BRAVI BRAVISSIMI!! È vero...non le fa nessuno queste cose!! Io la vorrei vedere anche su auto un po' più "datate" per vedere se anche prima avevano tutti questi km "di riserva" oltre lo 0%...tipo la Zoe..!!❤
Fantastico nuovo format!! Video realizzato da grandi professionisti con una comunicazione eccellente e comprensibile da tutti! BRAVI GINGER, PASQUALE e MARTA💪 Ripetetelo su tutte le auto, perché per coloro che amano esasperare l'autonomia dell'auto, come il sottoscritto, diventano indispensabili per poi scegliere l'auto più efficiente per le proprie esigenze👏👏👏👏
Bravii. Un riepilogo con i numeri sarebbe stato utile. Il V2G ed il V2L sono utilissimi e dovrebbero essere standard ed obbligatori in tutte le auto elettriche
Bella prova almeno sappimo cosa ci aspetta Non ho trovato il link per la obd icar che usi ne quello della app gratiita potresti metterli o sul sito o da qualche parte grazie mille
Bello 👍, ho due domande: 1- racconta la storia del cavo prima alla colonnina o prima all’auto. 2- avviare le colonnine AC di be charge con la tessera 🪪 io ci metto sempre una vita… e non ho mai trovato un video 📼 con la “procedura “ lampeggio led / sblocco porta di ricarica colonnina.
Grazie Dario del commento! Per il discorso del cavo, il 99% delle auto sul mercato preferiscono avere prima loro il cavo collegato e successivamente il collegamento al lato della colonnina, mentre per la tessera mi sorprendi! Io la uso apposta perché è ZERO sbatti, appoggia, attacca e via, semplice e veloce
@@Ginger_ita le colonnine BeCharge qui da me sono lentissime, in pratica mi servono tre mani, con una tengo sollevato il tappo della porta di ricarica con una tengo puntato il connettore dentro alla porta della colonnina (perché non entra in quanto ha il blocco 📒) e con la terza mano tengo la tessera 🪪 sul lettore , lampeggia e dopo un po’ il blocco si apre e il cavo entra. In pratica sono più comodo con l’applicazione, mi servono solo due mani 🙌. Ho provato diverse volte, appoggio la tessera lampeggia un po’….. e fine… quelle colonnine lì senza display mi risultano scomode… quelle con il display sono uno spasso. Detto questo non ho mai trovato un video o delle istruzioni sul lampeggio ci deve essere una procedura….. un indicazione che dice che ha letto le tessera 🪪 e devi aspettare un attimo… poi magari 🤔 sono imbambito io 😂😂😂😂
Ciao Marco! Grazie del tuo commento, l'ho limitato ad 8A per mantenere il tutto sicuro visto che nemmeno c'era fretta, in più la MG dichiara teorico massimo 2,3kW ma in realtà non ha un limite
In aggiunta un approfondimento per capire come identificare il prorpio caricatore auto per collegare in maniera corretta l'auto alle colonnine sarebbe utilissimo!
Grazie Spike del commento! il 99% delle auto sul mercato preferiscono avere prima loro il cavo collegato e successivamente il collegamento al lato della colonnina
Che figata, complimenti!!! Contenuto davvero utile. Farete dei test come questo o di altro tipo su Opel Mokka o ormai é già un auto passata?? 1:23 non trovo il link della applicazione e dell'adattatore obd, sono io che sono fuso?😅😅
Complimenti per la vostra costanza e determinazione una prova lunga ed estenuante. Grazie Ginger,Pasquale e Marta siete un bel team, se volete fare la stessa prova con la mia Megane e-tech fate un fischio 😉 Ancora complimenti
ciao...complimenti per le precisissime spiegazioni e per il video...non ho poi trovato il link dell'adattatore obd e dell'applicazione che hai usato.....puoi scriverlo anche qui nei commenti? Grazie :)
Ciao ragazzi, voi parlate di lasciarci link in alto a destra, ma a me in alto a destra non compare proprio un bel nulla... Speravo almeno di trovare i link in descrizione, ma nemmeno lì... Grazie! PS: "la nostra amata tessera BeCharge"... altri tempi! 😉
Grazie Formichiere! Per il momento con la mia MG4 non ho ancora fatto un test "scientifico", ma magari presto faremo lo stesso tipo di video! con due MG4. XD
@@Ginger_ita andava benissimo anche non scientifico, una opinione orientativa data dall'esperienza, un accenno di anteprima 😁 (non lo dico a nessuno.. giuro 🤣🤣🤣), tanto il video me lo guarderò lo stesso
Alla fine della prova che ne dite di aggiungere una tabella riepilogativa. Giusto per avere ad occhio alla fine i risultati. È vero che li dite in diretta, ma un bel riepilogo con numeri male non farebbe!
Fortissima la coppia Ginger Pasquale 😂 c'era anche la cara Marta 💪🏼 Come su video di Polestar che era uscito sul canale di Matteo, è proprio vero che per rimanere a piedi ce ne vuole proprio!!!
