I have a 2016 Chevy Cruze LS. The engine light was on and I had a code P1101. I have the fix for you. I did everything from changing the filter, cleaned and the repaced the MAF sensor. Did a smoke test but nothing would work. So in my mind, I said it has to be the trottle body. I went to Auto Zone, paid $6.00 for the cleaner and then I clean the trottle body and BAM!!! The engine light went off. If you have code P1101, clean your trottle body. Dont take it to the shop! They will take your money
Good job, thats why it need to check air flow, but sometime the main problem is the valve cover because it pass a little bit oil on throttle body and the turbo, thats why show that code, but when show the engine light, it need check Vref, grouds before remplace something,
Yea I got my air filter and cabin filter replaced and my engine light still comes on and comes on when I’m accelerating merging on the highway trying to speed up I’m thinking I should replace maf sensor cuz dats the p1001 code pop ups I have a 2018 Cruze
hola amigo gracias en video esta muy bien explicado...bueno en fin yo tengo el mismo problema te quería preguntar donde exactamente estaba desconectada la manguera cuento con un Chevy cruze lt 2016 con el mismo código p1101 la cambie el sensor mass air flow sensor el mismo que tu muestras en video y el condigo sige saliendo después de unas millas de que lo manejo ...espero tu respuesta y gracias por tus video chidos
hola amigo, mira estos carros traen un enfriador de aire para el turbo esta cerca del radiador este tiene una entrada y salida por decirlo asi es decir el flujo de aire circula y va hacia el cuerpo de aceleracion y donde encontre suelto fue por la parde izquierda del lado de la bateria parte de abajo del enfriador, la manera mas facil para encontrar estos tipos de fallos de vacio lo puedes hacer con una maquina de humo este ovio te indicara donde existe esa fuga mejor si es humo de color, si no cuentas con una bomba asi puedes fabricar una casera, aqui en este medio hay varios videos una vez echo la bomba solo queda inyectar ese hubo y esperarar donde esta esa fuga, el ECM tiene un spec muy cerrado referente a lectura del sensor maf ademas que este es muy sensible por eso es que en ocaciones aunque borres codigo este vuelve enseguida. revisa este punto puede ser que el carro haya sido chocado y no quedo muy sellado el sistema y es por eso que tienes este codigo de error
Amigo, tengo ese codifo p1101 en un sonic turbo 2013. Le cambié el maf porque las lecturas estaban muy bajas. El nuevo tiene buenas lecturas, pero el codigo volvio aparecer. Ya revusaron fuga de vacios, los voltios, valvulas pcv, pero aun no logramos apagarlo.
bueno aveces podras tener datos con con escaner pero el dato que recibe puede ser que no sea el correcto puede varias entonces lo que podrian hacer es tomar el dato real directo en el sensor y compararlo con el dato del escaner aver si handa en lo mismo variacion en voltaje y/o por cada vol es el dato en presion de volumen de aire no recuerdo la conversion, entonces, aveces cuando este sensor marca enpieza afallar el carro por que es el que lee el flujo de aire de entrada conjunto del map sensor entonces si todo esta bien no hay fuga entonces, si por alguna razon fallo el viejo sensor puede que haya dañado el circuito interno en el pcm
pues primero hay que revisar voltajes de entrada asi que se hace desconectado asi comonla referencia negativa, despues conectado para saber si esta respondientp bien el sensor ,?pero en este caso en particular lo ocaciono una manguera que va conectada al enfriador del turbo, en caso que tengas problemas similares puede hacer prueba con una maquina de humo asi sale si hay fuga, la mayoria de los casos asi es por eso es que los sensores de aire y vacio. empiezan a dar lecturas altas o bajas
Engineer Ruiz hola buenas tengo un Dodge Charger 2008 3.5 v6 y al momento que pongo la llave se queda prendido un punto rojo 🔴 y nomás enciende el tablero pero no arranca ya le compre llaves nuevas son de chip y no las pueden programar por que no se quita ese punto rojo mi pregunta es como lo puedo quitar? Muchas gracias espero y me respondas
buenas tardes yo tengo es problema amigo las líneas del turbo están rotas y el radiador tiene un golpe, pero antes el carro andaba bien aunque tenia todo esos detalles ahora me marca el código y no se mantiene en ralenti pero antes de cambiar maf quiero saber las alimentación del sensor y tierras del arnes antes de cambiar el sensor
