06년 12월식 윈스톰 dpf장착 차량 37만8천키로 dpf 세척한번도 한적없으며 하루에 123km운행하면 120km국도 운행합니다. 37만 8천 운행하면서 90프로가 국도 고속도로 운행입니다. 디젤은 무조건 장거리 차량이며 유지비와 부품비가 비싸 연 3만키로 이상타야 기름값과 연비로 아낀돈으로 유지비 부품비로 나가는 돈을 본전 뽑는거 같습니다.
DPF자연 재생은 차량마다 조건이 조금씩 다르지만 고속으로 달린다고 일어나는게 아닙니다. 1. DPF에 재가 쌓인다 2. 이 쌓인량이 측정되는데(센스에 의해) 포집량이 어느정도(차량마다 상이하고 같은 차량도 이 조건이 조금씩 상황에 따라 달라질 수 있음)되고 3. 배기온도가 일정온도 이상 올라가면(400~450도 정도..이도 차량마다 셋업이 조금씩 다름) 4. 차량은 재가 어느정도 감소(5~5.5g정도)할때까지 버닝을 시작합니다. 이때 필요에 따라 연료를 후단으로 분사하여 버닝이 필요한 온도를 유지 해 주게 됩니다. 이때문에 버닝시 공회전 rpm이 상승하게 됩니다. 따라서 시내주행만 하더라도 포집량이 어느정도 이상 되면 재생사이클이 시작되고 재생은 시내주행, 고속주행 상관없이 일어납니다. 단 기억해야 할 것은 냉각수 온도가 정상으로 올라간 상태에서 정차시 rpm이 보통때보다 높게 올라간다면 dpf가 있는 차량의 경우 재생사이클이 실행되는 과정이므로 이 과정이 끝날때까지 시동을 off하지 마시고 기다려 주시는게 좋습니다. 디젤 너무 걱정하지 마세요. 그렇게 쉽게 고장나지 않습니다. 고장은 가솔린도 똑같아요...
변비에 예를 드셨는데 부연 설명을 드립니다. 변비랑 숨 못쉬는거랑 무슨 상관이야? 하는 분들께. 그냥 쉽게말해 변(찌꺼기)가 장내에 계속 쌓이게 되고 인풋만 있으니 계속 쌓이게 되겠죠. 그럼 대장은 물론 소장까지 계속 찌꺼기가 쌓이고 그럼 배가 팽창하고 가스로 팽창된 장이 위장도 누르고 눌린 여러 장기들이 폐도 눌러서 숨쉬기가 힘들어진다고 생각하세요~ 아주 유익한 정보 감사합니당
제 차령은 싼타페더프 2018년식입니다. 주행은 시내 90프로 고속도로 10 프로 주행합니다. 서다가다 를 반복하는 도시에서 오늘까지 운행중인데요. 제 차량은 시동을 걸어놓은 정차중에서도 자동으로 매연이 태워지고 있고 얼마전 자동차검사할때 매연 기준치 15프로에서 0프로가 나왔어요. 굳이 고속도로에서 항속주행을해야만 매연이 태워지는게 아니란걸 알았네요. 차들마다 다르겠지만 제 차량은 하루 주행 10킬로미만 오늘까지 엔진오일만 길았고 제 차량 컨디션 싱태가 최상이라고 들었네요.
@@liiilililillilil 한번 몰아보시기 바랍니다. 드라이빙을 좋아하면 토크높은 디젤이 유리할 것이고, 년 1만 이하면 정비비 포함해서 휘발유보다 경제적으로 경쟁이 있다고 단언할수는 없습니다. 6기통 디젤은 휘발유 4500cc 정도 느낌이고, 4기통 디젤은 3000cc 휘발유차 정도 느낌이 날 겁니다. 중고디젤에 정비문제가 생기면 정비비 나가게 되니, 경제적 이유로만 타시면 곤란할 겁니다. 저는 디젤을 선호합니다만, 타인에게 똑같이 적용되는 원칙은 아님을 참고해 주세요
@@liiilililillilil 중고차라면 뽑기에 따라서 운에 달릴 수도 있다는 의미입니다. 싸다고 샀는데 정비비가 나가면 곤란하겠지요. 나갈지 안나갈지는 모르는 거지만요. 그렇다면 어느 정도의 정비는 상정안에 두고, 그럼에도 상쇄할 장점은 있다는 거고요. 요점은 디젤차 유저는 디젤차를 좋아해야 합니다. 그러면 장점이 극대화 되지요. 그래서 한번 타보시라는 거고요. 디젤의 최대장점은 강력한 토크에서 오는 드라이빙 즐거움이라 보고 있습니다. 경제적 관점으로만 볼 수는 없지요. 그건 정비 운에 달린 거라.
수입 국산 막론하고 시동걸고 1초만에 악셀 밟아대는게 현실입니다. 20년 경력 아저씨도 갓 면허딴 김여사도 별반 다르지 않아요. 차에 대한 지식이나 애정 정도에 따라 다르긴 하지만 대부분 생각없이 디젤차를 굴리죠. 중고차로 돌다보면 누군가는 폭탄 떠앉게 되는데 관리보단 주행거리만 중요하게 생각하는게 함정 ....
디젤 차량은 연 2만이상 주행 혹은 장거리 주행을 자주하시는분들에게 권합니다. 이유는 연비로 인한 이익과 흡기에 쌓인 카본을 태워줘야합니다. 안그러면 두툼하게 막히고 (전부 막진 못함) 연비 효율이 떨어져 가솔린이랑 차이가 없어집니다. 저는 출퇴근거리가 짧고 출장직에 종사하지만 생각외로 1년에 1만도 못탄채 5년이 흘러버렸습니다. 아직 고속도로에서 18키로 이상 나오긴하지만 처음 살때는 20키로 이상 나왔던걸 고려하면 점점 효율이 떨어지는걸 볼 수 있죠 참고로 저는 월 1~2회 300키로 고속 주행은 해줍니다.( 110~120속도로 30분이상 주행해줘야 흡기에 쌓인 카본을 태워줄수 있습니다. ) 그리고 정말 정말 고속 주행을 할 수 없는 차주는 흡기 크리닝 해주셔야합니다. (30~50만원)
아직까진 차는 가솔린이 짱임! 디젤은 옛날 디젤 차는 고장이 잘 안났는데 대신 후처리 장치가 없어서 매연이 겁나게 많이 나오고.. 요즘 디젤차는 후처리 장치가 많아서 매연은 거의 안나오는데 문제는 차가 잘 고장남. 그리고 고장나면 수리비가 겁나게 많이 나옴. 관리도 까다롭고.. 디젤은 장거리 영업 하는 사람이 아니면 가솔린이 답임!
