Gyro-Moment Anti-Roll System

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КОМЕНТАРІ • 565

  • @buriedarmy
    @buriedarmy Рік тому +387

    これはJCJC史上でもトップクラスの革命的な発見だ。
    もう今日以降のマシン開発ではジャイロ効果を無視できない。

  • @takashim0221
    @takashim0221 Рік тому +177

    理論を構築して、検証して、実践するまでが本当に完璧で見ていて勉強になるし何よりワクワクする。
    しっかりマシンに取り入れてちゃんとタイムを残せてるのも本当にすごい…

  • @ヤマネコ-k6c
    @ヤマネコ-k6c Рік тому +161

    マジでこの人達はなんでこんなに確信的なロマン機構をこんなポンポン思いつくんだ……

  • @蜜柑-b5y
    @蜜柑-b5y Рік тому +55

    ルール無用TTもだけど、正規ミニ四駆界隈からしても非常に意義のある画期的な動画です。タイヤの小型が主流になってる真の理由は軽量化や回転モーメントの小ささではなく、ジャイロ効果の低減による完走率向上なのを間違って解釈してた可能性すらあると思います。(99%のレーサーがこのことを想定すらしていないので)

  • @masakiizawa5754
    @masakiizawa5754 Рік тому +53

    インリフト抑制にロールモーメントに着目してJCJCのLC改善して、タイムまで更新なんてカッコ良すぎる。
    頭を使って物理を味方にどんどん早くなるのがすごいよ。

  • @purine_purine
    @purine_purine Рік тому +297

    すげぇ…これひょっとしてミニ四駆界にとって世紀の大発見なのでは…?!
    ジャイロの小型化とかローラー自身に推力を持たせるとかアライメント装置とか勝手に色々妄想しちゃいました!

    • @ano9986
      @ano9986 Рік тому +40

      この動画みたいに単純にカウンターギア噛ませるだけでも効果ありそう。でもタミヤの設計者が改造による工夫の余地を残すため(パーツ買わせるため)にあえて多少吹っ飛びやすい構造を採用してるのでは?と思わなくもなかったりする。

    • @あかさたなあかさたな-p8z
      @あかさたなあかさたな-p8z Рік тому +32

      この人いっつも大発見してるよな

    • @かびちきん
      @かびちきん Рік тому

      ​@@あかさたなあかさたな-p8zまじでそれ

    • @蜜柑-b5y
      @蜜柑-b5y Рік тому +13

      @@ano9986
      正直そこまで考えてないのでは…という気もする
      もちろん現物でのトライ&修正はするけど、あくまで今までのフォーマットに合わせた設計をしている(シリーズホビーとしては正しい)

    • @HK-if7rr
      @HK-if7rr Рік тому +10

      マジで凄いよこれ

  • @るろうに健太郎
    @るろうに健太郎 Рік тому +91

    まさかのロールをジャイロで抑えるとは…
    まさに回転のエネルギー

  • @itzushin
    @itzushin Рік тому +16

    ジャイロモーメントを利用してのアタック、私の夢を実現してくださった気がして、勝手に嬉しくなりました😂
    目に見えないモーメントを制御してる感じ、最高にカッコいいです😄
    それにしてもジャイロ装置のデザインがカッコ良すぎです✨
    いいもの見せていただきました!ありがとうございました✨

    • @azpaca0
      @azpaca0  Рік тому +5

      ありがとうございます!
      どうやって目に見えるようにするか悩んで色々と試行錯誤したので、その様に言っていただけるととても嬉しいです✨

  • @せな-x7p
    @せな-x7p Рік тому +168

    大学で学生フォーミュラをやっている者です。
    キッチリとした理論構築に伴ってタイムが出ているのは、実車の開発と変わらないですね。
    モチベアップになりとてもうれしいです!応援してます!

