저도 관련업계입니다 ..한가지 더말씀드리면 연료를 불들어 올때까지 사용을 하고 1~2만원 반복적으로 주유하시는 분도 고압펌프쇳가루가 쉽게 발생할수있습니다..연료는 엔진쪽으로 갔다 남는량이 다시 연료통으로 리턴되기에.. 양이 적으면 연료의 전체온도가 쉽게높아집니다. 경유는 온도가 높아지면 윤활능력이 급격하게 떨어집니다....최소 한칸 남았을때 주유하시고 가급적 한번 주유시 가득 넣으시는걸 추천드립니다.
디젤고압펌프 쇳가루의 원인은 "높은 연료 온도에 따른 고압펌프 점성 떨어짐" 입니다. 피스톤식 고압펌프는 롤러와 그루브 사이에 얇은 디젤유막을 형성해서 쇠끼리 맞닿는 것을 막고, 쇠갈림을 방지합니다. 요즘 엔진에 엔진오일 쿨러가 달려 있는 것도 그 이유 입니다. 일정 점도를 유지하기 위해. 디젤엔진은 연료 압력이 워낙 높기 때문에 (2000바 이상) 연료온도가 90도 이상 올라갑니다. 그리고 그 쓰고 남은 뜨거운 연료가 연료 탱크로 바로 가는데, 이 리턴 연료를 상온으로 식혀줘야 합니다. 특히, 연료 탱크에 연료가 거의 없을 때에는 리턴되는 뜨거운 연료가 바로 고압펌프로 들어 갑니다. 디젤연료의 점도는 25도 일때 가장 좋습니다. 점도와 연료 온도는 반대입니다. 그래서 디젤자동차 모는 사람들에게 항상 연료를 중간 이상 넣고 다니라고 하는 것입니다. 해외 디젤 자동차들은 리턴쪽에 공냉/수냉 연료 쿨러가 기본 적으로 달려 있고, 에프터 마켓에서 개인이 직접 달기도 합니다. 고압펌프에 쇳가루가 발생되면 인젝터 필터를 막아 시동 꺼짐을 일으키고, 모든 연료 라인을 쇳가루로 오염 시킵니다. 공냉필터 사제로 10만원 정도 합니다. 연료 탱크로 돌아가는 리턴라인에 무조건 설치되어 있어야 합니다.
@@user-qb1ws9hd9d 디젤고압펌프는 디젤연료로 윤활을 합니다. 윤활 동점도는 온도에 반비례 하고 연료 온도가 25도 일때 가장 좋습니다. 연료탱크에 연료가 충분하지 않으면 고온의 리턴 연료가 연료탱크안의 디젤 연료의 온도를 상승시킵니다. (연료탱크에 25도의 연료로 가득 있으면 온도가 희석이 되어 연료 온도 상승을 막아줌) . 그래서 디젤은 연료탱크를 절반 이상 항상 채우고 다녀야 하는 이유 입니다. 상온에서 디젤 동점도는 2~3스트로크 이고 이점도로 고암펌프의 플런저와 롤러에 유막을 형성해 줍니다. 디젤 차량은 무조건 연료를 50% 이상 유지하면 운행해야 합니다. 연료통의 연료 부족으로 연료 온도가 올라가서 고압펌프에 쇠가루가 발생하면 모든 연료 계통을 교체해야 하고, 국산은 500~600만원, 해외차량은 1200만원 이상 수리비 나옵니다.
안녕하세요. 디젤차량 운행하면서 승현님 채널을 보게 되었습니다. 좋은 정보 감사합니다!! 질문이 있어 글 남깁니다.. 답변해주시면 감사하겠습니다! 영상 4:05초에 연료가 떨어졌을때 시동을 거는 행위가 안좋다 하셨는데.. 이부분에서 궁금증이 생겼습니다. 제가 한업체에서 연료필터 교체를 맡겼는데..정비사님이 에어가 빠지지 않은 상태에서 세로모터를 수차례(10초가량 약10회) 돌리셨습니다. 그래도 시동이 안걸려서 스캐너로 강제연료 주입후, 결국 시동이 결렸는데.. 시동이 걸리는 순간 본넷에서 1~2초가량 연기가 피었습니다. 혹시 위와 같은 과정에서도 승현님이 말씀하신 4:05초의 연료가 떨어졌을때 시동을 거는 행위에 포함되나요??..
승현님 안녕하세요 질문좀 하나 할게요 답변 부탁드립니다 차 관리 수준은 때 되면 엔진오일 교체하러가는 정도입니다.. 자세히 알지는 못합니다.. 이번에 차를 바꾸려 하는데요 티구안 4모션과 vs x1 20i 비교시 어느게 낳을까요? 하루 출퇴근 왕복 약 12km정도 운행하구 주말에도 뭐 딱히 장거리를 다니진 않습니다 조언 부탁드립니다.
dpf 관리는 주기적으로 obd 같은 걸로 dpf량을 측정하고 있다가 어느정도 양이 쌓였으면 장비로 강제 재생하면 어느정도 효과가 있지 않나요. 차에서 자동으로 강제 재생하는거 말구요. 장비로 하면 자동으로 2000rpm으로 고정되고 dpf 내부 온도를 몇백도 (약 250도로 알고 있습니다만 )올려서 태우는 방법으로 주기적으로 해주면 도움이 된다고 알고 있습니다.
디젤차 대부분 고압펌프 및 인젝터에서 쓰고 남은 연료를 연료탱크로 복귀 시키는데 이때 연료호스 및 연료탱크 에서 약간의 냉각이 이루어 집니다. 그러나 연료량을 적게 해서 다니면 연료가 가열되는 시간도 빠르고 냉각될 시간도 없이 다시 고압펌프로 돌게됩니다. 한여름에 주행후 하부 연료탱크를 만져보세요. 연료량 50 프로만 하고다녀도 뜨끈뜨끈 합니다. 제일 좋은건 리턴 라인에 소형쿨러를 달아주는 것이겠죠.
