чувак, поворот колеса с 63 градусов на 10 выключается когда машина выведена на взлёт и стоит на впп, а не перед рулением. 63 градуса - это для руления, 10 - для разбега/посадки. блин я вот столько видосов смотрю на ютубе и поражает одно - почему вы не читаете перед тем как начать запускать двигателя и во время до взлёта рлэ??? это как вообще, как вы летаете?? качаете с пт ту154 вместе с рлэ вложенным и тупо игнорите его? а ещё это ту 154Б, а не Б-2, о чём говорит бортовой номер - 85131))) посадочная скорость 270-280, при посадке после захода на 4, вход в глиссаду закрылки на 45, а на предкрылки выпускаются ещё при входе в круг до 2. короче рлэ рлэ рлэ....
согласен. это высказывание не конкретно лично Вам было адресовано, а в целом к отношению обычному. но это и проблема. сим на то и сим, что в идеале стремится максимально реализовать в "домашних" условиях лётные ощущения, и они даже так же применяются как учебные пособия для пилотов(не практика конечно же). но смысл ещё и в том, что будучи даже если просто "диванным капитаном" хочется всё той же максимальной реальности, и цепляешься за мелочи(казалось бы), чтобы всё-всё по фен-шуй, даже если в самом симе это не реализовано. вот кстати к примеру на счёт разворота колеса: на одних ливреях это у меня работает, то есть после посадки и торможения пытаешься съехать на рд не включив разворот колеса, то лайнер оч туго поворачивает(потом даже включение не помогает), а на других не работает это, то есть тумблер дёргаешь вроде, "к взлёту не готов" реагирует на это, а поворачивал как и раньше на 63. много мелочей таких, которые в реальной жизни недопустимы и даже невозможны. к сожалению((( ещё очень не хватает такой функции, как рандомные поломки, случающиеся в жизни. то есть перед полётом конечно можно включить, но тут и теряется весь смысл - ведь ты заранее уже знаешь всё, и никаких неожиданных ситуаций, ты сидишь и ждёшь, зная что у тебя отвалится) за видео спасибо
Кальтэр Дубинский Спасибо, буду в курсе. Обычно привык его называть прибором вертикальной скорости и в процессе пока пишешь видео забываешь элементарные термины...
В чем смысл Вашего видео? Помимо того, что Вы довольно коряво рассказали про работу одной функции автопилота, Вы еще столько перепутали. Ну, ладно не хотите РЛЭ читать, Вы хоть почитайте, что как называется, чтобы не было определений типа Круиз-контроль, крутилка, штучка и пр. Я понимаю, что Вам просто хотелось видео выложить. Сделайте тогда достойное. Не повторяйте кучи хлама с нулевой информацией, которого здесь предостаточно. Удачи.
Как смог, так и рассказал )) Зачем сыпать техническими терминами, я видос снимал для таких же как и я которые просто хотели полетать на Ту-154, они нажали нужные кнопочки и покрутили нужные крутилки и полетели... А если Вы всё знаете, в чем смысл Вашего комментария? Да я не знаю РЛЭ, но мне это не мешает летать на Ту-154 )) Всё просто...
Alexey Perov Да ладно ) Правильно рассказать, значит ввести в заблуждения и далеко не доступно простым обывателям, простым языком проще, никому технические термины не нужны, главное правильно соблюдать последовательность и взлететь, понты грамотного виртуального пилота никому не нужны, остальное вторично... Спасибо за критику...
Чессказать, я убил недели полторы-две (недавно начал летать в аыч) только на то, чтобы понять, как тут устроена навигация, как работает нву, на поиск и установку доп. приблуд, ну и на изучение самой тушки. Только несколько дней назад совершил свой первый рейс, но зато сделал это, как положено (без всяких там джипиэс-навигаторов). Кайф от понимания процессов гораздо выше, чем просто жать хз что. Правда, до сих пор еще кое-что непонятно осталось, но это практика. С другой же стороны, все эти две недели я громко матерился, потому что вперся в этот сим. Думал, установлю, пару часов на изучение основных функций и вперде!)) Поэтому такие видосики, как у тебя тоже нужны. Именно из-за этих диких сложностей в авиасимах летает четыре человека.
Аналогичный бортовой номер 85131, если не ошибаюсь, был у ТУ-154Б в фильме "Экипаж".
Бортовой номер - зачёт!
Ты сделал мой день!
чувак, поворот колеса с 63 градусов на 10 выключается когда машина выведена на взлёт и стоит на впп, а не перед рулением. 63 градуса - это для руления, 10 - для разбега/посадки. блин я вот столько видосов смотрю на ютубе и поражает одно - почему вы не читаете перед тем как начать запускать двигателя и во время до взлёта рлэ??? это как вообще, как вы летаете?? качаете с пт ту154 вместе с рлэ вложенным и тупо игнорите его?