  • @fall-of-leaf0707
    @fall-of-leaf0707 Рік тому +110

    どんどんロマン機構が増えていくの最高すぎる

    • @NEW.Gundam
      @NEW.Gundam Рік тому +1

      ロマンとは?
      ロマンより真実だろ。
      これは😅

    • @takiiyui5156
      @takiiyui5156 Рік тому +11

      @@NEW.Gundam キッショ

    • @NEW.Gundam
      @NEW.Gundam Рік тому

      @@takiiyui5156  
      ありがとう😁

    • @user-ashigenobishoujo
      @user-ashigenobishoujo Рік тому +2

      @@takiiyui5156どストレートで笑ってしまった

    • @miov-dr1ic
      @miov-dr1ic 9 місяців тому

      @@NEW.Gundam 痛々しい

  • @山崎皓史
    @山崎皓史 Рік тому +41

    どこまでも物理制御で突き進むのが好きすぎる!
    ジャイロモーメントがこんなにも影響があったというのが実証されたのも、今後ミニ四駆界にとって大きな転換点になりそう!

  • @suihuku305
    @suihuku305 Рік тому +37

    す、すごい。今後は「ジャイロモーメント制御」がルール無用JCJCの新たなトレンドになりそう。

  • @キルシュヴァッサー
    @キルシュヴァッサー Рік тому +37

    このサイズでこの軽さだとジャイロモーメントの効果がエグイほど効きますね。
    いやなによりも、ジャイロモーメントに気が付いたのがすごい。

  • @KUSHIFILM
    @KUSHIFILM Рік тому +42

    ミニ四駆史に残る発明をリアタイで見れて至福です。

    • @azpaca0
      @azpaca0  Рік тому +10

      ありがとうございます!ミニ四駆上級者はこの辺りも考えて改造してるのかもしれません…!

    • @sahabat.presisi
      @sahabat.presisi 11 місяців тому

      Permainan saya waktu kecil sungguh melegenda

  • @Cheesehermit9091
    @Cheesehermit9091 Рік тому +60

    ジャイロモーメントは想像できたけどここまで実用レベルで実証しているのは本当にすごい....
    実証機や実験装置というワードにいよいよ本物のレースマシンとか兵器開発みたいなすごみを増してきた

  • @kei000001
    @kei000001 Рік тому +86

    ジャイロは盲点でした。
    毎回着眼点に感心します。
    ジャイロモーメントによる車体のロール、実はダッシュ四駆郎の1巻でも言及してて、ダッシュ四駆郎の内容にも改めて驚かされました。

  • @kazu-usa
    @kazu-usa Рік тому +9

    世に出て2週間、おかしい、もっとこの動画は評価されてしかるべきなのだっ!少ないですがっ!

    • @azpaca0
      @azpaca0  Рік тому +2

      ありがとうございますm(__)m
      ジャイロブームが来る!…かもしれないですね👍

    • @kazu-usa
      @kazu-usa Рік тому +1

      @@azpaca0 ハイ、何かしら来ますよ!この動画は絶対に歴史的だと思いますっ

  • @bagelofthefuture
    @bagelofthefuture Рік тому +67

    This reminded me of the show "Battlebots." Specifically of the robot named Minotaur.
    It had a very compact and small design, with two drive wheels and one 30kg spinning barrel.
    The barrel span so fast that if Minotaur ever needed to flip itself over, it would just turn in place and let the gyroscopic forces handle the flipping (just like your demonstration)
    I would have never guessed that such forces would be significant for mini 4WD! This was very interesting to see.

    • @gustiwidyanta5492
      @gustiwidyanta5492 Рік тому +6

      So in essence, it had a reaction wheel?

