【殿堂入り】売れすぎてジャンルをつくった名車 NAロードスターの魅力
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- Опубліковано 31 лип 2024
- マツダの名車、NAロードスターについて詳しく解説します！
この車はライトウェイトスポーツカーの代表であり、現代にもその魅力が受け継がれています。エンジンやデザインの秘密、そして独自の技術について、その魅力を深掘りしていきます！
00:00 オープニング
00:42 エクステリア解説
01:43 前後重量配分へのこだわり
02:35 インテリア解説
03:47 ときめきポイントチェック
04:43 試乗インプレッション
07:58 まとめ
09:03 エンディング
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旧車王では、旧車の定義を「新車から10年以上経過したクルマ」としています。オーナー数関係なく車が使われる期間の平均年数が13年、1人が1台の車を使う平均年数は7.1年です。この数字から「車としての価値が変わるタイミング」が10年であると考えました。
新車には、最新の技術・デザインがふんだんに盛り込まれています。その時代の最先端を行くのが新車です。しかし、月日の流れとともに技術もトレンドも移り変わり、車の役割も変わります。時代の最先端を走る存在から、時代を証明する存在に変化するのです。製造された当時の技術やデザインの生きた証を残し、人々はその味わいに価値を感じるようになります。車の使用年数のデータをふまえ、私たちはこの「車としての価値が変わる」タイミング、つまり10年が車の第2の人生が始まるときと定義しました。
そして、10年以上経過した旧車の価値をさらに高めていくのが私たちの仕事です。
ハイパー消費時代の中で、少しでも古くなったものは捨てて、新しいものをすぐに購入するという風潮が広まっていました。しかし、新しいものを消費し続けてばかりでは環境に問題が発生し持続可能な社会は実現しません。世の中は持続可能な循環型社会へ移行しようとしています。その中で、自動車業界でもまだまだ使える車両を修理・修復し活用していくことが必要です。
車の平均使用年数について前述しましたが、まだまだ長く走り続けられることを、私たちは日々実証しています。10年経ったから廃車にするなんて勿体ない。10年以上経ったクルマは現代にはない「歴史的工業遺産」であり「自動車文化遺産」です。そのクルマが駆け抜けた歴史を証明し、循環型社会に貢献するため、自動車再生事業を発展させていきます。
#マツダ
#mazda
#ロードスター
#mx5
#試乗レビュー
#走行動画
#旧車王ちゃんねる - Авто та транспорт
皆さんが一番好きなロスタを教えてください😊
もちろんnaですね！
最高！
ndもかっこいいですがやっぱりnaですね😊
NAロードスターが一番好きですね
うちの妻も「NA以外認めん」と言い出だすほどの過激派になりました
愛車のNA (S-Special)を92年に購入 。JPNで4年そして移住したここNZで31年間、90年に購入したSkyline (Type-M)と併せて相変わらず楽しんでいます。両車ともRev Happy, Tail Happy, and I’m Happy! 当時は乗って楽しいクルマが多かったですね。
地元ChristchuchのMX5 Car Clubに何年も所属し、そこでNAの開発主査だった平井さんにも通訳・ガイドを兼ねて2度お会いしました。
素晴らしいカーライフですね！
レブハッピー！テールハッピー！アイムハッピー！！最高です笑
主査の平井さんのお話をきけたなんて素敵ですね!!
NAロードスター良いですね。 前後とも本格的な調整が可能なダブルウィッシュボーンというのがすごい。 ロードスターはやっぱりサスペンションが一番の特徴だとおもう。
そうなんですよ！！とってもいいサスペンションです！軽さだけじゃないです！
ユーノス ロードスター、このリトラクタブルヘッドライトのモデルが一番好きです。
やはりリトラクタブルには、特別な愛嬌がありますよね！
NA8、シリーズ2モデルですね。ECUが8bitから16bitへ進化して、軽量フライホイール、ファイナルギア比の改善も有り乗りやすいです。今でも、グリーンのV Specialに乗ってます。
ブリティッシュグリーンのボディーカラー最高ですよね!!
