Ütközőzóna: Halálos recept a magyar utakon: gyorshajtás, kanyar, bukkanó
Вставка
- Опубліковано 28 вер 2024
- A Totalcar új műsorában, az Ütközőzónában Magyarország visszatérő baleseti helyszíneit járjuk egy baleseti helyszínelővel, és megdöbbenünk. Nem az aszfalt minősége és nem is az éles kanyarok okozzák a legtöbb tragédiát, hanem az, hogy sokan semmibe veszik a jelzéseket, rossz döntéseket hoznak és nem tudnak néhány fontos összefüggést az út és a kerék kapcsolatáról.
Ezzel a rendőrrel lehetne még műsor.
Láttam már videót vele...Nagyon jo rész volt az is ,és ez is.
A szomszédom😊
tanár vagyok, el akarom valahogy hívni egy iskolai rendezvényre valahogy... ha valaha lesz még olyan, hogy iskolai rendezvény. :(
Azóta megtanulta helyesen fogni a kormányt.
@@borzajanos Simán meghívhatod, Ő mindenhová elmegy jó pár éve ha hívják, és rendkívül hatásos előadásokat tart. Én is láttam tőle egyet amit középiskolásoknak tartott. Tudjuk hogy ez a korosztály nem éppen a szabályok iránti rendkívüli érdeklődéséről ismert, de ott olyan csend volt, mint a holdon kb.. Melepett mennyire az ő nyelvükön tudja megszólítani ezeket a fiatalokat, minden tiszteletem az övé!
A Pintér úr járja az országot és mindenhol tart előadásokat. Szerencsém volt és sikerült eljutni az egyikre. Nagyon-nagyon hasznosnak találom. Mindig is óvatos sofőrnek gondoltam magam, de azóta még jobban odafigyelek olyan dolgokra, amire ő hívta fel az emberek figyelmét.
Aki teheti látogasson el egy előadására.
12:54 “az asszony valamit variál..” 😂
Mint úgy általában mindig variálnak!
Természetesen mindig az asszony tehet róla XD de ha nem akkor is a mindenkori kormány :D
😂
" Hun van má a bél? Kimostad mán?? "
Hangosan felnevettem, mikor mondta az öreg :D
Öregapámnak is mindig ez volt a szavajárása!:)
Illetve: "Annyuk, ha a kutya megenné amit mondasz megdöglene!"
"nyugodtan döntse ki visszajelzőket, vagy akár az oszlopot is, így is kisebb lesz a kár". És mennyire igaz!
Tudom, hogy csak érintőleges téma, mégis:
én úgy vettem észre, itt is van egy komoly baj a felfogásban. Mikor tanultuk, hogy ha helyzet van, menjünk inkább az árokba, legalább két csoporttársam felszisszent, hogy de hát akkor mennyi kár lesz az autóban? és mikor mondta az oktató, hogy egy temetés sokkal rosszabb, az volt a válasz, hogy nem is biztos, hogy szembe jön valaki.
Valahol itt egy nagy baj. Értem én, hogy nagyon sokat kell spórolni egy autóra, sokáig kell fizetni, sokaknak munkaeszköz (még többeknek meg inkább státusszimbólum), de mikor észrevenni, hogy egy motorost sokkal kevéssé centiznek, ha van valami kiálló fém, lábtámasz, keret, bármi (ami egyébként nem szélesebb a kormánynál) , mert "jajj, hát megkarcolódik az autó"... súlyos baj az, ha a rohadt festés többet ér, mint egy ember élete.
Ipari alpinistaként első napokban megtanították, hogy (bár minden gépet igyekeztünk kikötni magunkhoz), de ha mégis valami malőr van, nem kapkod, nem lóbálja magát, nem veszélyezteti a köteleket, amin lóg, megy a gép a levesbe, azért van az elkerített rész alattunk. Ha százezer, ha kétszázezer, ha több, ilyenkor nem ez a tétel. Utólag lehet a fejet vakarni, tanulni belőle, mit nem szabad máskor tenni, de, idézve a főnökömet "nézd, még ha te is cseszted el: sokkal könnyebb Neked azt mondanom, hogy akkor most találjuk ki, hogyan szerezzük vissza az árát, mit a családodnak azt, ne várjanak haza". (egyébként mikor volt egy eset, és valaki lenullázott egy gépet, egyik hétvégén bevállaltak egy maszek melót, és a bevételből el volt sikálva)
Nem mellesleg: kiváló videó, vetítenék valami ilyet iskolákban..
Ellenem eljárás megy, soha a büdös életben nem megyek többé az árokba! Akkor sem, ha tank/hajó/vonat/repülő jön szemből.... Én is a két rossz közül próbáltam a kevésbé rosszat választani...
Igen, baj az, hogy megtanítanak (többé-kevésbé) vezetni, de közlekedni nem. Nem készítenek fel alap vészhelyzetekre. Én nemrég mentettem egyet; egyenesen haladtam, szemből balra kanyarodva elém jött egy ipse... satufék, verte a lábamat az ABS istenesen, és láttam, hogy nem lesz előtte megállás. Szerencsére a fószer is észbe kapott, satuzott, és így a megálló autó elé be tudtam kormányozni. Az autóm fara volt az orra előtt, simán totálosra törtük volna mindkettőt. Így csak ránéztem kérdőn, ő feltette a kezét, és mentünk a dolgunkra. De egyrészt betartottam a sebességhatárt, így volt idő cselekedni; másrészt a csattra "várva" is az volt bennem, hogy kisebb legyen a buli, és a végén jobbra rántom, hogy ne oldalról verjem telibe; de így, amikor megállt, az az egy mozdulat kellett csak, ami amúgy is jött volna. Mert fejben ott voltam. Ha csukott szemmel csak a féket nyomom, akkor eltrafálom.
A másik, hogy több esetben (láttam is), hogy ha már elcseszték a követési távolságot, nem merik "felvállalni" a rugalmas ütközést (pl. valaki a sorban befékez) az előtte haladónak, hanem áthúzzák a szembe jövő elé, ahol tuti jobban fog fájni. Kis kocc helyett nagy csatt. És ez "csak" rutin, pontosabban felkészültség kérdése, mert elmondani mindig százszor hosszabb, mint akkor ott dönteni; de erre fel kell készülni - és fel kellene a sofőröket készíteni.
@@referenc88 Megosztod velünk a megosztható részleteket?
Reméltem, hogy még látni fogjuk Józsefet, baromi jó stílusa van! A felvételek is nagyon jók, köszi szépen TC!
Szerintem addig jo amíg nem találkozunk Józseffel.
Külön műsort érdemelnének a vezetés közben messenger chatelős barátaink.
