Wymiana przedniej "małej" tulei wahacza, Skoda, Volkswagen, Audi, Seat
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2022
- Wymiana kłopotliwej małej przedniej tulei wahacza, w samochodzie Skoda, ale taka sama tuleja i zawieszenie stosowane jest też w wielu samochodach marki Volkswagen, Audi czy Seat, także instrukcja uniewersalna.
- Авто та транспорт
Jak zawsze dobra robota
Witam, oczywiście materiał 👍. Pozdrawiam.
😉
...i pomyśleć że robisz to gościu z płaszczyzny podnośnika. Szacunek i podziękowania za wiedzę, umiejętności i przekaz...
Taki komentarz, to miód na moje serce.
Pozdrawiam
Witam mam pytanie VW passat B7 jestem po wymianie wszystkie tuleje tylniego zawieszenia ,plus tuleje przedniego zawieszenia te duże tylnie wzmocnione ,pełne auto ściąga w prawo. Na przeglądzie diagnosta twierdzi że luzu brak , zbieżność ustawiona, sprawdzana w dwóch warsztatach, bez poprawy. Czy może to być wina tych małych tulei czy coś innego. Dzięki za odpowiedź ,Pozdrawiam
@ukaszmajer1064 jak nic nie stuka i zbierzbość jest ok.
To zapewne opony masz do wymiany.
Jak chcesz to sprawdzić, bez kosztów.
To zamień koła tylne na przód i wszystko będzie jasne.
Jak będzie poprawa to masz winnego
@@warsztatpodchmurka Witam właśnie że opony nowe przerabiałem zamianę nic nie pomogło. Na ścieżce diagnostycznej nic nie pokazało jedyne co zauważyłem to przy skręconych kołach w lewo w prawym kole słychać jednorazowe puknięcie jak koło wpada w nierówność. Pozdro
Dzieki za filmik, jutro bedzie pod chmurka wymiana robiona ;)
I bardzo dobrze.
Tylko na deszcz uważaj bo front idzie ma gnoić
no zgnoil, bez prasy tez tuleji nie wymienie wiec narazie przerwa operacyjna ;)@@warsztatpodchmurka
@d.m.m511 można śubową, ale nie wiem czy akurat tą tuleję w tak paskudnym miejscu da radę.
Sworzen tez juz niedlugo bedzie wołał: "panie jo tu jest" :D
Witaj
Może mógłbyś napisać coś na temat tej leżanki warsztatowej którą widać na filmiku.Filmy masz naprawdę bardzo ciekawe
Pozdrawiam
brawo
Dzięki za podpowiedź jak się zabrać za to
bardzo pomocny film rewelacyjnie pokazana wymiana ,masz sprytną prasę z jakiego ceownika jest zrobiona i jaki ma wymiar
Już nie pamiętam, ale trzymaj, tam podałem wszystkie wymiary:
ua-cam.com/video/dhbKb1eRJxI/v-deo.html
Śmieszy mnie trochę, jak wszyscy wrzucają rady typu "weź zielony ludwik, imadło, 5 minut roboty i po sprawie". Nie każdy jest jednak oblatany w temacie. Ja jakiś czas temu miałem podobną usterkę, nie mogłem dobić się do mechanika i finalnie zamówiłem sobie w iparts potrzebne części i z pomocą podobnego filmu na YT ogarnąłem problem w jedno popołudnie. Za sam film dziękuje - niejednej osobie się z pewnością przyda.
Dzięki za ciepłe słowa i zrozumienie.
A ja nie miałem na to pomysłu bez prasy , a też mam taki podnośnik i najpierw prasą śrubową że tak ją nazwę wyciągnąłem i 3/4 wsadziłem nowej , dalej nie chciała iść więc młotek 15 kg , jedno uderzenie i siedziała centralnie na środku , ale drugi raz bez prasy nie chciałbym tego robić 🙂
Tak, takim ściągaczem śrubowym też da się wykonać. Tylko kluczem do sukcesu jest posiadanie dobrze dopasowanych tulei, tak żeby móc dobrze przy wyciskanii i wciskaniu odpowiednio podeprzeć.
👍👍👍👍
👍
Bardzo fajna rama do prasy DIY. Podasz wymiary i grubość blachy na podkład?
Pewnie że podam, proszę:
ua-cam.com/video/dhbKb1eRJxI/v-deo.html
Powiedz proszę czy po takim demontażu wahacza trzeba jechać na ustawienie zbieżności zawieszenia ?
Wiesz co?
Jak wymieniam sobie jakieś tuleje wahacza lub sworzeń (wciskany) to nie jadę na zbieżność. I nigdy nie miałem z tym problemu.
Szedł prosto, opony nie tknięte.
Jak kiedyś robiłem sworzeń przykręcany, to bałem się zmiany geometrii i na zbieżność jednak dotarłem (a tak dla pewności).
