібадулаєва під газ.В розгоні як метеор.Сам переривав приводну напіввісь у коробці,таким більше не займаюсь.Оливи в МеМЗ лив рівня Liqui Moly,Shell,Kroon Oil із присадкою Хадо яка містить фулерен С60.Ніякої різниці витрати оливи не помітив,ті самі 400±грам/тисячу на пропані.Брав турецьку Opet для газу,той ще шлак відверто кажучи.Зупинивсь на Лукойлі 10w40 (зажбурте мене камінням) і цілком задоволений поки є невеличкий запас батьки Бурнаша) Причина такої витрати відома.Коли брав машину не помітив згнившої пружинки у розширювальному бачку,тиску у системі охолодження не було,що вочевидь призвело до регулярного кип'ятіння системи і просідання маслознімних кілець!!! З капремонтом не поспішаю зважаючи на сьогодення.Накнопав стільки літерок з метою переконати юзерів у невмирущій здатності МеМЗа існувати у незбагненних логікою умовах використання.Для тих,хто надміру переймається тиском оливи є манометр.Перед тим як вкрутить датчик перевірив і мчи стрімко до мрії спокійно.Не слід довіряти дядечкові Петі-гаражнику при замірі компресії,а раптом він жулік.Мене так прокидували на капіталочку разок.Інструмент має бути свій новий або перевіряй в різних місцях.На сьогодні вже є реєстратор витічок повітря,який сам нагнітає тиск в циліндри і чітко видно клапан чи кільця,є відеокамера-ендоскоп.Саша Скрипченко відомий шахтар, блогер-гаражник такі використовує.
Всі коментарі не читав можливо хтось описав спосіб який мені допомігвідновити тиск.Різко знизився тиск мастила, після прогріву засвічувався індекація заниженого тиску.Був підключений механічний манометр який також показав занижений тиск.Хоча перед перевіркою змінив мастило, фільтр, датчик тиску.Двигун був зовсім новий.Настрій був сильно зіпсований.Звернувся до книжки "Руководство от производителя" від автозаз.Відкрутив пробку редукційного клапана, яка знаходиться на блоку циліндрів, вийняв пружину і шарик редукційного клапана.Довжина пружини повинна бути 43+-06 мм. Шарик вставив на місце і металевим стержнем меншого діаметру за шарик легенько пристукав його посадкове місце, встановив пружину закрутив пробку.Більше загорання лампи тиску при любих умовах і температурах не спостерігалось.Все було зроблено як рекомендували фахівці заводу.Можливо комусь допоможе ця порада.
Того року теж мав таку насолоду.Тільки мій прожив 16 років а хотів 30 і мабуть тому відкручуватись зовсім не хотів.Боявся що обірву і залишиться всередині.
Ну машина 1990року, і датчик ще рідний, 34 роки, непогано. Цю деталь на Таврії я б ненадійною точно не назвав би, там же просто мембрана і пружинка яка замикає контакт.
Залей мягкую раскоксовку от Хай Гир для изношенных двигателей. Читал много отзывов\форумов, смотрел много видосов, пришел к выводу что она довольно хороша. Не убивает сальники и хорошо работает. Купил себе, но щас перестал много ездить и пока не стал заливать. Толку то от того что она будет на месте стоять )
Чув що таврію скопіювали з Форд Фіеста, і деякі деталі підходять, так може торпедо встане і пів салону, точно дешевше ніж на ланоса і красивіше. Тільки з 3 фіести. Булоб не погано.
Ну за запчасті я відсотків на 99% впевнений що нічого не підійде прям болт в болт) Бо Таврію розробляли як аналог Фієсти, і доресі Таврія по багатьом показникам вийшла краща за Фієсту. Чого не скажеш про те як скопіювали жигулі)) В цілому, приборну панель можна поставити яку завгодно. На фієсті 3 доречі вона виглядає непогано.
@@Віталік_Невський в Таврії в порівнянні з Фіестою більший багажник але вище його погрузочна висота , також більше місця для ніг та місця в висоту на задньому сидінні так як забрали бак з під заданої сідушки але це все вилізло тім що гірше стала безпека так як бак став в зоні деформації позаду і запаска стала теж аналогічно в зоні деформації попереду , ще незрозуміло навіщо петлі капота в Таврії вчепили на телевізор а не під лобовим чим знов погіршили безпеку , також в порівнянні з Фіестою невдало розмістили двигун та КПП що привід передніх коліс завжди під невеликим кутом іде що дає зайве навантаження на Шруси в Фіесті все стоїть рівно , ще в Таврії значно послабили кузов тім що забрали S подібні вигини днищя кузова в районі багажнику та поперечний підсилювач та забрали задні стійки даху в формі трикутника з внутрішнім підсилювачем що давало міцність , зробили також невдале рішення по вентиляції кузова та салона що виходить на кромці даху біля кришки багажника де нема зони розрідження і ще й постійно затікає вода в салон при мийці (з 1998 трохи зробили краще менше затікає але на на 100%) , також так як в Таврії запаска спереду неможливо конструктивно приварити підсилювачі стаканів до бокових панелей крил як зроблено на Фіесті і стакани там не гуляють навіть без всяких розпорок як в Таврії , також потворно в Таврії зробили арки коліс вони різної форми та передні ще й криві і колесо в ній стоїть не по центру і щоб було по центру треба або опори від Ауді 80 або додатково проточувати передні тяги (шаблі) або передні кріплення іншої конструкції з винесеним більш вперед сайлентом , в Фіесті все рівно та кругло і арки одинакові а не одна більша одна менша (в Славуті-Дані задня арка взагалі жах) , також в Фіесті більш роздуті боковини кузова та виступи арок коліс і бруд з під коліс ніколи не залітає вище середини кузова(молдінга) по яким би болотам не їздили а в Таврії летить аж на дах іноді , в свій час мав можливість порівняти , а про невбиваемісь Фіести 1 то взагалі можна писати вічно особливо підвіски та електрики , доречі в Фіесті розпорка задніх стаканів є вже з завода та передбачена конструкцією кузова і доходить аж до середини задньої арки і якщо кузов згниє він всеодно тримається купи