Non è il bms non calibrato... è semolicemente il buffer che qualsiasi auto elettrica ha... Cioè non è che BMS sbagliava ma è una cosa voluta che il 0% non sia realmente lo 0%, così come quando segna il 100% non è realmente tutta carica... È voluto che uno non arrivi mai allo 0% reale (così come al 100% reale) per preservare la batteria. Nel caso del 0% questo buffer fa anche la funzione di "riserva" di emergenza nel senso che quando si arriva allo 0% (segnato sul display) non si rimane a piedi ma si hanno quei 15-20 km che ti danno la garanzia di arrivare comunque ad una colonnina, sia pure lenta, senza rimanere davvero a piedi... Morale della favola: anche con l'auto elettrica, come è sempre stato così quella termica, per rimanere a piedi perché senza energia bisogna proprio volerlo fare intenzionalmente o essere completi deficienti... Questa è la semplice verità in barba all'ansia che prende tutti quelli che un auto elettrica non ce l'hanno.
Grazie daniele del tuo commento! a fine video abbiamo visto che per raggiungere l'1% di carica sono stati immessi circa 400Wh, quindi i chilometri dall'1 allo 0% totale sarebbero circa 3, comunque ricorda che molto raramente un'utente calibra così precisamente il BMS e bilancia in questo modo le celle, quindi il risultato del video si applicherà alla maggior parte degli scenari del mondo reale
@@Ginger_ita spero che nei vostri approfondimenti inserirete il discorso schema sospensivo, app, illuminazione, eventuale manutenzione annua e differenze fra le varie versione in vendita in questo caso fra pro, pro+ e premium. La pro+ rientra negli incentivi quindi più appetibile delle altre.
Ciao ragazzi, bel video!! Una considerazione, data la dispersione molto elevata, credo che dato che la atto 3 avesse comunque dei servizi accesi, come i fari e luci varie all'interno probabilmente quel dato è falsato dall'assorbimento diretti del carico in ingresso da parte appunto delle utenze.
Ciao Riccardo! Grazie del tuo commento, dato decisamente interessante la dispersione, sicuramente le utenze di atto 3 hanno aumentato il valore, ma sicuramente una grande percentuale di questa dispersione è causata dal fatto che la corrente passa da 2 inverter, uno nella mg e l'altro nella byd
@@Ginger_ita Se posso permettermi ti correggo dicendoti che "inverter" è quell'apparecchi che trasforma una fonte d'energia da corrente continua a corrente alternata, il "raddrizzatore" invece converte una corrente alternata in continua. Quindi la MG eroga energia i C.A. grazie al suo inverter mentre la BYD usa il raddrizzatore per passare da C.A. a C.C. per poter caricare la batteria.
@@Ginger_ita grazie del video mi farebbe piacere se potresti fare un video della tua mg4 che è nel ventaglio delle auto che sto prendendo in considerazione oltre alla Model 3, ciaoooo
Bravi….bellissimo test!! Io la Atto 3 la guido da circa 6 mesi….darò un gran dispiacere ai vari heaters ma sono MOLTO soddisfatto…ottima auto…anche con V2L con “ciabatta” multipresa in dotazione e che ho già utilizzato a casa per un paio di elettrodomestici in mancanza di corrente elettrica. Grazie mille per questo stress test che ovviamente io non farò MAI !!! 😜. Un piccolo consiglio ai “telespettatori” : lasciate i pregiudizi a casa e andate anche solo a provare queste auto (MG, BYD o altri marchi in arrivo)…scoprirete nuove opportunità di scelta che non guastano affatto !!! Un saluto a tutti.
Grande Alex! grazie del tuo commento! concordo a pieno con ciò che hai detto, spero non ti succederà mai, ma in caso ti troverai in una situazione simile, saprai già come si comporterà la tua Atto 3 !
@@kostaskostopoulos2913 Ciao. Naturalmente ti rispondo seguendo le mie esperienze personali: fino a circa 90 km/h l’auto è molto silenziosa e confortevole (assai di più di tutte le auto che ho guidato). Sopra ai 100 cominciano a sentirsi fruscii d’aria ma non peggiori della maggior parte delle auto (compresa per esempio BMW 225 xe che ho avuto per cinque anni). In compenso zero rumori e vibrazioni provenienti dal cofano e, per ora, zero scricchiolii o rumoretti vari in abitacolo….a differenza di altre auto che già dopo qualche mese presentavano ciocchetti vari (grazie anche alle tante strade italiane che sembrano dei stress test per ammortizzatori 😒😜). Un saluto!!
@@alexfidoboschi495 grazie per il feed-back. L'aveva provata un amico e non l'ha comprata a causa di questi fruscii. Invece, ha ordinato la Seal. Ho visto che tra l'ATTO 3 e la Seal U non c'è tanta differenza di prezzo. Ci sto riflettendo, aspettando anche la nuova Tesla Y per vedere che aggiornamenti ci saranno …..
Siete matti? Risposta: SI😂😂. Comunque bella prova. A giudicare dall'abbigliamento di Ginger e dalla luce che c'era alle sette di sera credo che questo esperimento sia stato fatto qualche mese fa... O sbaglio? Altrimenti vuol dire che la provincia di Brescia si è tropicalizzata😅😅. Saluti.
Ho capito bene Ginger, hai fatto la stessa prova con la tua Mg4 standard 51 kwh con batterie LFP e al segnale zero batteria ha percorso ancora 25 km? Gia’ che ci sono ti chiedo un parere sulla frenata one pedal della tua auto…… grazie mille
Grazie fausto! Non l'ho fatto in modo scientifico, ma sono arrivato a 25km, comunque la mia è 2022, quindi al contrario delle nuove, la mia non ha l'one pedal
@@Ginger_itaapprofitto della tua competenza per capire un dettaglio che il concessionario MG non ha saputo confermare (del resto alla mia domanda se l’auto avesse la funzione one pedal mi ha chiesto cosa fosse😱).Ma la versione Standard da 51 kwh monta batterie LFP o NMC? Secondo il venditore ( che manco a dirlo è caduto dalle nubi) Il catalogo dice NMC…… ti risulta? Ti ringrazio in anticipo e avanti così alla grande…..