@@errordtp
Lófütty. 6 hónap golyó általi akasztás.
Azt el se tudom képzelni, hogy csinálják... nekem már az is nagy kaland, ha vezetés közben ki/be akarom kapcsolni a hangot Waze-ben.
@@andrasaranyi4229 3 generációig! Észak-koreai mintát Magyarországra! hah
@@errordtp Milyen az a "szigorított börtön"? Csúnyán néznek benne a smasszerek? Én inkább összegyűjteném ezeket és a 82-es út bemutatott pontjai körül, egymással szembe ereszteném őket és azt mondanám nekik, hogy késésben vannak...
Megy előtted, cikázik balra-jobbra, rángatja a kormányt. Na megelőzöd, mert az ilyet ott kell hagyni messzire. Mellé érve világít a telefonja a pofájába, rádudálni sem mersz, mert akkor meg talán rád rántja ijedtében a kormányt. Káromkodsz halkan egy sort amikor visszatérsz a sávodba és lassacskán eltűnik mögötted, és sóhajtol egy mélyet, hogy azért hazaérjen egyben. Mást nem nagyon tehetsz.
Óvodás korban lévő keresz oktatást már el kezdték a 80 as években. Mikor én voltam óvodás és iskolás nekünk még volt. Volt az óvodákban KRESZ pálya is. Valami ok miatt beszüntették. Mint ahogy beszüntették a jogosítvány megszerzésénél a rutint is. Rutin helyett vezetéstechnikai pályára kötelezném a kezdő tanulókat természetesen kedvező áron akár állami támogatással. Ott meg tanulnak biztonságos körülmények közt esni kelni.
Helyi sajátosság. Aminek van egy csepp értelme megszüntetik. ;)
Bizony így volt, sőt kerékpár jogosítványt is kaptunk a "tanfolyam" elvégzése után (vizsgázni csak saját paripával lehetett, amit előtte átnéztek...) Illetve segédmotoros vizsgát is lehetett tenni.... Jóhogy megcsináltuk...
én PÁV vizsgával kezdeném sok alkalmatlant ki lehetne szűrni. :(
Elképesztően jól összerakott, nagyon informatív videó lett, látszik a bele fektetett munka. Reméljük, így talán még jobban megmarad a fejekben az üzenete.
Zach D nek altalaban ilyen riportjai vannak.
Jóindulatú vagy, de bajcsinálók fejében semmi nem marad meg. Ők húznak egy strigulát, hogy ezt is megúsztuk, majd eldicsekednek vele! Ez a beszámoló azoknak jó, akik eddig is óvatosan vezettek. Ők, vagyis mi, ezek után még óvatosabban fogunk vezetni! A renitenseket csak a temető kapuja állítja meg!
@@zsoltknapcsek3469
Még óvatosabbak lesztek, még lassabban fogtok haladni, így még jobban "belehajszoljátok" a hülyéket a baromságokba. Így kell ezt csinálni! :)
@@specibeci1432 Én óvatosságról írtam. Az óvatosság szinonímái: figyelem; elővigyázatosság; odafigyelés; vigyázás! A lassúság az más! Köszönöm, hogy elolvastad!
@@zsoltknapcsek3469
Jó szöveg! :)
Gondolom nem írok azzal újat, ha a plusz óvatosságot a legtöbben a sebesség csökkentésével hozzák párhuzamba.
Mégis egy ilyen enyhe kanyarban mit tudsz még jobban odafigyelni, jobban vigyázni a 60-as sebesség mellett? Valóban kíváncsi vagyok!
Arra gondolni sem merek, hogy esetleg eddig nem 60-nal abszolváltál egy ilyen kanyart és most a videó hatására komolyabban fogod venni a sebességkorlátozást. Nyugtass meg, hogy nem így van!
Pintér József back in the business. Remélhetőleg állandó szereplő lesz. Egyúttal remélem hogy azért Dr Herpy is visszatér.
@@andrassolymos2487 és akik élőben adják a halálukat kb....
Én is nagyon örülök, hogy Pintér József újra szerepel, minden tiszteletem. Igazából ezekről a témákról kellene megelőző jelleggel műsorokat készíteni, akár tv-be, nem a sajnálatos balesetek hírként bemondásából...
@@andrassolymos2487 0
Sajnos a Dani is otthagyta a totalcart, úgyhogy szerintem nem lesz folytatás
"Ott van a 60-as táblánk, ugye lent a gödörbe" 😂
Jó, látható helyen. 😁
Az útkezelők, illetve a közlekedéstervezők is vétkesek, nem is kicsit.
Mégis, a videóban elhangzik, hogy ott nem szokott baleset lenni.
Amúgy az is lehet, azért van a gödörben, mert az út széléről már kivitték párszor...
Élőben jól látható.
15:57 kopásjelzőig lefutott gumi. Ha nem 180-nal robog, akkor is veszélyes, pláne rutin nélkül egy erőművel.
Nálunk gimiben tartott előadást, kötelezővé tenném! Előtte sem voltam kamikaze, de így is sok mindenben tudtam változni. Még, még, még ilyen videókat!
Az ilyen típusú fickók aranyat érnek. Anno még 16 évesen, amikor EÜ-re jártunk egy mentős tartotta. A mai napig emlékszem rá miket mondott, szó szerint belém égett.
Nagyon jo fej a Jozsi. Tobb videot neztem vele es sokat lehet tanulni a mondottaibol.
Józsi összes kollégája ilyen! 😉
Voltam egy előadàsàn! Olyan nagy èlmèny ès tanulsàg maradt amit mindenkinek làtnia kellene,hogy sokan èletben maradhassanak! Nagyon-nagyon értékes ember ès kivàló előadó!!! 👍
Nagyon sajnálom azokat akik ezt a videót dislike-olták . Nekik valószínüleg mesefilmekre van még szükségük az ingerküszóbükhöz . Én köszönöm , nagyon érdekes és aki jól figyel még tanulhat is belőle . Matula bácsi pedig majdnem ellopta a show -t . Imádom a régi , tapasztalt , idős embereket hallgatni amikor nyilatkoznak bármilyen műsorban . Várom a következő ÜTKÖZŐZÓNA adást . üdv
Remélem a 81-esről is lesz videó. Nagyon jó lett ez a mostani!
@@errordtp Hát az 52-es az semmi ehhez képest én végig mentem egypárszor ezen a szakaszon Győr és Veszprém között, de inkább megmaradtam a 81-es főútnál az gyorsabb és biztonságosabb és nincs annyi lakott terület.
Elöször is köszönöm a videót!
Másodszor, nagyon profi munka!
Harmadszor,támogatom Pintér úr kezdeményezését!Minnél korábbi korosztálynál, el kell kezdeni a közlekedés kúltúra oktatását!