작년에 마칸 디젤 차량을 타다가 고압펌프 쇳가루가 돌아서 수리비가 많이 나왔던 경험이 있습니다. 지금은 전기차를 타고 있는데 15년식 sq5 차량을 구매하려고 하는데요. 중고차량 구매하면서 애초에 고압펌프와 워터펌프를 교체하고 타려고 하는데 두가지만 교체하고 타면 앞으로 타면서 주유소선택잘하고 가득가득주유하고 그렇다면 괜찮을까요?? 아니면 고압펌프 교체를 하고 인젝터크리닝 하고 연료라인 계통을 다 세척까지 다 해주어야 하는건가요?? 한번 쇳가루로 문제 나보니까 겁나긴 하는데 두차량이 거의 같은 베이스여서 다시 구매하고 싶어서 질문드립니다.
투싼ix인데 장거리 주행 후 다음날 시동이 안걸려 견인해서 연료펌프를 교체한 적이 있습니다. 제가 대여섯 차례..긴급출동에서 와서 시동 건다고 무리하게 계속 숨 넘어갈 듯 대여섯차례.. 시동모터를 돌린 적이 있는데 연료가 들어가지 않는 사항에서 걸릴리가 없었지요. 말씀 들어보니 이 때 고압펌프까지 연료는 공급되지 않았는데 시동을 계속 시도했으니 쇗가루가 돌았을 것 같습니다. 아직까지는 괜찮은데 앞으로는 문제가 있을 가능성이 많겠네요.
추가로 주유소회전율 많은데 가야되는이유 중 한가지는 경유든 휘발유든 동계유 하계유 있습니다 경유도 겨울에는 꼭 동계경유 주유하셔야되고 소비자는 쉽게 알수있는방법은 많이 판매되는 셀프나 직영주유소처럼 관리하고있는 깨끗한 사업장 이용하는게 가장 안전하게 하다고 봅니다~~!!
이분 영상 보면서 공부한 것 1. 예열 후열 한다. 2. 야외 주차 자주할시 (그렇지 않더라도) 디젤차는 그냥 매일매일 풀로 기름 넣어주자(일교차로 인해 연료통에 수분이 생기는 것을 방지) 3. 고속도로 정속주행 1주일에 1번 최소한 1달에 1,2번 4. 7만이후 인젝터 동와샤 교체, 흡기 크리닝 , Dpf 크리닝, 인젝터 크리닝 5. 엔진오일은 당연히 주기적으로 6. 디젤은 관리가 필수다..
쏘렌토r 2010년식 17만킬로짜리 중고로 720만원에 사서 5천킬로 정도 타다가 오늘 결국 차가 시동이 안걸리는 사태가 벌어졌습니다. 그후 견인을 했고 아는 카센터를 가서 이것 저것 점검 결과 답이 나왔습니다. 연료 관련쪽에 뜯어 보니 쇳가루가 끼어 있더라고 하더군요. 커먼레일 차량의 단점이 이렇다며 뭐뭐 이야기 했는데 연료통. 연료휠터. 또 뭐뭐 해서 3가지 4가지 정도 교체를 해야 하는 답이 나왔고요. 견적이 기아차 정비소에는 약 300에서 350쯤 나올거라 카센터 사장님이 예상하며 얘기하더군요. 카센터는 사재라고 하나요. 일종의 중고인 셈이죠. 이곳 카센터에서는 사재 수리 방식으로 견적이 현금가로 180만원이 나왔습니다. 젠장 아침에 기름도 가득 채웠는데 이것도 다 버려야 한다 하는군요. ㅎ 이차 사자마자 이지알밸브. 흡기. 이시알 크리닝. 에어크리너자바라. 유니호스. 경유호스. 고압펌프 연결부위. 교체 수리비만 60만원 나와 싹대 수리 했는데 이제 쇳가루까지 ㅠ ㅜ 중고는 원래 수리하며 타는 것은 알겠지만 이제 조금 겁이 나는군요. 다음엔 뭐를 미리 점검하면서 타야 큰돈 안들이고 탈까 묻고 싶습니다. 그리고 영상에서 잠깐 언급하는거 보고 저도 생각해 보니 아까 처음 차가 문제가 생겼을때 시동이 스르륵 꺼지려는 느낌을 받았고 잽싸게 이상증상을 느끼고 도로 끝길에 세우고 정차후 다시 시동을 걸었는데 이내 다시 걸리더라구요. 그래서 바로 출발 엑셀을 밟았는데 몇미터 가다가 다시 꺼졌습니다. 그후 스타트 버튼을 눌렀는데 시동은 안걸리고 세류만 계속 돌더라구요. 그렇게 약 4회정도 헛시동만 돌리다가 포기를 했던거거든요. 이때 결정적으로 제가 했던 행동으로 인해 쇠가 깍기고 했던걸까요? 아니면 차가 섯다는 것은 이미 쇳가루가 끼어서 섯다고 해야 할까요. 아무튼 불필요하게 무리한 시동을 시도해서 더 악화된건 아닌가 생각이 들어서요. 그걸 알아야 다음에 이런 상황이 벌어질때 대처를 하지 않을까 해서요. 년식이 오래된 차량이다 보니 새거로 수리 할수도 없고 재생 사재로 했더니 불안하네요. 모쪼록 올려 주시는 영상 잘 보고 있습니다. 더 좋은 정보 많이 많이 올려 주성요.
고압펌프와 인젝터 보호를 위하여 사용하는 연료보다 많이 땡겨와서 리턴하거든요... 그래서 리턴될때 온도가 높아집니다. 여름이면 연료리턴될때 온도가 펄펄끓어요. 90도 가까이 쉽게 올라갑니다. 연료탱크에서 냉각된후 다시 흡입되어야하는데 식기도전에 다시 빨아댕겨버리면 윤활작용을 못하는거죠.