Certo che se acquisto un auto elettrica e dovro’ spiegare a mia moglie anche che dovrà tenere conto dell’OROGRAFIA se sta per finire la carica la vedo dura🤣😎
Ho visto un video con i primi rumors delle Blade Battery di seconda generazione. Speriamo escano presto perché l'attuale potenza di ricarica di Atto 3 e Dolphin è davvero bassa
Grazie del commento! concordo ma c'è da dire che nonostante il picco sia basso (spesso anche meno del dichiarato) tutte le BYD riescono a rientrare nel tempo dichiarato
E' la prima volta che rispondo ad un commento, considerati fortunato...ho commentato quando era in programma e comunque Ginger mi ha risposto non come te!
Grazie Demonhill del commento! presto porterò un nuovo tipo di contenuto che analizza sotto il punto di vista tecnico l'auto, con tempo di ricarica reale dal 20 all'80%, picco etc..
@@Ginger_ita immagino tu sappia che fa la stessa prova chiamata zero mile. E la stessa atto3 ha prodotto risultati alquanto diversi dai vostri. Anche se non ricordo i dettagli del video. Ho solo consultato il suo database online
BRAVI queste sono le cose REALI che nessuno racconta ma che quando ti accadono non sai che pesce pigliare e chi devi consultare , alla fine congiungi mano destra e sinistra e… preghi . DaniSan52
Grazie Gianluca del tuo commento! mi dispiace ma trovo sia utile sapere la reale autonomia di ogni auto oltre lo 0% in quanto ogni auto interpreta la percentuale del pacco batteria e la mostra all'utente in modo non lineare lasciando dei kWh utilizzabili di scarto, in più questo video è molto utile per smentire le chiacchiere da bar che affermano "allo 0% rimani subito a piedi?" Mi dispiace non ti sia piaciuto il video, spero tu possa trovare qualche contenuto più interessante tra i vari proposti sul canale.
Ciao Luca! Grazie del commento, ti suggerisco di riguardare il video senza decontestualizzare l'affermazione, su tesla se sei allo 0% e ti fermi l'auto mette in park e per spostarla hai solo la tow mode, come puoi vedere dal video di Matteo.
@@Ginger_ita Aspettiamo un tuo video in cui lo dimostri. Dai miei calcoli ad una HPC con Becharge difficilmente si andrà a meno di 0.50€ al kwh anche tenendo conto del cashback
Test interessante, per far capire agli utenti quanto sia la riserva di energia utilizzabile e abbattere l'ansia di ricarica che si prova quando si vede il 10/15% rimanente. PS: Probabilmente Be Charge è un vostro sponsor, ma dopo che ha cambiato strategia e abbandonato gli abbonamenti a plafond, le tariffe attuali sono un vero e proprio furto! Credo chei nessun vostro follower sano di mente utilizzi ancora Be Charge per ricaricare la propria auto.
Grazie Duca del commento, al momento in cui sto scrivendo questo commento Be Charge non è sponsor di elettronauti ma lo è stato di Matteo Valenza nel 2023, io personalmente mi pago le ricariche per tutti i video miei che vedete, utilizzo sempre Be Charge perché è l'unica CPO che ha un'uptime del 99,9%, applicazione ottima, server veloci e asssistenza sempre online. Per i prezzi forse per alcuni non conviene più, io pagando 20 euro al mese ho il 40% di sconto su tutte le colonnine, carico sempre alle fast a 0,5€/kWh ed in più ho anche un'enorme cashback di circa 5 euro ogni 40kWh grazie al programma dei powercoin, quindi per me, e non sono sponsorizzato, vince Be Charge.
Con l'attuale sistema a sconto di Becharge, la colonnina HPC più conveniente è EnelX che passa a 0.89€- 40%= 0.534€/kwh. Le meno convenienti Free2X e Ionity a 0.95€ - 40%= 0.57€/kwh; sul quale va aggiunto e ripartito il costo mensile dell'abbonamento da 20€. Il cashback ti permette di ottenere, nella migliore delle ipotesi, 25€ di credito ogni 240kwh ricaricati, il che significa che difficilmente si può scendere sotto ai 0.50€ al kwh. Conti alla mano BeCharge non è conveniente.
OTTIMA PROVA! Così a 0% l’ansia, ha il margine di 18-19km!!! 😂😂😂BRAVO GINGER👍👍👍
Grazie Roberto!
Anche su questo video tante info interessanti! Grandissimo Ginger! Contenuti di qualità!
M&F 🚙 ⚡️
Grazie ragazzi! ❤
BRAVI BRAVISSIMI!!
È vero...non le fa nessuno queste cose!!
Io la vorrei vedere anche su auto un po' più "datate" per vedere se anche prima avevano tutti questi km "di riserva" oltre lo 0%...tipo la Zoe..!!❤
Grazie Roberto! Verrà fatto 😀
Fantastico nuovo format!! Video realizzato da grandi professionisti con una comunicazione eccellente e comprensibile da tutti! BRAVI GINGER, PASQUALE e MARTA💪 Ripetetelo su tutte le auto, perché per coloro che amano esasperare l'autonomia dell'auto, come il sottoscritto, diventano indispensabili per poi scegliere l'auto più efficiente per le proprie esigenze👏👏👏👏
Grazie Luca!
