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充電エラーの危険性も考慮に入れると、電費の良いクルマがより安心ですね。改めて思いました。モデルYの電費とテスラ専用充電器を使用した時の充電性能は、他とは別格で異次元に見えました。アリアニスモはカッコ良く、プロパイロット2.0の性能が驚愕なので欲しくなりました。ただし、各メーカーによるEVの競争は熾烈を極め、EVの進化のスピードは目ざましいので、アリアは既に古く見えるところもあります。プラットフォームを含めたモデルチェンジを早めに行う必要があるでしょう。リーフの轍を踏まないためにも。
今回も身を呈した検証ありがとうございます。こんなに電費が悪いとバッテリー容量をスポイルしてしまいますね。ここは海外勢の開発能力の高さに脱帽するばかりです。
期待通り充電できただけで「フオフオ！」と言ってしまう充電インフラ悲しすぎますね😂 早くインフラ整備して欲しいですね。
インフラも営利目的なので現在の稼働率等では難しいかもしれません。公的な場所に設置する場合、過疎地をないがしろにする設置を認める訳にもいきませんし(バス路線等と同じで美味しい所だけのメーカーは認め辛いのは事実)
検証お疲れ様です。毎度過酷な検証をされているようで、無事完走出来ることを願い、応援してます。
1000kmチャレンジ、お疲れ様でした先客は仕方ないですが（私がよく使うV2SCでも同じ）、充電エラーは肝を冷やしますね。チャデモネイティブであるなら、遅くてもいいから充電は確実に入って欲しいところです…アリアNISMOのタイム、予想出来た範囲ではありましたが、国産他車と比べて悪すぎるというほどではなく、まあまあ及第点と言った感じですか？ 今後、150kW級が続々と配備されるのであれば悪くない選択肢のひとつになるのでしょうか？今、このタイミングでモデルYが発売されたとしたら、ネイティブ君がどちらを選ぶのか（総合的に見て、という意味です）その辺をいつか聞かせてください
お疲れ様です。NISMOの全部見ましたが、実際の運用に近い正確な検証ですね。この1000キロチャレンジ他車も含めて疲労度ってどうなんですか？そのうち順位とか見てみたい。
疲労度なんですが、pp2.0の弱点はメーター読み110km/hまでしか設定できないという点です。つまり検証中はほとんど使用できないので、2.0による疲労軽減の恩恵は受けられないんです。むしろ1.0もメーター135km/hしか設定できないので、新東名区間を10%プラスで許容する際はアクセル踏み続ける必要も出てきます。
そうなんですね。動画の中のCD値の話しもだけどパワーアップや改良の恩恵を受けようと思うと足枷になりますね。その点はテスラや中国系のEVに分がありそうですね。
桂川0%→長島0%で充電繋いでいくの凄過ぎる
これOBDもなかったのでもっと褒めてほしいとこです。
新電元２口90kW器、色んなとこ１ユニット死んで75kW器と化してる所が多いです😩２台目で充電すると激遅充電器となるのが泣けてくる、、、
これなんなんすかね、ほんとに。一応数分するとリセットされると説明されているんですが、そんなわけないんですよ。
@@EV_Native静岡別荘近くのファミに新電元2本だしがあり、充電しようと思いますがいつもユニット死んでいて70くらいしか出ません🤣競合時は最悪です。いよいよなんで？と思いカスタマーに電話したところ意図的に下げているということはないと否定されました。原因を調べて後で電話下さいとお願いもしましたが、ご連絡ありがとうございました！とスルーされてしまいました😖なんなんでしょう😂
ネイティブ氏の奮起に応えて良いね押したお！
急速充電器のエラー多いですね．．．海外ではどうなんでしょうか？こんなにエラー出たらユーザーはたまらんのでは？チャデモの問題なのか充電器の問題なのか。応援しないといけない時点で．．．ひとつだけ言えるのはなんちゃって急速充電器だとあまり幸せになれないことでしょうかね。沢山つなぐと充電容量減るのは．．．それより３０分で可能な限り充電できておかわりする必要が無い充電器のほうが幸せになれると思うのですが。
今回はABBの問題だと思います。新電元もだけど。
@@EV_Native ありがとうございます。今はEVを使っているわけでもないので実使用者の意見は参考になります。実際に急速充電器を使いトラブルにあった人しか分からない不条理とかあるでしょうから。
見た目そのままにハイブリッドにしてくれたら即買う
過酷な検証お疲れ様でした。素人質問で恐縮ですがEVの充電をするには事前にカードを作らないとできないのでしょうか？ それとも手間はかかるが携帯から必要項目を入力する事で可能なのでしょうか？ レンタカーでEVを借りてみようと思うので教えてください。
我が家のEQB350は東京〜名古屋 大雨の中2回充電して着きましたが150kwの所で1台充電でも最高90kw止まりでした100kw超えで充電出来るの良いですね
充電時間が30分制限なのもつらいですね。寝て待ってようと思っても30分おきに起きないといけないので。。。一番改善して欲しいところですね。。。
ev素人で恐縮です、Bシフトで走行されていますがこれが電費に悪影響を及ぼすことはないですか？
絶対にないです。すでに世界中で検証済みです。
@@EV_Native さま了解です。これからも頑張ってください応援してます！
この手の話題がなくなったら考える
テスラが一番ですね🎵
燃えるー壊れるー😂