투싼ix12년식 돌앗습니다 관리잘하고 무사고였습니다 파란손 200나왓습니다 더싸게할수잇엇지만. 황당한 사고였고. 일요일 저녁 렉카로 돌아다닐수없어 고속도로ic랑 재일가까운 파란손에 입고했습니다 정말 차 버리고싶엇습니다 고속도로에서 악셀 먹통됐습니다 진짜 조땔뻔했습니다. 추가로 다시씁니다. 설명듣고보니 그때 국산 흔히들아시는.. 엔진오일보충제 500씨씨정도? 난생처음 넣고 게이지 오바된 엔진오일을 좀 빼내고난지 얼마지나지않아 사고가 난것같습니다. ㅡ 그후 연료필터의 중요성을 알았습니다. 하지만 저의 경우는 평상시 관리를 잘한덕에 연료필터보다는 오일첨가제에 대한 의심이 더크게 느껴집니다 참고로 휘발유차20년몰앗고 디젤차 처음입니다
직종마다. 차량을 대하는 생각이 다릅니다. 소모품으로 연식기준으로 연식은 좋고 막쓰고 단한번도 차량 관리 않해주고 고가로 파는 돈 많은 노가다 직종과 단 하나에 차량으로 영혼을 담아서 관리하는 사람과 누가 사든 많이 사면 그만이라는 회사에 입장 여기서 중요한 점은 영혼이 없는 차량을 누가 감내하고 누가 관리하고 누가 만들고 그 원초적인 부분에 브레이크를 걸수 있고 영혼을 담을수 있느냐에 있겠죠. 2002년도 부자한분이 이렇게 말씀하시더군요 그 당시 3억이 넘는 차량을 몰면서 타이어가 넘 많이 소모되서 꼭교체 하셔야합니다. 라고 말씀드리니. 차는 소모품이에요 2년 썼으니 교체해야지. 그 사람이 한달에 몇백억 버는 사람이였어요. 차량은 누구에게는 자신을 들어내는 수단이 되기도 하고 자신에 영혼을 담은 현 상황을 나타내는 도구 이기도 하고 어떤 이는 편하게 잘 쓰고 버리는 도구일뿐인 사람도 있고.. 여기서 영혼을 담는 건 누구일까요? 이 가치를 끌어올리는 목은 엄마에 목이 아닐까요? 그리고 그걸 알아주고 관리해주는 정비사분들!! 영혼을 담아서 맛집처럼 관리해주실 분은 없고 전국 맛집처럼 전국에서 찾아오는 집으로 만들수는 없나요? 르노 삼성을 보세요 메뉴얼대로 움직이고 교환만 하는 정비사라고 할수도 없는 ... 이런 정비사들도 있는데...
애청자입니다 덕분에 차량에대한 지식 많이 얻고있습니다 한가지 문의사항이있어서 질문합니다 제가 현대차 카운티 2016년식 유로6차량 운행하는데요 dpf차량이죠 현재 16만이 넘어가는데요 요즘철에 중장거리운행이 없어서 시내운전만 많이해서 그런것도있지만 앞전에 현대 사업소에서 업데이트 설정이 키로수300 수트게이지 2칸 정도인데요 여기서 궁금한게요 여름철과 겨울철 수트게이지 의 차이 겨울철에는 보통2칸 에 키로수300 이던게 여름철에는 키로수200 수트게이지 4칸 두개중 한개가만족하면 태우는데 아무래도 습도의 영향인것같아서요 그래서 흡기라인에 습도를 제거하는장치를 달면 되지않을까하는 생각을 해보게 되는데 이게 맞는지 해서 글을 남깁니다 유로6 dpf때문에 너무스트레스 가 많습니다 시내주행차량들이 대부분 그렇습니다
연료필터만 자가로 교체하고 있습니다. 그런대 왜 정비소에서는 연료필터 앗세이를 교체 하는지? 거기에 박힌 센서류 때문인지 아님 필터만 교체시 리크 리스크 때문인지 ? 필터만 하면 2~3만원. 앗세이 교체하면 10만원. 비용 차이가 많이 나긴 합니다만 공수가 많이 들어가서 쉽지많은 안더군요. 3번째 교체 시기가 다가오는군요
레인지로버 수리비 보고 쫄아서 이제 연료는 절반이하로 안떨어지게 항상 만땅 엔진오일 1만키로 연료필터 4만키로 주유소는 화물차많이들어가는 곳 주유할때 윤할성분있는 첨가제 *세이버 20ml씩 첨가 시동걸고 1분 시동끄고 1분 대기 출퇴근이 국도 왕복 50키로라 dpf관리는 경고등 들어온적도 없어서 특별히 안하는중 현재 10만키로 이상무!!
저도 관련업계입니다 ..한가지 더말씀드리면 연료를 불들어 올때까지 사용을 하고 1~2만원 반복적으로 주유하시는 분도 고압펌프쇳가루가 쉽게 발생할수있습니다..연료는 엔진쪽으로 갔다 남는량이 다시 연료통으로 리턴되기에.. 양이 적으면 연료의 전체온도가 쉽게높아집니다. 경유는 온도가 높아지면 윤활능력이 급격하게 떨어집니다....최소 한칸 남았을때 주유하시고 가급적 한번 주유시 가득 넣으시는걸 추천드립니다.
좋은정보감사합니다
좋은정보 감사합니다
오우 꿀팁
오 좋은정보 감사합니다
좋은정보 감사합니다
디젤고압펌프 쇳가루의 원인은 "높은 연료 온도에 따른 고압펌프 점성 떨어짐" 입니다. 피스톤식 고압펌프는 롤러와 그루브 사이에 얇은 디젤유막을 형성해서 쇠끼리 맞닿는 것을 막고, 쇠갈림을 방지합니다. 요즘 엔진에 엔진오일 쿨러가 달려 있는 것도 그 이유 입니다. 일정 점도를 유지하기 위해.
디젤엔진은 연료 압력이 워낙 높기 때문에 (2000바 이상) 연료온도가 90도 이상 올라갑니다. 그리고 그 쓰고 남은 뜨거운 연료가 연료 탱크로 바로 가는데, 이 리턴 연료를 상온으로 식혀줘야 합니다. 특히, 연료 탱크에 연료가 거의 없을 때에는 리턴되는 뜨거운 연료가 바로 고압펌프로 들어 갑니다. 디젤연료의 점도는 25도 일때 가장 좋습니다. 점도와 연료 온도는 반대입니다.
그래서 디젤자동차 모는 사람들에게 항상 연료를 중간 이상 넣고 다니라고 하는 것입니다. 해외 디젤 자동차들은 리턴쪽에 공냉/수냉 연료 쿨러가 기본 적으로 달려 있고, 에프터 마켓에서 개인이 직접 달기도 합니다.