Bravii. Un riepilogo con i numeri sarebbe stato utile. Il V2G ed il V2L sono utilissimi e dovrebbero essere standard ed obbligatori in tutte le auto elettriche
Concordo Fabrizio! grazie del commento e del consiglio!
Bella prova almeno sappimo cosa ci aspetta
Non ho trovato il link per la obd icar che usi ne quello della app gratiita potresti metterli o sul sito o da qualche parte grazie mille
Interessante. Vorrei vedere il test sulla model 3 hyland. Grazie
Grazie Massimo del tuo commento! proveremo presto anche model 3!
Bello 👍, ho due domande: 1- racconta la storia del cavo prima alla colonnina o prima all’auto. 2- avviare le colonnine AC di be charge con la tessera 🪪 io ci metto sempre una vita… e non ho mai trovato un video 📼 con la “procedura “ lampeggio led / sblocco porta di ricarica colonnina.
Grazie Dario del commento! Per il discorso del cavo, il 99% delle auto sul mercato preferiscono avere prima loro il cavo collegato e successivamente il collegamento al lato della colonnina, mentre per la tessera mi sorprendi! Io la uso apposta perché è ZERO sbatti, appoggia, attacca e via, semplice e veloce
@@Ginger_ita le colonnine BeCharge qui da me sono lentissime, in pratica mi servono tre mani, con una tengo sollevato il tappo della porta di ricarica con una tengo puntato il connettore dentro alla porta della colonnina (perché non entra in quanto ha il blocco 📒) e con la terza mano tengo la tessera 🪪 sul lettore , lampeggia e dopo un po’ il blocco si apre e il cavo entra. In pratica sono più comodo con l’applicazione, mi servono solo due mani 🙌. Ho provato diverse volte, appoggio la tessera lampeggia un po’….. e fine… quelle colonnine lì senza display mi risultano scomode… quelle con il display sono uno spasso. Detto questo non ho mai trovato un video o delle istruzioni sul lampeggio ci deve essere una procedura….. un indicazione che dice che ha letto le tessera 🪪 e devi aspettare un attimo… poi magari 🤔 sono imbambito io 😂😂😂😂
@@dariomazzi9610 il problema potrebbe essere che la connina ha una connessione ad internet lenta
Bella prova, perché avete limitato il IC-CPD a 8A? Credevo che l'MG avesse un'inverter in grado di supportare i 3kW di potenza.
Ciao Marco! Grazie del tuo commento, l'ho limitato ad 8A per mantenere il tutto sicuro visto che nemmeno c'era fretta, in più la MG dichiara teorico massimo 2,3kW ma in realtà non ha un limite
Bravo Ginger! Bravi tutti guys! Grazie mille 😊
Grazie Antonino!
In aggiunta un approfondimento per capire come identificare il prorpio caricatore auto per collegare in maniera corretta l'auto alle colonnine sarebbe utilissimo!
Grazie del consiglio, presto potrei farci un video!
Interessante anche sapere la dispersione. Bravi ragazzi.
Grazie del commento!
Mi consigliate un cavo di ricarica tipo 2 a schuko ?
Mooolto interessante! Puoi approfondire la frase "dipende dall'inverter" detta al minuto 18:28
Grazie Spike del commento! il 99% delle auto sul mercato preferiscono avere prima loro il cavo collegato e successivamente il collegamento al lato della colonnina
@@Ginger_ita potrebbero disegnare, sui cavi mennekes, alle estremità, un bel 1 e un bel 2!!!!
I Complimenti bravi dell’idea. Si poteva fare anche in tangenziale con MG al seguito, ma come prima prova ottimo👏🏼👏🏼👏🏼
Grazie
Grazie Migo! è un po complesso in tangenziale, comunque grazie del complimento, del commento e del consiglio!
@@Ginger_ita l’ho messo in un altro commento.. Ma il link per l’obd e per l’app? Grazie e buon lavoro
Bello! Grazie! Provate la Mg4 luxury
Grazie User! Verrà fatto
Bravi ragazzi, Test molto utile ed interessante. Dovreste farlo uguale anche con altre auto così da poter valutare le differenze tra di loro.
Grazie albe! Lo faremo, magari presto arriverà anche una tabella
Ottimo ragazzi, allora Buon Lavoro e rimaniamo in attesa dei prossimi video, ciao 😊
Molto interessante ed utile! Sono informazioni che non dà alcun commentatore! Egidio
Grazie Mille Egidio!
Che figata, complimenti!!!
Contenuto davvero utile.
Farete dei test come questo o di altro tipo su Opel Mokka o ormai é già un auto passata??
1:23 non trovo il link della applicazione e dell'adattatore obd, sono io che sono fuso?😅😅
Grazie Vale! Faremo presto altri video sul format!
Ciao Ginger , bravi ragazzi bell' idea 💡, sarei curioso di sapere quanti km restano dopo lo zero sulla model 3 standard del 2021
Grazie della domanda Orango! faremo presto altre prove di questo tipo su altre auto
Complimenti per la vostra costanza e determinazione una prova lunga ed estenuante.