전 출퇴근을 겨울에는 승용차로 나머지 계절에는 빅 스쿠터로 하고있습니다. 이번에 차를 디젤로 바꿔 볼까 심각하게 고민중이였고.. 차종도 생각해 뒀고 년식 얼마 지나지 않은 중고도 알아보았고 새차 견적도 받아 놓았습니다 만.. 위에 사정 보시다 싶이 1년에 4~5천정도 겨우 탑니다. 정말 이건 생각을 못한거였는데.. 정말 큰 도움 되었습니다.
전문적인 일을 하시고 좋은 정보를 나눠주셔서 감사합니다. 저는 2009년식 산타페 2.0디젤 주로 시내 주행했었는데(1년 7천키로), 출고후 3년쯤 시동 꺼짐 1회, 그후 2018년부터 제네래이터 수명 끝, 시동 꺼짐이 5회 정도 시작됐습니다. 처음이 이대 회전 교차로, 다음이 2018년 8월 삼척 치어리딩 대회때입니다. 블루핸드 지점 다른곳 다니면서 그때마다 부속품 바꿨는데 다 다른 부속품을 갈았고 120만원 정도 소모 했어요. 혹시나, 수리는 다 했지만 걱정은 됩니다. 제가 전문가가 아니기 때문입니다. 좋은 정보 감사합니다.
15년식 올뉴쏘렌토 출근퇴근10분씩... 입니다(연간 주행거리 1만도 안됩니다, 12월에 5년되는데 이제 35000키로 좀 넘었어요) 하지만 디젤의 특성을 공부하며, DPF의 재생 특성 등을 알게되면 문제없이 탈 수 있다고 생각해요. 물론 제 생각도 차에 관심없거나(순전히 디젤이 싸고 연비 좋다고 구매를 생각하시는분들?) 하는 분은 가솔린이 답이라고 생각합니다.제 차량은 DPF가 16g~17g 정도 쌓이면 재생을 시작하는데, 출퇴근중에 재생을 시작하면 난감하기 때문에 미리 15g정도 쌓이면 퇴근길에 집 근처 국도를 타서 80km정도의 속도로 20분정도 주행하여 완전 재생이 끝난 후 주차합니다 ㅎㅎ 이것도 서울이나 큰 도심이었다면 저도 가솔린을 구매했을건데요 디젤의 특유 소리가 좋아서 디젤로 구매했습니다~~
모 서비스센터에서 일하고 있는데 DPF , SCR 장비 많이 망가져서 들어옵니다 특히 DPF같은 경우엔 매번 Soot값이 올라가서 재생불가상태가 되어 강제재생하러 들어옵니다 처음은 보증.. 마케팅 처리로 한번정도는 처리를 해드리는데 얼마안되서 또 쌓여서 들어옵니다 그때부터는 일반수리로 몇십씩 내면서 강제재생을 진행하고 그러다가 완전히 막혀서 강제재생조차 안되면 그냥 수리 하는거죠 ... 5-6백만원 하는가격대 DPF를 보증도 아니고 일반으로 교체합니다 ... 이러신분들 보면 디젤왜 사셨나 싶더라고요 ... 주변에도 하루에 5-6km 타면서 연비좋다고 디젤사려는 사람 가끔 있는데 - 차라리 요즘 전기차 다양하고 많이 나오니 전기차사라고 추천드리죠...
디젤이라고 고장 나고 가솔린이라고 고장 안나는거 아닙니다. 차주가 차에 애정을 가지시면 차도 거기에 맞게 잘운행됩니다. 예열.1분정도 후열 30초정도 해주시면 터보차량 기본관리하시는거고요. 1만키로 정도 주기적으로 엔진오일 교환이랑 연료필터교체 해주시고 가끔 드라이브겸 고속도로 운행해주시면 차 스트레스 풀리고 켠디션 좋아집니다. 차도 사람 몸이라 생각 하시면 됩니다. 저도 스r 2011년 12월식 현재 14만 5천 키로 운행하고 있는데 큰고장없이 잘운행 하고 있습니다.
제가 회사차량 새차로 받았는데 요소수 주입되는 차량입니다. 그 차량은 매일 운행하느라 시동 끌일은 거의 없고요. 수트게이지 10개 中 4칸차믄 녹색 매연등이 뜨며 자동재생을 해주고 5~10칸에선 강제재생 구간이라 황색매연등 뜨면 차량은 반드시 멈춰 강제재생을 시켜주어야 합니다. 물론 요소수 주입량과 용량은 차종별로 전부 틀리겠지만은요. 계기판에 "UREA(우레아)" 라고 청색으로 경고등 점등되면 요소수 반드시 보충 권장하고요. 일정시간 內 보충 않을시 최악의 경우 DPF 신품으로 교환까지 가야 합니다. 참고로 저희 회사 차량 한대가 그런적 있었고요. 저의 2004년식 구형 싼타페 차량도 마찬가지인데 DPF(이엔드디) 장착을 하였습니다. 5등급 운행제한 차량인지라 당장에 바꿀 금액이 없어 결국 DPF 장착 하였지만. 정부지원DPF도 관리 잘 해줘야 합니다. 클리닝은 무료로 하고 있을 것이며 출장 및 방문 가능하다더라고요. 이엔드디 外 몇 업체들도 마찬가지일겁니다. 아...그리고 제가 인천(검단/서구 당하동)↔서울 강서 개화동까지 왕복으로 토탈 평균max 29km/h 되는데 DPF 장착 전:99km/h 정도였었고.장착 후: 89~90km/h 정도 입니다. 이정도믄 출퇴용으로 타고 다녀도 상관 없으련지 모르겠네요...
디젤엔진은 환경규제가 날이 갈수록 심해짐에 따라 DPF/SCR과 같은 매연저감장치가 계속 추가 되고, 이에따른 정비비용 상승, 차량가격상승, 실마력손실, 소모품비용 상승 등. 시대가 지남에 따라 가솔린차량대비해서 이점이 하나도 없죠. 비교할 수가 없습니다. 가솔린도 매연이 나온다해도, 우선 정비비용과 소모품양에서부터 차이가 크기때문에, 시대가 지남에 따라 디젤엔진의 가장 현실적인 대안은 가솔린+하이브리드 내지 전기차/수소차 입니다. 세계 메이저 자동차제조업체에서 어느시점부터 디젤엔진 생산 중단한다는것만봐도 답나오죠^^
DPF재생 중 일때는 인젝터 후분사 때문에 퓨얼컷 기능이 비활성화 되어 달리다가 가속페달을 밟지않아도 순간연비가 최고치로 나오지 않습니다. 그리고 평소보다 조금더 엔진이 부드럽게 느껴집니다. 꼭 고속주행 하고난후 처럼 말이죠. 이런 현상들로 DPF 재생여부 참고하셔도 될듯합니다.
디젤 첫차 열심히 타고 있는데 너무나도 유용한 정보주셔서 감사합니다
너무쉽게 알려주시니 이렇게 고마운 선생님이 또 있을까요ㅎㅎ
요즘디젤차중에는 다는아니고 고속주행 안해도 알아서 엔진 알피엠 올려서 태워주는 차들있습니다 혹시 신호받고 청차중 알피엠이 기존 냉간시보다 올라가면 dpf가 자동재생 하는겁니다.