고압펌프에 쇳가루가 발생되면 인젝터 필터를 막아 시동 꺼짐을 일으키고, 모든 연료 라인을 쇳가루로 오염 시킵니다. 공냉필터 사제로 10만원 정도 합니다. 연료 탱크로 돌아가는 리턴라인에 무조건 설치되어 있어야 합니다.
연료탱크가 덩치가있는대 리턴 금방 식을거같은대 달리면서 공냉식으로도
연료떨어져서 공기만 들어가서 순간적으로 급격히 열받아가 쇠끼리 갈려버릴거같음
@@user-qb1ws9hd9d 디젤고압펌프는 디젤연료로 윤활을 합니다. 윤활 동점도는 온도에 반비례 하고 연료 온도가 25도 일때 가장 좋습니다. 연료탱크에 연료가 충분하지 않으면 고온의 리턴 연료가 연료탱크안의 디젤 연료의 온도를 상승시킵니다. (연료탱크에 25도의 연료로 가득 있으면 온도가 희석이 되어 연료 온도 상승을 막아줌) . 그래서 디젤은 연료탱크를 절반 이상 항상 채우고 다녀야 하는 이유 입니다. 상온에서 디젤 동점도는 2~3스트로크 이고 이점도로 고암펌프의 플런저와 롤러에 유막을 형성해 줍니다.
디젤 차량은 무조건 연료를 50% 이상 유지하면 운행해야 합니다. 연료통의 연료 부족으로 연료 온도가 올라가서 고압펌프에 쇠가루가 발생하면 모든 연료 계통을 교체해야 하고, 국산은 500~600만원, 해외차량은 1200만원 이상 수리비 나옵니다.
이렇게 자세히 설명을 해주시니 너무 감사합니다. 정말 많은 도움이 됩니다.
좋은 정보 감사합니다
디젤차주로서 신경써서 관리 잘하겠습니다
주말 마무리 잘하세요~~
디젤차 타는 사람으로서 공감하는 영상입니다ㅎ 좋은일만 가득하시길 ㅎㅎ
디젤차 정보 정말 많이 알려주시는 채널이고 정말 믿을 수 있는 거 같아요 예전 영상들은 시간 날때마다 정주행중입니다 !!😊👍
좋은 영상 고맙습니다
훌륭한 결정에
더욱 발전하길 바랍니다
정비사는 정비하고 정비사 다울때 정말 멋진 것 같아요~ 늘 응원합니다~
매번 영상 재밌게 보고 관리하는 팁 얻어갑니다~
우리동네에 이런 멋진분이 있다는게 자랑스럽네!화이팅^^
.예전에 525d 열간시 시동 불량으로 승연씨에게 수리했던 사람입니다. 지금도 문제 없이 잘 타고 있습니다. 3일간 제 차로 고생 많으섰습니다... 지금도 감사하게 생각하고 있네요... 몇군데에서 업체서 두손 두발들었는데 퍼펙하게 고쳐주셔서 고맙습니다..
카센터 위치가 어딘가요?
@@user-nq6de5tr5x 충남홍성
혹시 업체명 알수있을까요? ㅎ
@@Gog272 충남홍성 어디에요?
@@Gog272 부모님 고향이네요 ㅎㅎ 한번 꼭 가야겠어요
영상 유익하게 잘보고있습니다 ㅋ
혹시 불스원샷 수분제거케미컬잇던데 효과는 별로없겟죠?
연료필터와 고압펌프 관리 잘해야하는군요
고맙습니다^^
디제차 관리의 중요성을 잘 일깨워주시네요~^^
어느 채널에서도 이런 정보를 접할 순 없습니다 :)
디젤 관리에 큰 도움이 되는 영상입니다 ㅎㅎ
인젝터,DPF, 그리고 특히 연료필터.. 디젤타면서 공부하게되고 알게된것중 제일 중요한것..
안녕하세요 저번에 다녀온 이후로 덕분에 잘 타고 있습니다. 사장님 인상도 좋으시고 승현님도 과묵하면서도 열중하는 모습 보기 좋았습니다 항상 응원합니다 잘 보고 있구요 어머니가 많이 아프셔서 서울에 와있어서 이제야 몇 마디 적습니다 다음영상도 기대하겠습니다
유용한 정보 고맙게 잘보고있습니다
정확하게 말씀하시네요. 첨가제 과도하게 사용하면 쇳가루 원인이 될 수 있습니다.
오히려 첨가제 사용해서 차 아끼려다 말아먹을수 있습니다. 제가 경험 했었습니다.
좋은정보 감사합니다 늘 응원합니다 오늘하루도 행복2사랑2 되시길 바랍니다 화이팅입니다 💘
감사합니다 화이팅입니다
안녕하세요. 일전에 방문드렸었던 구독자인데요. 제 차가 i30 12년식 유로5 u2엔진인데 제 차는 연료필터가 보쉬계열인가요? 저번에 연료필터 교환할 때 보쉬라고 써져있었던 거 같기도 한데 헷갈려서 여쭤봅니다~
연료라인 초토화 안돼려면 연료는 앵꼬까지 쓰지말고 최소 연료칸수 3칸 이상 채워주시고 연료필터 4만 돼기전에 교체해주시면 연료하잉 초토화는 예방할수있어요
조만간 디젤차량을 구입할 생각인데 많은 도움이 되었습니다. 앞으로 열강하겠습니다^^
잘보고 있습니다...디젤로 차종을 변경하고 나서 더욱더 자주 보고 있습니다.
매번 좋은영상 잘보고 있습니다.
근데 궁금한게 있는데요. 아우디카페에서 들은정보인데 아우디 디젤모델 요소수타입 있는모델들은 흡배기 크리닝 안해도 된다는데 맞는지 여쭈어 봅니다. 어떤분은 10만km타고 흡배기 클리닝하러 업체 방문했는데 너무깨끗해서 자신도 놀라웠다고 하네요. 서비스센터에서도 요소수 있는모델들은 흡배기 클리닝 안해도된다했다는데 맞는지 확인댓글 부탁드립니다
안녕하세요. 디젤차량 운행하면서 승현님 채널을 보게 되었습니다.