    • @bagelofthefuture
      @bagelofthefuture Рік тому +5

      @@gustiwidyanta5492 It sure could act as one, but it was a weapon first and foremost

  • @sonoya310
    @sonoya310 Рік тому +36

    これだけ立派な実験をしてるのが
    ルール無用ルールの機体なのオモロい

  • @ラム-s7g
    @ラム-s7g Рік тому +35

    おぉ
    モータースポーツ、特にバイクにおける逆回転クランクってやつですな
    タイヤとは逆にエンジンの回転軸を回すことで曲がりやすくなる…とか、そんな感じだったような。
    それはさておき、走行中のミニ四駆におけるジャイロモーメントの働きを分かりやすく観察することができるいい動画ですな

    • @azpaca0
      @azpaca0  Рік тому +11

      恥ずかしながら逆回転クランク初めて知りました…
      MotoGPでは主流のようですね!

    • @XYZ_cycle
      @XYZ_cycle Рік тому +6

      少し調べましたけど実用化に至ったのは10年も経過してないんですね

    • @mathu531
      @mathu531 3 місяці тому +1

      いや素直に感動しました。
      というかmotoGPが逆回転クランク使い始めた時いよいよオカルト物理に手を出し始めたかと思っていましたが、、、重量が軽いと本当に効果あるんですね!

  • @takeotakeda682
    @takeotakeda682 Рік тому +8

    推察→実験→応用→結果 すべてが素晴らしい
    全小学生に見てもらいたい

  • @カラアゲ-x7v
    @カラアゲ-x7v Рік тому +468

    モーメント図がトライピオなの草

    • @nubo520
      @nubo520 Рік тому +29

      もろトライピオで草

    • @nogrinigri
      @nogrinigri Рік тому +39

      ためにならへんなぁ。

    • @ZyoAISim
      @ZyoAISim Рік тому +26

      ためになったねぇ〜???

    • @タツランド
      @タツランド Рік тому +11

      トライピオという名の最弱王で草

    • @urasaka_tumire
      @urasaka_tumire Рік тому +30

      この界隈ではもはや教材

  • @sukonomaru
    @sukonomaru Рік тому +17

    #ルール無用JCJCタイムアタック で学ぶ物理学
    ・刹那のローラー支持部は一体成形にした方が強度出るかもしれません
    ・アンチロールシステムはまだ軽量化とバッテリーとコアユニットを離して重量の偏りも軽減できそうですね

  • @デブ二郎
    @デブ二郎 Рік тому +12

    いやぁ、ほんとにミニ四駆のチューンってピーキーだなぁ。しかし、理屈に結果が伴うのとは素晴らしい。

  • @水前寺-w8e
    @水前寺-w8e Рік тому +12

    ロマンと速さを両立させる発想力と実行力にただただ脱帽

  • @蒼奏一
    @蒼奏一 Рік тому +38

    このシステム、販売出来たら売れそうな気がする。
    アズパカさん、そのうち風洞まで作ってしまいそうな気がする。

  • @mstk994
    @mstk994 Рік тому +9

    理論と検証がしっかりし過ぎて
    工学の授業みたい

  • @illya-
    @illya- Рік тому +18

    It's been a year since I started watching ur videos..
    I dunno how did you get the idea from..
    Every new video do you make, i feel like you always make a new unit with a new idea .. it really entertains me .. and sometimes i feel nostalgic when i was a kid i aslo figure out how it works, i don't know if that time i really living my life, when i started growing up everything really forced me to leave my hobby ..
    Can't wait what idea you gonna pull out with ur new machine in next video..

  • @kazu-usa
    @kazu-usa Рік тому +19

    これ... とんでもない発見なのでは... 治具の精度が半端ない。え、これマジでタミヤどうするの?結果でてるぞ、おい。ほんと毎回凄まじい。
    ちょっとまたスペサンの準備しないと...w

  • @tkmsy7206
    @tkmsy7206 Рік тому +5

    タミヤが次世代シャーシに取り込んでもおかしくないくらいの発見じゃないですか?
    天に才が過ぎる!