Grazie Ginger,Pasquale e Marta siete un bel team, se volete fare la stessa prova con la mia Megane e-tech fate un fischio 😉
Ancora complimenti
Grazie Nicola! 👀 dai che un giorno ci scappa lo 0% anche con la megane!
ciao...complimenti per le precisissime spiegazioni e per il video...non ho poi trovato il link dell'adattatore obd e dell'applicazione che hai usato.....puoi scriverlo anche qui nei commenti? Grazie :)
Esatto OBD? App? Grazie Ginger
Ciao ragazzi, voi parlate di lasciarci link in alto a destra, ma a me in alto a destra non compare proprio un bel nulla...
Speravo almeno di trovare i link in descrizione, ma nemmeno lì...
Grazie!
PS: "la nostra amata tessera BeCharge"... altri tempi! 😉
Video spettacolare… grazie per il vostro prezioso contributo!❤
Grazie Mattia!
Complimenti, bello. La Mg gli ultimi 25km che dicevi se li fa a velocità e/o potenza ridotta e quanto?
Grazie Formichiere! Per il momento con la mia MG4 non ho ancora fatto un test "scientifico", ma magari presto faremo lo stesso tipo di video! con due MG4. XD
@@Ginger_ita andava benissimo anche non scientifico, una opinione orientativa data dall'esperienza, un accenno di anteprima 😁 (non lo dico a nessuno.. giuro 🤣🤣🤣), tanto il video me lo guarderò lo stesso
Alla fine della prova che ne dite di aggiungere una tabella riepilogativa. Giusto per avere ad occhio alla fine i risultati. È vero che li dite in diretta, ma un bel riepilogo con numeri male non farebbe!
Grazie red del commento e del consiglio! Nei prossimi video verrà fatto 😀
bella idea
Molto interessante il video, una domanda: ci spiegate meglio quando collegare prima alla colonnina o prima all'auto?
Ciao Filippo! Grazie del commento! il 99% delle auto preferisce avere collegato prima a loro il cavo e successivamente alla colonnina :D
volevo fare la stessa domanda :)
Fortissima la coppia Ginger Pasquale 😂 c'era anche la cara Marta 💪🏼
Come su video di Polestar che era uscito sul canale di Matteo, è proprio vero che per rimanere a piedi ce ne vuole proprio!!!
ci saranno tante sorprese con questo genere di format (appena montiamo tutti i video arretrati 🤣)
Grazie del commento! bhe direi proprio di si, per rimanere a piedi con un'elettrica lo devi proprio volere.
Molto interessante. Tante gustose info tecniche! Un format sicuramente riuscito. Grazie a tutti voi.
Grazie Roberto!
concordo pienamente
Pazzesco bravo Ginger!!!! continua a portare contenuti tecnici!
Grazie Davide! Sarà fatto! 👨💻
ma quanti cavi ci sono??
Video semplice, ho apprezzato molto quando hai calcolato la dispersione col carichino.
anche io
Grazie Luca !
Grazie @@andreasalvinotti !
Top
Bravi come sempre ragazzi 😁
Siete gli unici a fare di questi test pazzi estremi 😁 bravi.
Grazie Genaro!
Maaaa io link per l'applicazione dov'è? Mi piacerebbe provarla....
È car scanner
@@albertobertocchi grazie 🙂👍👍
byd ha fatto centro, bel video complimenti😀
Grazie Andrea!
Ciao ragazzi quale obd devo acquistare per la mia mg Marvel r
Grazie
Ciao! Consiglio su aliexpress ivgate pro wifi 4
Presa... presto arriva!!!
Grande! Grazie del commento!
Ora sarei curioso di sapere se il bms si è ricalibrato o se sia ancora tutto come prima(con quindi una 20ina di km dopo lo 0%)
Non è il bms non calibrato... è semolicemente il buffer che qualsiasi auto elettrica ha...
Cioè non è che BMS sbagliava ma è una cosa voluta che il 0% non sia realmente lo 0%, così come quando segna il 100% non è realmente tutta carica...
È voluto che uno non arrivi mai allo 0% reale (così come al 100% reale) per preservare la batteria. Nel caso del 0% questo buffer fa anche la funzione di "riserva" di emergenza nel senso che quando si arriva allo 0% (segnato sul display) non si rimane a piedi ma si hanno quei 15-20 km che ti danno la garanzia di arrivare comunque ad una colonnina, sia pure lenta, senza rimanere davvero a piedi...
Morale della favola: anche con l'auto elettrica, come è sempre stato così quella termica, per rimanere a piedi perché senza energia bisogna proprio volerlo fare intenzionalmente o essere completi deficienti...
Questa è la semplice verità in barba all'ansia che prende tutti quelli che un auto elettrica non ce l'hanno.
Grazie daniele del tuo commento! a fine video abbiamo visto che per raggiungere l'1% di carica sono stati immessi circa 400Wh, quindi i chilometri dall'1 allo 0% totale sarebbero circa 3, comunque ricorda che molto raramente un'utente calibra così precisamente il BMS e bilancia in questo modo le celle, quindi il risultato del video si applicherà alla maggior parte degli scenari del mondo reale
Bravi ragazzi molto interessante, per un prossimo futuro le auto tipo MG saranno molto utili.😅
Grazie Vincenzo! Concordo! 🤣 diventerà essenziale questa funzionalità sulle nuove elettriche
MOLTO BELLO e utile👍👍👍
Grazie Enzo!
Bravi, grazie ! Video interessante 😉👍
Grazie a te Lutor!
interessante come mg4 possa ricaricare anche altri veicoli
Eh sì! secondo me è una funzione che dovrebbe essere su tutti i veicoli
Sono molto più interessanti le Smart #1 e #3 in versione pro+, portate sul canale molti video approfonditi
Grazie Andrea del commento! presto proveremo #1 Premium ed #3 brabus !