la herramienta para detectar fallos debido a este tipo de fallo es poniendole humo ya sea quitando sensor de map y poner humo ahi y ver si existe fuga, los datos de maf y map son muy cerrados por eso puede ocacionar que tenga reduced power el motor eso por mencionar algun otro fallo relacionado
Compa tengo un problema con con un Nissan Frontier 2006 el problema es que no enciende queda el inmovilizador encendido podrías saltarme ese módulo con algún cable brincando la corriente o qué sé yo algo que se puede hacer voy a tener que comprar la llave y el inmovilizador
si tiene activado el antirobo eso es debido a tres cosas una es la computadora dañada, BCM, o la llave supongamos que la computadora este bien no arroje código de nada solo de inmovilizador bueno esto es debido al BCM ya que en este se queda registrado el código en la llave pra eso una vez que se cambie. se tiene que programar la llave, pero que realmente sea el problema pra esto es revisar cableado fusibles y relevadores tambie., si estás seguro del fallo y si. o quieres programar nada pues podrías hacer esto también es cambiar la computadora, el bcm y la llave al mismo tiempo de otra camioneta pra prtes. asi lograrás encenderla sin programar
Buenos dias Tengo un chevy cruze 2016 con ese codigo P1101 y las lectura de los sensores Maf y Map estan bien, el carro acelera bien, lo unico que en baja el motor cabesea y corriendo por momentos corta pero se mueve muy bien a diferencia que me consume mucho combustible. Las lineas de admisión estan bien. Es un dolor de cabeza y quisiera sujerencias
buen dia amigo, pues existen varios tipos de motores para este carro, en lo que cabe he encontrado diversos problemas en estos vehiculos, puedo mencionar algunos, pero en la mayoria son causados por el turbo que este debe estar completamente bien sellado, para este tipo de falla la herramienta ha usar es humo, asi para ver si existe alguna fuga aunque no se destinga bien el fallo, existe maquinas de humo en el mercado si algo caras aunque puedes hacer una casera, existen videos como hacer esto, ahora bien la prueba consiste en poner humo en el sistema de admision donde se encuentra las mangueras del turbo asi para ver si existe una abertura y ver si es eso lo que ocaciona que la computadora mande ese codigo de error, es la unica manera que puedas ver esto es con humo, ahora bien los dos sensores como maf y map tienen sellos y si no esta completamente sellados he ahi va haber diferencia de lectura asi mandandote codigo de error
Tengo el mismo codigo pero el mio dise "self test out of range." Ya le cambie el filtro con un original y ya le cambie el MAF sensor. Este fin de semana le voy a limpiar el throttle body. El motor trabaja bien pero cuando le aceleras, se jala en el rpm 4500-5500. Que le puedo checar mas? Gracias
Alex Garcia si es referente al mismo codigo pues aveces las soluciones son diferente lo primero es revisar son las mangueras que no esten trozadas que este conectado el ducto hacia el enfriador de aire para el turbo y pues si revisa o limpia el cuerpo de aceleracion por otro lado revisa voltajes del sensor maf si son los correctos la referencia negativa si esto marca bien pues revisar la continuidad hasta la computadora como menciono las solucion puede ser diferente y el problema , aunque sea un mismo sintoma
no habia escuchado que los fabricaran disel, de donde es? bueno si esta marcando ese codigo si seria bueno probar el sistema de vacio con una maquina de humo haber si existe alguna fuga, y ai mencionas que ya cambiaste sensor se tendria que ver datos en vivo para ver el rango que handan puede ser que hay sensores con el spec muy arriba o muy abajo segun sea el caso otro punto a revisar es ver si tiene 5 v de referencia asi como su referenci negativa, un punto saber si el carro fue accidentado en ocaciones cuando pasa esto aveces los cablea son los que estan rotos marcando alta resistencia o alguna fuga en el sistema de Vacio
yeah can speak english a little bit, if u need to know something i can tell you some symptoms about this problem, alot cars with turbo has this problems
@@engineerruiz9181 i have p1101 code 2017 cruze. no turbo. i have cleaned the maf sensor. light came back on the next day. i cleaned the throttle body and the light came back on 2 weeks later. what should i do?