  • @ていかー-y9n
    @ていかー-y9n Рік тому +17

    こんなシンプルな機構でこんな成果がでるの、すごいな…

  • @Nagi-mb4md
    @Nagi-mb4md Рік тому +5

    すげぇ面白い
    こういうギミックがちゃんと機能して目に見えて走りが変わるの素敵です

  • @たらロース
    @たらロース Рік тому +7

    10:52 ここのクラッシュギア的暴れ方すき

  • @kasasada533
    @kasasada533 Рік тому +3

    ジャイロモーメントってこんなに効果あるのか...
    ロマン機構でほんとに効果あるの最高じゃないか

  • @まけいぬp
    @まけいぬp Рік тому +9

    立体コースでミニ四駆が傾くのには色々な要因が絡んでるんだなー
    重量を対称にして精度良く作っても真っ直ぐ飛んでくれなかったりするし
    本当に奥が深い

  • @子鳩-v6m
    @子鳩-v6m Рік тому +8

    モーメント効果を確認する機構が分かりやすかったしマシンに取り入れて結果を残すところがすごくてめちゃくちゃ面白かった(小並感)

  • @tiku8589
    @tiku8589 Рік тому +8

    確認用ステーが天才過ぎる
    目で見えるのはいいね

  • @alexandregrynagier1762
    @alexandregrynagier1762 Рік тому +10

    Best video i've seen in recent years about gyroscopic effects and how it can be handled in a beneficial way! Congratulations for your achievments!

  • @Kazuki_Aozaki
    @Kazuki_Aozaki Рік тому +14

    モーター内部のローターから発生するジャイロモーメントの打消でコースアウトを抑制するとは……!! 確かにミニ四駆レベルの大きさかつ車重に対してジャイロモーメントが与える影響は決して無視できない!! これは天才的な発見では?

  • @daisuketoyoshima1265
    @daisuketoyoshima1265 Рік тому +25

    もうミニ四駆というより航空機を開発しているよう

  • @AT9870
    @AT9870 Рік тому +6

    なんだ…この、ためになる動画は…

  • @FFR41MR
    @FFR41MR Рік тому +7

    新型デバイスを在来のマシンに組み込み能力向上を図るというスタイルがそもそもロマンを刺激する。新型ユニットは音までカッケェ!

  • @spica_sc36
    @spica_sc36 Рік тому +3

    これとはまた別の話ですが、現在のmotogp(WGP)に参戦するバイクメーカーは車体の構造に逆回転クランクシャフトと言うものを採用しています。つまり車輪とエンジンが同じ方向に回転するとジャイロ効果で安定方向に力が働いてしまいバイクが倒しにくい(起き上がってきてしまう)と言うことなんですね。ジャイロ効果はバイクにとって第三の車輪と言われるくらい重要な要素です。四輪車ではほとんど聞きませんが、車重に対するパワーが上がりすぎてしまうとそういった見えないところに弊害が出てきます。この先突き詰めていくにあたってF1やmotogpといった最先端技術も鍵を握りそうですよね。

  • @w2klew3n2
    @w2klew3n2 Рік тому +2

    ユニットで特定の現象を中和するって言うのが
    漫画に出てきそうでとてもかっこいい

  • @cosmoneos
    @cosmoneos Рік тому +28

    ここにも来たかトライピオ!

  • @hitoiki_iremasyo
    @hitoiki_iremasyo Рік тому +2

    新しい発見が有ると次につながるワクワク感が一気に増大します!
    理論的にも実技的にも検証しているし科学で最速を目指す姿がかっこよすぎて痺れます!!

