【テスラで長距離、実際どうなの？】最新型「2022年製モデル3ロングレンジ」で1000kmチャレンジ史上最速タイムを達成！
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- Опубліковано 5 вер 2024
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テスラの最新モデル「2022年製モデル3ロングレンジ」を使用して、高速道路を1000km走破するのにかかる時間を検証する「1000kmチャレンジ」を実施したところ、
1000kmチャレンジ史上最速のタイムを記録したという快挙について、
EV性能テストから垣間見える、テスラの実際のスペックを徹底レポートします。
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#1000kmチャレンジ #最新型テスラモデル3 #EVの真実 ＃電気自動車 ＃EV
素晴らしい1,000kmチャレンジでしたね！
私のは、2019年モデル3ロングレンジです。
数年で倍くらい航続距離が伸び充電回数が減り益々素晴らしい車になって来ましたね。
素晴らしい総括ですね。
最高です！
年々バッテリーの性能が進化するようですね。
21年モデル3ロングレンジ所有で、昨日用事で横浜から長野岡谷をとんぼ返りして来ました。片道たしか185kmくらいを余裕で帰還することが出来ました。前日に100%充電して帰宅時には残90km表示でした。往路の相模原16号渋滞でずいぶん消費したようですが、以前乗っていたガソリン車では考えられない燃費？とコストに感動。しかも、高速上では分岐点以外ハンドルを触る事なく快適。あの時、不安を抱きながらポチって良かったです！
Nativeさんいつも素晴らしく有益な検証してくださり感謝しています。
各社ユーザーが考えて選択しそうな充電方法を選択してくださっているので本当の比較が出来てるなと思っています。
今までの動画で学んだことは、ファーストカーなら現状テスラ以外考えられないこと。充電はいつでも満充電が最高なのではなく、次の充電ステーションまでに走れる量プラスアルファがいいということです。
残量が少ないと充電量か上がるのがキーですね。
そんな学びの検証に本当に感謝しています。
なるほどねー勉強になりました。
ディーゼル乗りで結構長距離も乗るタイプですが、今回の検証見て改めて次買う車はテスラしかないな……と思いました。
1000kmチャレンジおつかれさまでした！
トイレ我慢したら10時間切れてましたね…笑
2022上海製LR凄い！
更に最速を狙うなら御殿場⇄浜松でしょうか。実用的には今回のコースが山もあって良いですね！
次回の動画も楽しみです！
おっしゃる通りで、御殿場と鈴鹿の標高差によってより実用的な数値になっていると思います。
テスラで昼間の炎天下の検証お願い出来ないでしょうか？一般的に昼間利用が多いので。
テスラの検証時は夜中スタートが多いように思います…
ガラスルーフは遮光性能が悪く車内が暑いと聞きました、炎天下でAAC20℃での電費性能が知りたいです。
1,000kmチャレンジ お疲れ様です。
大津SCから歩いて2〜3分のところにある青山中央公園に夜でも使えるトイレありますよ！
テスラはすごいですね
もしテスラがサクラみたいの作ったら、、、まるで別物ができるのかな？
テスラさすが。しかもオートパイロット（運転支援）の質が最も高いのもポイント。
アリアの手放し運転は雨やトンネルや曲がり道で途切れがち。
追い越し車線を走り続けると通行帯違反なので交通法規違反ですね
1000km 3500円！？ 安すぎる・・・
今だにSAやPA にスーパーチャージャーが置けない日本の闇。
チャレンジお疲れ様でした
毎回感服しています
難しいかも知れませんが、帰路の大津スーパーチャージャーでもう少し充電すれば2回充電で済んだのではないでしょうか
追越車線走行し続けると走行区分違反です
加えて、追い付かれた車両の義務違反、もしてますね
@Tonny Almeida 私は，捕まったことがあります。
大変お疲れ様です。
とてつもない記録が生まれてしまいましたね。もはや理論値と言ってもいいんじゃないでしょうか？ これをハッキリと抜けるのはアプテラだけ？ これ以上性能を上げるなら、まずは大津SCにトイレを併設してもらうしかない？ 私はモデル3のバッテリー残量より、ネイティブ君のボウコー残量の方が心配になっています！
それにしても毎回お疲れ様です。
良い結果が出ると疲れも吹き飛びますね！
これでも検証2時間前からは飲まず食わずなので、これ以上トイレ休憩の削減は不可能でしょう笑
@@EV_Native いつもお疲れ様です！
貴重な情報を有難う御座います！！
この右車線居座りは稀に見る酷さですね。
母数が増えるとどうしてもこういう残念な方が増えるのが悲しいところです。
現状目の敵にされやすい車種なので交通ルールや流れを阻害しない走行ができるよう私は気を配っています。
究極を目指すなら紙オムツしかないな
お疲れ様です。
帰路の大津スーパーチャージャーで85％まで充電したら海老名まで直行出来て結果的に早くないですか？
浜松は、充電速度も遅いので大津スーパーチャージャーで多少充電速度落ちても、結果的にタイムは、早くなると思います。
チャレンジおつかれさまでした。トイレはSA・PAですましたほうがタイムははやいかもですね
テスラは運転手を休憩させてくれない。
こんな嫌味みたいな事が実現されているのが世界標準なんですが、日本は未だに充電させてくれない世界線ですからね。
ニュースで来年のEV購入補助金が倍増されかも？と、言われ始めましたが、これはやりすぎと思っています。
それよりも充電インフラに予算つけないと。
軽EVとかが高速道路で走り始めてしまうと、大充電渋滞がニュースになってしまいそうで恐ろしいです。
倍増されると言われているのは予算枠であって、補助金額ではないですね。
インフラ整備に予算枠をよりつけて欲しいという意見はもっともですし、賛成です。
今の国産車の生産体制の体たらくを見ると、来年はEv補助金ではなく、テスラ、BYD 購入補助金ですね
@@user-cw5nq5qy3g
ご指摘ありがとうございます。
自らの無能さを恥じ入ります。
一台あたりの購入補助金の話ではありませんでした。
情報は冷静に読み解かなくては。
良い勉強をさせてもらいました。
@@user-om7kf9lv2r
恐ろしいですがそうなってしまいそうですよね。
せめて日本国内の産業活性化に繋がるよう、交付条件を考えてほしいものです。
テスラは走行性能は申し分ないんだけど車としての作りはイマイチなんだな・・・
やっぱりBYDのSEALだな