Привіт.Тиск в двигуні може падати із-за того,що вже "закінчується " мастильний насос .Є Таврія такого ж віку як твоя і в неї стояв насос ,який ставили на двигуни 1.1.Тоді тільки на дуже низьких обертах лампочка тиску мерехтіла ,але ніколи не світилася як у тебе.Потім замінили рідний насос на насос,який йшов на двигун 1.2 і ця проблема зникла, та так зникла ,що тепер ,коли двигун глохне ,то спершу світиться лампа генератора ,а вже потім ‐через 1‐2 секунди засвічується лампа тиску мастила). А нарахунок мастильного голодання ‐ цілком може бути на холостих обертах ‐ на прогріванні,на світлофорах,на тягучках. (
Віталік, привіт! Мав клопіт із підтіканням води з-під лобаша? Всередині затікає акурат над блоком запобіжників, а ось де ззовні вона туди потрапляє не можу розібратися(
@@РоманГнатенко-п2у Силікон дуже погана ідея для авто)) Там ідеально підійде герметик Body 940. Він створений саме для скла яке ставиться на ущільнювач, він до кінця не застигає, від чого залишається подвижним, і гідрофобним, відповідно воду він відштовхує, і потім проблем з силіконом не буде)
Привіт. Чи є в тебе відео чи рекомендації по таврії - не працює на панелі приладів спідометр. Перевіряв раніше тросик - десь при підключеносу показує тимчасову швидкість а потім сбрасує. Мабуть лесь тросик чи шестерня підскакує. Допомжи чи дай посилання що сасе перевірити. Дякую. Таврія 1102-06.
Віталій, в мене на таврії компресія у всіх 4 циліндрах по 8. Але лампочка як у тебе не горить, вона одразу гасне після запуску двигуна. Це можливо так ?😄😄
Так, звісно, конкретно сама величина компрессії відношення до тиску масла прямого немає. Компрессія показує тільки стан зносу поршньової группи, шо в свою чергу є непрямим показником загального стану двигуна. А тиск оливи якраз таки від компрессії і стану поршньової, напряму і не залежить
Пора бы уже серию уборка в салоне! Там у тебя конечно уголевоз еще тот! Ты знаешь на какой канал заглянуть для подсказок, если что...🤣🤣🤣 У меня кстати на инжекторной Таврии все датчики родные, заводские, кроме датчика коленвала (поменял года два назад). Если так разобраться, то не такие уж там и плохие детали. Особенно после прихода корейцев на завод! Но от эксплуатации конечно многое зависит, то есть от хозяина!!!
Ну зараз в салоні нормально, я там прибирав 3 місяці тому, коли розпорку ставив. Коли збирав салон, такий марафет там навів, і поліроль, і антитуман, і антидощ...Тільки зараз зрозумів, що це 2 серії лютого контенту могло бути!
Ну я не хочу)) Тут 2 варіанти, або я встигну зробити іншу Таврію, а ця буде відпочивати)) Або ця вклине, і.... теж стане відпочивати в принципі)) ахах Капіталка і кузовня це те що я робити точно не буду до нашої перемоги. Занадто великі ресурси для цього треба, є більш раціональні і актуальні речі)
@@Віталік_Невський питання полягатиме в тому, чи потрібне тобі це авто на кожен день, чи маєш ти можливість погратись з двигуном. Не обов'язково вкладати туди мега кошти. Будемо ставити кільця наступного розміру, притирати площини шліфувальним кругом і трети клапана пастою. Тобто витрати будуть на прокладку ГБЦ, можливо маслонасос було б добре замінити бо в тебе там тиск вже геть маленький, задири підуть. А раз задири, то можна і вкладиші вже брати нові і корінні і шатунні. Витрат на 3к грн.
@@fansteori Ну у мене такий підхід, що якщо вже туди лізти, то робити все як треба) А так, поки їздить, буду їздити, тимбільше що підміна їй вже готується))
Причини: мембрана в датчику, злетів дріт з датчика і на масу контракт, щось попало під редукційний клапан поломка маслонасосу великий зазори у вкладишах і поломка механічного бензонасосу рветься мембрана і бензина в масло йде
Вчора поліз, редукційного клапану у мене немає)) Ну може він в середині і є, але ззовні пробки під якою пржинка і кулька нема. Отак)) Гг, скоро покажу як це.
Віталік ти руля знімав в Таврії я не зміг...петлі дверні не перепресовував я не зміг ...А лампа розряду акума може не горіти через поганий контакт в реле лампочки розряду акумулятора якщо в тебе москвичовський генератор бо 08 генератор треба чуть інакше підключати...постав реле циклічності склоочисника
Руля я знімав, показував як у відео про педаль зчеплення, де я кронштейн варив)) Там нічого складного. Петлі в планах є, а з генератором будемо розбиратись, дякую за наводку куди дивитись)
Короче може ви не так поняли про Хадо я мав Таврію компресія була по 4 але так казав майстер я не бачив і Хадо в ню не лив а робив капіталку 93 року....зараз тойота 91року то заливав Хадо то по 0.5 підносилося і стало у всіх по 12 я вже сам міряв своїм компресометром ...і пробував друзям на сенсі...аудіо 80...хонда срв...якщо легке забруднення то вирівнюється компресія...А якщо на межі то певне ремонт двигуна....якось так
Прчитайте мій коментар про редукційний клапан масляного насоса.Ця броблема з'явилась ще при обкаткі нового двигуна.Пристуківання шарика клапана раз і назавжди закрило цю проблему.Можливо це не одинокий случай якщо інженери автозаз описували це в літературі???