Oviban,általános iskolában és így tovább!
Kresz tanfolyam és vizsga legkésőbb 9. évfolyamban.
Ne a bűntetés legyen a cél, a megelőzés!
Én két dolgot vettem észre, az egyik az hogy nagyon sokszor előjön hogy sok a " tötymörgő" és emiatt aki siet előzésbe " kényszerül". Én azt látom hogy ha elindulok lakott területen kívül és belövöm a tempomatot 100-ra tehát nem csak óra szerint hanem valójában GPS szerint is 90 felett megyek, több autó előz le engem mint amennyit utolérek. A másik meg az hogy autóval mindenki siet, de az utcán vagy a boltban ritkán látni futkosó embereket. Tehát elszáguldunk a Plázába, azt 3 óra alatt végigmásszuk, aztán hazaszáguldunk és előzünk egyfolytában, mert sietünk. Sokszor látni azt hogy aki kilómétereken keresztül a seggedben lógott aztán lehetetlen helyen és szituációban megelőzött az a következő faluban ott beszélget a kisbót előtt. Volt értelme? Nem, de ezért a semmiért képes meghalni vagy mást megölni.
Hülye...
Akárhányszor kocsiba ülök, az jut eszembe, hogy mindenkit vár valaki haza. Ha mindenki így gondolná, és cselekedne e szerint többen élnének. Utópikus elképzelés tudom. 🤓
Nagyon jó videó volt! Még sok ilyet!! Köszönjük
Kellemesek a váratlan hanghatások !! Köszönömbasz dmegh !!
Értem én, csak ugyanezek az újságírók/autós lapok fikizzák az alapmotoros kis autókat, és istenítik a minnél nagyobb sportautókat, mennek keresztben közúton a tesztek alatt. Az értékzavaros hűlyegyerek meg mit fog venni? Hát persze, hogy nem a ciki kisautót, és ha meg már megvette a gyorskocsit akkor meg menni is kell vele.
Ebben van igazsag.
Ja értem, tehát amikor még csak képes Autó-Motor volt, akkor egyáltalán nem haltak meg felelőtlen fiatalok általuk okozott balesetben, mert azokban az újságokban biz' nem volt keresztbe menés. Akkor vesszen a férges újságíró!!!!!!
Irónia off: az értékzavaros hülyegyerek helyrerántását ugye mondanom sem kell, hogy nem egy médiumnak kell megtennie, hanem a szülőknek. 6 éves koromtól rallyra, Forma-1-re jártunk, tényleg mióta beszélni tudok autó- és sebességmániás vagyok, de fiatalként is felfogtam/fogatták velem, hogy a közút nem versenypálya és kurvára emberéletekkel megy a játék.
mert nem az alapmotoros kis autó gyártója jattol neki...
Nagyon jó videó! Gratula hozzá! 1-2 animációval a lehetséges balesetekről talán még színesebbé lehetne tenni!
Remek videó volt. Kifejezetten tetszett, hogy nem gyorshajtás volt, hanem kihangsúlyozva, hogy relatív gyorshajtás. Nem attól halnak meg az emberek, hogy a 60as táblánál 70el mennek, hanem attól, hogy az út, látási és közlekedési viszonyokat nem veszik figyelembe és túl vállalják magukra, mert mindenki azt hiszi jobban vezet, mint az átlag.
Mindenki hangoztatja, hogy "az út és látási viszonyoknak megfelelően." Elmondta az egyszerű vezetőnek valaha valaki, hogy ez mit jelent? Hogyan kell megállapítani mit lehet és mit nem az adott körülmények között? A jogosítvány megszerzés folyamata is sok sebből vérzik.
@@adamkoran Nekem például elmondta az oktatóm gyakorlati vezetések alkalmával. Rengeteget tanultam tőle, mind műszaki, mind vezetéstechnikai szempontból. Kifejezetten ajánlotta, hogy menjek el egy vezetéstechnikai tréningre, hogy tudjam milyen az, ha megcsúszol...stb. Mindig az emberen múlik a dolog.
@@adamkoran Mondjuk ez nem egy atomfizika és józan paraszti ésszel tudhatná mindenki.
Útviszonyok: száraz, nedves, vízátfolyásos, lefagyott, havas, sáros, kavicsos, faleveles, kátyús, sima. Felüljáró vagy híd télen, ami le tud fagyni.
Látási viszonyok: Éjszaka van, elölről-hátulról süt a nap a szemedbe, köd van, annyira esik az eső vagy a hó, hogy alig látsz.
Emellett valahol a kettő között vannak: kanyar, bukkanó, emelkedő, lejtő, vasúti átkelő, ilyesmik.
Egyik kategóriába se sorolható, de valahol ugyanez a téma: erős oldalszél, szürkületi és éjszakai állatok.
Valahol talán ide tartoznak a szokásos úttípusok is: autópálya, autóút, sima lakott területen kívüli út, lakott területen belül, iskola vagy templom közelsége, azaz végül is minden sebességkorlátozó tábla is.
Lehet, hogy még van pár amit ide lehetne tenni, de a lényeg, hogy ez sok tényezőtől függ és szerintem a kresz könyvben minden fel volt sorolva emlékezetem szerint, úgyhogy senki sem mondhatja, hogy neki nem szóltak.
23:45-nél a lakókocsist észrevette valaki? Kis híján összejött az is!
Pilisbe is ilyen a helyzet. a motorosok fel le száguldoznak a hegyi utakon. élvezik a kanyarokat , közbe az út széle tele van balesetes fényképekkel.
Nagyon tetszett a video vége; hogy a veszélyt kis gyerekeknek tanítsuk meg, mert beléjük ivódik, ez a mostani technikai fejlettséggel igaz is lenne. Viszont ez a kijelentés nem lát bele a jövőbe, a megoldás az amit szerintem mindannyian érzünk: Elektromos autó teljesen önvezetéssel. Tömegközlekedés olyan szintű innovációja, ami háttérbe fogja szorítani, hogy mindenki külön használjon egy járművet (nem érné meg a régi módszer, szeparáltan utazhatna a többi utastól)!
17:20 "mért nem csökken a gyorshajtásos balesetek száma?"
Segítek; Fix sebességmérő kamerákat kellene kitenni a statisztikák alapján pontosan behatárolható balesetveszélyes helyekre (mint a Váci út 175-nél).
Nem sunyiban, csomagtartóból, felüljáróról, szabálytalanul parkolva, vagy egész nap szunyókálva (járó motorral, hogy meleg legyen) erőforrásokat pocsékolva büntetgetni az embereket.