EV、まだ怖くてのれないね。おつかれさま
😢
充電エラーの危険性も考慮に入れると、電費の良いクルマがより安心ですね。改めて思いました。
モデルYの電費とテスラ専用充電器を使用した時の充電性能は、他とは別格で異次元に見えました。
アリアニスモはカッコ良く、プロパイロット2.0の性能が驚愕なので欲しくなりました。
ただし、各メーカーによるEVの競争は熾烈を極め、EVの進化のスピードは目ざましいので、アリアは既に古く見えるところもあります。
プラットフォームを含めたモデルチェンジを早めに行う必要があるでしょう。リーフの轍を踏まないためにも。
今回も身を呈した検証ありがとうございます。こんなに電費が悪いとバッテリー容量をスポイルしてしまいますね。ここは海外勢の開発能力の高さに脱帽するばかりです。
期待通り充電できただけで「フオフオ！」と言ってしまう充電インフラ悲しすぎますね😂 早くインフラ整備して欲しいですね。
インフラも営利目的なので現在の稼働率等では難しいかもしれません。
公的な場所に設置する場合、過疎地をないがしろにする設置を認める訳にもいきませんし(バス路線等と同じで美味しい所だけのメーカーは認め辛いのは事実)
検証お疲れ様です。
毎度過酷な検証をされているようで、無事完走出来ることを願い、応援してます。
1000kmチャレンジ、お疲れ様でした
先客は仕方ないですが（私がよく使うV2SCでも同じ）、充電エラーは肝を冷やしますね。チャデモネイティブであるなら、遅くてもいいから充電は確実に入って欲しいところです…
アリアNISMOのタイム、予想出来た範囲ではありましたが、国産他車と比べて悪すぎるというほどではなく、まあまあ及第点と言った感じですか？ 今後、150kW級が続々と配備されるのであれば悪くない選択肢のひとつになるのでしょうか？
今、このタイミングでモデルYが発売されたとしたら、ネイティブ君がどちらを選ぶのか（総合的に見て、という意味です）
その辺をいつか聞かせてください
お疲れ様です。NISMOの全部見ましたが、実際の運用に近い正確な検証ですね。この1000キロチャレンジ他車も含めて疲労度ってどうなんですか？
そのうち順位とか見てみたい。
疲労度なんですが、pp2.0の弱点はメーター読み110km/hまでしか設定できないという点です。つまり検証中はほとんど使用できないので、2.0による疲労軽減の恩恵は受けられないんです。
むしろ1.0もメーター135km/hしか設定できないので、新東名区間を10%プラスで許容する際はアクセル踏み続ける必要も出てきます。
そうなんですね。動画の中のCD値の話しもだけどパワーアップや改良の恩恵を受けようと思うと足枷になりますね。その点はテスラや中国系のEVに分がありそうですね。
桂川0%→長島0%で充電繋いでいくの凄過ぎる
これOBDもなかったのでもっと褒めてほしいとこです。
新電元２口90kW器、色んなとこ１ユニット死んで75kW器と化してる所が多いです😩
２台目で充電すると激遅充電器となるのが泣けてくる、、、
これなんなんすかね、ほんとに。
一応数分するとリセットされると説明されているんですが、そんなわけないんですよ。
@@EV_Native
静岡別荘近くのファミに新電元2本だしがあり、充電しようと思いますがいつもユニット死んでいて
70くらいしか出ません🤣競合時は最悪です。
いよいよなんで？と思いカスタマーに電話したところ意図的に下げているということはないと否定されました。
原因を調べて後で電話下さいとお願いもしましたが、ご連絡ありがとうございました！とスルーされてしまいました😖
なんなんでしょう😂
ネイティブ氏の奮起に応えて良いね押したお！
急速充電器のエラー多いですね．．．海外ではどうなんでしょうか？こんなにエラー出たらユーザーはたまらんのでは？
チャデモの問題なのか充電器の問題なのか。応援しないといけない時点で．．．
ひとつだけ言えるのはなんちゃって急速充電器だとあまり幸せになれないことでしょうかね。沢山つなぐと充電容量減るのは．．．それより３０分で可能な限り充電できておかわりする必要が無い充電器のほうが幸せになれると思うのですが。
今回はABBの問題だと思います。新電元もだけど。
@@EV_Native ありがとうございます。今はEVを使っているわけでもないので実使用者の意見は参考になります。実際に急速充電器を使いトラブルにあった人しか分からない不条理とかあるでしょうから。
見た目そのままにハイブリッドにしてくれたら即買う
過酷な検証お疲れ様でした。素人質問で恐縮ですがEVの充電をするには事前にカードを作らないとできないのでしょうか？ それとも手間はかかるが携帯から必要項目を入力する事で可能なのでしょうか？ レンタカーでEVを借りてみようと思うので教えてください。
我が家のEQB350は
東京〜名古屋 大雨の中
2回充電して着きましたが
150kwの所で1台充電でも
最高90kw止まりでした
100kw超えで充電出来るの良いですね
充電時間が30分制限なのもつらいですね。寝て待ってようと思っても30分おきに起きないといけないので。。。一番改善して欲しいところですね。。。
ev素人で恐縮です、Bシフトで走行されていますが
これが電費に悪影響を及ぼすことはないですか？
絶対にないです。すでに世界中で検証済みです。
@@EV_Native さま
了解です。これからも頑張ってください応援してます！
この手の話題がなくなったら考える
テスラが一番ですね🎵
燃えるー壊れるー😂
EV、まだ怖くてのれないね。おつかれさま
😢