  • @かるみっく
    @かるみっく Рік тому +2

    全体的に軽くなりすぎてタイヤの角運動量とか空力が無視できなくなってくるの、進化を感じる

  • @Kei_2424
    @Kei_2424 Рік тому +1

    システムユニットと駆動ユニットのモーター音のハーモニーが心地よい

  • @you-rin-san27
    @you-rin-san27 Рік тому +14

    軽量化、ダウンフォース、マスダンパー、グラウンドエフェクト、さまざまなアイデアがミニ四駆を速くしていますが、ジャイロ効果まで影響して来るとは驚きです…!次はコリオリ力とか計算されたりするかもと考えると楽しみです。

  • @漱石枕流-p9e
    @漱石枕流-p9e Рік тому +3

    この人こそ、まさに『ミニ四駆研究者』って感じよね

  • @mhafizhandi
    @mhafizhandi 10 місяців тому

    Keep making great educational videos out of Tamiya Cars! 👍🏼

    • @azpaca0
      @azpaca0  10 місяців тому +1

      Thank you!
      It will be development cost.

  • @ささ豚
    @ささ豚 Рік тому +16

    親の顔より見た形状のジャイロモーメント図

  • @rain3486
    @rain3486 Рік тому +11

    ジャイロが安定の邪魔をするなんて発想考えたこともなかった

  • @HK-sn6th
    @HK-sn6th Рік тому +8

    すげえ、いよいよGPマシンみたいな感じになってきたwww

  • @Transecat
    @Transecat Рік тому +1

    マシンがいつの間にかキャッチャーの後ろに瞬間移動してるの、漫画版とかである何かすごい得体のしれない強さを持ったマシンを開発した時の逸話みたいでとてもいい

  • @ぎんろう-i3k
    @ぎんろう-i3k Рік тому +2

    0:43 見た目はためにならなさそうな形状しているのに内容がためになるという矛盾

  • @Shin-se8md
    @Shin-se8md Рік тому +3

    ためになる動画でした😊

  • @bashio9343
    @bashio9343 Рік тому +2

    鋭い着眼点と、それを実際に検証、マシンに導入する行動力。。
    3Dプリンタを使った制作。。
    凄すぎます!!!!
    僕自身、ミニ四駆は全くやった事が無いのですが、アズパカさんの動画はとても楽しく見る事ができます!!!

  • @mmssgg3355
    @mmssgg3355 Рік тому +1

    いつも楽しく拝見しております。
    毎度そのアイデアの発想力に感服します。

  • @mrsurprise82
    @mrsurprise82 Рік тому +4

    0:42 ピオ①
    2:00 ピオ②

  • @babcit
    @babcit Рік тому +8

    Sangat luar biasa kreatifitasnya. Percobaan untuk melakukan test gyro patut d apresiasi. Saya punya pengalaman untuk menstabilkan tamiya di lintasan seperti itu. Cukup di miringkan roler depan ke arah bawah sekitar 15° dan diberi bantalan busa di bagian buntut bawah belakang dan itu cukup membantu agar tidak terlempar.

    • @irwansigieo2362
      @irwansigieo2362 Рік тому

      memiringkan roller akan menambah hambatan gesekan pada roller dan dinding track karena tidak mulus lurus berputar (karena turun 15°, sehingga kecepatan akan turun.
      dan memberi bantalan busa baik depan atau belakang juga akan menambah pengereman sehingga pada track yang menanjak akan terjadi pengereman dan mengurangi kecepatan.
      .
      2 hal tersebut terlalu banyak membuang speed dan accelerasi saat dia turun dari loncatan.
      sedang cara memanfaatkan gyro cuma sedkit menambahkan beban saja tapi membuatnya jadi stabil
      .
      kestabilan dan menggunakan 2 roller atas bawah membuatnya bisa mulus saat lompatan dan kecepatan bisa optimal karena roller tidak miring dan tidak ada busa.
      .
      tapi membuat tambahan gyro atau pun membuat fans kipas air force down di video lama do'i untuk menghisap udara dari atas kebawah (gaya tekan kebawah atau air force down) diperlukan modifikasi full chasis secara custom

