На мой взгляд наоборот, в данном месте создаётся избыточное давление на сальник.. Проводил подобные эксперименты давно, на совкоциклах, КПД ниже.. Масло повавшее в закрытый подшипник практически не обновляется, или это происходит на много медленнее, соответственно подшипник работает в продуктах своего износа.. Хотя он и защищён от попадания более крупных частиц самой КПП.. Логически это так..
Закрытые подшипники как раз для сальников!
Для удержания масла меж подшипником и манжетой,в "ванночке".
Да именно так
На мой взгляд наоборот, в данном месте создаётся избыточное давление на сальник.. Проводил подобные эксперименты давно, на совкоциклах, КПД ниже.. Масло повавшее в закрытый подшипник практически не обновляется, или это происходит на много медленнее, соответственно подшипник работает в продуктах своего износа.. Хотя он и защищён от попадания более крупных частиц самой КПП.. Логически это так..
Евгений, привет. Видео плохо грузится, надо новую площадку присматривать, тут походу скоро все.
Согласен 👍
Да я уже думаю об этом рутюб
в сети есть инфа как исправить, пока что работает
Евгений, как проверить масло в КПП?!
Если мы говорим про 1200 серию ,Откручиваете заливную пробку, и оно должно быть по нижний край отверстия
Интересная и поучительная история. Коробка то поди недёшевая вещь.