Persze ez csak akkor fog megvalósulni, amikor tényleg a balesetmegelőzés lesz acél, nem pedig a pénzbegyűjtés....
egyetértek a kommenteddel, sajnos az utolsó mondatod elmond mindent a rendőri morál (?)_ról is. 100 védából szerintem 5-10 van baleseti csomóponthoz közel a többi csak simán díjbeszedés. értelmesebben is lehetne ezt csinálni, csak akkor a bevétel vissza esés miatt morcos lesz a bajszos törzsőrmerstertábornokezredescsillagkapitány és ha nincs lóvé jön seggbe mulatási ;)
Mindig a gyorshajtásról van szó tötyögő 40-nel a főúton az nem veszélyes? Én is elenne vagyok a gyorshajtásnak aki 2-3x-osát átlépi a sebesség határnak el kell venni a jogsit az nem alkalmas vezetésre!
A "kresz" nulladik szabálya: A fizika.
A helyzet: Az emberi hülyeség átírja vagy próbálja.
Sikertelenül
Tökéletes megfogalmazás!
Jó volt a beszélgetés, főleg 20. perctől. Sok igazság lehet benne.
Azt mondjuk sose értettem, hogy lehet úgy jogosítványt szerezni, hogy nem mutatják meg milyen az amikor sok a tempó és össze kell szedni a járművet.
"Megy a varázsolás. Az ügyesebb vezető az két S betűt csinál, az ügyetlenebb az 1-et"
Úgynevezett "fonott kalács" :D
Egyszer sikerült. Épp kiskutyát hoztunk haza, a barátnőm jött el velem és az ölében volt a kölyök, én meg kb 3 másodpercig néztem oda. Rutinom alig volt még, de valahogy megfogtam, igaz, 3 S is volt... azóta nem nézegetek sehova az úton kívül...
19:50-töl a lényeg! Ha bárki elmenne pályára vagy vezetéstechnikai tréningre akkor érezné meg ezt illetve az ehhez hasonló terhelés váltással járó irányíthatóságot. 20 év aktív vezetés után tapasztaltam meg először ezt a Hungaroringen és a tanpályáján...ezzel kellene kezdeni minden friss jogsisnak kötelezően, mert ami a rutin meg forgalmi vizsga az csak autó irányításáról de nem a vezetési tudásról ad papírt...
Igazad van. Tesóm Izlandon csinálta meg a jogsiját (ahol jóval kevesebb az autó, de szélsőségesebbek az időjárási viszonyok) és ott alap volt a vezetéstechnikai tréning, vizen csúszás, stabilitásvesztés, ilyenek.A csúcs viszont az átépített autó volt, amiben megpörgették őket a jármű átfordulását szimulálva. Egy "nyári" jogsisnak az első hóban csúszkálás felér egy életveszéllyel önmagára és másokra nézve is.
Még megsem néztem, csak a címet olvastam, - már ment is tőlem a like.
Természetesen nem csalódtam.
Ha lehet még sok ilyen videót!
Köszönöm
Újabb zseniális videó, ez a bácsika nagyon jó arc 😀
Nagyon tanulságos videó lett. Remélem megteszi hatását és sokan megértik, miért vannak sebességkorlátozások. Köszönjük TC!
Nagyon jó videó, sokat ad hozzá a rendőr véleménye, tapasztalata. Itt is visszaköszön, hogy a járművek számát tekintve a motorosok okozzák - és szenvedik el - a legtöbb balesetet. Nem volt szó róla a videóban, de valószínűleg a 82-esen nem jár sok teherautó, kamion, mert akkor az is egy külön fejezet lehetne. Nagyon egyetértek azzal, hogy az oktatásban is szerepet kellene kapnia a közlekedésnek, baleset megelőzésnek. És még sok minden másnak, mint pl. pénzügyi ismeretek, hogyan kell megalapítani egy vállalkozást, stb., hogy minek a kárára, az egy másik kérdés. Végül még annyit, hogy a drónról készült felvételeken nagyon szép a bakonyi táj.
Ezért tesznek sokan a még jogos sebességkorlátozó táblákra is, mert olyen helyekre tesznek 60-as táblát, ahol a még a 80km/h is abszolút normális.
Persze, ha nem a tehetségtelen balfékekhez igazítanák a szabályokat, akkor talán komolyabban lehetne őket venni.
Pont ezt mondom, kellene külön nekünk és a mazsoláknak támbal én a 316+chip autómmal 220-al be tudom venni a kanyart (1) 14 éves korom óta naponta vezetek külfödről hoztunk be autókat bátyámmal (2) profi rally pályafutásom azért maradt félbe mert túl lassú volt számomra az autó és inkább nyugger módba csinálták, mondam nem érdekel ez. (3) tehetséges vagyok meg nagyban hozzájárul ,hogy hátul hajt a kocsim ezálltal egy kanyarba én kidriftelem a baleseti helyzetet nem pedig belemegyek a bajba.
@@somoskoujfaluiegon6664
Egonka, ne gerjedj, mert szólok anyukádnak és elzavar a számítógéptől. Légy jó kisfiú!
De ezeknél a baleseteknél nem 80-nal mennek és nem is 100-zal, hanem 120-150-180+ sebességgel. Tehát ha ott sem lenne a sebességkorlátozó meg veszélyjelző tábla, akkor is ugyanúgy megtörténnének sajnos ezek a balesetek. :(
Az a baj, hogy az ilyen felelőtlen sofőrök miatt tették ki a 60-as táblát és emiatt szív a teljes lakosság a túlbiztosított indokolatlan 60-as tábláktól, de eredménye sajnos nincs, mert a felelőtlen sofőrök figyelmen kívül hagyják a táblát.
Ahogy mondja is a rendőr a végén, a fejekben kéne változtatni és a közlekedési kultúrát emelni, csak az lenne a megoldás. És akkor nem is lenne szükség az indokolatlan sebességkorlátozó táblákra sem és baleset is sokkal kevesebb lenne.
@@320wrx . Nem vagyok mér gyerek, én voltam börtönben is 4 évet azt hiszed hazudok? Már nem számít az ember véleménye? csak igazat adtam neked és így lealacsonyítsz mint magyarok is ezt csinálják.
Tökéletesen egyetértek a rendörrel!Sokan nincsenek tisztában a fizika törvényeivel.Ilyen müsorokat kellene leadni a Tv-ben.Nem a szappanoperákat.
Egy biztos: most egy életre megjegyeztem, hogy a bukkanó-t jelző táblánál sokkal jobban figyeljek. (mondjuk nem szoktam extrém módon gyorsan menni) Köszönöm!
Pintér Józsi Nálunk is volt a suliba előadást tartani,és szuper személyiség.Innen is Köszi Józsi
A mi vaskapunkat 11 éve egy rendőr autó vitte ki.