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06년 12월식 윈스톰 dpf장착 차량 37만8천키로 dpf 세척한번도 한적없으며 하루에 123km운행하면 120km국도 운행합니다. 37만 8천 운행하면서 90프로가 국도 고속도로 운행입니다. 디젤은 무조건 장거리 차량이며 유지비와 부품비가 비싸 연 3만키로 이상타야 기름값과 연비로 아낀돈으로 유지비 부품비로 나가는 돈을 본전 뽑는거 같습니다.
진짜 설명을.. 넘 잘 해주셔서 이해하기 좋습니다^^
고맙습니다! 해박한 지식, 친절한 설명...... 배워서 남에게 나누시는 모습!!!
좋은 말씀 감사드립니다.
맛상무 두목 채널인줄 알고 실수로 눌렀네요. 머리 자르셔서 깜짝 놀랬네요.
안녕하세요 맛피아여러분 맛상뭅니다~:)
오늘은 직접 만든 DPF 먹방을 해보겠습니다 ^^
아놬ㅋ 개뜬금 빵터짐ㅋㅋㅋ
오! 40년 운전했는데 많이 배우고 갑니다 감사합니다
멋진 젊은이 짱
항상 조은정보 감사드립니다
더운여름 건강하게 보내시길...^^
디젤은 주말에 나들이 자주 간다면 추천~
진짜 출퇴근만한다면 가솔린~
한달에 한 두번이라도 장거리탄다면 디젤~
한달 일년 출퇴근만 한다면 가솔린~
와! 진짜 좋은정보네요. 감사합니다
저도 가솔린만 25년타다 디젤차(쏘렌토)를 약 10개월째 운행중인데 어떻게 관리해야할지 몰랐었는데 정말 도움이 많이 됩니다 감사합니다
디젤승용을 운행하고있는데 초기에는 진동도 심하고 잘나가지가 않았음. 머플러에 당근박힌 느낌이랄까?
머스탱몰던 친구가 동승해서 그러더군.."뭐하냐? 차는 조지라고 있는거야" 그 다음부터는 존나 조지는데 컨디션에 도움이 됨.ㅠㅠ
DPF자연 재생은 차량마다 조건이 조금씩 다르지만 고속으로 달린다고 일어나는게 아닙니다.
1. DPF에 재가 쌓인다
2. 이 쌓인량이 측정되는데(센스에 의해) 포집량이 어느정도(차량마다 상이하고 같은 차량도 이 조건이 조금씩 상황에 따라 달라질 수 있음)되고
3. 배기온도가 일정온도 이상 올라가면(400~450도 정도..이도 차량마다 셋업이 조금씩 다름)
4. 차량은 재가 어느정도 감소(5~5.5g정도)할때까지 버닝을 시작합니다.
이때 필요에 따라 연료를 후단으로 분사하여 버닝이 필요한
온도를 유지 해 주게 됩니다.
이때문에 버닝시 공회전 rpm이 상승하게 됩니다.
따라서 시내주행만 하더라도 포집량이 어느정도 이상 되면
재생사이클이 시작되고 재생은 시내주행, 고속주행 상관없이
일어납니다.
단 기억해야 할 것은 냉각수 온도가 정상으로 올라간 상태에서 정차시
rpm이 보통때보다 높게 올라간다면 dpf가 있는 차량의 경우 재생사이클이
실행되는 과정이므로 이 과정이 끝날때까지 시동을 off하지 마시고 기다려
주시는게 좋습니다.
디젤 너무 걱정하지 마세요.
그렇게 쉽게 고장나지 않습니다.
고장은 가솔린도 똑같아요...
제가 단거리 운행이 많은데 폭스바겐 제타를 탔는데요 차뽑고 석달만에 머플러에 검뎅이 한가득해지더군요..... 이걸 그땐 몰랐습니다 하...........
시동걸자마자 바로 출발하시고 도착하자마자 바로 시동 오프
매연 저감 장치 DPF 관리는 고속 주행이네요 잘알겠습니다
520d 보다가 여기까지 왔네요
설득력있는 세련된 영상 감사합니다 마트 시내만 찔끔 다니는 저랑은 디젤 바이 ~~~~^^
오,,,, 크게 도움이 되었습니다. 감사합니다~
관련은 없는 질문입니다
싼타페cm 정차시 시동끄짐과다시시동을걸면 시동은걸리지만 악셀이 먹통,몇분후에는 정상 하지만 중간 중간에찌빠합니다
각센스교환은 한달전에했습니다
간만에 영상보러 왔는데 머리 자르셨네요! 묶음머리 잘 어울렸는데!!
고물 스타렉스 타고 다니는대 강의 듣고 도움이 많이 됫엇 어요 정말로 감사드립니다 잘 안나거던 차가 고속도로를 일주일에 한번씩 다녓더니 시원하게 달릴 수가 잇어요 삼십만키로 넘은 차입니다 거듭 고맙습니다
변비에 예를 드셨는데 부연 설명을 드립니다. 변비랑 숨 못쉬는거랑 무슨 상관이야? 하는 분들께. 그냥 쉽게말해 변(찌꺼기)가 장내에 계속 쌓이게 되고 인풋만 있으니 계속 쌓이게 되겠죠. 그럼 대장은 물론 소장까지 계속 찌꺼기가 쌓이고 그럼 배가 팽창하고 가스로 팽창된 장이 위장도 누르고 눌린 여러 장기들이 폐도 눌러서 숨쉬기가 힘들어진다고 생각하세요~ 아주 유익한 정보 감사합니당
제 차령은 싼타페더프 2018년식입니다.
주행은 시내 90프로 고속도로 10 프로 주행합니다.
서다가다 를 반복하는 도시에서 오늘까지 운행중인데요.
제 차량은 시동을 걸어놓은 정차중에서도 자동으로 매연이 태워지고 있고 얼마전 자동차검사할때 매연 기준치 15프로에서 0프로가 나왔어요.
굳이 고속도로에서 항속주행을해야만 매연이 태워지는게 아니란걸 알았네요. 차들마다 다르겠지만 제 차량은 하루 주행 10킬로미만 오늘까지 엔진오일만 길았고 제 차량 컨디션 싱태가 최상이라고 들었네요.
운행거리는 많지 않지만 디젤은 토크 때문에 탑니다.
6기통 디젤이 주는 토크감은,
6기통 휘발유와 비교가 안되더군요.
즐거운 드라이빙을 위해 디젤을 선택하게 됩니다.