좋은 정보 감사합니다!! 질문이 있어 글 남깁니다.. 답변해주시면 감사하겠습니다!
영상 4:05초에 연료가 떨어졌을때 시동을 거는 행위가 안좋다 하셨는데.. 이부분에서 궁금증이 생겼습니다.
제가 한업체에서 연료필터 교체를 맡겼는데..정비사님이 에어가 빠지지 않은 상태에서 세로모터를 수차례(10초가량 약10회) 돌리셨습니다.
그래도 시동이 안걸려서 스캐너로 강제연료 주입후, 결국 시동이 결렸는데.. 시동이 걸리는 순간 본넷에서 1~2초가량 연기가 피었습니다.
혹시 위와 같은 과정에서도 승현님이 말씀하신 4:05초의 연료가 떨어졌을때 시동을 거는 행위에 포함되나요??..
잘 배우고 갑니다.
연료 필터 잘 갈기.
연료첨가제 아주 가끔만 쓰기.
줄서서 넣는 주유소 이용하기.(아마도 수분 때문이겠죠?)
승현님 안녕하세요
질문좀 하나 할게요
답변 부탁드립니다
차 관리 수준은 때 되면 엔진오일 교체하러가는 정도입니다..
자세히 알지는 못합니다..
이번에 차를 바꾸려 하는데요
티구안 4모션과 vs x1 20i 비교시
어느게 낳을까요?
하루 출퇴근 왕복 약 12km정도 운행하구 주말에도 뭐 딱히 장거리를 다니진 않습니다
조언 부탁드립니다.
잘봤습니다
카니발yp중고로 사려는데
최악의 경우 400만원정도 수리비 든다고 생각하고 사면 될까요?
좋은 정보 주셔서 감사요~
섬세한 설명 감사합니다 수고하셨습니다 신뢰합니다 👍👍👍
시청해 주셔서 감사드립니다.
디젤차량 좋은정보 감사합니다
저도 차량도 어는정도는알지만
많이배웠습니다👍🤔
올뉴소렌토를 운행하고 있는데 유익하고 알찬 내용 잘 알고 갑니다
그런데 매 1만키로 운행후 엔 꼭 볼스원샷을 넣고 엔진오일 3~4번 교환시기에는 엔진코팅제를 넣고서 운행을 하고 있습니다
하지만 그런걸 넣을때도 주의를 하라고 하니까 조금 당혹 스럽기도 하네요
제대로 공부하고 갑니다 👍
dpf 관리는 주기적으로 obd 같은 걸로 dpf량을 측정하고 있다가 어느정도 양이 쌓였으면 장비로 강제 재생하면 어느정도 효과가 있지 않나요.
차에서 자동으로 강제 재생하는거 말구요.
장비로 하면 자동으로 2000rpm으로 고정되고 dpf 내부 온도를 몇백도 (약 250도로 알고 있습니다만 )올려서 태우는 방법으로 주기적으로 해주면 도움이 된다고 알고 있습니다.
이번에 겁도 없이 디젤 샀는데 열심히 공부는 하고 있는데 사실 어렵네요.늘 감사해요~^^
좋은 정보 정말 잘봤습니다
정말 궁금한게 있는데요 정비사님
연료필터 교환시 요즘에는 에어빼는방법이 키온 몇번후 크랭킹뿐이 없는데 잦은 연료필터교환으로 크랭킹중에 고압펌프가 손상되지는 않을지요?? 디젤매니아로 정말 궁금합니다 답변 꼭 부탁드려요 (__)
대부분의 주유소(가짜 안쓰는)는 보통 같은 기름 씁니다 제가 사는 천안의 경우 s-oil 안심주유소인가? 거기 말고는 다 현대꺼 송유관에서 받아 씁니다
다만 가끔 저유소나 기름 보관했다 파는 곳 기름 쓰는 곳들만 피하시면 됩니다
결론적으로 직원들이랑 친해져서 물어보실 수 없으면 너무 싼 곳만이라도 피하세요
같은 디젤 전문 정비사로 한번씩 보고 있습니다. 퐈이팅입니다.
쇳가루 이슈는 디젤에만 있나요?? 휘발유 차량은 걱정안해도 되나요??
와 정말 유익한 영상
연료필터 어떨때 교환이 좋을까요?
주변에 셀프주유소가 너무 많아서ㅜㅜ
어떨때 교환이 아니고 주기적으로 교체해 주셔야 합니다 간단한 도구만 있으면 셀프교체도 가능한 품목이죠
디젤명장의 길!!! 응원합니다!
디젤차 대부분 고압펌프 및 인젝터에서 쓰고 남은 연료를 연료탱크로 복귀 시키는데 이때 연료호스 및 연료탱크 에서 약간의 냉각이 이루어 집니다.
그러나 연료량을 적게 해서 다니면 연료가 가열되는 시간도 빠르고 냉각될 시간도 없이 다시 고압펌프로 돌게됩니다.
한여름에 주행후 하부 연료탱크를 만져보세요. 연료량 50 프로만 하고다녀도 뜨끈뜨끈 합니다.
제일 좋은건 리턴 라인에 소형쿨러를 달아주는 것이겠죠.
좋은 정보 감사합니다
진짜 엔지니어의 냄새가 납니다. 다른 직종의 엔지니어이지만 오랫만에 투지가 타오르게 해주셔서 감사해요. 응원합니다!!
저도 투지가 뿜뿜하고 있습니다!!! 디젤차 어떤 거 살지 계속 고민중입니다. 2002 쏘렌토 17년 끌었고 휘발유차 샀다가 토크빨이 그리워서 다시 디젤 돌아보고 있습니다
작년에 마칸 디젤 차량을 타다가 고압펌프 쇳가루가 돌아서 수리비가 많이 나왔던 경험이 있습니다.
지금은 전기차를 타고 있는데 15년식 sq5 차량을 구매하려고 하는데요.
중고차량 구매하면서 애초에 고압펌프와 워터펌프를 교체하고 타려고 하는데 두가지만 교체하고 타면 앞으로 타면서 주유소선택잘하고 가득가득주유하고 그렇다면 괜찮을까요??