Ha a kártérítésből csináltattuk volna meg, még most is kapu nélkül lennénk🙋♂️
Nem kötözködésből de nem erről szól a videó. Valószínűleg a rendőr is annak "esett áldozatul" amit elmondtak a videóban.
Üdv!
A végén a rendőr említi, hogy szerinte milyen eszközökkel lehetne csökkenteni a közúti balesetek számát. Nekem friss jogsim van, és tervezem, hogy idén legalább egy vezetéstechnikai tréningen részt veszek, ha lesznek a járványhelyzetben. Úgy látom, ha nem megyek el tréningre, akkor tulajdonképp a közúton, éles helyzetben fordulna elő velem először, hogy elvesztem az irányítást az autó felett. A többmillió gépjárművezetőnek csekély száma foglalkozik szerintem ilyenekkel, és szerintem, hasonló tréningekkel lehetne csökkenteni a balesetek számát. Azért is gondolok erre, mert relatív gyorshajtások miatt is sok baleset van, így nem feltétlen csak a kihágásokról szól a történet. Mit gondoltok erről? Azt vettem észre magamon, és ez az élet minden területére igaz, hogy sokkal jobban mennek a dolgok, ha nem próbálok mindent csak rutinból végezni, hanem több koncentrációt fordítok a dolgokra, próbálok mindent a magam szintjéhez igazítani (pl. többet körülnézni sávváltás előtt, és esetleg több időt csak indexelessel tölteni. Ez zavaró lehet a mögöttem haladónak, ha gyorsabban haladna a megengedettnél de nekem még több időt vesz igénybe a holttér ellenőrzése.). Szerintetek a vezetők magatartása, a vezetési kultúra változása nem szükségesebb, mint a gyermekek baleseekkel való elrettentése? Szerencsére én már túlvagyok a menőzős korszakomon, így kicsit úgy gondolom, hogy az elrettentés nem működne, inkább a helyzetek helyes kezelése lenne a fontos. Persze a szabályok betartása alapvető volna, de ha már “nem mindig” sikerül mindenkinek, akkor nem ez lenne a második legjobb? :/
Lehetne egy rész a NOSZTORIról is!! Ott is rengetegen túlvállalják magukat...
Igen.
Meg a totyogós,hétvégi sofőrökről is.
Mekkora para az is
@@antalbattya6984 napi szinten járok arra, volt pár gáz szituáció..
@@kalmankovacs8916 Ahogy mondod, én is jól ismerem üdv: Csopakról :D
Ha betartod a seb.korlátozást letolnak ,lehülyéznek,lebénáznak.
Ezért megy mindenki mint az őrült,semmi nem számít.
És általában az ártatlanok halnak meg...
Azért nem ilyen egyszerű. Sok helyen a tábláknak nincs értelme, például mert kint felejtik munkavégzés után. Volt olyan, hogy a szar utat felújították, de az addig jogosan kint leveő 60-as táblák még évekig ott maradtak. Kb. 50 km hosszan. Emiatt megtanulja az ember, hogy ne figyeljen a táblákra. És más táblák sem konzisztensek. Pl. az éles kanyart jelző tábla olyankor is kint van, amikor simán be lehet venni a kanyart jóval a megengedett sebesség felett is, máshol meg van tényleg durva kanyar jelzés nélkül.
Aztán a biztonságos sebesség nagyon relatív. Függ az útviszonyoktól, a látási viszonyoktól, a jármű típusától és állapotától, a sofőr képességeitől és állapotától. A megengedett sebesség legjobb esetben is csak iránymutató, mert rengeteg dolgot nem tud figyelembe venni. Szóval a körülményektől függően lehet a gyorshajtás teljesen biztonságos és a megengedett sebesség is életveszélyes.
@@andrasbiro3007 Tökéletes megfogalmazás. Területi képviselőként, 3 megyét járva, olyan korlátozás nélküli kanyarokkal találkoztam már, ahol 90 a megengedett és 70-el még éppen "kényelmesen" veszed be, ha van oldaltartása az ülésednek.. máshol meg kint a 60-70 és ha minden viszony megfelel - még be is látható sok kanyar - , kb duplájával is kényelmesen bevehető..
A kultúrával van a baj szerintem, úm. MINDKÉT oldalról, igazából sokszor ok-okozat ; elsőként a tötymörgő, retteg-a-volán-mögött ember a probléma, aki minden létező dinamikát kivesz a forgalomból (pl. megáll a belátható, üres körforgalom bejáratánál, csakmert.), aki a -másik oldalt képviselő- embert ezzel felidegeli, hozzáteszem szerintem valamennyire jogosan , aki elkezdi túrni onnantól a sort, azt is aki semmit nem "vétett". 70-el a nyíl egyenes főúton közlekedni, komfortos körülmények között is feketepontozandó lenne ha rajtam múlna. Egy trabanttal is lehet biztonságosan közlekedni 90-el...:)
@@snecikee A tötymörgésbe még nem halt bele senki! Ellenben a sok türelmetlen gyorshajtó paraszttal!
Aki hagyja magát "letolni", azt alapból nem nagyon szabadna autó közelébe engedni. Elég rossz jellemre vall, ha azért kezd valaki sietni, sebességhatárt és szabályokat áthágni, mert a paraszt ott villog a seggében.
@@tihamerlabancz4428 ezen az úton van, hogy 10-15km-en keresztül nem lehet kikerülni... Kanyar, záróvonal, szembeforgalom. Itt néha lakott területen a legbiztonságosabb előzni.
A kanyarok nagyrésze irgalmatlanul rossz felújítást kapott. Úgy ahogy a 6 percnél lévő kanyar is : dobnak. Mert képtelen volt az úttarsaság az út dőlési szögét kanyarokban kompenzálni.
22:24 - Ezt egy utcai motorral még abszolválod. Tehát ez nem egy komoly szintkülönbség. -De itt már lehet, hogy fekve jön... Lapjával...
Igazi hülye ez az ujságíró.... meg fel kellene tölteni a padkát..... Ennek, hogy lett jogsija? :D
@@W.L.R685 tényleg baromságot mondott itt, de a padkát nem kell feltölteni. Az azért van, hogy a vizet elvezesse és ne az úton álljon. Vagy a havat legyen hova letolni.
@@hard83Én tudom, de ezt is a Dániel mondta, hogy fel kellene tölteni az út padkát. Én ezt csak idéztem, igaz elfelejtettem idézőjelbe tenni. De a rendőr is szolt neki, hogy nem ott kell közlekedni. :) És ezenkívül még rengeteg ordas nagy baromságokat mondott ez a Dániel fiú. :)
@@hard83 Nem mondott akkora hülyeséget azért! OK, nem kell lemenni az útról, ez igaz.