정답
안녕하세요 운행량 적은데 디젤중고차값이 저렴해 첫차 디젤 고민중입니다! 연1만 미만주행에 여가,드라이브용도 디젤 괜찮을까요? 출퇴근은 지하철로합니다
@@liiilililillilil 한번 몰아보시기 바랍니다. 드라이빙을 좋아하면 토크높은 디젤이 유리할 것이고, 년 1만 이하면 정비비 포함해서 휘발유보다 경제적으로 경쟁이 있다고 단언할수는 없습니다. 6기통 디젤은 휘발유 4500cc 정도 느낌이고, 4기통 디젤은 3000cc 휘발유차 정도 느낌이 날 겁니다. 중고디젤에 정비문제가 생기면 정비비 나가게 되니, 경제적 이유로만 타시면 곤란할 겁니다. 저는 디젤을 선호합니다만, 타인에게 똑같이 적용되는 원칙은 아님을 참고해 주세요
기름값은 운행량이 적어서 중요하게 보진 않는데 중고차값 차이가 좀 커서 고민이되는 부분입니다ㅠ 적은 주행량이라도 비추천까진 아니라는 말씀이시지요?
@@liiilililillilil 중고차라면 뽑기에 따라서 운에 달릴 수도 있다는 의미입니다. 싸다고 샀는데 정비비가 나가면 곤란하겠지요. 나갈지 안나갈지는 모르는 거지만요. 그렇다면 어느 정도의 정비는 상정안에 두고, 그럼에도 상쇄할 장점은 있다는 거고요. 요점은 디젤차 유저는 디젤차를 좋아해야 합니다. 그러면 장점이 극대화 되지요. 그래서 한번 타보시라는 거고요. 디젤의 최대장점은 강력한 토크에서 오는 드라이빙 즐거움이라 보고 있습니다. 경제적 관점으로만 볼 수는 없지요. 그건 정비 운에 달린 거라.
맞는 말씀입니다. 12년식 싼타페 연1만 밖에 안탔었는데, 소음진동 심해지고, DPF도 주차중에 터지더라고요. 4년타고 팔고 K7 가솔린으로 갈아탔는데 신세계네요 ㅎㅎ
@1 2 일년동안 천오백키로요?! 호곡
그럼에도 저는 정비사입장으로써 차량구매를하는사람에게 디젤차는 권장하지않습니다....대부분의 일반인들은 디젤차량의 관리를 신경쓰지않거든요...
왜요?
이유를 말했는데 왜요라고 물어보면...
디젤 차량 엔진오일을 길게는 2만에 교환하는 정신나간 사람들 때문이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
디젤보다 gdi엔진인가요?
수입 국산 막론하고 시동걸고 1초만에 악셀 밟아대는게 현실입니다.
20년 경력 아저씨도 갓 면허딴 김여사도 별반 다르지 않아요.
차에 대한 지식이나 애정 정도에 따라 다르긴 하지만 대부분 생각없이 디젤차를 굴리죠.
중고차로 돌다보면 누군가는 폭탄 떠앉게 되는데 관리보단 주행거리만 중요하게 생각하는게 함정 ....
디젤 고민중인데 귀에 쏙쏙들어오게 설명을 잘하시네요
평소에 궁금해 했던 내용인데 이렇게 짚어주셔서 감사합니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
쏘렌토 디젤 중고 구매예정인데 디젤차는 타본적이 없고 관리하기가 만만치 않다고 해서 고민하면서 이영상 저영상 보던중 가장 신뢰가가고 도움되는 영상인거 같습니다
시내에서 조금 탈거면 그냥 MPI 자연흡기 가솔린 사면 요즘 연비도 좋고 제일 가성비 좋은듯 출력은 답답하지만
14년 아우디 a4 27만 타고있습니다 하루에 100 키로 이상씩 타고 있어요 ㅎㅎ 엔진 오일 합성으로 5천키로에 딱딱 갈아주니 지금 까지 등속 조인트 말곤 큰고장 없이 잘타고 있습니다
깐깐한 고객이 명품을 만듦니다!
좋은 정보 감사합니다!
디젤 차량은 연 2만이상 주행
혹은 장거리 주행을 자주하시는분들에게 권합니다.
이유는 연비로 인한 이익과 흡기에 쌓인 카본을 태워줘야합니다.
안그러면 두툼하게 막히고 (전부 막진 못함) 연비 효율이 떨어져 가솔린이랑 차이가 없어집니다.
저는 출퇴근거리가 짧고 출장직에 종사하지만 생각외로 1년에 1만도 못탄채 5년이 흘러버렸습니다.
아직 고속도로에서 18키로 이상 나오긴하지만
처음 살때는 20키로 이상 나왔던걸 고려하면 점점 효율이 떨어지는걸 볼 수 있죠
참고로 저는 월 1~2회 300키로 고속 주행은 해줍니다.( 110~120속도로 30분이상 주행해줘야 흡기에 쌓인 카본을 태워줄수 있습니다. )
그리고 정말 정말 고속 주행을 할 수 없는 차주는 흡기 크리닝 해주셔야합니다. (30~50만원)
-공식-
단거리†디젤 = 귀빵맴이
아직까진 차는 가솔린이 짱임! 디젤은 옛날 디젤 차는 고장이 잘 안났는데 대신 후처리 장치가 없어서
매연이 겁나게 많이 나오고.. 요즘 디젤차는 후처리 장치가 많아서 매연은 거의 안나오는데 문제는 차가 잘 고장남.
그리고 고장나면 수리비가 겁나게 많이 나옴. 관리도 까다롭고.. 디젤은 장거리 영업 하는 사람이 아니면 가솔린이 답임!
ㅋㅋㅋㅋ고장잘나긴 개소리오짐
맞음 터보 고질병 수리비 폭탄
egr밸브 고질병 인터쿨러 고질병 경유차의 단점 매연수치 넘으면 검사 빠꾸
연간 26000 탑니다. 디젤차를 구입한건 오로지 장거리용이기에 장거리용이라면 디젤이 딱인것 같습니다. 가끔 시내주행이 있지만
80대20 인것 같네요. 시내주행이 많으시면 하이브리드나 가솔린차량이 맞다고 봅니다.
시내주행은 전기차지 무슨 가솔린은ㅋ
이지선 같은 배기량일경우 초반가속에서 모터 토크때문에 하브가 더잘나갑니다^^ 어디서 들은 지식이신지요? 혹 제로백영상 한번이라도 보신적있으신가요 동일모델 가솔린 , 하브 로요 리튱배터리 고장난거 본적있으신지? 확밟아도 가솔린보다 연비 높구요. 몇천만원요? 전기차도 아니고 하브배터리가요?
@@미개한놈들 가솔린은언제탑니까?
@이지선 무슨 힘타령이요....타보시면 압니다
배터리가격이 몇천은 또 무슨 ㅡㅡ보증 10년 20만 키로이구요~ 올교체 800정도 입니다 아무대로 댓글 달지좀 마세요 ㅡㅡ 믿는 초딩 생길라
흑백논리 끝판왕이라저럼 인생이안타까움
말씀 감사드립니다
영상 잘 보고 갑니다
이해하기 쉽게 설명을 해주셔서 감사합니다..많이 믿음이 갑니다..