Ale jak zmieniam całe wahacze na inne, nowe, to zbieżność trzeba robić na 100% bo inaczej jest prawie pewność, że opony zedrzesz do drutów.
Nowe wahacze nawet oryginalne, potrafią być odrobinę innych wymiarów niż te które miałeś w aucie, wiec jest to równoznaczne ze zniszczeniem opon w krótkim czasie podczas jazdy bez regulacji zbieżności
Ja mam do wymiany tą tuleje co pokazujesz w filmie i tuleje też tylna tego wachacza. Jak się zabrać do tej tuleji z tyłu
Z tamtą niema żadnej filozofii, poprostu ją odkręcasz i wybijasz młotkiem, potem zwyczajnie wbijasz nową.
Do tej roboty potrzebny jest tylko podnośnik hydrauliczny, przerobiony by działał w każdej płaszczyźnie i oczywiście części:}
Co zrobić jak się nakrętka oderwała od belki i niemożna wykręcić śruby przy tej tulejce cała się obraca.
Jak łeb śruby się oderwał, lub nakrętka to wybij to co zostało.
Ja się z jednej strony oderwało to wybij w drugą stronę.
Jak się nie da, to weź długi i cienki brzeszczot do metalu, i przetnij śrubę w odpowiednim miejscu, i wybij to co zniej zostanie.
Oczywiśnie, potem odpowiednia śruba będzie potrzebna nowa
Te nacięcia na przedniej tulei mają określoną pozycję w wahaczu czy to bez znaczenia?
Bez znaczenia.
Tylko śruby wachacza trzeba przykęcić jak auto stoinna kołach, lub trzeba unieść lewarkiem całą zwrotnicę do pozycji roboczej, (z wahaczem uniesionym tak jakby stał na kole.
Dopiero w yakiej pozycji na gotpwo dokręcić śrubę wahacza.
Inaczej można podczas jazdy bardzo szybko uszkodzić tą nową tuleję.
Czy był jakiś objaw przy tak wybitej tulei?Pytam bo w golfie 6 jak samochód stoi na kolach przy złapaniu za kolo "godzina 12 a 3" i szarpaniu jest wyczuwalny luz czy to moze byc objawem wybitej tej wlasnie tulei ?luz występuje tylko jak auto stoi na kołach .dzięki
Hmmmmm.
Szarpiąc za koło, wuczuwalny luz może być w wielu miejscach.
I trzeba byłoby to dobrze sprawdzić żeby potwierdzić, że to napewno ta tuleja jest tego luzu powodem.
@@warsztatpodchmurka łożysko koła nowe , przegub kulowy wahacza nowy, sprężyna nowa, górne mocowanie amortyzatora nowe za wiele już nie zostało do wymiany 🤔
@@bartjanko jedź na stacje diagnostyczną na szapakach sprawdzi ci co tak nadupca
Jaki wymiar ma ceownik na ramę do prasy ? Grubość i szerokość
Mówię o tym na samym początku filmu.
Nie przewijać, oglądać uważniej 😉
Od 0:55-1:25
Mam pytanie, wymienić cały wahacz z tulejami sworzniem czy same tuleji i sworzeń a wahacz zpstawić stary? Czy jest sens?
Wymiana całego kompletnego wahacza jest znacznie szybsza i ławiejsza.
Koszty takiej wymiany są już jednak różne.
Koszt wymiany tanich zamienników kompletnych wahaczy jest porównywalny do kosztów kompletu samych tuleji i sworzni wysokiej klasy. Sam wahacz zotsałby ten sam, ale miałbyś super jakości elementy na tym wahaczu.
Jeśli jesteś w stanie zrobić to samodzielnie to ja wybrałbym właśnie taką opcję.
Koszt tanich kompletnych zamienników w porównaniu z dobrej jakości kompletnymi wahaczami jest nieporównywalnie wyższy. To jakieś 2x doższa zabawa.
Także jest sens wymiany samych elementów wahacza, pod warunkiem że robisz to samodzielnie. Jak miałby to robić mechanik, to napewno policzyłby sobie więcej za wymianę, a to lepiej chyba byłoby te pieniądze dołożyć do dobrej jakości kompletnych zamienników.
@@warsztatpodchmurka Dziękuje za odpowiedz. Sam niestety tego nie zrobię będe musial oddać do mechanika. Rozumiem że po ingerencji w zawieszenie należy potem ustawić zbieżność?