NAロードスターライトがリトラなのが最高ですねぇ！
将来買いたいな！
アルトワークスと2台持ちが夢！
ライトウェイトスポーツカーいいですよね！！ぜひ叶えてください！
どんどん撮影の画のクオリティが上がってきていて素晴らしいです！
最後の『ウゴイテクレルデス』はなんかかわいかったですww
いつも見ていただきありがとうございます！これからもトークや撮影＆編集頑張ります！
あの時は完全に頭が働いてなかったです笑笑
撮り方も話し方も説明もうまいですね👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
嬉しいコメントありがとうございます！！
撮影スタッフみなで力を合わせて作っています！
NA8C Sr2 S special type1 モンテゴブルーマイカを新車から持ってます。
買った当時既にNBにモデルチェンジしてたんですが、マツダ本社のヤードに残っていた最後のモンテゴブルーを買いました。
数年前にNDを買ったつもりで、ひと通り綺麗に直し、まだまだ現役です。
やっぱりNAが1番好きですね、買ってから25年この車を手放してまで欲しい車が出てこなかったので、今後も出てこないでしょう。
新車から大切にされているなんて、とってもとっても素敵なカーライフですね！！
今後も大切に乗り続けて欲しいです！
クルクルのドアってNA8にもあったっけ？
NA6の初期モデルだけだった気がするんだけど勘違いかな。
NAには20年2台乗り継いでいて今はSRリミテッドに乗ってます。
NAの素敵な動画をありがとうございます。
ホンダビートは所有してますけど実はNAロードスター欲しかった😢
でも、ビートも手離したくない...
いいなー、ロードスター欲しい🥺
ビート乗られてるんですね!!普段がビートだとこの動画のNAみたいな超ｱﾀﾘエンジンじゃないと、きっとエンジンは退屈しちゃうと思います笑
@@qshaoh そーなんですね😭
リトラが好きなのでゆくゆくはNAも...笑
ちょっとポンコツな所もかわいい
あどけない可愛さがありますよね！
最安値のATですが、NAロードスター誓約しました！乗るのがとても楽しみです！
おおお！納車おめでとうございます！！
ロードスターライフ楽しんでください！
ちなみに、ミッション載せ替え安いみたいで友人はオートマ買ってマニュアルにしてました笑
@@qshaoh 様
ありがとうございます！
参考にさせていただきます！
ちなみにですが、TikTokでFDやAE86の動画みて来ました！
ユーノスのあえてATの純正モモステを乗っていますがやっぱ素晴らしい
オートマでも楽しめるのも魅了ですね！
これのマツダスピードエアロがカッコ良すぎる
カッコいいんだけど可愛い
最高のデザイン
愛らしくて憎めないデザインですよね！
オープン2シーターは憧れていましたが生活状態から無理でした。でもMAZDAレンタカーで何度も乗りました。
２シーターは色々大変ですよね(泣)
運転の楽しさという点では、MRSとどっちのが好みですか？
難しい質問ですね笑
個人的には、ノーマル状態で乗るんだったらNA、チューニングした状態で比較して良かったらMR-Sかなとおもいます！
（もちろんチューニング内容にもよるのでなんとも言い難いですが、、、！）
若いうちに乗りたい。若いうちに乗ることに意義を感じる車。
儂は70前だが若いうちはＺ32を力任せに乗れたが、今はＮＡ8が丁度よい。飛ばしまくるクルマではないし老後でも楽しいよ。もう28年乗ってる。
NAロードスター
本気で欲しかった〜😢
解説のお兄さん、お若いのに詳しすぎないかい？
嬉しいコメントありがとうございます！
NAロードスターとってもいいクルマですよね！少し高くなりすぎてしまいましたよね(泣)
24時間365日車のことしか考えていないです笑
初代ロードスターって前後ダブルウィッシュボーンなんだ！コンパクトな割にはイカついな