10년 이제 7만km갓넘었는데
아무문제없고 부드럽고
연료첨가제 한번씩넣어주고 고속도로연비 20넘어갑니다
항속 주행도 맞는말이지만
시내주행시 급가속 안하고 천천히 출발하는게 더중요 할꺼같고
장거리 한번씩 해주면 됩니다
과거 dpf 없던시절 디젤차 급출발시 엄청난 검은매연 나오는거
보셨을겁니다
그리고 어떤차나 급가속하고 엔진오일 자주안갈면
터보가 젤먼저 나가게되고
요즘 힘없는 휘발유차량 거의 터보를 달고나오는데 엔진오일 자주안갈고 급가속하면 고장나는건
똑같습니다
전 출퇴근을 겨울에는 승용차로 나머지 계절에는 빅 스쿠터로 하고있습니다. 이번에 차를 디젤로 바꿔 볼까 심각하게 고민중이였고.. 차종도 생각해 뒀고 년식 얼마 지나지 않은 중고도 알아보았고 새차 견적도 받아 놓았습니다 만.. 위에 사정 보시다 싶이 1년에 4~5천정도 겨우 탑니다. 정말 이건 생각을 못한거였는데.. 정말 큰 도움 되었습니다.
깔끔한설명,감사합니다
40년차영업용운전자입니다,새벽출근땜에어쩔수없이승용차탑니다그래서가솔린14년째탑니다.ㅋ
진짜 도움 되는 영상이네요 감사합니다.
e220d 입니다.
도움이 많이 될듯합니다~
몰랐던 부분이 많았네요 감사합니다~
차를 사기전에 이걸 봣어야 하는데 ㅠ ㅅ ㅠ
설명이 심오한데도 간결하고 아주 훌륭합니다~~~~~
전문적인 일을 하시고 좋은 정보를 나눠주셔서 감사합니다.
저는 2009년식 산타페 2.0디젤 주로 시내 주행했었는데(1년 7천키로), 출고후 3년쯤 시동 꺼짐 1회, 그후 2018년부터 제네래이터 수명 끝, 시동 꺼짐이 5회 정도 시작됐습니다. 처음이 이대 회전 교차로, 다음이 2018년 8월 삼척 치어리딩 대회때입니다.
블루핸드 지점 다른곳 다니면서 그때마다 부속품 바꿨는데 다 다른 부속품을 갈았고 120만원 정도 소모 했어요.
혹시나, 수리는 다 했지만 걱정은 됩니다.
제가 전문가가 아니기 때문입니다.
좋은 정보 감사합니다.
카메라포인트 너무 편안하고 집중되게 잘 잡으시네요 보는사람이 참 편안해지는 영상입니다
15년식 올뉴쏘렌토 출근퇴근10분씩... 입니다(연간 주행거리 1만도 안됩니다, 12월에 5년되는데 이제 35000키로 좀 넘었어요) 하지만 디젤의 특성을 공부하며, DPF의 재생 특성 등을 알게되면 문제없이 탈 수 있다고 생각해요. 물론 제 생각도 차에 관심없거나(순전히 디젤이 싸고 연비 좋다고 구매를 생각하시는분들?) 하는 분은 가솔린이 답이라고 생각합니다.제 차량은 DPF가 16g~17g 정도 쌓이면 재생을 시작하는데, 출퇴근중에 재생을 시작하면 난감하기 때문에 미리 15g정도 쌓이면 퇴근길에 집 근처 국도를 타서 80km정도의 속도로 20분정도 주행하여 완전 재생이 끝난 후 주차합니다 ㅎㅎ 이것도 서울이나 큰 도심이었다면 저도 가솔린을 구매했을건데요 디젤의 특유 소리가 좋아서 디젤로 구매했습니다~~
쌓인것은 어떻게 확인하나요?
@@chatlee2074 저는 사제 내비에 odb를 물리는 타입이라 볼수 있습니다 ㅎㅎ 배터리 잔량, 연비, 실시간 연료 소모량, rpm, dpf 포집량(잔량) 등을 볼 수 있습니다. 그 외에 내비말고는 dag 같은 제품으로 확인한다고 하네요^^
제가 89년 견인차 운전병 크루즈2.0 터보2013년 13만키로 운행중인데
디젤차는 어느정도 정비지식이 필요합니다
제 경험상 예열3분 후열3분 해주면 차량을 유지 하는데 도움이 됩니다
경유차 대부분 터보라 5천에 엔진오일교환 하시고 여름지나 가을에 접어들때
3천키로 4천 키로 라도 엔진오일 교환 하세요
방구불 들어올때 서울이면 88.외곽도로.부산이면 도시고속도로.
한적한시간대 비상깜빡이 키고 수동1단 놓고 알피엠 2300-2500
이면 시속 20키로 내외 서지말고 10정도 운행하면 방구불 사라짐
디젤차 는
예열 후열을 잘하였는데 차가 이상이 생기면 포기하시길..
단거리 출퇴근 + 연비 생각해서 디젤 샀는데 DPF 관리 안하는 디젤차는 되려 가솔린만 못하게 되는 상황이 온다.
다그사서 설치하면 관리 일도아닙니다.
dpf터질때 빨간불들어오고 후열시꺼지면 시동끄면되요
그리고보증기간이면 신경쓰지말고 막타세용
@@dbfkstodrkr 보증기간 끝나고 고장이지 문제지
@@kimstele dpf관리잘하고 오일류 제때 교체잘하면 보증기간지나도 크게 문제될것도 없습니다. 보증지난차량이 가솔린차량이 수리관리비가 덜 할뿐이지 문제안생기는 차량은없습니다.
그래서 디젤차주들이 다그나 몬스터게이지를 사는 이유죠
@@dbfkstodrkr 이리 보증기간이라고 막타라고 할때는 언제고 관리를 한다고? 말입니까 막걸립니까
@@kimstele 본인이 보증기간끝나고 고장타령하니까 그럴거면 애초에 관리를잘하면서 타라는거죠 이해도가 상당히 낮으세요 부럽습니다.
정말 쉽고 잘이해가게끔 풀어서
설명을 잘하시네요ㅎ
1년에 35000키로 타는데 확실히 저는 디젤이 맞더라구요 분기별로 서비스센터가서 차량 상태 확인 받구 하면 괜찮은고같아요
그레서전 출퇴근 단거리용 경차를 타고 다닙니다 장거리 1시간 이상주행은 디젤차로
저도 구렇습니닼
긴급차량들 밖으로 나가지도 않고 그냥 수송부 출퇴근용으로 쓰는 편도 약 1km 정도 소형전술차랑 k311a1 초단거리만 타고 댕기는데 DPF가 문제군요
궁금한게 그렇게 까지 굳이 출퇴근차량과 일상용 2대를 운행하시면 한대를 타는것보다 메리트가있나요?? 정말 궁금해서 그렇습니다 ㅜㅜ
세금,보험,유지비 다 따져보면 1대가 더 이득이지요
@@parkuzoo 그런데왜 한대를 더 운영하시는건가요???