@@artempoltorak8433 Ну у мене в кооперативі є гараж, але там на весь ряд (а там гаражів 100), в кращому випадку 1-2 відкриті. Тому не думаю що на це можна розраховувати. А от мінусів у гаража в кооперативі достатньо. Там в принципі одні мінуси, плюсів я не бачу ніяких, проти свого гаража в дворі.
@@Nastroi54 Прокладки 300, вкладиші корінні і шатунні 600, кільця 750. Додамо герметик 60грн (без нього на піддоні ніяк), сальники клапанів ваз класика ± 150, смазка для притирання клапанів (тут вже яку купиш), ледь не забув про ремонтні розпірні півмісяці колінвала також ваз (стандарт для всіх малий, міряється по місцю) і якась хімія щоб мити все від масла. В результаті якщо робити самому то капіталка вийде в ±2500грн. + треба динамометричний ключ. В самій капіталці нічого тяжкого нема, весь мотор можна перебрати за пару днів.
Коли тільки купив таврію і гнав її додому на останньому повороті засвітилась ця нещасна лампа. Сказать що я здивувався нічого не сказати, позвонив перекупу і сказав за лампу, почувши стандартну відповіть я не знаю у мене все було нормально я зрозумів шо попав. Спочатку лампа моргала потім уже світилась навіть на обертах, заміна масла частково ситуюція згладила, але потім все стало як і було. Тоди придумав заминити датчик і не прогадав))) тепер лампа хіба що блимне на гарячу коли обороти просядуть коли внатяг їду
Він би ще працював, але його не промиєш до пуття.Було таке і в мене. Постав собі електронний тахометр, зручніше буде.Він не дорогий і кріпиться на скотч будь-куди.
@@altbeetle Мастило - смазка . Вєталь- красава,старається людям донести доступно,тому гаражні слівця проскакують часом.Гумою колеса рідко хто назве,а от резина частіше наслуху.
Доброго дня . Маю Таврію 2004 р. В цьому році юбілей , 20 років ! В мене вона з 2011 року . Брав з пробігом 45 тис. В 2015 р. поставив газ . З того часу їздив виключно на газі . Років з 5 взагалі без паливного насосу . Тільки в минулому році поставив електронасос з Запорожця . Але продовжую їздити на газі . Взимку використовував мало , бо авто всі роки стоїть під вікнами будинку , замерзає все , ну і стоїть моє авто до плюсів на дворі . Уже поїхав в цьому році ! Що хочу скахати . Я своїм авто задоволений повністю !! Іноді читаю відгуки і дивуюся . За всі роки не підвела жодного разу !! Дороги бачила всякі ! Замінений диск щеплення , головний гальмівний циліндр { можна було не міняти . перестрахувався } , супорт один , колодки гальмівні , радіатор , всі шланги , ну і свічки , проводи свічні , ну і по мілочам трохи . Все було не напряжно по необхідності . Мастило сам міняю . Клапани за весь час регулював 4 рази . Останній раз восени минулого року , самостійно . все дуже легко . Можу сказати . що газ не дуже впливає на клапани . Бо практично лише провіряю зазори . Міняв ремінь ГРМ , помпу і ролик , теж сам . Зараз на спідометрі 202000 тис. Двигун оливу не жре . Вистачає на 10000 без жодного доливу . Не ганяю , моя щвидкість 90 в основному по трасі . Двигун на холостих . лампочка тиску не мигає навіть . Ще відчуваю . що ходитиме довго , ( а там хто знає ) поки що все нормально. Давно не працює підігрів заднього скла і лампочка в салоні . А так до електрики без претензій . Я в автомобілі не живу !! Він мене довозить з точки А в точку Б без проблем . Всі ті сучасні " навороти " мені нідочого !! Гальма є , світло є . рульове легке і без підсилювача . Я не кажу що воно ідеальне ! Але мізки мені не виїдає і справно продовжує возити ! Я не маю лишніх грошей на щось сучасніше , а коли чесно . то і немаю бажання її міняти поки що ! Бо ціна на газ радує ! Удачі тобі бажаю !! Всім добра ! А основне ,Перемоги над ворогом !!
Цікаво та корисно, дякую!
💙💛
Ластівочка - вогонь. Я Ваші відоси завжди відкладаю, щоб дивитися уважно,а не як фонові. Дякую. Наснаги Вам,та багато кілометрів Вашим машинкам.
Дякую!)
Всесвіт почув мене, вчора шукав відео за цією темою, ура.❤
Ура,серія!)
💪
@@Віталік_Невськийспробуй цей старий датчик поставити в двигун білої таврії, цікаво як він там себе покаже
Він тече, через клему)
@@Віталік_Невський шкода...
Та ну да, раритет такий)@@АндрійКиївський-ц7ц
Від суми,від тюрми,та від капіталки-не зарікайся.Вкладиш проверне,та не спитає,яка там в тебе компресія.Якщо тиск горить на холостих-це не є гуд,і крапка.І чим далі їздиш-тим дорожче буде ремонт.Коли тиск губиться на вкладишах коліна,мастило гірше доходить вгору до розпредвалу,йде по [жіночий половий орган] постіль,і привіт токаря.
Хіба що лампочка може блимати через розбитий привід трамблера,коли на холостих,без навантаження, трохи збивається запалювання та просідають оберти.Але ж блимати,а не горіти.
Тому,якщо що-щасти тобі з капіталкою,та знайти новий малсляний насос менше ніж за півтори😉
Лайк авансом як завжди!)))❤
Про "Check engine" на інж. 1,3 чи маєте відосик?
З інжектором відео не маю. Так як там інжектор, треба читати помилки. Я писав, що для цього підходить добре Еlm327 v1.5, синя. І з телефону прочитаєш що там машинка хоче тобі сказати) Можливо доречі і розкаже чого холостого ходу немає. Але там скоріш за все РХХ несправний, або роз'єм. Але щоб не ремонтувати пальцем в небо, рекомендую обзавестись діагностикою (саме синю v1.5, а не чорну з кнопкою). Роз'єм OBD для діагностики може знаходитись під бардачком.