@@Ginger_ita spero che nei vostri approfondimenti inserirete il discorso schema sospensivo, app, illuminazione, eventuale manutenzione annua e differenze fra le varie versione in vendita in questo caso fra pro, pro+ e premium.
La pro+ rientra negli incentivi quindi più appetibile delle altre.
vero
Interessante sapere il comportamento dell’auto in caso di emergenza. Si potrebbe fare su una Tesla, magari model 3?
Sicuramente!
mancano i link !!
Mi piacerebbe vedere questa prova sulla Skoda Enyaq
Grazie Massimo del commento! Me lo appunto ✍️
Un video con una raccolta di app e gadget "per nerd" non sarebbe male.
Grazie dell'idea!
Ciao ragazzi, bel video!! Una considerazione, data la dispersione molto elevata, credo che dato che la atto 3 avesse comunque dei servizi accesi, come i fari e luci varie all'interno probabilmente quel dato è falsato dall'assorbimento diretti del carico in ingresso da parte appunto delle utenze.
Ciao Riccardo! Grazie del tuo commento, dato decisamente interessante la dispersione, sicuramente le utenze di atto 3 hanno aumentato il valore, ma sicuramente una grande percentuale di questa dispersione è causata dal fatto che la corrente passa da 2 inverter, uno nella mg e l'altro nella byd
@@Ginger_ita Se posso permettermi ti correggo dicendoti che "inverter" è quell'apparecchi che trasforma una fonte d'energia da corrente continua a corrente alternata, il "raddrizzatore" invece converte una corrente alternata in continua. Quindi la MG eroga energia i C.A. grazie al suo inverter mentre la BYD usa il raddrizzatore per passare da C.A. a C.C. per poter caricare la batteria.
Domandona da inesperto , non esiste un cavo che collega direttamente le due auto, tipo prolunga tanto per intenderci? sarebbe più pratico!
Ciao Winnsa! Purtroppo al momento no :(
Ma ford sta lavorando ad un brevetto a riguardo
Video bellissimo dovreste farlo su tutte le auto. Io vorrei vederlo su una id.7
Grazie! sicuramente verrà fatto in futuro!
verissimo
test che andrebbe fatto per tutte le auto elettriche😀
Grazie Gianni del commento! Bhe sarebbe bello farlo con tutte 😁
bel video ma non mi capacito dell'orario sono 19:58 è c'è il sole? questo test è stato svolto in estate?
Ciao Enrico! ho preparato un po di video da "cusicinetto" per assicurare contenuti continui sul canale, per questo non è recente
@@Ginger_ita grazie del video mi farebbe piacere se potresti fare un video della tua mg4 che è nel ventaglio delle auto che sto prendendo in considerazione oltre alla Model 3, ciaoooo
Video interamente, un bel esperimento
Grazie Pierluigi!
Ciao, ottimo ma lo avete già fatto su altre auto questo tipo di test, mi sembrava di aver sentito tesla?
Ciao Paolo! grazie del commento! abbiamo girato questo contenuto anche con qualche altra auto, uscirà presto!
Bravi….bellissimo test!! Io la Atto 3 la guido da circa 6 mesi….darò un gran dispiacere ai vari heaters ma sono MOLTO soddisfatto…ottima auto…anche con V2L con “ciabatta” multipresa in dotazione e che ho già utilizzato a casa per un paio di elettrodomestici in mancanza di corrente elettrica. Grazie mille per questo stress test che ovviamente io non farò MAI !!! 😜. Un piccolo consiglio ai “telespettatori” : lasciate i pregiudizi a casa e andate anche solo a provare queste auto (MG, BYD o altri marchi in arrivo)…scoprirete nuove opportunità di scelta che non guastano affatto !!! Un saluto a tutti.
Grande Alex! grazie del tuo commento! concordo a pieno con ciò che hai detto, spero non ti succederà mai, ma in caso ti troverai in una situazione simile, saprai già come si comporterà la tua Atto 3 !
@@Ginger_ita 😜👍👍👍
mi hanno detto che si sentono tanto i fruscii aerodinamici, è vero?
@@kostaskostopoulos2913 Ciao. Naturalmente ti rispondo seguendo le mie esperienze personali: fino a circa 90 km/h l’auto è molto silenziosa e confortevole (assai di più di tutte le auto che ho guidato). Sopra ai 100 cominciano a sentirsi fruscii d’aria ma non peggiori della maggior parte delle auto (compresa per esempio BMW 225 xe che ho avuto per cinque anni). In compenso zero rumori e vibrazioni provenienti dal cofano e, per ora, zero scricchiolii o rumoretti vari in abitacolo….a differenza di altre auto che già dopo qualche mese presentavano ciocchetti vari (grazie anche alle tante strade italiane che sembrano dei stress test per ammortizzatori 😒😜). Un saluto!!
@@alexfidoboschi495 grazie per il feed-back. L'aveva provata un amico e non l'ha comprata a causa di questi fruscii. Invece, ha ordinato la Seal.
Ho visto che tra l'ATTO 3 e la Seal U non c'è tanta differenza di prezzo. Ci sto riflettendo, aspettando anche la nuova Tesla Y per vedere che aggiornamenti ci saranno …..
Ottimo video,grandi
Grazie Tonino!
Davvero interessante, si può fare su una MG ZS LR?