이번에 디젤차 구매했습니다.
구매에 참고 많이 되었습니다 감사합니다.
주행환경은 하루 30분이상 브레이크없이 주행하고 연간 2만5천~3만키로 사이로 탑니다.
휘발유 타다가 디젤오니 유지비는 신세계네요.
그정도 타시면 유류비 차이 월 얼마정도 나시던가요?
@@LBH-i1h 옛날 구형 휘발유 차는 기름값만 월 30만원 좀 오버했습니다.
디젤차는 새차로 샀고 월 2천정도 주행하는데 10~15만원정도 기름값으로 사용합니다
잘배우고 갑니다 수고하셨어요ᆢ👍👍👍
2015년 원하는 suv 에서 디젤뿐., 선택권이 없었죠 지금은 가솔린 나오고
유익한 정보
감사 합니다~^
출ㆍ퇴근왕복 42키로
고속도로 12키로 도심 8키로
월 2회 고속도로 주행
방송을 차분하게 잘하시네요.
어설픈 크리에이터들이 대부분인데..
이런 유투버 응원합니다~^^
모 서비스센터에서 일하고 있는데 DPF , SCR 장비 많이 망가져서 들어옵니다 특히 DPF같은 경우엔 매번 Soot값이 올라가서 재생불가상태가 되어 강제재생하러 들어옵니다 처음은 보증.. 마케팅 처리로 한번정도는 처리를 해드리는데 얼마안되서 또 쌓여서 들어옵니다 그때부터는 일반수리로 몇십씩 내면서 강제재생을 진행하고 그러다가 완전히 막혀서 강제재생조차 안되면 그냥 수리 하는거죠 ... 5-6백만원 하는가격대 DPF를 보증도 아니고 일반으로 교체합니다 ... 이러신분들 보면 디젤왜 사셨나 싶더라고요 ... 주변에도 하루에 5-6km 타면서 연비좋다고 디젤사려는 사람 가끔 있는데 - 차라리 요즘 전기차 다양하고 많이 나오니 전기차사라고 추천드리죠...
디젤 계약했는데...
많은 도움이 됐습니다.
구독 좋아요~~^^
정말 좋은 정보 감사합니다
잘 듣고 갑니다
전 가솔린타다가 연비땜에 스트레스받아서 디젤타는데 솔직히 시내주행90이긴한데 가끔드라이브갈때 연비좋고 토크빨로 저속에서 잘나가고 외려 성향에맞아서 좋음 단 6개월 5천키로 엔진오일 칼교체 키로수나 년단위에 맞는 소모품 오일류 교체함 글구 외각나갈일있음 잘쏨
서울쪽에 재생조건이 부족한 차종이 많이 있습니다 전에 고속도로 가서달려라 하는 사람에게 머라하는 영상에 좀 헷갈려는데. 오늘 풀어주시네요. 제가 재생조건을 완전히 틀리게 생각하고 있었는 줄알았어요
1~2주에 한 번씩 일산-임진각까지 자유로 달리고 옵니다. 90~110 정도로 항속주행하고 오면 딱 좋더라구요.
참 애매하네요
차가 전혀막히지 않는 시골에서 읍내까지
10분 주행... 시동켠채로 간단한 볼일보고
다시 10분 주행후 복귀.. 하루에 3-4회 운전
자주 타는편이기때문에 디젤이 연비는 훨씬 낫긴 나은데..
이상황은 dpf재생을 시도할수 잇는 환경인가요???
알기쉽게 설명 좋다ㅎ
디젤이라고 고장 나고
가솔린이라고 고장 안나는거 아닙니다.
차주가 차에 애정을 가지시면
차도 거기에 맞게 잘운행됩니다.
예열.1분정도 후열 30초정도 해주시면
터보차량 기본관리하시는거고요.
1만키로 정도 주기적으로
엔진오일 교환이랑 연료필터교체 해주시고
가끔 드라이브겸 고속도로 운행해주시면
차 스트레스 풀리고 켠디션 좋아집니다.
차도 사람 몸이라 생각 하시면 됩니다.
저도 스r 2011년 12월식
현재 14만 5천 키로 운행하고 있는데
큰고장없이 잘운행 하고 있습니다.
디젤 SUV 구입 예정인데 정말 유익한 말씀 많이 들었습니다. 디젤 말고 가솔린 사라는 주변인들이 있는데 일단 디젤 사륜으로 마음이 많이 가서요. 많이 보고 배우고, 정 안되면 정말 정비소라도 정기적으로 꼭 다니겠습니다.
사륜사지마요 사륜구동 오일교환 하는대만 50만원 넘개들고요 타이어 한짝만 펑크나서 못쓰게되면 4짝새걸로 동일한 제품으로 교환해야 하고 5000킬로에 한번씩 타이어 위치 교환해주어야 하고 사륜타보면 별로 필요치 않습니다
@@정성진-b1m 린정. 강원도인 빼곤 무쓸모 사륜
사륜이 대체 왜 필요함? 돈 더주고 구동계 디튠해서 타는 행위
출퇴근60키로 연3만키로이상 주행함. 여행캠핑낚시를좋아함.디젤논란에도불구하고 고심끝에수입suv디젤구입하고 타고있는데 대만족입니다. 이전차량은 국산중형가솔린차량이었습니다.
저같은경우 연비때문에 디젤을택한건아니고
장거리운행 디젤의토크힘 거기에4륜까지.
이게첫번째 이유고 연비는 두번째정도임.
본인성향 주행거리 등등 여러가지를생각해서 자기한테맞는 연료계통을구입하면될듯.
소리에민감하시다면 디젤비추입니다
1년에 2만킬로 탑니다 .가솔린이랑 차값차이 2년이면 뽑구요 유류비 차이 엄청 납니다 ㅎ 한 10년타면 유류비만 천만원넘게 차이날것같네요 ㅎ 아직 고장이 없어서 그런가 좋은차를 안타바서 그런가 승차감도 좋고 소음도 심하지 않네요 ㅎ완전 만족 ㅎ 규제만 없으면 디젤차 또 사고싶네요 점점 더 조용해지고 승차감도 좋아지니 ㅎ
달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달달
단점은 유류비 절약한게 부품값으로 다들어간다는게 문제죠 ㅠㅠ
@@지환안-g1h 부품값 마니들고 관리가 힘들다고 유튜브에서 많이봣는데 과연 우리 부모님 세대분들 관리하고 부품값 마니 들엇단 사람 없던데요 ㅡㅡ 요즘차는 더좋을텐데 관리더하고 고장이 더나진 않을것같은데 ㅎㅎ 그냥 끌리는거 타세요 ㅎㅎ
@@히스레저-x6b 부모님 세대분들이 타고다니던 차들은 DPF나 규제가 없었던 시대의 차들이였으니 그렇죠... 디젤 터빈나가서 고치고 카본 틀어막혀서 흡배기클리닝해줘야되고 요즘나온 차일수록 유로6에 대항해서 나왓기에 그만큼 더 관리가 많이필요로합니다...