De csak nálunk van ez az árok mánia, meg hogy vége az útnak és egyből jön az árok, sóder, susnyás, fák....nincs semmi "kifutási" zóna......szörnyű.
átmész Szlovákiába, Ausztriába....nincs árok, meg van 1 méter padka....pedig nem másik kontinens, nem esik kevesebb hó, eső....nem változnak meg a talajadottságok.....csak egy kurva határ a különbség!
Húzok egy képzeltbeli vonalat és itt kell árok ott meg nem?
hagyjuk már:)
@@W.L.R685 nem tudom. De Multiplával ment a videó elején. Ez nem egy igazi autós újságíró. Ez valami szakasztott hülye aki itt talált melót.
Amit 17:30 nál mond az nagyon igaz, sokszor ènis ìgy jàrok! Időben kell elindulni bàrhovà megyünk, ez nagyon fontos, bàrcsak ènis jobban figyelnèk ezekre
10: 24 " bukkanó tábla" ---? ----(Egyeletlen úttest ! )
Az nem lényeg 😂 nagy volt az izgalom lehet 😂😂
igen, soha nem felejtem el, mikor megbuktam emiatt a vizsgán :D
T. Zách Úr! A film nagyon jó és hasznos. Eplényben a tábla nem bukkanót jelez, hanem egyenetlen úttestet.
Hiánypótló videó lett! Lehetne folytatás! Mindenképp nagy tisztelet jár Matula bá' -nak, hogy ilyen higgadtan beszélt a sok gyökérről aki beszállt az udvarába. Valamint érthetetlen, hogy miért arra a biztonságos szakaszra helyezték a véda kaput. Ez egy orbitális hatósági logikátlanság. Pedig nyilván figyelembe vették a statisztikákat azon a szakaszon. Érthetetlen.
Martula bácsi nagyon nagy arc 😃
Ezen az úton ingáztam 3 éven keresztül. Motorosok nagyon szerették, de a legtöbben ésszel csinálták!
Nagyon jo tartalmu musor es igényes.Józsit még ebbe a musorba..
Nagyon jó videó. Gratulálok. Oktatási anyaggá kellene tenni. Az adott útszakaszt elég jól ismerem és szeretem, és valóban az összes említett "veszélyes" pontnál domb/mélyedés található az úton.
3:52 60-as tábla "emberek figyeljetek oda" erre mutat 83-at az óra. :D
Szerintem 72-t mutat. De biztos felfele csal :-)
@@akosnagy1381 akkor 3:58-59ig kezd el nézni farme by frame 😉
Nagyon jo ez az uj musor! Tobb ilyen kellene a sok kozlekedonek.
Inkább a szabájok betartása!
"-hány baleset van évente?"
"-hát volt egy olyan eset..."
"-és tavaly mennyi karambol történt?"
"-meg olyan is volt hogy..."
rémálom interjúalany.
Nagyon jó lett! Várom a következőt!
Jo lenne ha ez az ut is 2x2 savos lenne a sok kamion miatt masreszt meg tarsadalmilag ha kesik valaki par percet lekene szarni🤷🏻♂️
@@lmonoki 2x2 sav koze szoknak tenni szalagkorlatot
@@johnbodo az utóbbi időben. Asszem Szolnok és Dunaföldvár közt van egy szakasz, ahol nincs.
Olvastam már Pintér úrról újságcikket,ott el is mondta,hogy ö is nagy motoros volt,és egy nagy esés miatt hagyta abba. Szóval,van rálátása motoros téren is.
Egyszer volt szerencsém beszélgetni vele. Azt mondta minden motoros öngyilkosjelölt. Ő tudja, motorozott X évig, mint az állat. :)
Egyébként a 82-es motorral 90-100-al (tudom hogy van 60-as tábla) még akár a kanyarjai is....biztonságosan járható....akinek mégis balesete lesz, az sokkal gyorsabban megy, valamit nagyon elkottáz.
És gyakran túlvállalják magukat a motor nagyságában. Józsibá is beszél erről, Dodor is ezt szajkózza mindig, és igazuk van!
@@ferenccsabatoth4886 Erős motorral is lehet ésszel menni, a saját képességeiket nem mérik fel jól mert hiányzik az önuralom...
@@GergelyPal. OK elfogadom!
Nagyon jó volt a műsor. Az alábbi észrevételekkel.
1. Ne használjatok DSLR-t, ha nem tudjátok normálisan fókuszálni! Tudom, most ez a menő, de egy sima okostelefonos felvétel is többet ér egy snitt közben folyamatosan állítgatott, sokszor a kép lényegi tartalmánál homályosodó DSLR-nél. Meg alapvetően egy ilyen riportműsor pont nem az a műfaj, ahol amúgy DSLR-re bármi szükség lenne.
2. Mutassátok meg rendesen a baleseti képeket, ha már bevágjátok őket, és úgyis megy alatta a riport, tehát idő is van rá! Az ilyen fotók tanulságosak a téma szempontjából, de a 13:30 és a hozzá hasonló gyorsmontázsoknál értelmezhetetlenek, tartalmilag felfoghatatlanok a rövid időre bevillantott képek.
3. Pintér Józseffel csináljatok még több műsort!
Elég sokat jártam erre, kollégát Veszprémből/Veszprémbe vittem/hoztam Hegyeshalom felé/felől, sosem okoztak gondot ezek a kanyarulatok, sem nappal, sem éjszaka, sem hóban, ködben, sem esőben, egyedül a "Schumacherektől" tartottam csak. Ami jellemző az Eplény körüli szakaszra, hogy nagyon hosszú sorok tudnak feltorlódni, nagyon türelmetlen autósokkal, és néha 1-1 amatőr motorossal, akik mind bevállalnak lehetetlen és veszélyes előzéseket. Aztán ezeket a nagyon hűde sietős emberkéket aztán röhögve utóléri az ember pár kilóméter megtétele után, mert képtelenek felfogni, hogy betartva a sebességhatárokat is ugyanúgy odaérnek, mintha időnként bevállalnak egy veszélyes és felelőtlen előzést. Úttestről padkára sajnos már futottam le én is, első dolog mindig a gáz elvétele és az autó stabilitásának megőrzése, nekem ez szerencsémre ösztönös, de ezt tényleg tanítani kellene, mert sokan azonnal tényleg a kormányt rángatják, pedig gurul az a kerék még a kamion által gödrösre taposott szegélyen is. Sok dolog sajnos kimarad a forgalmi oktatások során, engem annak idején fater vitt el mindig amikor már a jogsim letétele közelében jártam és mutogatott olyan szituációkat és azokra a helyes reakciókat, amik esetenként életmentőek. Erre pedig sajnos nem mindenkinek van lehetősége.