아니면 고압펌프 교체를 하고 인젝터크리닝 하고 연료라인 계통을 다 세척까지 다 해주어야 하는건가요??
한번 쇳가루로 문제 나보니까 겁나긴 하는데 두차량이 거의 같은 베이스여서 다시 구매하고 싶어서 질문드립니다.
무조건 추천~!!
투싼ix인데 장거리 주행 후 다음날 시동이 안걸려 견인해서 연료펌프를 교체한 적이 있습니다. 제가 대여섯 차례..긴급출동에서 와서 시동 건다고 무리하게 계속 숨 넘어갈 듯 대여섯차례.. 시동모터를 돌린 적이 있는데 연료가 들어가지 않는 사항에서 걸릴리가 없었지요. 말씀 들어보니 이 때 고압펌프까지 연료는 공급되지 않았는데 시동을 계속 시도했으니 쇗가루가 돌았을 것 같습니다. 아직까지는 괜찮은데 앞으로는 문제가 있을 가능성이 많겠네요.
ㆍ요것두 잘 보고 갑니다.
😃👍👍👍
주기적으로 넣으는, 수분제거제는 어떤가요?
요것두 문제일까요?
1빠^^안녕하세요 그동안 많은 시청했지만 연료초토화 관련해서 최고의 설명 잘들었습니다감사합니다
감사함니다.좋은 설명잘들었습니다.
좋은 내용 감사드립니다.
혼유도 당욘히 조심해야 되겠죠?? 아무튼 이런걱정없이탈라면 휘발류가 답인가요?? 전기차는 사용하기어려우니 ..
정보 감사드립니다.
신차 더뉴쏘렌토 2년 55,000km 정도에 쇳가루돌아서 견인하고 보증받았습니다.
보증자체가 운이좋다고 하더군요...
쇳가루는 주유소를 언급하면서 운전자 부주의인경우가 보통이라서 보증거부도 빈번하다 하더군요..
이후 주유소 신경쓰면서 운행하는데 90,000km넘은 지금까지 무리없이 운행중입니다.
참고로 보증안되었으면 견적 480나왔습니다.
진짜 믿고보는 채널입니다.
국산이라 그나마 저렴하네요. 폭바만 해도 걍 폐차 하는게 나아요
연료필터는 4만키로마다 갈아주는게 적당할까요? 그리고 연료는 연료게이지 반이하는 안떨어지게 하면 될까요? 어떤글에서 보았는데요. 너무 많이 연료 넣는것도 안좋다는 글도 봤었거든요. 누구말이 맞는지 모르겠습니다.ㅠ 또 추가적으로 부동액의 교환주기는 언제하면 좋을까요?
처음 알았읍니다. 연로필터 2~3만 사이서 갈고 연진오일 5천마다 잘갈고 댕겨도 연료를 항상 반이상 채워줘서 고압펌프를 식혀준다니.. 더 잘관리해야겠군요
디젤차도 안타던 제가 어찌어찌하여 작년 11월에 디젤을 사게 되어 더 열심히 보고 있답니다ㅋㅋㅋ
원래도 구독자였지만 고장나면 끌고 갈께요ㅋ
고장나면 끌고 가실게 아니라 고장나기 전에 고장을 예방하기 위해 끌고 가셔야 합니다
디젤차 900만원에 엔진보링 했다는 사람 봤습니다. 고장나기전에 예방하는게 중요합니다
값싼 기름값 높은 연비 힘좋은 출력
좋은점이 많지만 그만큼 손이 많이갑니다... 주기적으로 관리해주면 효자임
일년전 쇳가루 영상에서 연료 첨가제에 대한 영상을 올려주신다 하셨는데 제가 못찾는걸까요 엄청 궁금한데 ㅠㅠ
진심으로 정말 고맙습니다. (가솔린 차량 운전자 드림.)
추가로 주유소회전율 많은데 가야되는이유 중 한가지는 경유든 휘발유든 동계유 하계유 있습니다 경유도 겨울에는 꼭 동계경유 주유하셔야되고 소비자는 쉽게 알수있는방법은 많이 판매되는 셀프나 직영주유소처럼 관리하고있는 깨끗한 사업장 이용하는게 가장 안전하게 하다고 봅니다~~!!
그래도 응원합니다~~!!
더 좋은, 유용한 정보를 주시리라 생각합니다 감사합니다~~!!
제가몇일전15만뛴뉴쏘렌토r차량을삿다가9째되는날볼스땡을넣고그날밤 차가주행중시동꺼지면서쇳가루가돌았는데 이유가 연료첨가제 때문일까요?답변좀 부탁합니다
이분 영상 보면서 공부한 것
1. 예열 후열 한다.
2. 야외 주차 자주할시 (그렇지 않더라도) 디젤차는 그냥 매일매일 풀로 기름 넣어주자(일교차로 인해 연료통에 수분이 생기는 것을 방지)
3. 고속도로 정속주행 1주일에 1번 최소한 1달에 1,2번
4. 7만이후 인젝터 동와샤 교체, 흡기 크리닝 , Dpf 크리닝, 인젝터 크리닝
5. 엔진오일은 당연히 주기적으로
6. 디젤은 관리가 필수다..
요약 감사하네요 ~👍👍
경유가 휘발유보다 걸죽하게 미끄러운대
연료부족 등들어왔는대 공기만 들어갈때까지 멈출때까지 연료없이 공기만있는대 열심히 움직여서 열받아가 쇠끼리 갈려버리는거 아닌가요?
주유소 기름넣을 타이밍지나서 다음주유소가기전에 기름다떨어지고 공기만 고압펌프에 들어오면 순식간에 마찰열발생해서 고온에 쇠표면이 말랑말랑 쉽게 갈려버릴거 같은대요
응원합니다
그 메인터넌스 작업 보면서 속시원한 맛이 있었는데 아쉽긴 하지만 더 좋은 영상 기대하겠습니다^^
연료라인 메커니즘상 쇳가루발생 가능성은 이해가 가네요..
쏘렌토 1세대 23만키로 타고 몇달전 노후차 폐차 시키면서 단 한번도 시동꺼짐 없었네요.
그동안 인젝터 청소만 두차례 했던기억 뿐..