@@지환안-g1h 어머니때디젤은 터보자체가없었다 ㅋㅋㅋㅋ
좋은정보 진짜 감사합니다 여성인데요 차 좋아하고 관심이 많은데 휘발유 계속타다가 높은차 디젤 요새 관심가져서 바꿀까 했는데 ㅠㅠ 정보가 없었네여ㅠㅠ 살뻔했어여 ㅠㅠ 말씀대로 시내에서 시장보거나 볼일보고 살짝씩타고 가끔 조금 나가고 그래서 그리많이 안타는데ㅡㅡ 고마워요
디젤 타는분들께는 아주 유익한 정보내요
한달에 7천키로 타는데 유류비 43만원 정도 나옵니다
차는 QM3입니다
휘발유차 탔으면 최소 80만원 나왔을것 같네요
유류비도 아끼고 엔진오일도 저렴한거 구해서 쓰고요 소모품 때마다 잘 갈아줍니다
힘은 좀 없다해도 연료비 적게 드는건 부인할 수 없네요
우와, 영상이 정말 도움이 많이 됐습니다. 1년에 4천km 미만 도심위주로 타는데, 다음차를 디젤로 했으면 큰일날뻔했네요. 감사합니다.
제가 회사차량 새차로 받았는데 요소수 주입되는 차량입니다. 그 차량은 매일 운행하느라 시동 끌일은 거의 없고요. 수트게이지 10개 中 4칸차믄 녹색 매연등이 뜨며 자동재생을 해주고 5~10칸에선 강제재생 구간이라 황색매연등 뜨면 차량은 반드시 멈춰 강제재생을 시켜주어야 합니다. 물론 요소수 주입량과 용량은 차종별로 전부 틀리겠지만은요. 계기판에 "UREA(우레아)" 라고 청색으로 경고등 점등되면 요소수 반드시 보충 권장하고요. 일정시간 內 보충 않을시 최악의 경우 DPF 신품으로 교환까지 가야 합니다. 참고로 저희 회사 차량 한대가 그런적 있었고요. 저의 2004년식 구형 싼타페 차량도 마찬가지인데 DPF(이엔드디) 장착을 하였습니다. 5등급 운행제한 차량인지라 당장에 바꿀 금액이 없어 결국 DPF 장착 하였지만. 정부지원DPF도 관리 잘 해줘야 합니다. 클리닝은 무료로 하고 있을 것이며 출장 및 방문 가능하다더라고요. 이엔드디 外 몇 업체들도 마찬가지일겁니다. 아...그리고 제가 인천(검단/서구 당하동)↔서울 강서 개화동까지 왕복으로 토탈 평균max 29km/h 되는데 DPF 장착 전:99km/h 정도였었고.장착 후: 89~90km/h 정도 입니다. 이정도믄 출퇴용으로 타고 다녀도 상관 없으련지 모르겠네요...
오늘도 많이 배우고 갑니다. 항상 좋은 정보 감사드려요.
승현님 기분 나쁘실수도 있는데.......머리 짧게 자르시니까 원펀맨 주인공 사이타마 닮으셨어요. (사이타마 진지모드 말고 코믹모드시..ㅎㅎ)
앞으로도 유익한 정보 기대하겠습니다.
장거리 주행으로 자연재생할때 2,500rpm 으로 정속주행 하라는데 그럴때 속도가 70~80km 정도 되는데 그때 기어 단수가 3~4단 정도 되는것 같아요. 꼭 이렇게 해야되는건가요? 그냥 rpm과 기어 단수 신경안쓰고 오토로 100키로로 정속주행 하면 안되는건가요?
저도 연간2만키로 이하인데 디젤입니다
일주에 한번은 고속도로 뛰어주고 있고 합성유에 관리해주고 있습니다
머플러에 검은 매연은 손가락에 조금은 묻어나오더라구요
빨리 디피에프 점검하세요.
검댕이 나오면 이미 문제가 생긴겁니다!
@@천정호-t9k 정비사분이 디젤은 안묻어나올수는 없다네요 dpf차량도 조금은 묻어나온다네요
요소수차량은 안묻어나온다고 하시고요ㅋㅋ
검댕이는 나올수 밖에 없어요 측면에 묻으먄 이상 있는거라고 들었는데요
자동차 명장님도 영상보니 묻어나오면 안된다고 하는데 거짓이군요..
제차는 4년타도 1도 안묻어나옵니다
좋은영상 감사드립니다!
정신없는 3급운전이 아니라!
일정한 속도로 30분이상, 크루즈주행을
안정되고 편안하게 고속도로나 자동차전용도로를 힐링되는 음악을 들으며
드라이브를 즐겨야 겠네요.^^
쓰리따뽕♡♡♡
승용도 유료6디젤로 오면서 저말도 이제 달라질수있습니다. 디젤은 어떠한 환경에서도 가솔린보다 효율적이지 못할수도있습니다. 기존까지는 어찌어찌 연비로 이득을 보긴했겠지만 이번에 R엔진에 유료6 scr 적용된후로부터는 조금 달라지지않을까 생각합니다. 주행거리가 많거나 고속위주라도 휘발유가 이득일수있는 시대가 온것같습니다.
ego planet 규제로 인해서 연비뿐만 아니라 성능 자체가 하락해서 메리트가 없어지는 느낌이죠 ㅠ
디젤엔진은 환경규제가 날이 갈수록 심해짐에 따라 DPF/SCR과 같은 매연저감장치가 계속 추가 되고, 이에따른 정비비용 상승, 차량가격상승, 실마력손실, 소모품비용 상승 등. 시대가 지남에 따라 가솔린차량대비해서 이점이 하나도 없죠. 비교할 수가 없습니다. 가솔린도 매연이 나온다해도, 우선 정비비용과 소모품양에서부터 차이가 크기때문에, 시대가 지남에 따라 디젤엔진의 가장 현실적인 대안은 가솔린+하이브리드 내지 전기차/수소차 입니다. 세계 메이저 자동차제조업체에서 어느시점부터 디젤엔진 생산 중단한다는것만봐도 답나오죠^^
줄어들긴 하겟지만 없어지긴 힘들겁니다
유로6입니다
유료6
DPF재생 중 일때는
인젝터 후분사 때문에 퓨얼컷 기능이 비활성화 되어
달리다가 가속페달을 밟지않아도
순간연비가 최고치로 나오지 않습니다.
그리고 평소보다 조금더 엔진이 부드럽게 느껴집니다.
꼭 고속주행 하고난후 처럼 말이죠.
이런 현상들로 DPF 재생여부 참고하셔도 될듯합니다.