@@Віталік_Невський дуже дякую!
Віталій, не піддавайся Вадиму, він на тобі підніметься
Та наздоров'я, хоч переглядів збере 🤣. Але щоб приділяти йому ефірний час, він ще не заслужив))
Дякую за відос. Чекаю відео з заміною подушок. Мої вже приїхали, теж буду міняти.
(Просто понтуюсь спонсорським бейджиком 🤪)
Подушки міняються прямо зараз))
Молодець, ти виріс над собою.Я тебе пам,ятаю з початку "ТБ".
Дякую, я іноді теж коли дивлюсь старі відоси, коли щось треба, то бачу величезний прогрес) І думаю, які у мене глядачі хороші, що тоді оте дивились, і підписувались))
ТБ це кодова назва відеофайлів на моєму пк, коли я монтую))
@@Віталік_Невський
по-моєму це ТавроБудні.@@Віталік_Невський
Як завжди вподобайка 👍
Доброго вечора! Дякую за висвітлення подій з авто. Може трохи підняти холості щоб ні було мастильного голоду і можна перейти на мінералки вона густіше. Удачі у справах і в інших напрямках.
Я на холостих довго не стою, а за пару хвилин нічого не буде)
А за мінералку, подумаю. Ще хочу поексперементувати з присадками
Не эксперементируй не выбрасывай на ветер деньги, открой крышку(пробку)клапанов и посмотри на поступление масла в головку, масло растекается из под рокеров и при перегазовке разбрызгивается,значит давление в системе есть.иногда такую проблему как у твоей таврюхи создаёт масляный фильтр.дальше пробуем открутить клапан сброса на маслонасосе ,иногда соринка попадает под шарик@@Віталік_Невський
Мінералка має менш тривку плівку на тертя,це доведено.Нехай дешева синтетика частіше під заміну аніж залаковані пригорілим кільця.Поршні перших Таврій доречі мали дрібну насічку,майже як різба,яка затримувала оливу для зменшення тертя.Конструктори давали гарантію на пробіг щонайменше 300тис. за умови використання сучасних мастил.Оливу слід міняти раз в три тисячі км,а не доводить до стану чорної окисленої смоли.Десять тис. км міжсервісного придумали маркетологи щоб швидше новенькі авто продавать.Тридцять років Таврії жить не повинні,це феномен нашого часу)))
Славута пробігла 225000, вже підстукує розподілвал. Додав в мастило Megaforce, проїхав 300 км, стук поступово зникає. Повноцінний результат через 1.5 -2 тис. км
Дивися то реле 527 суть така в ньому контакт є замкнутим у вільному стані на відміну від 702 реле бо є реле двох типів вільнозамкнуті і вільнорозімкнуті тобто в тебе при включені запалення лампа акума горить коли генератор підключається то з його центру подається плюс і йде на катушка що в реле і воно спрацьовує і розриває контакт на лампу на панелі і вона гасне...А якщо генератор не робить тоді і реле не отримає плюса з нього і горітиме лампа...то реле металеве розбери і почисть і підпружинь контакт ...або ще в панелі доброго плюса немає але спочатку перший варіант зроби
Виталик. У моей славуты было подобное. Помогла замена масляного фильтра. Теперь и на холостых лампа не горит.
Ну, я то оливу і фільтр, міняв уже не раз, але це все було зі старим датчиком. Ну подивимось) Я на чудо не розраховую)
Поставив собі датчик тиску масла в систему, на при кінці осині показав при запуску більше 7 атм. Вкінці зими тиск впав до меньше 6 атм. Замінив масло знову більше 7 атм. Перевірив старе масло на текучість порівнюючи з новим, нове масло було більш густе. Знайшов в карбюраторі, крім того що практично мотор не встигав добре розігрітись ще й пропускала гумка на вприску насоса прискорювача. Через це зробив на ньому дві гумових прокладки... масло було 5W30 На прогрітому двигуні при 7 тис об більше 7 атм на холостих більше 2. Мотор не грію їду відразу.
Я теж не грію, 10 секунд і вперед)
Відео цікаве. Зе затримуйся з відосами
На холостих обертах коли горить лампа
Відкручуєш заливну
Якщо є розбризкування
оливи то ще поїзде
Гляну
Доброго дня, підкажіть будь ласка в таврії з ростом 190 см зручно буде їздити ? шукаю для себе як перший автомобіль.
Нормально буде
@@andreyb7416 Дякую.
Зручно але лише попереду і то лише саме в Таврії в Славуті ні бо двері вузькі
Водію буде зручно, а от пассажиру який захоче сісти ззаду водія, буде вже некомфортно)
Хоча це не тільки Таврії стосується.
Друже, допоможи якщо можеш. Славута, 1.2, карбюратор, електронасос качає, у карбі поплавок працює, жеклери чисті. Заводиться і одразу глохне, або може завестись, проїхати 1-2км і заглохнути, інколи заводиться з пів оберту і їде як нова.
@@fan_Risk Ну я б в першу чергу звернув увагу на фільтр, сіточку в карбі на подачі, і на сам ел.насос
@@Віталік_Невський Насос качає, сітки нема, фільтр не заважає
@@fan_Risk Ну Ви самі собі проблему створили. Поверніть сітку, і почистіть карбюратор. Якщо не допоможе, тоді вже шукати далі.
@@Віталік_Невський то не я, купив вже таке)
👍👍👍👍
В мене тойота корола 91 рік то 6 років тому була компресія 12.5 а зараз 12 проїхав коло 60 тис...Пробував на багатьох машинах розкоксовку Хадо аерозольну то ефект гарний вирівнюється компресія рівніше працює двигун...Але тобі варто залити промивку маслосистеми Хадо атомекс і лампа може і не блимати але треба масло замінити. В мене коли купив таврона я був нуль в авто то холостий задерли на 1500 об щоб не було видно що лампа блимає...трохи поїздив 2 роки почала глохнути на холостому карб чистий а компресія була...4
Ого, компрессія 4...І вона їздила))
Що жо компрессії, теж думаю що десь на 0,5 знизиться. А промивку теж думав спробувати для експерименту, але це вже коли буду міняти оливу, через пару місяців.