쏘렌토r 2010년식 17만킬로짜리 중고로 720만원에 사서 5천킬로 정도 타다가 오늘 결국 차가 시동이 안걸리는 사태가 벌어졌습니다.
그후 견인을 했고 아는 카센터를 가서 이것 저것 점검 결과 답이 나왔습니다.
연료 관련쪽에 뜯어 보니 쇳가루가 끼어 있더라고 하더군요.
커먼레일 차량의 단점이 이렇다며
뭐뭐 이야기 했는데 연료통. 연료휠터. 또 뭐뭐 해서 3가지 4가지 정도 교체를 해야 하는 답이 나왔고요.
견적이 기아차 정비소에는 약 300에서 350쯤 나올거라 카센터 사장님이 예상하며 얘기하더군요.
카센터는 사재라고 하나요.
일종의 중고인 셈이죠.
이곳 카센터에서는 사재 수리 방식으로 견적이 현금가로 180만원이 나왔습니다.
젠장 아침에 기름도 가득 채웠는데 이것도 다 버려야 한다 하는군요. ㅎ
이차 사자마자
이지알밸브. 흡기.
이시알 크리닝.
에어크리너자바라.
유니호스.
경유호스.
고압펌프 연결부위.
교체 수리비만 60만원 나와 싹대 수리 했는데 이제 쇳가루까지 ㅠ ㅜ
중고는 원래 수리하며 타는 것은 알겠지만 이제 조금 겁이 나는군요.
다음엔 뭐를 미리 점검하면서 타야 큰돈 안들이고 탈까 묻고 싶습니다.
그리고 영상에서 잠깐 언급하는거 보고 저도 생각해 보니
아까 처음 차가 문제가 생겼을때 시동이 스르륵 꺼지려는 느낌을 받았고 잽싸게 이상증상을 느끼고 도로 끝길에 세우고 정차후 다시 시동을 걸었는데 이내 다시 걸리더라구요.
그래서 바로 출발 엑셀을 밟았는데 몇미터 가다가 다시 꺼졌습니다.
그후 스타트 버튼을 눌렀는데 시동은 안걸리고 세류만 계속 돌더라구요.
그렇게 약 4회정도 헛시동만 돌리다가 포기를 했던거거든요.
이때 결정적으로 제가 했던 행동으로 인해 쇠가 깍기고 했던걸까요?
아니면 차가 섯다는 것은 이미 쇳가루가 끼어서 섯다고 해야 할까요.
아무튼 불필요하게 무리한 시동을 시도해서 더 악화된건 아닌가 생각이 들어서요.
그걸 알아야 다음에 이런 상황이 벌어질때 대처를 하지 않을까 해서요.
년식이 오래된 차량이다 보니 새거로 수리 할수도 없고 재생 사재로 했더니 불안하네요.
모쪼록 올려 주시는 영상 잘 보고 있습니다.
더 좋은 정보 많이 많이 올려 주성요.
얘기해준 부분만 지켜주면 고압펌프는 교체 안해도 되는 부품일까요?
올뉴 r엔진2.2입니다 잘보고 관리하겠습니다
제가 지금 이상황인데 렉스턴 입니다.
주유소 잘못 선택 해서 수분이랑 이물질이 쌓여 시동이 안걸렸습니다.
쌍용정비소에서 연료 라이부분 교체 350 견적 받았는데 사설보단 돈쫌 더드려서 교체하는게 낫겠죠?
에이~ 제일 중요하면서 간단한 거 잊어버리셨네요
디젤은 절대! 연료 경고등 들어오도록 주행하면 안된다는게 제일 중요하죠
특히나 겨울에는 그거 치명적이잖아요
후반부 멘트 진정성이 느껴집니다.
연료 라인 정말 중요 합니다
저도 예전에 연료 잘못 넣어다가 큰 낭패를 볼뻔 했답니다
당행히 초기에 발견해서 낭패를 피해지요
그리고 제 경우 2만3만이 아니라 무조건 1년에 하번은 연료 필터 교환하고 여름이건 겨울에는 결로 발생을 방지 차원에서 연료를 늘 가득 채웁니다
그리고 연료를 앵꼬날때까지 타고댕기면 안된다ㅜ햇는데 이것도 온도뮨제인가요?? 앵꼬나게타면 연료온도가 올라가는 이유가 잇을까요?
고압펌프와 인젝터 보호를 위하여 사용하는 연료보다 많이 땡겨와서 리턴하거든요... 그래서 리턴될때 온도가 높아집니다. 여름이면 연료리턴될때 온도가 펄펄끓어요. 90도 가까이 쉽게 올라갑니다. 연료탱크에서 냉각된후 다시 흡입되어야하는데 식기도전에 다시 빨아댕겨버리면 윤활작용을 못하는거죠.
3:16 꿍깡꿍깡꿍깡꿍깡♥♡
3:20 꿍깡꿍깡꿍깡꿍깡♡♥
박사님! 감사! 전문공학 박사의말씀을듣고싶다
연료탱크 안에 강력한 자석 넣어놓으면 효과 있을까요??ㅋㅋㅋ;;;;
감사합니다~~
2018년식 코란도스포츠2.2 익스트림 에디션
3만키로에 시동불량으로 센터갔더니 쇳가루
나와서 말씀하신 연료라인 모두 교체했구요.
당시 보증기간으로 무상이었으나 견적 400
나왔습니다. 보증이 안되었다면...ㅠㅠ
말씀하신 연료필터 관리에 신경써야 겠습니다.
감사합니다.^^
1등 상품 기대하겠습니다.ㅋ.ㅋ(농담)
늘좋은정보 감사드립니다
힘내세요!
투싼ix12년식
돌앗습니다
관리잘하고 무사고였습니다
파란손 200나왓습니다
더싸게할수잇엇지만.
황당한 사고였고.
일요일 저녁 렉카로 돌아다닐수없어
고속도로ic랑 재일가까운 파란손에
입고했습니다
정말 차
버리고싶엇습니다
고속도로에서 악셀 먹통됐습니다
진짜 조땔뻔했습니다.
추가로 다시씁니다.
설명듣고보니
그때 국산 흔히들아시는..
엔진오일보충제 500씨씨정도?