  • @田中健一-s1c
    @田中健一-s1c Рік тому +1

    スゲェ。。。ジャイロもーめんと、結構姿勢に影響あるのね!
    主の実験力に脱帽。。。

  • @hooky0080
    @hooky0080 Рік тому +4

    進駆郎がプロペラシャフトを2分割してカウンターギアで反転させることで空中姿勢を制御していたのを思い出しますね(第1次ブーム世代)

  • @Axis元祖N氏
    @Axis元祖N氏 Рік тому +4

    お疲れ様です。 昔からジャイロモーメントがミニ四駆に於いて影響があるのか?…って
    議論されて来ましたが、今回の実験結果を見る限り確実に影響有りと言えそうですね。
    自分の現役時代はミニ四駆には「空力(グランドエフェクトでは無い!)は考える必要無し」が
    通説でしたが、選手権に持ち込むマシン数台の中でもLCの挙動がややノーズダイブ気味の
    マシンには、ハイマウントのリアウィング付きボディを搭載して空中姿勢を調整してましたね。
    あとフリースタイルのマシンにはFバンパー上にFウィングを搭載したりもしてました。
    因みにウィングの素材はペットボトルから切り出し〜加工したものでしたが、これは当時の
    タミヤ公式レースで車検の際に検査員&mini4ファイターに問題無しとの回答を貰ってます。
    (当時はボディの装飾関係のパーツには結構寛容で融通が効いていましたw)
    まだまだミニ四駆には新たな発見がありそうですね。 頑張って下さい。それではまた!

  • @llegiear
    @llegiear Рік тому +2

    おおすげぇ!けど、流石に市販マシンはそのへんも考えて設計されてるんだろうな~と思ってたらされてなかった...!?アズパカさんしゅごい!?!?

  • @t310ch
    @t310ch Рік тому +4

    トライピオ出てためおじ氏のリスペクトを感じたw
    ジャイロモーメントの解説が凄く勉強になったw
    大学の授業でミニ四駆が使われそう

  • @watariuo
    @watariuo Місяць тому +1

    え、すごいし面白いし早いしすごいな。軽量化に伴ってモーターのジャイロが影響するのか。なるほど、軽量級でモーターつかうホビー系は横転のしやすさに関係しそう

  • @Seccom_Masada
    @Seccom_Masada Рік тому +2

    新しい観点からのアプローチでワクワクするし、それが結果に結びついてるのめちゃくちゃ興奮します!!

  • @strikenoirify
    @strikenoirify Рік тому +2

    20年くらい前にタミヤから発売されたRCカーに、TA05というシャーシがあります。
    あれがまさに車体の中央にモーターが付いていて、前後のタイヤを2本の等長ベルトで駆動させていました。
    あまり知られていない?メリットの一つにジャイロ効果があるそうです。
    ミニ四駆と違い、RCカーはステアリング機構とサスペンションがあり、カーブを曲がる際、フロントタイヤの向きを変えて旋回するため、遠心力で車体がヨー方向にロールします。
    その際、モーターのジャイロ効果が車体が曲がり込む方向に作用するそうです。
    モーターはタイヤと逆に回転しているため、ロールして車体が沈んだ際、モーター内のローターが90度回転すると、下向きのモーメントが前向きのモーメントに変わるため、今回でいうところのヨーの動きがトーの動きに変換されるみたいです。
    駆動効率の面でメリットがあるか分かりませんが、車体中央に横置きにモーターを配置してみたらどうなるか見てみたいですね。

    • @toskwa3582
      @toskwa3582 Рік тому +2

      TA07ならシャシ前方寄り、中央、後方寄りに3パターンで載せられた
      今のはタミヤ以外のほとんどのハイエンドRCツーリングカーの構造がTA05のモーター配置になってる

    • @strikenoirify
      @strikenoirify Рік тому

      @@toskwa3582 自分はTA07を使うことなくRCカーをやめてしまったので詳しくは分かりませんが、TA07も面白い構造をしていましたね。
      それがタミヤの良さでもありますが、時にTA06のような黒歴史を生んだりするので・・・
      現行のTA08は前後非等長の2ベルトなんでしたっけ?
      長くなるので最初には書かなかったですが、TA05が出た当時のハイエンドカー、TRF415は、とにかく縦のトラクションを稼ぐことを目的に、リア寄りにモータを配置していたと聞きます。
      今のハイエンドマシンは、(昔と比べて)モーターが前寄りになっているんですね。
      どんな理由があるのかご存じですか?