Ты рекламный агент по раскоксовкам и промывкам? 😂😂😂Выравнивается компрессия?! Хадо- военная разработка присадок... Еще в 90е продавали лохам! Компрессия 4?!😂😂😂 Тебя еще двое подталкивали, что бы тронулся ... Сказочник. Машине 30 лет... И промывка? В 90е лили в двигло ВСЕ!!! И камазовское и тепловозное... На стенках блока, в палец говна! И потом это все попытаться промыть?! На 90% в маслянных каналах образуется пробка из говнища! Плюс забитый маслоприемник! Капиталка гарантирована!
Та я не агент Хадо якщо мотору капець то вже ясно що не поможе напр мені Хадо від шуму кпп не допомогло ...Я працюю в будівельний сфері і то я говорю за результати свого досвіду
@@Viktor-pd7vd А я говорю о результатах своей практики.
Де можна глянути відос про лампу заряду ?
Купил в 2022-м тавра с неизвестным пробегом и компрессией 7,5 по всем цилиндрам. Масложора нет, лампа давления гаснет сразу при запуске , на горячем движке никогда даже не моргает. Продольный люфт коленвала полмиллиметра, не меньше
Ну я думаю що мені треба перевірити редукційний клапан, можливо проблема в ньому.
Шановні дописувачі,діліться досвідом у тематику відео.Це, сподіваюся,буде вельми корисно тим у кого сверблять руки що-небудь відкрутить собі на клопіт.
Датчик тиску міняв сам два рази, перший замінений засвітивсь швиденько (оригінал завод),другий норм.Компресія 12,7 × 4 на двигуні 2004 року без проникнення криворуків у цилінро-поршневу.Оливи бере 400 грам/ 1 тис.км. Я так наїздив вже 27 тис. на пропані.Пробував розкоксовку найдорожчу з лінійки "Лавр" одразу як придбав автомобіль у перекупа з пробігом 63000(у прогресивних лапках звичайно).На витрату оливи розкоксовка+промивка ніяк не вплинули, так собі подимів чесно заробленими з думкою про космос.
Ну при 12,7, витрата оливи 400гр.на 1000км, це дуже багато. Це виходить що за 10тис.ки сервісного проміжку, по заміні оливи, ти її і так повністю оновлюєш, доливаючи 4л) Це дивно. У мене до того як з'явились підтікання, було близько 500мл на 10 000км. Зараз з підтіканнями, було трошки більше літра.
А яку оливу заливаєш ? Може спробувати іншу оливу.
@@Віталік_Невський Привіт)
Олива 10w40 Лукойл за порадою українського блогера Александропулоса.Він вдосконалював свою Таврушечку доволі професійно.Шліфанув поверхні,довів компресію майже до рівня движка Ібадулаєва під газ.В розгоні як метеор.Сам переривав приводну напіввісь у коробці,таким більше не займаюсь.Оливи в МеМЗ лив рівня Liqui Moly,Shell,Kroon Oil із присадкою Хадо яка містить фулерен С60.Ніякої різниці витрати оливи не помітив,ті самі 400±грам/тисячу на пропані.Брав турецьку Opet для газу,той ще шлак відверто кажучи.Зупинивсь на Лукойлі 10w40 (зажбурте мене камінням) і цілком задоволений поки є невеличкий запас батьки Бурнаша) Причина такої витрати відома.Коли брав машину не помітив згнившої пружинки у розширювальному бачку,тиску у системі охолодження не було,що вочевидь призвело до регулярного кип'ятіння системи і просідання маслознімних кілець!!! З капремонтом не поспішаю зважаючи на сьогодення.Накнопав стільки літерок з метою переконати юзерів у невмирущій здатності МеМЗа існувати у незбагненних логікою умовах використання.Для тих,хто надміру переймається тиском оливи є манометр.Перед тим як вкрутить датчик перевірив і мчи стрімко до мрії спокійно.Не слід довіряти дядечкові Петі-гаражнику при замірі компресії,а раптом він жулік.Мене так прокидували на капіталочку разок.Інструмент має бути свій новий або перевіряй в різних місцях.На сьогодні вже є реєстратор витічок повітря,який сам нагнітає тиск в циліндри і чітко видно клапан чи кільця,є відеокамера-ендоскоп.Саша Скрипченко відомий шахтар, блогер-гаражник такі використовує.
Александропулоса, такого ми знаємо, і теж дивимось) Шкода тільки давно не було відео у нього.
Всі коментарі не читав можливо хтось описав спосіб який мені допомігвідновити тиск.Різко знизився тиск мастила, після прогріву засвічувався індекація заниженого тиску.Був підключений механічний манометр який також показав занижений тиск.Хоча перед перевіркою змінив мастило, фільтр, датчик тиску.Двигун був зовсім новий.Настрій був сильно зіпсований.Звернувся до книжки "Руководство от производителя" від автозаз.Відкрутив пробку редукційного клапана, яка знаходиться на блоку циліндрів, вийняв пружину і шарик редукційного клапана.Довжина пружини повинна бути 43+-06 мм. Шарик вставив на місце і металевим стержнем меншого діаметру за шарик легенько пристукав його посадкове місце, встановив пружину закрутив пробку.Більше загорання лампи тиску при любих умовах і температурах не спостерігалось.Все було зроблено як рекомендували фахівці заводу.Можливо комусь допоможе ця порада.
О, це цікаво 🤔
У свій час ця порада врятувала мене від розбору нового двигуна.Десь понад 60 тисяч км проїхав про тиск мастила не згадував.