@@dstewart207 well, many step about this problem , one test is put smoke ( smoke machine) or try to make some one , (on youtube some videos how to make it ) so where the injection the smoke is on the vaccum system probably u have small leak somewhere, other point, is test the voltage on the maf sensor 12v or 5v, and ground. when u get some sensor on autostores, sometimes the spec is different so get original from the dealer, but probably u have small leak
hola que tal!!! relacionados a carros con turbo aveces es bueno hacer pruebas con humo ya que los datos estan algo cerrados por eso aveces marca esta clase de codigos
misael soto obregon pues ese codigo es debido al Maf sensor, ahora bien debes de ver si este esta energizado es decir sintiene sus referencia ya sea de 5v o 12 v asi como su referencia negativa, si estan presente los voltajes ver si realmente esta mandando la señal de sense, la variacion que interpreta el flujo de aire, el spec en este modelo de camioneta puede aer que este muy cerrado no se cuanto puede ser el valor, es mi opinion antes de decidir cambiar algo ddebes de inspeccionar que es el posible fallo, si existe alguna fuga de aire entonces puede ser que por eso este marcando sensor , trata de leer el dato con algun scanner asi para que tengas otra referencia en datos
I have a 2016 Chevy Cruze LS. The engine light was on and I had a code P1101. I have the fix for you. I did everything from changing the filter, cleaned and the repaced the MAF sensor. Did a smoke test but nothing would work. So in my mind, I said it has to be the trottle body. I went to Auto Zone, paid $6.00 for the cleaner and then I clean the trottle body and BAM!!! The engine light went off. If you have code P1101, clean your trottle body. Dont take it to the shop! They will take your money
Good job, thats why it need to check air flow, but sometime the main problem is the valve cover because it pass a little bit oil on throttle body and the turbo, thats why show that code, but when show the engine light, it need check Vref, grouds before remplace something,
Yea I got my air filter and cabin filter replaced and my engine light still comes on and comes on when I’m accelerating merging on the highway trying to speed up I’m thinking I should replace maf sensor cuz dats the p1001 code pop ups I have a 2018 Cruze
It pops up as airtake inflow system performance
@@528Chris any luck on fixing the code? Was it just a quick clean on the throttle body? I have a 2018 Cruze as well.
@@KevinC2k10 nope still comes on as de ice air intake system code even after cleaning throttle body
Gracias por la información y qué Díos te Bendiga siempre
hola amigo gracias en video esta muy bien explicado...bueno en fin yo tengo el mismo problema te quería preguntar donde exactamente estaba desconectada la manguera cuento con un Chevy cruze lt 2016 con el mismo código p1101 la cambie el sensor mass air flow sensor el mismo que tu muestras en video y el condigo sige saliendo después de unas millas de que lo manejo ...espero tu respuesta y gracias por tus video chidos
hola amigo, mira estos carros traen un enfriador de aire para el turbo esta cerca del radiador este tiene una entrada y salida por decirlo asi es decir el flujo de aire circula y va hacia el cuerpo de aceleracion y donde encontre suelto fue por la parde izquierda del lado de la bateria parte de abajo del enfriador, la manera mas facil para encontrar estos tipos de fallos de vacio lo puedes hacer con una maquina de humo este ovio te indicara donde existe esa fuga mejor si es humo de color, si no cuentas con una bomba asi puedes fabricar una casera, aqui en este medio hay varios videos una vez echo la bomba solo queda inyectar ese hubo y esperarar donde esta esa fuga, el ECM tiene un spec muy cerrado referente a lectura del sensor maf ademas que este es muy sensible por eso es que en ocaciones aunque borres codigo este vuelve enseguida. revisa este punto puede ser que el carro haya sido chocado y no quedo muy sellado el sistema y es por eso que tienes este codigo de error
De donde sacaste el fusible
Hola buena noche!!!.
Donde te encuentras??
Excelente video
Amigo, tengo ese codifo p1101 en un sonic turbo 2013.
Le cambié el maf porque las lecturas estaban muy bajas. El nuevo tiene buenas lecturas, pero el codigo volvio aparecer.