    • @toskwa3582
      @toskwa3582 Рік тому

      @@strikenoirify
      TA08はリアよりの従来の非等長です。
      TRF416ではさらに後方にモーターが移動しブラシレス、リポバッテリーに移行したtrf417 で前進
      シリーズが進むにつれて前進してきてます。
      ハイグリップカーペット路面、パワーソース、タイヤの変化等の環境変化によりコーナーリングスピードを
      上げる方向になってきてます。
      他社ハイエンドだと
      シャーシはカーボンの他アルミシャーシ
      サスアームはカーボンの板材
      リア周りはロールに応じて可変するトーコントロールシステム(TA08にも標準装備)
      ショートサイズ大口径オイルダンパー等を採用して 
      コーナーリングスピードを上げてきてます
      低重心化しすぎてシャーシをひっくり返しても走れるかもと思わせる感じになってます
      teamyokomo.com/product/msr-bd12/

  • @幽霊調査員
    @幽霊調査員 Рік тому +1

    0:57
    レッツ&ゴーでJと豪がサイクロンマグナムの調整に使ってたのと似ていますね!
    見ていてワクワクします!

  • @adityahr1039
    @adityahr1039 Рік тому +1

    Hi, saya dari indonesia. Apa sistem ini Itu berlaku untuk mini 4wd atau bisa diterapkan di RC Car??jadi intinya roller pendulum berlawanan dengan putaran roda??

  • @まいねーみず
    @まいねーみず Рік тому +5

    物理を勉強したいと思った動画。なんと教育的!!!

  • @rikku1472580369
    @rikku1472580369 Рік тому +2

    天才的な気付き!
    普通に自動車でも応用出来そうな技術…天才か?

  • @Kisaragi-u1
    @Kisaragi-u1 Рік тому +1

    すごく夢のある動画ありがとうございます。いつも勉強になってます。

  • @todobk8733
    @todobk8733 Рік тому +3

    検証の中身が凄すぎる。タミヤ模型さんまで参考にしそう

  • @toisaa
    @toisaa Рік тому +1

    実際の乗用車でも、横置きエンジンは車輪と逆回転になる様にしますね。
    今回も検証装置や検証車両の開発、見事でした。

  • @raddaks2039
    @raddaks2039 Рік тому +7

    That's really impressive that the gyroscopic forces are that strong just from the motors spinning.

  • @satoo6792
    @satoo6792 Рік тому +4

    ジャイロで姿勢制御はマジですごい

  • @nase3102
    @nase3102 Рік тому +3

    ジャイロが影響していることに気づいてじゃあ色々試してみようってなるのがすごい

  • @ekayasa13
    @ekayasa13 3 місяці тому +1

    what 3d software did you use to make this?

  • @beaclaster
    @beaclaster Місяць тому

    for better english understanding gyro moment is also known as gyroscopic precession

  • @kasasagi8018
    @kasasagi8018 Рік тому +3

    もはや授業の教材として運用できるレベルでは・・・

  • @rasho8991
    @rasho8991 Рік тому +12

    実際の自動車だとあまり影響のない要素でも、軽量でスケール速度もすごいとこれだけ差が出るんだねえ

    • @けーし-u3o
      @けーし-u3o Рік тому

      自動車でも回転方向があるロータリーエンジンなら発生するぞ
      その辺の自動車はレシプロエンジンだから、ジャイロ効果は起きないってだけやで

    • @a1tama
      @a1tama Рік тому +2

      @@けーし-u3o その辺の自動車はあまり関係ないですが、エンジンの重量比が大きいバイクではレシプロエンジンでもエンジンの回転方向によるジャイロ効果が重要視されています。例えばエンジン縦置きのBMW車なんかはカウンターシャフトを積んでいますし、レースでは加速時のウィリー防止のために近年「逆回転クランク」という設計がとられていますし。