@@ВиталийСамчик Ну у мого двигуна пробіг трошки більший, судячи з компресії, то такий фокус може не спрацювати, але спробувати треба)
Прикинь, вчора поліз, а у мене його немає))) Редукційного клапана)) Ахах....Скоро покажу відос.
Того року теж мав таку насолоду.Тільки мій прожив 16 років а хотів 30 і мабуть тому відкручуватись зовсім не хотів.Боявся що обірву і залишиться всередині.
Ну я думаю що обірвати його буде складно. враховуючи діаметр різьби, але не неможливо))
Із такою надійністю ел.клапана, я собі просто виведу манометр, мабуть. Буде, як бронетехніка)
Ну машина 1990року, і датчик ще рідний, 34 роки, непогано.
Цю деталь на Таврії я б ненадійною точно не назвав би, там же просто мембрана і пружинка яка замикає контакт.
@@Віталік_Невський дякую! Манометр - антуражний)
Залей мягкую раскоксовку от Хай Гир для изношенных двигателей. Читал много отзывов\форумов, смотрел много видосов, пришел к выводу что она довольно хороша. Не убивает сальники и хорошо работает. Купил себе, но щас перестал много ездить и пока не стал заливать. Толку то от того что она будет на месте стоять )
Та я думаю спробувати і розкоксовку, і присадку потім якусь туди додати)
@@Віталік_Невський то ты 2й коммент удалил или оно из-за названия присадки удалило? О_о
@@Denis-Ivah Не видаляв нічого, зараз чекну.
Немає нічого в "фільтрах", іншого твого коменту я не бачив.
@@Віталік_Невський щас проснусь, вспомню что писал и еще раз напишу))
Была такая история с датчиком🙂
Как вариант замерить давление масла механическим манометром🤔
Так хотів навіть купити його, але не купив)
Чув що таврію скопіювали з Форд Фіеста, і деякі деталі підходять, так може торпедо встане і пів салону, точно дешевше ніж на ланоса і красивіше. Тільки з 3 фіести. Булоб не погано.
Ну за запчасті я відсотків на 99% впевнений що нічого не підійде прям болт в болт) Бо Таврію розробляли як аналог Фієсти, і доресі Таврія по багатьом показникам вийшла краща за Фієсту. Чого не скажеш про те як скопіювали жигулі)) В цілому, приборну панель можна поставити яку завгодно. На фієсті 3 доречі вона виглядає непогано.
Краше таврия люкс. I не треба нiчого колхоз и т и
@@КириллЧепухин Чим краще?
@@КириллЧепухин з люкса панель більш в салон торчить і зменшує простір попереду для ніг так що то варіант не для всіх оптимальний
@@Віталік_Невський в Таврії в порівнянні з Фіестою більший багажник але вище його погрузочна висота , також більше місця для ніг та місця в висоту на задньому сидінні так як забрали бак з під заданої сідушки але це все вилізло тім що гірше стала безпека так як бак став в зоні деформації позаду і запаска стала теж аналогічно в зоні деформації попереду , ще незрозуміло навіщо петлі капота в Таврії вчепили на телевізор а не під лобовим чим знов погіршили безпеку , також в порівнянні з Фіестою невдало розмістили двигун та КПП що привід передніх коліс завжди під невеликим кутом іде що дає зайве навантаження на Шруси в Фіесті все стоїть рівно , ще в Таврії значно послабили кузов тім що забрали S подібні вигини днищя кузова в районі багажнику та поперечний підсилювач та забрали задні стійки даху в формі трикутника з внутрішнім підсилювачем що давало міцність , зробили також невдале рішення по вентиляції кузова та салона що виходить на кромці даху біля кришки багажника де нема зони розрідження і ще й постійно затікає вода в салон при мийці (з 1998 трохи зробили краще менше затікає але на на 100%) , також так як в Таврії запаска спереду неможливо конструктивно приварити підсилювачі стаканів до бокових панелей крил як зроблено на Фіесті і стакани там не гуляють навіть без всяких розпорок як в Таврії , також потворно в Таврії зробили арки коліс вони різної форми та передні ще й криві і колесо в ній стоїть не по центру і щоб було по центру треба або опори від Ауді 80 або додатково проточувати передні тяги (шаблі) або передні кріплення іншої конструкції з винесеним більш вперед сайлентом , в Фіесті все рівно та кругло і арки одинакові а не одна більша одна менша (в Славуті-Дані задня арка взагалі жах) , також в Фіесті більш роздуті боковини кузова та виступи арок коліс і бруд з під коліс ніколи не залітає вище середини кузова(молдінга) по яким би болотам не їздили а в Таврії летить аж на дах іноді , в свій час мав можливість порівняти , а про невбиваемісь Фіести 1 то взагалі можна писати вічно особливо підвіски та електрики , доречі в Фіесті розпорка задніх стаканів є вже з завода та передбачена конструкцією кузова і доходить аж до середини задньої арки і якщо кузов згниє він всеодно тримається купи
Привіт.Тиск в двигуні може падати із-за того,що вже "закінчується " мастильний насос .Є Таврія такого ж віку як твоя і в неї стояв насос ,який ставили на двигуни 1.1.Тоді тільки на дуже низьких обертах лампочка тиску мерехтіла ,але ніколи не світилася як у тебе.Потім замінили рідний насос на насос,який йшов на двигун 1.2 і ця проблема зникла, та так зникла ,що тепер ,коли двигун глохне ,то спершу світиться лампа генератора ,а вже потім ‐через 1‐2 секунди засвічується лампа тиску мастила). А нарахунок мастильного голодання ‐ цілком може бути на холостих обертах ‐ на прогріванні,на світлофорах,на тягучках. (
За голодання, якщо воно короткочасне, там хвилину-дві на золостих, то не думаю що будуть якісь наслідки.
Віталік, привіт! Мав клопіт із підтіканням води з-під лобаша? Всередині затікає акурат над блоком запобіжників, а ось де ззовні вона туди потрапляє не можу розібратися(
У мене теж є така проблема)) Але я поки до неї не дійшов, думаю що через ущільнювач.