난생처음
넣고 게이지 오바된
엔진오일을 좀 빼내고난지
얼마지나지않아 사고가 난것같습니다.
ㅡ
그후 연료필터의 중요성을 알았습니다.
하지만 저의 경우는 평상시 관리를 잘한덕에
연료필터보다는 오일첨가제에 대한
의심이 더크게 느껴집니다
참고로 휘발유차20년몰앗고
디젤차 처음입니다
대형차 70만km 운행후 연료계통 올점검 120만원
사전정비 했네요
차량 화재하고 관계가 있나요? 얼마전에 고속도로 주행중에 그레이스 차량화재을 당한사람으로 궁금해서 문의 합니다. 엔진 과열이라고 하기도 하지만 정확한 답이 아닌것 같아서 문의합니다.
연료필터 교체한다고 시동안걸려서 계속 걸었엇는데 괜찮을까요?
아..이런거 진짜 어디서듣냐 감사합니다
이번에 엔진오일갈때 필터도 갈아야겠네요...;
수분제거 케미컬 한번 다뤄주시면안되나요
가솔린차로 바꾸는게 젤 속편하겠네요.
어디로가야 승현님에게 정비받을수있는건가요?
안녕하세요.520d 15년식 타고있는데요 연료 첨가제를 넣어도 되나요?
좋은 정보 감사합니다 ~~
직종마다. 차량을 대하는 생각이 다릅니다. 소모품으로 연식기준으로 연식은 좋고 막쓰고 단한번도 차량 관리 않해주고 고가로 파는 돈 많은 노가다 직종과
단 하나에 차량으로 영혼을 담아서 관리하는 사람과
누가 사든 많이 사면 그만이라는 회사에 입장
여기서 중요한 점은 영혼이 없는 차량을 누가 감내하고 누가 관리하고 누가 만들고 그 원초적인 부분에 브레이크를 걸수 있고 영혼을 담을수 있느냐에 있겠죠. 2002년도 부자한분이 이렇게 말씀하시더군요 그 당시 3억이 넘는 차량을 몰면서 타이어가 넘 많이 소모되서 꼭교체 하셔야합니다. 라고 말씀드리니. 차는 소모품이에요 2년 썼으니 교체해야지. 그 사람이 한달에 몇백억 버는 사람이였어요. 차량은 누구에게는 자신을 들어내는 수단이 되기도 하고 자신에 영혼을 담은 현 상황을 나타내는 도구 이기도 하고 어떤 이는 편하게 잘 쓰고 버리는 도구일뿐인 사람도 있고.. 여기서 영혼을 담는 건 누구일까요? 이 가치를 끌어올리는 목은 엄마에 목이 아닐까요? 그리고 그걸 알아주고 관리해주는 정비사분들!! 영혼을 담아서 맛집처럼 관리해주실 분은 없고 전국 맛집처럼 전국에서 찾아오는 집으로 만들수는 없나요? 르노 삼성을 보세요 메뉴얼대로 움직이고 교환만 하는 정비사라고 할수도 없는 ... 이런 정비사들도 있는데...
애청자입니다 덕분에 차량에대한 지식 많이 얻고있습니다
한가지 문의사항이있어서 질문합니다 제가 현대차 카운티 2016년식 유로6차량 운행하는데요 dpf차량이죠 현재 16만이 넘어가는데요 요즘철에 중장거리운행이 없어서 시내운전만 많이해서 그런것도있지만 앞전에 현대 사업소에서 업데이트 설정이 키로수300 수트게이지 2칸 정도인데요 여기서 궁금한게요 여름철과 겨울철 수트게이지 의 차이
겨울철에는 보통2칸 에 키로수300 이던게 여름철에는 키로수200 수트게이지 4칸 두개중 한개가만족하면 태우는데 아무래도 습도의 영향인것같아서요
그래서 흡기라인에 습도를 제거하는장치를 달면 되지않을까하는 생각을 해보게 되는데 이게 맞는지 해서 글을 남깁니다 유로6 dpf때문에 너무스트레스 가 많습니다
시내주행차량들이 대부분 그렇습니다
연료필터만 자가로 교체하고 있습니다. 그런대 왜 정비소에서는 연료필터 앗세이를 교체 하는지? 거기에 박힌 센서류 때문인지 아님 필터만 교체시 리크 리스크 때문인지 ? 필터만 하면 2~3만원. 앗세이 교체하면 10만원. 비용 차이가 많이 나긴 합니다만 공수가 많이 들어가서 쉽지많은 안더군요. 3번째 교체 시기가 다가오는군요
레인지로버 수리비 보고 쫄아서 이제
연료는 절반이하로 안떨어지게 항상 만땅
엔진오일 1만키로 연료필터 4만키로
주유소는 화물차많이들어가는 곳
주유할때 윤할성분있는 첨가제
*세이버 20ml씩 첨가
시동걸고 1분 시동끄고 1분 대기
출퇴근이 국도 왕복 50키로라
dpf관리는 경고등 들어온적도
없어서 특별히 안하는중
현재 10만키로 이상무!!
시동끄고 1분대기는? 왜 하시나요?
@@han9504 아 잘못적었네요 시동끄기전 1분대기 ㅎㅎㅎ
훌륭한 생각입니다. 본질에 충실하다 보면 따라오는게 돈이죠.
예전에 자료보면서 생각은 하고있었는데 막상 연료필터 박살나고나니 실감이 나네요… 현재 폭스바겐 파사트TDI 2.0모는데 전조증상이 없어서 ㅠ
혹시 메인터넌스 작업해보신분들중에 R엔진 작업하신분..대략 얼마주고 작업을 하셨나요 다들? 궁금하네요..대략적인 가격형성이 어찌 되는지 궁금하네요..
싼타페 R엔진 쇳가루 돌아서 견적 350받아서 폐차했습니다
@@bengi8440 앗..답변 감사합니다만 메인터넌스 가격을 여쭈어본건데..ㅡㅡ..인젝터 흡기 디펩..이렇게요..ㅡㅡ 신경써주셔서 감사합니다..
영상 항상 잘 보고 있습니다 좋은공구나 자작공구소개같은 영상도 유익할거같습니다~