Ya revusaron fuga de vacios, los voltios, valvulas pcv, pero aun no logramos apagarlo.
bueno aveces podras tener datos con con escaner pero el dato que recibe puede ser que no sea el correcto puede varias entonces lo que podrian hacer es tomar el dato real directo en el sensor y compararlo con el dato del escaner aver si handa en lo mismo variacion en voltaje y/o por cada vol es el dato en presion de volumen de aire no recuerdo la conversion, entonces, aveces cuando este sensor marca enpieza afallar el carro por que es el que lee el flujo de aire de entrada conjunto del map sensor entonces si todo esta bien no hay fuga entonces, si por alguna razon fallo el viejo sensor puede que haya dañado el circuito interno en el pcm
@@engineerruiz9181 bueno espero que no este dañado el circuito. Gracias
En donde te ubicas?
Que tal amigo la prueba del conectar lo hiciste conectado o desconectado
pues primero hay que revisar voltajes de entrada asi que se hace desconectado asi comonla referencia negativa, despues conectado para saber si esta respondientp bien el sensor ,?pero en este caso en particular lo ocaciono una manguera que va conectada al enfriador del turbo, en caso que tengas problemas similares puede hacer prueba con una maquina de humo asi sale si hay fuga, la mayoria de los casos asi es por eso es que los sensores de aire y vacio. empiezan a dar lecturas altas o bajas
de donde estaba desconectada la mangera?
pues este estaba desconectada el de salida en la parte del chofer
Engineer Ruiz hola buenas tengo un Dodge Charger 2008 3.5 v6 y al momento que pongo la llave se queda prendido un punto rojo 🔴 y nomás enciende el tablero pero no arranca ya le compre llaves nuevas son de chip y no las pueden programar por que no se quita ese punto rojo mi pregunta es como lo puedo quitar? Muchas gracias espero y me respondas
buenas tardes yo tengo es problema amigo las líneas del turbo están rotas y el radiador tiene un golpe, pero antes el carro andaba bien aunque tenia todo esos detalles ahora me marca el código y no se mantiene en ralenti pero antes de cambiar maf quiero saber las alimentación del sensor y tierras del arnes antes de cambiar el sensor
la herramienta para detectar fallos debido a este tipo de fallo es poniendole humo ya sea quitando sensor de map y poner humo ahi y ver si existe fuga, los datos de maf y map son muy cerrados por eso puede ocacionar que tenga reduced power el motor eso por mencionar algun otro fallo relacionado
Compa tengo un problema con con un Nissan Frontier 2006 el problema es que no enciende queda el inmovilizador encendido podrías saltarme ese módulo con algún cable brincando la corriente o qué sé yo algo que se puede hacer voy a tener que comprar la llave y el inmovilizador
si tiene activado el antirobo eso es debido a tres cosas una es la computadora dañada, BCM, o la llave supongamos que la computadora este bien no arroje código de nada solo de inmovilizador bueno esto es debido al BCM ya que en este se queda registrado el código en la llave pra eso una vez que se cambie. se tiene que programar la llave, pero que realmente sea el problema pra esto es revisar cableado fusibles y relevadores tambie., si estás seguro del fallo y si. o quieres programar nada pues podrías hacer esto también es cambiar la computadora, el bcm y la llave al mismo tiempo de otra camioneta pra prtes. asi lograrás encenderla sin programar
Buenos dias
Tengo un chevy cruze 2016 con ese codigo P1101 y las lectura de los sensores Maf y Map estan bien, el carro acelera bien, lo unico que en baja el motor cabesea y corriendo por momentos corta pero se mueve muy bien a diferencia que me consume mucho combustible. Las lineas de admisión estan bien. Es un dolor de cabeza y quisiera sujerencias
buen dia amigo, pues existen varios tipos de motores para este carro, en lo que cabe he encontrado diversos problemas en estos vehiculos, puedo mencionar algunos, pero en la mayoria son causados por el turbo que este debe estar completamente bien sellado, para este tipo de falla la herramienta ha usar es humo, asi para ver si existe alguna fuga aunque no se destinga bien el fallo, existe maquinas de humo en el mercado si algo caras aunque puedes hacer una casera, existen videos como hacer esto, ahora bien la prueba consiste en poner humo en el sistema de admision donde se encuentra las mangueras del turbo asi para ver si existe una abertura y ver si es eso lo que ocaciona que la computadora mande ese codigo de error, es la unica manera que puedas ver esto es con humo, ahora bien los dos sensores como maf y map tienen sellos y si no esta completamente sellados he ahi va haber diferencia de lectura asi mandandote codigo de error
Hola 👋 tengo un problema muy similar
Amigo por favor contéstame en este video puse un comentario en el comentario de la señora María del Carmen Vázquez Vázquez
Por favor
ua-cam.com/video/SRIWpU9HxCg/v-deo.html
Tengo el mismo codigo pero el mio dise "self test out of range." Ya le cambie el filtro con un original y ya le cambie el MAF sensor. Este fin de semana le voy a limpiar el throttle body. El motor trabaja bien pero cuando le aceleras, se jala en el rpm 4500-5500. Que le puedo checar mas?