Grazie Ermanno! si farà! :D
A dire il vero manca proprio una bella recensione su MG ZS EV...
Bravi bagaj.
:P
bella prova cavalcare lo zero... ho questa perversa abitudine da anni e anni .. con gpl benzina e diesel e vorrei continuare
ahhahahaha Grande Roberto! grazie del commento!
800w di dispersione... assurdo
Vabè ci sta se pensi al fatto che viene convertita due volte ed è un'amperaggio bassissimo, grazie del tuo commento!
Bel video anche divertente😂
Grazie Nicola!
Bellissimo video, molto interessante, mi potreste dire l'app per avere lo strorico delle ricariche? Grazie
Grazie del commento, l'app non è sempre affidabile e non funziona su tutte le auto, quindi ti consiglio di utilizzare PKC
Bel video bravi!!!
Grazie!
ma quando lo avete girato questo video ? sole elle 19,30 e maglietta corta.. l'avete tenuto in freezer un bel po' ?
Eh si, piaciuta la ventata d'aria fresca? 😀 Comunque si, ho preparato un po di video da "cusicinetto" per assicurare contenuti continui sul canale
Siete matti? Risposta: SI😂😂. Comunque bella prova. A giudicare dall'abbigliamento di Ginger e dalla luce che c'era alle sette di sera credo che questo esperimento sia stato fatto qualche mese fa... O sbaglio? Altrimenti vuol dire che la provincia di Brescia si è tropicalizzata😅😅. Saluti.
si @alessandrolaspina2856 era il 6 agosto 🎉
Grazie Alessandro del commento! sì prima di iniziare a pubblicare mi sono creato un cuscinetto di video per garantire costanza :D
Ho capito bene Ginger, hai fatto la stessa prova con la tua Mg4 standard 51 kwh con batterie LFP e al segnale zero batteria ha percorso ancora 25 km?
Gia’ che ci sono ti chiedo un parere sulla frenata one pedal della tua auto…… grazie mille
Grazie fausto! Non l'ho fatto in modo scientifico, ma sono arrivato a 25km, comunque la mia è 2022, quindi al contrario delle nuove, la mia non ha l'one pedal
@@Ginger_ita grazie mitico Ginger… se non le fate voi queste utili prove chi le fa????
@@Ginger_itaapprofitto della tua competenza per capire un dettaglio che il concessionario MG non ha saputo confermare (del resto alla mia domanda se l’auto avesse la funzione one pedal mi ha chiesto cosa fosse😱).Ma la versione Standard da 51 kwh monta batterie LFP o NMC? Secondo il venditore ( che manco a dirlo è caduto dalle nubi)
Il catalogo dice NMC…… ti risulta?
Ti ringrazio in anticipo e avanti così alla grande…..
Certo che se acquisto un auto elettrica e dovro’ spiegare a mia moglie anche che dovrà tenere conto dell’OROGRAFIA se sta per finire la carica la vedo dura🤣😎
Forteee😊😊
Grazie del commento celestina!
Toooop😊
Grazie del commento Donato!
Trovare una colonnina funzionante è come quando segna la nazionale ai mondiali! Si fa festa per giorni😂😂
ok, per adesso su 30.000km in 11 mesi utilizzando BeCharge non ho mai trovato una colonnina non funzionante, comunque grazie del commento!
Ho visto un video con i primi rumors delle Blade Battery di seconda generazione. Speriamo escano presto perché l'attuale potenza di ricarica di Atto 3 e Dolphin è davvero bassa
Grazie del commento! concordo ma c'è da dire che nonostante il picco sia basso (spesso anche meno del dichiarato) tutte le BYD riescono a rientrare nel tempo dichiarato
@@Ginger_ita Si, nell'opuscolo dichiarano dal 10% all'80% in 44 minuti
Finché c è corrente
C è speranza
Hahahahahah grazie del commento!
Top
Ciao Matteo come già scritto in un altro commento l'ho noleggiata a lungo termine e tra 1/2 mesi l'avrò :-)
Grande Feder! grazie del commento!
seeee Matteo, ma l'hai visto il video ? dove cazz lo hai mai visto Matteo ???
E' la prima volta che rispondo ad un commento, considerati fortunato...ho commentato quando era in programma e comunque Ginger mi ha risposto non come te!
Peccato non averci detto quanto carica in DC dallo 0%
Grazie Demonhill del commento! presto porterò un nuovo tipo di contenuto che analizza sotto il punto di vista tecnico l'auto, con tempo di ricarica reale dal 20 all'80%, picco etc..
Mi puoi dire come si chiama App del OBD. Grazie mille e continuate così
Ciao arcangelo! Io uso obd scanner
Bello io lo farei su tutte le auto
Grazie!
il Bjorn Nyland de noantri
Hahahahaha Grande! Magari avessi il know how di Bjorn!
@@Ginger_ita immagino tu sappia che fa la stessa prova chiamata zero mile. E la stessa atto3 ha prodotto risultati alquanto diversi dai vostri. Anche se non ricordo i dettagli del video. Ho solo consultato il suo database online
È normale che dopo lo 0% vada ancora, tutte le auto del buffer, meno normale che prima della 0% abbia cosi poca potenza disponibile
BRAVI queste sono le cose REALI che nessuno racconta ma che quando ti accadono non sai che pesce pigliare e chi devi consultare , alla fine congiungi mano destra e sinistra e… preghi .
DaniSan52
😀
Grazie danisan!
interessante😀😀
Grazie ellen!
molto
speriamo ne facciano ancora
Fighissimo!!