To zależy akurat od samochodu. Ale jak sworzeń jest przykręcany a nie wciskany w wahacz, lub jak zmieniasz cały wahacz, to trzeba geometrię ustawić bo szkoda opon, a i samochodem może trochę na boki nosić, więc lepiej parę groszy wydać więcej na geometrię niż potem żałować
Mam taki problem ze po wymianie tylnej tulei na taka wzmacniana z audi rs 3 przy ostrym ruszaniu albo ostrym przyspieszaniu ściąga przód auta w prawo a kierownica jest prosto a wszystkie inne tuleje wyglądają na dobre tak twierdzi diagnosta ,czy to możliwe ze są tak twarde i zależy to od drogi ?
Gdzieś pewnie masz luz.
Jak ściąga to możliwe, że sworzeń wahacza, jakaś tuleja wahacza, lub końcówka drążka ma luz i jest do wymiany.
Tak, możliwe że to wina tej właśnie tulei.
Ale jak 2 po lewej i prawej są nowe, to raczej obstawiałbym inne miejsce
Masz może jakiś numer tej tylnej tulei z audi rs3? Bedzie pasowała do volkswagena arteona? Dzięki
Rozwiązałeś jakoś ten problem ?
Tak z ciekawości, po wyciagnięciu wachacza jest potrzeba ustawienie zbieżności?
Jak nie będziesz przy nim niczego wymieniał, to nie.
Ale jak wymienisz sworzeń czy tuleje, lub cały wahacz to geometria się napewno zmieni.
Teoretycznie nie. W praktyce chociażby wjechać na płytę wstępnego ustawienia koła na SKP.
a ja powiem tak. zależy od tego jak odkręcisz sworzeń. jesli wyciągniesz wahacz ze sworzniem to nie trzeba. ale jak odkręcisz wahacz od sworznia(te trzy śrubki) to trzeba zrobić geometrię. bardziej zbieżność. ponieważ te otwory w wahaczu mają lekki luz i zawsze zalożysz delikatnie inaczej. jesli wyciągniesz wahacz ze sworzniem ze zwrotnicy to nie ma problemu, bo sworzeń na stożku zawsze siądzie tak samo.@@warsztatpodchmurka
@DjOziDanielos
Też tak sądzę.
Lepiej bym tego nie ujął
@@warsztatpodchmurkaplus tego zawieszenia jest taki że sworzeń w wahaczu ma otwory. I jest mniejszy ruch . A np w starszej wersji zawiasu Vaga były fasolki w wahaczu. Tak to już konkretnie można było geometrię rozwalić:p tutaj mamy przynajmniej przestawienie w niewielkim zakresie :p
Akurat ten system wahacza, jest jednym z najlepszych. Bardzo prosty, trwały i tani w ewentualnej naprawie. Czemu producenci innych aut wymyślają koło na nowo?
Tak dokładnie, wahacz super konstrukcja. Niczego nie trzeba dodatkowo odkręcać żeby się do niego dobrać
żebys płacił
Z drugiej strony trzeba odkrecac poduszke i podnosic skrzynie? Bo przymierzam sie do tego ale łopatologicznie patrzylem to sruba nie wyjdzie bo skrzynia za nisko...
Z drugiej nie wyjmowałem, ale raczej nie sądzę, żeby trzeba było podnosić skrzynię.
Chociaż mogę się mylić. Musiałbym się temu przyjrzeć to bym Ci dokładnie odpowiedział na to pytanie.
Trochę kiepsko byłoby się jeszcze skrzynią bawić przy takiej robocie, ale z samochodami różnie bywa, więc wszystko możliwe
@@warsztatpodchmurka moze sie za to wezme na dniach to sprawdze i dam znac
@@Kleofas914 i jak ?
@@Rumyen bez podniesienia skrzyni nic z tego
@@Kleofas914 OOOOJHHHH, no nic dzięki
Panie zielony Ludwik i imadło i po krzyku od wielka filozofia
to chyba masz jakies z metra to imadlo !
A teraz pytanie. Jakie są objawy zużycia tej tuleji ? :)
Auto "pływa" na drodze i stuka na dziurach oraz przy przyspieszaniu i hamowaniu
Pojedyńczy stuk przy dodaniu gazu lub odpuszczeniu?
Tak.
Ale taki stuk może dawać też zużyta poduszka silnika
@@warsztatpodchmurka Witam ,która poducha najczęściej się wybija?
Rozumiem chodzi o tuleje wahacza?
Obie w podobnym stopniu.
Wcześniej zużwa się końcówka wahacza (sworzeń).
A i zdecydowanie szybciej zużywają się elementy prawej strony nadwozia ze względu na większe narażenie na nierówności na skraju jezdni
Stoję przed taką wymianą i stąd tu trafiłem niby wszystko ok ale zadaje sobie pytanie dlaczego nie wymieniłeś odrazu drugiego silentblocka gdyż na moje amatorskie oko widać że guma jest już w kiepskim stanie.
Takie miałem polecenie. Wymienić tylko tą jedną, w tym jednym wahaczu.