Я ззовні між склом і ущільнювачем і кузовом промазував силіконовим герметиком допомогло
@@РоманГнатенко-п2у Силікон дуже погана ідея для авто)) Там ідеально підійде герметик Body 940.
Він створений саме для скла яке ставиться на ущільнювач, він до кінця не застигає, від чого залишається подвижним, і гідрофобним, відповідно воду він відштовхує, і потім проблем з силіконом не буде)
Ще може по зварному шву протікати під лобовим по краям де крило або в куту самого скла іноді розміри скла не співпадають з вигинами кузова рамки скла
Привіт. Чи є в тебе відео чи рекомендації по таврії - не працює на панелі приладів спідометр. Перевіряв раніше тросик - десь при підключеносу показує тимчасову швидкість а потім сбрасує. Мабуть лесь тросик чи шестерня підскакує. Допомжи чи дай посилання що сасе перевірити. Дякую. Таврія 1102-06.
Ну там всього 3 компонента: сам спідометр, трос, і привід. Щось із них.
А ну і шестерня приводу на диференціалі, це самий поганий варіант.
Может попробуешь почистить сетку масленного насоса и за одно картер помоешь
Так, в планах є якраз замінити прокладку піддона, там і подивиимось)
Віталій, в мене на таврії компресія у всіх 4 циліндрах по 8. Але лампочка як у тебе не горить, вона одразу гасне після запуску двигуна. Це можливо так ?😄😄
Так, звісно, конкретно сама величина компрессії відношення до тиску масла прямого немає.
Компрессія показує тільки стан зносу поршньової группи, шо в свою чергу є непрямим показником загального стану двигуна. А тиск оливи якраз таки від компрессії і стану поршньової, напряму і не залежить
Пора бы уже серию уборка в салоне! Там у тебя конечно уголевоз еще тот! Ты знаешь на какой канал заглянуть для подсказок, если что...🤣🤣🤣
У меня кстати на инжекторной Таврии все датчики родные, заводские, кроме датчика коленвала (поменял года два назад). Если так разобраться, то не такие уж там и плохие детали. Особенно после прихода корейцев на завод! Но от эксплуатации конечно многое зависит, то есть от хозяина!!!
Ну приїжджала до мене Славута, то за 87тис.км. то там були замінені - ДПДЗ/ДПРВ/Датчик температури.
Ну зараз в салоні нормально, я там прибирав 3 місяці тому, коли розпорку ставив. Коли збирав салон, такий марафет там навів, і поліроль, і антитуман, і антидощ...Тільки зараз зрозумів, що це 2 серії лютого контенту могло бути!
@@Віталік_Невський Так Славута это машина которой порОблено!!! Это из-за стеклоподъёмников😂
@@Віталік_Невський Хотя бы одну... Вадим же может...
Ну так Вадим - маестро в цьому)
І власник премії - Сама комфортна Таврія на Ютубі))✨
Це що, скоро будемо знімати ГБЦ ?) Як потеплішає))
Ну я не хочу))
Тут 2 варіанти, або я встигну зробити іншу Таврію, а ця буде відпочивати))
Або ця вклине, і.... теж стане відпочивати в принципі)) ахах
Капіталка і кузовня це те що я робити точно не буду до нашої перемоги. Занадто великі ресурси для цього треба, є більш раціональні і актуальні речі)
@@Віталік_Невський питання полягатиме в тому, чи потрібне тобі це авто на кожен день, чи маєш ти можливість погратись з двигуном. Не обов'язково вкладати туди мега кошти. Будемо ставити кільця наступного розміру, притирати площини шліфувальним кругом і трети клапана пастою. Тобто витрати будуть на прокладку ГБЦ, можливо маслонасос було б добре замінити бо в тебе там тиск вже геть маленький, задири підуть. А раз задири, то можна і вкладиші вже брати нові і корінні і шатунні. Витрат на 3к грн.
@@fansteori Ну у мене такий підхід, що якщо вже туди лізти, то робити все як треба) А так, поки їздить, буду їздити, тимбільше що підміна їй вже готується))
👋✌🏻👍❗🇺🇦
Причини: мембрана в датчику, злетів дріт з датчика і на масу контракт, щось попало під редукційний клапан поломка маслонасосу великий зазори у вкладишах і поломка механічного бензонасосу рветься мембрана і бензина в масло йде
Від механічного бензонасосу благо відмовився))
А все інше так, згоден.
Вчора поліз, редукційного клапану у мене немає))
Ну може він в середині і є, але ззовні пробки під якою пржинка і кулька нема. Отак)) Гг, скоро покажу як це.
Віталік ти руля знімав в Таврії я не зміг...петлі дверні не перепресовував я не зміг ...А лампа розряду акума може не горіти через поганий контакт в реле лампочки розряду акумулятора якщо в тебе москвичовський генератор бо 08 генератор треба чуть інакше підключати...постав реле циклічності склоочисника
Руля я знімав, показував як у відео про педаль зчеплення, де я кронштейн варив)) Там нічого складного. Петлі в планах є, а з генератором будемо розбиратись, дякую за наводку куди дивитись)
Виталик привет! Занимаюсь кузовными ремонтами, если будет интересно напиши. Павду нахожусь в Запорожье, на родине наших автомобилей.
Ну хіба що за консультацією, бо маю бажання зробити сам)
@@Віталік_Невський Ну Ти Красень!
Ну це найкращий тренажер щоб навчитись всьому))
Підігрів заднього скла кнопка реле або нитки розірвані
Це до чого ?