Azt sem kéne elfelejteni, hogy a vezetésoktatás minimum pocsék! És maximum arról kap igazolást a delikvens, hogy kezelt 500km-en keresztül felügyelet mellet személyautót.
Ez így van, de azt is tanítják hogy a serpenyőt a számokkal be kell tartani, mert a fa tövében találja magát az út mellett.
A vezetéstechnikai oktatás IS életmentő és nagyon jó tapasztalat, de akkor is be kell tartani a szabályokat.
Nagyon jó minőségű a video, jók a vágások, a vágóképek, a narráció és az aláfestő zene is
Nagyon csípem ezt a rendőrt. Jó hogy készülnek vele videók. Tanulságos az összes. De hogy ez a Zách Dániel miért beszél össze-vissza mindenféle baromságot egész videó alatt, az számomra örök rejtély marad.
15:32 "Le lassítunk 50-re"
Műszerfal: 38km/h :D
Jah... "50-nél nem lehet leesni az útról" dehogynem lehet :)
Ezek a fönti légfelvételek nagyon jók ;)
Látszik rajta, hogy az az ív ahol a motoros kétszáz métert repült, felesleges. A vonatsín a fasor mögött ott megy vele párhuzamosan egyenesen.
Miért nem használnak Mo-n átlag sebesség mérést?
Azt nem lehet kijátszani?
4:34 Ebben a kanyarban már én is majdnem ráfaragtam. Motorral jöttem Győr felől, ok, nem hatvannal, de nem is túl gyorsan a kanyarhoz képest.- Kb 80 körül. Amivel nem kombináltam az az, hogy azon a nyári reggelen itt szembefordulsz a kelő nappal. Konkrétan semmit sem láttam a vakítás miatt. Máig nem tudom, hogy sikerült elfordulni.
Hello szivasen latnek egy ilyen videot a 4 es utrol is a Halál útjáról
Nagy arc a rendör!
A baromi hangos "shutter" hangeffektet meg a képek 0.1mp-re felvillantását mellőzük már légyszíves.
Nagyon igaza van a helyszínelőnek. Én is mindig a figyelmeztető jelzéseket, korlátozásokat nézem, különösen ismeretlen helyen. Nagyon jó támpont, és sokkal előbb jelzik mint a valódi veszélyt észre tudnám venni.
Ha így teszek a legrosszabb ami történhet, hogy túl óvatos leszek, ami soha nem okozott még gondot.
Dániel, az nem bukkanó tábla...a bukkanó táblán csak egy hupli van, illene tudni. A rendőr is csak helyeselt:)
Bizony, bizony. Az egy egyenetlen úttestet jelző tábla volt. Ejnye!
A közlekedés kezdete óta, jelenleg és a jövőben, milyen tényezők, tulajdonságok alapján határozták meg, határozzák meg az utakon, a megengedett sebesség határokat? Elég az ember, jármű, út és környezete vonatkozásában megadni a választ.
Köszönöm
Baleset után miért nem takarítják el a műanyag alkatrészeket vagy akár az üveg törmeléket?
Gondolom még ott hagyták figyelmeztetés-nek a sók balféknek hogy a tövig nyomják a gázt úgy járnak ők is!
Meg a gumikesztyűket, fecskendőket...
Remek ötlet és a megvalósítás is tetszik, hajrá ✋
Jaj ő jó fej, viszont a légi felvételeken jól látszik, hogy nálunk az utak még a nyamvadt szántóföldön keresztül is legalább hat kanyarral megy át... fú de elegem van ebből :( pedig se motoros, se kilinccsel előrés nem vagyok..
12:30 Hát aki 50-el jön, az életbe nem jön be hozzám! Imádom az öreget! :D
Az egész országban úgy vannak kihelyezve a fix trafik, hogy sebesség korlátozás feloldás után, vagy nem veszélyes útszakaszon. Ezzel szembe Európa több országában a települések elején (sok helyen sebességre váltó jelzőlámpa is van), vagy sebesség korlátozás után közvetlen van kihelyezve a trafi. Szerintem a trafik jobb pozicionálással sok baleset megelőzhető lenne.
Úrhida - Székesfehérvár között is van egy ilyen, 60-as tábla után kis bukkanó, enyhe balkanyar, csudálatos fehérre kopott aszfalt. Megjön a köd, kicsi esőben kicsi nyálka, aztán potyognak bele az árokba.
Lehetne esetleg dashcam videó elemzéseket is csinálni, csomó van, amiből lehetne tanulni.
Padkás dolgot nem tudtam Èn sem. Köszönöm már hasznos volt :)
Patkós, vagy padkás? :DD
M1 -esen megyek minden nap belső sávban 180-al mennek 10 méteres követési tavolsaggal , a főutak reménytelenek.
Nyáron bicoval esnek meg motorral. .
Nem az út a hibás,hanem a hungarka,aki meg egyenesen se tud menni meg a járdán se.
Pintér Úrral jó lenne még több videót forgatni. Nagy igazságok hangzanak el. Ezt a videót kb 3-adjára néztem meg.
10:24 van egy bukkanó tábla🤣
Igen, az egy "Egyenetlen úttest" tábla, de mégis egy bukkanó van a tábla után, ami megdobja a kocsikat a kanyarban aztán Feri bácsinál landolnak
Az se lenne hatrany ha nem 10 eves kopott gumikkal lennenek az autokon. Azon a feher 250 ezer ft ot ero opel astran nem hiszem h normlais gumi van stb..
Nekem a két kiloért vett Clio-mon is új gumik vannak mindig...
Ne ebből indulj ki, mert lehet, hogy az F Adtrás senkinek több pénze vab amúgy, mint neked!
Amúgy igazad van! A gumik állapota nagyon fontos! Mániákusan figyelem az autók abroncsait, és néha elképedek... Pl x5-ösön slick nyári télen, stb...
Sokan nem birnak a loerőkkel meg azt hiszik esőbe is ugy lehet menni mint szaraz úton, plusz joval gyorsabban mennek mint a megengedett...