а ещё это ту 154Б, а не Б-2, о чём говорит бортовой номер - 85131))) посадочная скорость 270-280, при посадке после захода на 4, вход в глиссаду закрылки на 45, а на предкрылки выпускаются ещё при входе в круг до 2. короче рлэ рлэ рлэ....
Спасибо за корректировку, в симуляторе игнорировать РЛЭ не критично, вот он нам прощает все ошибки и мы продолжаем летать как можем )
согласен. это высказывание не конкретно лично Вам было адресовано, а в целом к отношению обычному. но это и проблема. сим на то и сим, что в идеале стремится максимально реализовать в "домашних" условиях лётные ощущения, и они даже так же применяются как учебные пособия для пилотов(не практика конечно же). но смысл ещё и в том, что будучи даже если просто "диванным капитаном" хочется всё той же максимальной реальности, и цепляешься за мелочи(казалось бы), чтобы всё-всё по фен-шуй, даже если в самом симе это не реализовано. вот кстати к примеру на счёт разворота колеса: на одних ливреях это у меня работает, то есть после посадки и торможения пытаешься съехать на рд не включив разворот колеса, то лайнер оч туго поворачивает(потом даже включение не помогает), а на других не работает это, то есть тумблер дёргаешь вроде, "к взлёту не готов" реагирует на это, а поворачивал как и раньше на 63. много мелочей таких, которые в реальной жизни недопустимы и даже невозможны. к сожалению((( ещё очень не хватает такой функции, как рандомные поломки, случающиеся в жизни. то есть перед полётом конечно можно включить, но тут и теряется весь смысл - ведь ты заранее уже знаешь всё, и никаких неожиданных ситуаций, ты сидишь и ждёшь, зная что у тебя отвалится) за видео спасибо
@@mtlvonblakkнасчет рандомных поломок, можно использовать аддон Fs passengers где можно добавить рандомные поломки.
спасибо
Скажите пожалуйста а что мне делать у меня не анимирован штурвал элероны двигаются а штурвал нет
Это для данной модели норма
Где написано крен и тангаж, пишет отключено, как включить?( хочу полетать плана полёта)
Он и садится на автопилоте может но не до конца
Странно, Челябинск криво установлен. Проверь, есть ли в Scenery\World\ Scenery файл AF2_USCC_ALT.bgl
Спасибо, я проверю...
этот индикатор называется вариометр
Кальтэр Дубинский
Спасибо, буду в курсе. Обычно привык его называть прибором вертикальной скорости и в процессе пока пишешь видео забываешь элементарные термины...
В чем смысл Вашего видео? Помимо того, что Вы довольно коряво рассказали про работу одной функции автопилота, Вы еще столько перепутали. Ну, ладно не хотите РЛЭ читать, Вы хоть почитайте, что как называется, чтобы не было определений типа Круиз-контроль, крутилка, штучка и пр. Я понимаю, что Вам просто хотелось видео выложить. Сделайте тогда достойное. Не повторяйте кучи хлама с нулевой информацией, которого здесь предостаточно. Удачи.
Как смог, так и рассказал )) Зачем сыпать техническими терминами, я видос снимал для таких же как и я которые просто хотели полетать на Ту-154, они нажали нужные кнопочки и покрутили нужные крутилки и полетели... А если Вы всё знаете, в чем смысл Вашего комментария? Да я не знаю РЛЭ, но мне это не мешает летать на Ту-154 )) Всё просто...
Смысл в том, что можно доступно и при этом правильно рассказать. А Ваш рассказ только ради рассказа. В этом была основа моего комментария.
Alexey Perov
Да ладно ) Правильно рассказать, значит ввести в заблуждения и далеко не доступно простым обывателям, простым языком проще, никому технические термины не нужны, главное правильно соблюдать последовательность и взлететь, понты грамотного виртуального пилота никому не нужны, остальное вторично... Спасибо за критику...
Чессказать, я убил недели полторы-две (недавно начал летать в аыч) только на то, чтобы понять, как тут устроена навигация, как работает нву, на поиск и установку доп. приблуд, ну и на изучение самой тушки. Только несколько дней назад совершил свой первый рейс, но зато сделал это, как положено (без всяких там джипиэс-навигаторов). Кайф от понимания процессов гораздо выше, чем просто жать хз что. Правда, до сих пор еще кое-что непонятно осталось, но это практика.
С другой же стороны, все эти две недели я громко матерился, потому что вперся в этот сим. Думал, установлю, пару часов на изучение основных функций и вперде!)) Поэтому такие видосики, как у тебя тоже нужны. Именно из-за этих диких сложностей в авиасимах летает четыре человека.