Auto nie moje, tulwje nie moja, decyzja nie moja 😳
@@warsztatpodchmurka spoko😉 rozumiem o co chodzi, natomiast inwestor chyba nie zdawał sobie sprawy że wymiana jednej gumy może nie przynieś efektu. Ja mam do wymiany silentblock w prawym wachaczu mam tam trochę inaczej to mocowanie bo to 99 rok natomiast bez względu na stan innych gum, wykonam kompletną wymiane wszystkiego. Nie ma co żałować parę groszy wiecej, choćby wydawało się że jest ok to i tak wymiana. 12 lat temu zrobiłem identycznie i tyle lat był spokój, Pozdrawiam! 😉
Tak, warto lecieć wszystkie za jedną robotą.
Fachowiec od renówek robi vaga. W drugą stronę to by się nie mogło udać😉
A to dobre 😂
Muszę ten tekst gdzieś sprzedać 👍
Jakie masz wymiary tego ceownika pod prasę?
Mówię o tym na samym początku filmu.
Nie przewijać, oglądać uważniej 😉
Od 0:55-1:25
Czego potrzeba:
4 x ceownik 50cm
2 x ceownik 70cm
Ceownik 65mm/41mm/6mm
@@warsztatpodchmurka Moze w innym filmie.Dzieki za wymiary
A tak faktycznie, wybacz, proszę link do tego filmu: ua-cam.com/video/dhbKb1eRJxI/v-deo.html
@@warsztatpodchmurka czy orientujesz się może czy w Oktawii 3jest taki sam wachaczy czy może bardzo podobny budowa?
Kurcze nie wiem?
Jak masz takie auto to przecież wystarczy skręcić kołem i zajrzeć jak wygląda.
Nawet się kłaść nie trzeba.
Fajnie by było jakbyś jeszcze podawał moment z jakim trzeba dokręcać śruby. Tutaj akurat 50Nm + 90° dla mniejszych i 70Nm +180° dla większych.
Witam mam pytanie VW passat B7 jestem po wymianie ,wszystkie tuleje tylniego zawieszenia ,plus tuleje przedniego zawieszenia te duże tylnie wzmocnione (pełne) auto ściąga w prawo. Na przeglądzie diagnosta twierdzi że luzu brak , zbieżność ustawiona, sprawdzana w dwóch warsztatach, bez poprawy. Czy może to być wina tych małych tulei czy coś innego. Dzięki za odpowiedz .Pozdrawiam
Bez prasy da radę to ogarnać?
Myślę, że ściągaczem śrubowym powinno dać radę to wcisnąć. Ale bez prasy lub takiego ściągacza z odpowednimi tulejkami do zaparcia, nawet nie podchodź.
Wycisnąć lub wybić to i bez specjalnego sprzętu tą tuleje wywalisz. Ale żeby nową tam wcisnąć, to już prasa lub ściągacz śrubowy.
Młotkiem raczej tylko nowej tulei krzywdę zrobisz, także młotek raczej odpada.
Na imadle może by nawet poszło, ale trzeba byłoby mieć takie konkretne, mocne, z dużym prześwitem.
Dziś robiłem na imadle i nie polecam , idzie ale ciężko , zepsułem imadło gwint poszedł , bardziej polecam nowy kompletny wachacz pare groszy dołożyć i bez problemu ,
Volkswagena to ja miałem golfa 2 i to był mój ostatni z tej firmy
Ja jeszcze nigdy.
Miałem renówy, citroeny, mazdę, forda, ale jeszcze żadnego z grupy VW
@@warsztatpodchmurka Po golfie już miałem same francuskie autka i nie zamierzam nic mieć innych
Ja raczej też.
@@warsztatpodchmurka jak się można z Tobą skontaktować?
no i żegnaj
Ta śruba przedniej tuleji ma nakrętkę
Imadło i 5 min roboty
tu nie ma się czego bać, poprostu Malo kto ma czym wymienić tuleje
Dokładnie
Czemu mówisz że ludzie nie wymieniają tej tulejki bo się boją ?? Nie ona się poprostu dużo mniej zuzywa i nie ma potrzeby jej wymieniać .
Tak, zużywa się mniej, ale ludzie się jej boją, bo najczęściej zmieniają cały wahacz.
@@warsztatpodchmurka pierwsze słyszę.
Siema.
Yo men. Pozdrawiam
Za głośno ta muzyka
Faktycznie
Fajnie by było gdybyś powiediał jakich preparatów używasz do wciskania tulejek.
Smar litowy w sprayu,
Ale możebbyć też każdy inny który nie wchodzi w reakcję z gumą.
Ja polecam biały smar w sprayu oraz smar grafitowy
Dokładnie biały smar w spray (litowy)
Dzięki za podpowiedź jak się zabrać za to
Żaden kłopot. Pozdrawiam