  • @cureha7148
    @cureha7148 Рік тому +3

    ジャイロ効果ってこんなに影響があるのか…すげぇ

  • @つつしみ
    @つつしみ Рік тому +1

    ジャイロ効果ユニット、すごくかっこいいです!
    次は、マグヌス効果採用マシーンを見てみたいです。

  • @taisukehayashi9224
    @taisukehayashi9224 Рік тому +8

    無理やりパソコンからぶち抜いたHDDを手に持った時、暴れているようなあの感覚はジャイロモーメントと言うのか!
    ミニ四駆は本当に理科・科学・物理の勉強になって素晴らしいね。もちろんアズパカさんのおかげで。

  • @osiris_no_osiri
    @osiris_no_osiri Рік тому +1

    Gyro Moment Anti-Roll System
    かっこいい🤩

  • @gustiwidyanta5492
    @gustiwidyanta5492 Рік тому +2

    So in essence its a pretty simple reaction wheel?
    (Wait does it even classify as a reaction wheel?)

  • @furusoma
    @furusoma Рік тому +1

    ジャイロは垂直軸でフライホイール回してる方がいましたがこの形状で効果あったんですね。大きさもそれほどじゃないし、これはすごい。

  • @covalnbone_sharksky
    @covalnbone_sharksky Рік тому +3

    10:53 ここの動きがすっごくクラッシュギアに似てて懐かしい気持ちになったw
    しかしトライピオはどこにでもいるなぁw

  • @むぅみん-p2x
    @むぅみん-p2x Рік тому +1

    毎回シャーシ設計が拘ってて好き
    しかしジャイロモーメントとか
    実車(市販自動車や2輪車)がどうしてるのか
    気になってきました

  • @kamich_ika
    @kamich_ika Рік тому +2

    すっごい面白い

  • @りふか-u3v
    @りふか-u3v Рік тому +8

    0:43トラオピオさん出張しててててて草

  • @valren01
    @valren01 11 місяців тому +1

    My suggestion, can try use Sprint Dash motor, as it's 1 level lower than Plasma Dash.

  • @ロックアイス結居
    @ロックアイス結居 Рік тому +1

    ここに来て新機構は激アツ
    そして最後のおまけ 以前にMAでステーをFRPに替えたマシンを組んでたのですが右コーナー直後のジャンプで毎回吹っ飛んでた理由がこれだったんですね。 他にもモーターの上限がハイパーだったりと両軸は極めようとすると片軸より難しそうです...

  • @VacuousCat
    @VacuousCat Рік тому +3

    Why not make the gyro point backward (right hand rule) so that at the only left turn in lane change the car pitches down? There are other possiblities when the gyro is angled.

  • @rianmarty2965
    @rianmarty2965 Рік тому

    モーメント装置と動きがスゴすぎる!!(語彙力)

  • @maya-cafe
    @maya-cafe Рік тому +4

    ミニ四駆って突き詰めていくと物理の講義になるんだなぁ⋯と思いました

  • @zvs6711
    @zvs6711 Рік тому +2

    最後のピッチングモーメント、LC時にピッチダウンさせて利用できないかな
    スラスト角抑えて高速化しつつ足りなくなった分をジャイロピッチダウンで補うとか

  • @とろりん-g8j
    @とろりん-g8j Рік тому

    巨匠相変わらずすごすぎる、ジャイロモーメントの事は全然気づかなかった。
    回転体は奥が深いですね。