Gracias
Alex Garcia si es referente al mismo codigo pues aveces las soluciones son diferente lo primero es revisar son las mangueras que no esten trozadas que este conectado el ducto hacia el enfriador de aire para el turbo y pues si revisa o limpia el cuerpo de aceleracion por otro lado revisa voltajes del sensor maf si son los correctos la referencia negativa si esto marca bien pues revisar la continuidad hasta la computadora como menciono las solucion puede ser diferente y el problema , aunque sea un mismo sintoma
@@engineerruiz9181 el único voltaje que no me marco bien fue el de 3.16v enable en el conector que va al MAF. Me marco .17. puede ser el wiring?
Yo tengo el mismo chevy y me salio el mismo code ya le cambie el maf sensor y el intake sensor y me vuelve a salir la luz y marca el mismo code
yo tengo un cruzediesel 2018 el codigo k me aparese p041D ya cambie 5 sensores de egr system y sigue la luz encendida alguien tiene 1 idea k pueda ser
no habia escuchado que los fabricaran disel, de donde es? bueno si esta marcando ese codigo si seria bueno probar el sistema de vacio con una maquina de humo haber si existe alguna fuga, y ai mencionas que ya cambiaste sensor se tendria que ver datos en vivo para ver el rango que handan puede ser que hay sensores con el spec muy arriba o muy abajo segun sea el caso otro punto a revisar es ver si tiene 5 v de referencia asi como su referenci negativa, un punto saber si el carro fue accidentado en ocaciones cuando pasa esto aveces los cablea son los que estan rotos marcando alta resistencia o alguna fuga en el sistema de Vacio
Damn. Wish I spoke Spanish.
yeah can speak english a little bit, if u need to know something i can tell you some symptoms about this problem, alot cars with turbo has this problems
@@engineerruiz9181 i have p1101 code 2017 cruze. no turbo. i have cleaned the maf sensor. light came back on the next day. i cleaned the throttle body and the light came back on 2 weeks later. what should i do?
@@dstewart207 well, many step about this problem , one test is put smoke ( smoke machine) or try to make some one , (on youtube some videos how to make it ) so where the injection the smoke is on the vaccum system probably u have small leak somewhere, other point, is test the voltage on the maf sensor 12v or 5v, and ground.
when u get some sensor on autostores, sometimes the spec is different so get original from the dealer, but probably u have small leak
Hola tengo el mismo código de falla y el ralentí está inestable se acelera hasta 1300rpm y baja oscilante
hola que tal!!! relacionados a carros con turbo aveces es bueno hacer pruebas con humo ya que los datos estan algo cerrados por eso aveces marca esta clase de codigos
Hola amigo tengo una falla con codigo p 1101
misael soto obregon pues ese codigo es debido al Maf sensor, ahora bien debes de ver si este esta energizado es decir sintiene sus referencia ya sea de 5v o 12 v asi como su referencia negativa, si estan presente los voltajes ver si realmente esta mandando la señal de sense, la variacion que interpreta el flujo de aire, el spec en este modelo de camioneta puede aer que este muy cerrado no se cuanto puede ser el valor, es mi opinion antes de decidir cambiar algo ddebes de inspeccionar que es el posible fallo, si existe alguna fuga de aire entonces puede ser que por eso este marcando sensor , trata de leer el dato con algun scanner asi para que tengas otra referencia en datos
Este compa no sabe que esta ablando se entedo todo
Pierde potencia