Короче може ви не так поняли про Хадо я мав Таврію компресія була по 4 але так казав майстер я не бачив і Хадо в ню не лив а робив капіталку 93 року....зараз тойота 91року то заливав Хадо то по 0.5 підносилося і стало у всіх по 12 я вже сам міряв своїм компресометром ...і пробував друзям на сенсі...аудіо 80...хонда срв...якщо легке забруднення то вирівнюється компресія...А якщо на межі то певне ремонт двигуна....якось так
Проблема з тиском мастила зявилася від того часу коли купив Таврію😀
Прчитайте мій коментар про редукційний клапан масляного насоса.Ця броблема з'явилась ще при обкаткі нового двигуна.Пристуківання шарика клапана раз і назавжди закрило цю проблему.Можливо це не одинокий случай якщо інженери автозаз описували це в літературі???
Манометра підключити не?
Друже, якби був, підключив би.
Зажав 900грн, а серія такі бюджети не покриває)
Біда коли гараж під будинком, а не кооперативі. Нема в кого манометра позичити.
@@artempoltorak8433 Ну у мене в кооперативі є гараж, але там на весь ряд (а там гаражів 100), в кращому випадку 1-2 відкриті. Тому не думаю що на це можна розраховувати. А от мінусів у гаража в кооперативі достатньо. Там в принципі одні мінуси, плюсів я не бачу ніяких, проти свого гаража в дворі.
Тиждень тому таж проблема була. Поміняв датчик і нове мастило виправили ситуацію
Це добре коли все обходиться так)
Попробуй перейти на минеральное масло,оно же густее
Віталій,банальна проблема і все ж,не можу прокласти трос підсосу,постоянно закусуе його корпус воздушного фільтра,все і так і сяк..
А старий як проходив ?
@@Віталік_Невський та не помлю,зняв його,а як лежав не запам'ятал
Можна доставити паронітову прокладку під карбюратор, тим самим підняти і карб і корпус фільтра
Щоб не капіталити, продавай. У тебе є на чому їздити.
@@Nastroi54
Прокладки 300, вкладиші корінні і шатунні 600, кільця 750. Додамо герметик 60грн (без нього на піддоні ніяк), сальники клапанів ваз класика ± 150, смазка для притирання клапанів (тут вже яку купиш), ледь не забув про ремонтні розпірні півмісяці колінвала також ваз (стандарт для всіх малий, міряється по місцю) і якась хімія щоб мити все від масла. В результаті якщо робити самому то капіталка вийде в ±2500грн. + треба динамометричний ключ. В самій капіталці нічого тяжкого нема, весь мотор можна перебрати за пару днів.
А там де була компресія 4 то аси підклали фольги під вкладиш
В мене датчик пускав масло через клему)
Ну у мене так само виходить)
Петлі дверей райбер і клапан від газелі і маєш супер штифт петлі а не то заводське г...
Коли тільки купив таврію і гнав її додому на останньому повороті засвітилась ця нещасна лампа. Сказать що я здивувався нічого не сказати, позвонив перекупу і сказав за лампу, почувши стандартну відповіть я не знаю у мене все було нормально я зрозумів шо попав. Спочатку лампа моргала потім уже світилась навіть на обертах, заміна масла частково ситуюція згладила, але потім все стало як і було. Тоди придумав заминити датчик і не прогадав))) тепер лампа хіба що блимне на гарячу коли обороти просядуть коли внатяг їду
Це добре коли так)
@@Віталік_Невський с компрессією тільки не повезло том около 8.5
Ну 8.5 це вже не звучить оптимістично, а більше як вирок)
Когда торпедо от ланоса😂?
Вже є хлопчина який це робить, як надумаю буду звертатись до нього)
У меня точьно так же било потим провирнуло вкладиш були проблеми с масло насосом на гарячю мастило ритке и плоха подача була
Буду сподіватись що моя ще поїздить))
Він би ще працював, але його не промиєш до пуття.Було таке і в мене. Постав собі електронний тахометр, зручніше буде.Він не дорогий і кріпиться на скотч будь-куди.
Він потік))
Ми таке бачили у когось на Ланос панелі))
Датчик завод полюбому. В мене проходив 19 років і гавкнув.
Ну мій взагалі тоді довгожитель))
Хоча, після рідного радіатора пічки, на білій Таврії, 91-го року як і сама машина, то взагалі круто)
Капіталка !!!!!!!😅😅😅
Не нада дядя
українська - рососіянська
масло масло
олія масло
мастило масло
олива масло
Я кожного разу думаю як правильно назвати 😁
Більше подобається як звучить - моторна олива))
@@Віталік_Невський ну правильно, моторне або мастило або олива.
масло і олія - то більше про кулінарні продукти
@@altbeetle Мастило - смазка . Вєталь- красава,старається людям донести доступно,тому гаражні слівця проскакують часом.Гумою колеса рідко хто назве,а от резина частіше наслуху.
@@АрманКолчак ідеальна українська починається з неідеальної
Роби капіталку поки не пізно , рахуй що я твій спонсор " Це більше чим 10 гривень . Якщо послухаєш і зробиш капіталку поки не пізно !!!!
Капіталка теж коштує більше чим 10грн))
Козаки, можливо в когось є КПП Таврії на потреби ЗСУ? За підйомну ціну.
А що з Вашою ?
Таврія для ЗСУ а нащо вона там її вистачить щоб один раз проїхати і то не факт
Друже залиш свої контакти якісь, можливо інст, якщо будуть варіанти щоб було як зв'язатись.
@user-ys8ut8mf2x там будь-який транспорт буде в нагоді
Залей масло 20 в 50 и лампа потухнет.
А вона взимку заводитись буде з таким ?)
Чувак, тебе срочно надо менять машину. От того, что она сыпится, ты от злости уже весь руль искусал. 😯😱
Я ж просив нікому не говорити як насправді це сталось..
Хорошо что у тебя есть чувство юмора.👍
А куди без нього)
Таврія то не автомобіль.
Так, Таврія - це більш ніж автомобіль!
Таврія це самий кращій конструктор в світі !!! Можна гратись довго і весело
Насос под замену
Діагностика без огляду, це моє улублене))
А більше нічого не може бути ?
Наприклад може редукційний клапан можна перевірити для початку ?!
👍🏼
Як завжди вподобайка !!