これだけコンパクトなボディにダブルウィッシュボーンって凄いですよね！
ちなみに、カプチーノも前後ダブルウィッシュボーンです！笑一ヶ月後ぐらいに公開されるので、よかったら見てください！
ロードスターは初代だけじゃなくて、歴代全て前後ダブルウィッシュボーンですよ^^
@@kari34193 そうなんですね✨️
さすがはロードスター
@@kari34193NCからはリアマルチリンク
可愛いしかっこいい。ペットとして納車されたいぐらい可愛い
リトラクタブルが愛らしいですよね！！
噛んでも撮り直さずあげてもチャンネルの味って捉えられる人多そうこのチャンネル
だって旧車なんて欠点も楽しめる人が好む物でしょ？
NA6からNA8に乗り継いだが、この車に乗ったら他の車に乗る気になれない。
因みに、パワーウィンドウはこの車の弱点のようで、ハンドル式の手動開閉が正解らしいです。
（ぶっ壊れた時に手動にしようかと思ったが、費用の面で諦めた）
この車の持ってる個性は他の車では味わえないですよね
内装がVスぺのタンじゃなくて、標準内装+ネオグリーンの組み合わせが好き。
意外と珍しくもある。
スペアタイヤの位置S2000と似た位置にあるんですね
重量配分を考慮すると似た位置になるんですかね！？
俺はユーノスロードスターとGC8が好きかな
vスペシャル納車しました🎉216万円💸💸💸
おめでとうございます!!
めっちゃいいお値段ですね泣
大切に乗られて欲しいです!!
ユーノスロードスターにはハイオクガソリンを給油しますか？🚗
ハイオクです！！
最初の1.6でインプレして欲しかったです。見た目は同じでも違う車。
1.6と1.8具体的にどのように違うのでしょうか。購入を考えているのでお教えいただきたいです
1.6Lモデルも用意できたらご紹介します！
@@threevillage5282
排気量が250ccも違います、250のバイクでもかなり速いしカブ5台分余裕です別もの エンジンは15キロ位重いですが。メーカーが剛性アップの為各部ガゼットを追加したり、ブレーキや駆動系など各部を丈夫にしています。つまりメーカー自身が50キロ重くなっても構わないから市場の要望で1.6をフルチューンしたのが1.8。1.6を1.8レベルにするのはユーザーでは不可能 初めてNAを購入するなら1.8で正解だと思います。
@@threevillage5282 : 1.6のNAに30年以上乗っています。1.8のNBを試乗した時、トルクは強いが回転が重いという印象を受けました。レーシングカーは速くさえあればそれでよし。対してスポーツカーは運転して楽しいということが第一条件という自説に従えば、1.6がオススメです。
さすがに褒めすぎでしょ（笑）
乗ってたから気持ちはよくわかりますが（笑）
ちょっと褒めすぎちゃったかもしれないです汗
ただこの個体のエンジンがめちゃくちゃ良くて、スゴい気持ちよいし、パワーもかなりでてましたw
3:47 それはドアスタビライザー目的の部品では無いです。
そのパーツは、とても柔らかいゴム樹脂であり、剛性強化効果はとても低いです。ドアともあまり接しておらず隙間があり、スカスカしています。
そもそもは、側突事故の際にドア侵入を抑えて乗員を保護する事を主眼点としたパーツです。ロードスターだけで無く、他車種でも取り付けてある車種もあります。
硬質樹脂などのアフター品に替える事によって、ドアスタビライザーとしての能力を追加させる事はできますけどね。
そうだったんですね！勉強不足ですみませんでした。。。
他の車でもチェックしてみたいと思います！
ユーノスロードスター欲しいんやが、壊れそうで買えない
年式が立つと少し勇気がいりますよね！
エンジンルーム内ゴムパーツの色😅
完全純正のNA持ってる
それはめちゃくちゃ凄いですね！！
一度完全ノーマル車両を味わってみたいです！