유익한 이야기네요 좋아요 꾹
시내연비는 그대로인데 고속연비만 크게 떨어졌는데 이유가 멀까요?
시속 70km~80km 속도로
출퇴근 편도 거리 25km 25분정도
국도이고 신호는 4~5번정도 걸리는데요.
디젤 사도 될지 잘 모르겠습니다.
저랑 비슷하시네요 전 잘 타고있습니다. 기름값 1년에 200정도 세이브됩니다. 엔진오일은 무조건 10000에 한번씩 순정으로 갈구요. 7년됨 차량 사서 2년째 특이사항없습니다
무조건 그럼 가솔린....
아주 좋은 정보 감사드립니다.
수입차 정비소 직원들 디젤 안탑니다
전부 하시는말씀이 연비 아낀거 수리비로 다 쓰게 되어 있다.
단 보증기간만 타는건 좋다ㅋ
회사 차량들 2015년 이후 출고 차량들인데 싼타페 쏘렌토 투싼 20만 넘은 차들도 정비소 한번 안가봤습니다ㅋ
소모품만 잘 관리하면 돼용
장거리 운행하는 수송차량은 디젤이 우월합니다. 다만, 이런 쪽도 장기적으론 환경적 요소를 고려해서 수소차 같은 걸로 바꿀 필요는 있겠죠.
저는 주행거리가 길어서 디젤 샀는데, 왜 그래야했는지 몰랐었어요.
친절하게 잘 알려주셔서 고맙습니다.
가솔린 차량도 정기적으로(두-세달에 한번씩) 장거리 항속주행 하는게 차량 컨디션에 도움이 되나요?
가솔린은 내구성 문제로 오히려 반대라고 생각합니다
약간 다른 얘기지만..
6기통 이상 디젤 차량 타보면 정말
신세계 입니다.
주로 디젤차 소음 진동 많이 말씀하시는 분들은 4기통 디젤 말씀하시는거에요
6기통 디젤은 출력.토크.연비.진동.소음
아주 우수합니다.
ㅇㅈ
모하비 타시나 보군요
다 맞는 말이네욤... 디젤차는 환경관련 부품 부착으로 연비는 예전에비해 떨어지고 있지요 몇년만 지나면 아마도 경유차랑 휘발유차가 연비도 비슷해 질꺼예욤... 도로 제한속도도 내려간 지금은 디젤은 도심에서는 고장이 잦을 수 밖에 없을듯 하네욤...
디젤은 장거리 아니면 DPF(+관련부품)문제
LPG는 엔진온도 많이 올라가서 소모품 교체주기 빨라지는거+연료공급라인 고주파음.
가솔린은 옥탄가 안맞으면 노킹(특히 GDI)나는 부분.
내연기관은 장단점이 다 있어서 자기한테 맞는거 찾는게 어렵죠.
옥탄가는 어떻게 관리해요??
@@냐옹-x7d 옥탄가 높은 정유사(대체로 soil이 높은편)에서 주유하시거나 고오급 휘발유 넣으시면 됩니다
개 족같은게 gdi 가솔린 타서 앤진 노킹음 정신병올거같아서 디젤 가려했더니 디젤은 또이러이러하다 해서 가스가려했더니 언덕길 병신이다 아 뭐사라는거야 ㅋㅋ
wolf kang 가스사셈
@@ys980285 3000CC 가스 타시면 됩니다. 3000CC 가스 언덕 겁나 잘 올라가는데요.. 235마력임... K7, 그랜저 2대입니다.
좋은 정보 감사합니다.
디젤이 많은 한국 분들에게 유용한 정보 인둣 합니다. 한국을 떠난지 꽤 됬지만
제 기억으로 스케너로 DPF 을 연소 시킬수 있었던거 같네요. 가까운 거리만 운행하시는 분들이 스케너로 강제로 태우는 방법도 좋을거 같네요.
강제연소는 DPF 내구도 떨어집니다.
기름값 아낀다고 디젤사지마세요
관리못하면 그만큼 짜증나는 차도 없음
차관리도 자기몸 관리처럼 하면되죠ㅎㅎ
@@중거리대포알 자기몸도 관리하기힘들죠 ㅎㅎ
@@중거리대포알 관리 하면 디젤 관련 영상이 생기겠습니까
@@1hours-t3n 조금만 신경써서... 청소도 하고 하면 되지 않을까요?
@@중거리대포알 관리 잘 안하는 사람이 태반이라 그럼
디젤에 대해 이렇게 완벽하게 말해주다니~~ 감사합니다
결론:장거리 고속 주행이 많지 않다면 디젤차를 사지말라
윤재선 빙고!
그래서 출퇴근 하루완복20키로도안되는데 디젤차로결정했다
이게 정답이지...연비나 유류비 만만치 않다
디젤차가 동급 휘발유 차보다 200마넌인가 250 더 비싸던데
나도 재선
주행거리 가 얼마 안되는데
자주 고속도로 달려야겠네요 좋은정보 감사합니다
주변에 디젤 사지말라고 말해줘도 사던데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 대부분 시내구간 주행에 마트나 다니고 1년에 1번 고속주행할까말까하고 만키로도 안타는 사람이.... 답답해 죽는줄
SUV사서 그런거 아닐까요~? SUV는 가솔린을 사기가 토크도 아쉽고 해서.
그걸 답답해 할 필요까지 있나요. 본인의 선택인데. 차도 요샌 10년20년 안타고 5~6년타구 바꾸잖아요
자기 돈 주고 디젤 달구지 사겠다는데 뭐 답답하긴 하지만 그러려니 해야죠
제말이요 ˃̣̣̥᷄⌓˂̣̣̥᷅ 꼭 SUV사는 사람들은 그렇더라구요
오지랍도 넓네 ㅋㅋㅋ 나는 니가 답답하다
주행량이 적은 차라기보다 한번 주행 시 주행거리가 적은 차라고 하는게 더 정확한 표현일 거 같네요. 한달에 한번씩 200키로씩 운행하는 차랑 5키로 씩 40번 타는 차랑은 주행량 자체는 똑같자나요?
그냥좀 알아먹어라 시내주행이라고 앞서 얘기했자너 ..그럼5키로 40번이 맞는거겠지
그래서 짧게 마트나 다녀온 날은 차 상태가 별로였구나, 진동도 심하고
운행을 적게하면 안좋은게 아니라 시내 주행을 많이 하면 안좋은 거겠죠.
예를 들어 1년에 1천 km타는데 매연이 쌓여봐야 얼마나 쌓일지....
일하는 용도가아니라 가정용이라면 닥치고 가솔린이 답입니다 후회중입니다 ㅠㅠ
저도 아무것도 모르고 디젤을...ㅠ
1-2킬로 거리에 회사가 있는 사람은 걸어다니거나 자전거 타지 않나요?ㅎㅎ 그럼 보통 5킬로이상 10킬로 미만 출퇴근이면 디젤차를 사는게 낫다는 건가요?