Grazie Alessandro!
Già fatto fatto atto 3, fai la seal..
Grazie per il commento! Seal arriverà presto
La tv è piccola meglio un bel 32 pollici
Provate con la model 3!
Sarà fatto Mattia!
L'allievo ha superato il maestro.
Grazie Pavek del commento! seeee... non succederà mai xD
@@Ginger_ita te lo dico perché ho un po' di anni in più sulle spalle: è una grandissima soddisfazione quando accade 🙂
Vorrei vedere model y rwd
👀 potrebbe arrivare a breve
Ci piace
Grazie Massi!
Vogliamo il nome dell'App... 😢
Bravi ragazzi bell'esempio senza cintura di sicurezza, comunque contenuto poco interessante.
scusate rettifico la cintura c'è
Grazie Nico del commento! Sicuramente tra la vasta scelta troverai qualche video che ti piace!
(P.s. la cintura c'è)
Ginger presidente 🍻
Toooop
Grazie Angelo! ahahahahha
concordo
ne sa veramente troppe :)
Per caricare da una all'atra 4 giorni 😂
Grazie del commento Fabio! eh si aahahhaha probabilmente c'è più dispersione a lungo andare xD
Prova che lascia il tempo che trova, poco utile e comunque dannosa anche sulla chimica LFP.
Grazie Gianluca del tuo commento! mi dispiace ma trovo sia utile sapere la reale autonomia di ogni auto oltre lo 0% in quanto ogni auto interpreta la percentuale del pacco batteria e la mostra all'utente in modo non lineare lasciando dei kWh utilizzabili di scarto, in più questo video è molto utile per smentire le chiacchiere da bar che affermano "allo 0% rimani subito a piedi?" Mi dispiace non ti sia piaciuto il video, spero tu possa trovare qualche contenuto più interessante tra i vari proposti sul canale.
volvo c40
0 single 2023 avete test condumi
Per essere precisi tesla va avanti per alcuni km anche oltre lo zero % ...non diciamo cavolate!
Ciao Luca! Grazie del commento, ti suggerisco di riguardare il video senza decontestualizzare l'affermazione, su tesla se sei allo 0% e ti fermi l'auto mette in park e per spostarla hai solo la tow mode, come puoi vedere dal video di Matteo.
è un adv?
no zii magari, è stata una rottura di maroni perché non si spegneva più...
Amata be charge non direi proprio visto i costi.
Ciao Adriano! grazie del commento! se fai il calcolo con conversione dei powercoin in buoni etc.. Be Charge conviene alla grande
guarda che teslabjorn lo fa da tempo questo test non sei l'unico
Meglio un bel diesel!
Conti alla mano Becharge non è più conveniente neanche tenendo conto del cashback
Conti alla mano Be Charge è conveniente tenendo conto del cashback
@@Ginger_ita Aspettiamo un tuo video in cui lo dimostri.
Dai miei calcoli ad una HPC con Becharge difficilmente si andrà a meno di 0.50€ al kwh anche tenendo conto del cashback
@@Ginger_ita Attendiamo un tuo video che lo dimostri
Con Becharge alle HPC difficilmente si potrà scendere sotto ai 0.50€ al kwh
Test interessante, per far capire agli utenti quanto sia la riserva di energia utilizzabile e abbattere l'ansia di ricarica che si prova quando si vede il 10/15% rimanente.
PS: Probabilmente Be Charge è un vostro sponsor, ma dopo che ha cambiato strategia e abbandonato gli abbonamenti a plafond, le tariffe attuali sono un vero e proprio furto! Credo chei nessun vostro follower sano di mente utilizzi ancora Be Charge per ricaricare la propria auto.
Grazie Duca del commento, al momento in cui sto scrivendo questo commento Be Charge non è sponsor di elettronauti ma lo è stato di Matteo Valenza nel 2023, io personalmente mi pago le ricariche per tutti i video miei che vedete, utilizzo sempre Be Charge perché è l'unica CPO che ha un'uptime del 99,9%, applicazione ottima, server veloci e asssistenza sempre online. Per i prezzi forse per alcuni non conviene più, io pagando 20 euro al mese ho il 40% di sconto su tutte le colonnine, carico sempre alle fast a 0,5€/kWh ed in più ho anche un'enorme cashback di circa 5 euro ogni 40kWh grazie al programma dei powercoin, quindi per me, e non sono sponsorizzato, vince Be Charge.
@@Ginger_ita Invece sul funzionamento del cashback di Becharge mi piacerebbe che lo spiegaste in u video.
Ma perché cancellate i miei commenti?🤔
Con l'attuale sistema a sconto di Becharge, la colonnina HPC più conveniente è EnelX che passa a 0.89€- 40%= 0.534€/kwh. Le meno convenienti Free2X e Ionity a 0.95€ - 40%= 0.57€/kwh; sul quale va aggiunto e ripartito il costo mensile dell'abbonamento da 20€.
Il cashback ti permette di ottenere, nella migliore delle ipotesi, 25€ di credito ogni 240kwh ricaricati, il che significa che difficilmente si può scendere sotto ai 0.50€ al kwh.
Conti alla mano BeCharge non è conveniente.
Conti alla mano Becharge non è più conveniente neanche tenendo conto del cashback
Orgoglioso del mio diesel privato di fap e egr...
Che vita da eletterodisagiatidisagiati.Comunque la mg è un po meno cinese😂
yes