Durva mik vannak az öregbacsinal 😁
@@lmonoki ez is igaz, telen van egy kis hó és ugy mennek mintha nyár lenne én meg imátkozok hogy csak egyszer erjek haza pedig csak a varosba megyek
Nem szoktam kommentelni, de ez a téma, és ez a videó kicsapja a biztosítékot. Már a cím is rossz: A Halálos recept nem a gyorshajtás és a bukkanó..mert egy pár bukkanón már át mentem én is mindenféle járművel, és nem feltétlen lassan. A valódi gond hogy MINDEN SUTTYÓNAK adnak jogosítványt. De szó szerint. A legegyszerűbb megoldás az lenne, ha csak olyannak adnák a jogsit, aki tud is vezetni. csak ugye azt nem lehetne annyit büntetgetni, meg rájuk hivatkozva több milliárd forintból VÉDÁT telepíteni. Ahogy a BMW-s is itt a videóban, 2 hónapja volt csak jogosítványa... de már egy bitang erős hátsó kerekest vezet. És ezek után nem értem hogy autónál miért nem lehet ugyan úgy kategóriákra osztani ezt mint a motoroknál. És a sok majom amelyik itt azzal védekezik hogy annyival kell menni amennyivel szabad... Csak az ugasson,amelyik SOHA(azért ilyen nem sok lenne) nem ment még gyorsabban mint amennyivel szabadott.
Kimondtátok a videóban, nem az okoz balesetet aki ésszel kimegy száguldozni!
TV-be is lekéne adni híradó után! Profik vagytok, kedveljük Józsefet, a Parkoló parádén is parádés volt!
Mi is ide járunk Győrből elég sokszor de minden indulás előtt megkérek mindenkit a kultúrált közlekedésre!
12:04 egyébként miért van az, korábbi videóban Bolla Gyuri meg Anti amikor próbálták a kocsikat maszkban voltak itt meg Dani nem veszi fel amikor idős bácsival beszélget?
2019-es anyagból van valószínűleg
A modernebb autóknál miért nem lehet megoldani, hogy 130-as tempónál leszabályozzon az elektronika, s ne tudjon tovább gyorsulni a kicsi kocsi?? 130-as tempónak szerintem elégnek kell lennie előzéshez, ahol meg nem, ott minek előzni!?
10:26 Az még véletlenül se bukkanó tábla, hanem “egyenetlen úttest” (a bukkanó táblán 1 hupni van). Rendőrünk meg helyesel. 😂
Csak a leírásból kiindulva: "Sokan semmibe veszik a jelzéseket, rossz döntéseket hoznak"
Pont előző nap mentem a 4-esen Nyíregyháza-Debrecen szakaszon. Bevallom kevés a rutinom még, nem régóta van saját kocsi, és nem is vezetek annyit. Igyekszem a szabályokat betartani, sebességhatár stb. Mutatóm szerint 90-95-el mentem (országút ugye), de mindenki annyira siet, hogy páran megelőztek, kb. 10-ből 2-en ha használtak irányjelzőt (meg amikor megérkeztek bivalyb*sznádi lekanyarodáshoz ott sem, bevágja a semmiből a féket).
Volt olyan, aki szembesávból kanyarodott be elém, nulla irányjelzővel, csak nekem lett gyanús, hogy mintha "lassabban közeledne". Ha ott nem kezdek el én hamarabb lassítani, lehet *csatt* lett volna...
A munkám miatt naponta járok ezen a szakaszon és a legtöbben 110-120-al közlekednek, onnan tudom hogy ha ennyivel mész akkor nem előznek meg. Viszont azt is tudom hogy ez 10 percet jelent ezen az alig 50 km-en, úgy hogy ráállok 95-re és ha látom hogy valaki nagy hévvel jön mögöttem, -előttem pedig tiszta az út- akkor indexelek egyet jobbra, hogy lendület vesztés nélkül tudjon tovább haladni (mivel én pontosan tudom hogy azért a 10 percért nem éri meg a csekk 😀) neki meg lehet éppen megy a hasa
Amiben en latom 16 ev rutinnal a gyokeret: egyes orszagokkal ellentetben nincs meghatarozva mennyivel korabban koteles indexelni a kozlekedo, ellenpelda erre Romania: itt telepulesen belul 50, telepulesen kivul 100m-t ir elo a KRESZ, igaz rendoroket sose lattam betartatni a szabalyt. Sok autoban pedig van easytouch, azaz villan 3at az index a megfelelo uzemeltetessel, kenyelmeseknek viszont ez is bonyolult. Vegso soron pedig ott a rossz kormanyfogas: nagyon sok oktato meg mindig a 10 ora - 2 oras fogast tanitja, holott a 9ora-3oras azert is praktikusabb mert 1-2re hozzafersz a bajuszkapcsolokhoz is.
Ott nem szabad 95el menni. A 120 kényelmes és biztonságos azon az úton. Ezerszer veszélyesebb, ha 95el mész, és mindenki meg akar előzni, az a veszélyes, nem amikor mindenki csorog 110-120al. Nem ettől lesznek a balesetek, hanem mikor 180al veszed a kanyart a faluban, mint szegény BMW-s srác.
@@zsoltih2540 109 fölé csak pályán megyek 😀 nekem az a bűvös szám, fölötte mindig csekk van 😏 (múlt nyáron 90 ezrem bánta...egy összegben)
"A lóerő az nem kérdez! Aláz és büntet..."
Ugye Pintér Úr? ☺️
Köszönöm hogy a Totalcar foglalkozik ezzel a témával, és egyre gyakrabban!
Remélem hogy az utazó közösséghez is elér!
Sajnos igen, a közlekedési morál az egyre gyatrább (nem csak) Magyarországon.
Az igazi probléma a fejekben van, hogy az autós társadalom nagy része azt hiszi, hogy a gépjárműbe tett rengeteg technika megvédi őket a fizikától!
Egy javaslat: Kresszen oktatni, hogy a bukkanó, hogy hat a tapadásra, és elmondani a teendőt, hogy ott bizony lassabban.
Nagyon jo video. Nekem ugy tunik hogy ha a veda kamerakat a baleseti gocpontokra telepitenek az sokat segitene.
10:24 Zách "úr" : "Ráadásul van egy bukkanó tábla is".... Az egy egyenetlen úttest tábla Dániel.... Még ennyit se tudsz és te prédikálsz? :D
És a bukkanó mi, ha nem egyenetlen úttest?
@@edmondthegeek a bukkanó az pl egy fekvőrendőr. Az egyenetlen úttest pedig például egy olyan útszakasz amit már sokszor foltoztak és szintbeli külömbségek vannak. Nem véletlenül külömbözteti meg a KRESZ is ezt 2 féle táblával.
19:40 Mi a zene címe ami innen kezdődik? Egyébként gratula a videóhoz, nagyon igényes és jó a tartalom!
A zenét én próbáltam Shazam zene felismerőn megkeresni a telefonon de nem sikerült sajnos felismerje az alkalmazás. :((
A jó minőségű burkolatot lehetne vitatni a kérdéses szakaszokon :D inkább a foltozott a jellemző. Mind 2 mind 4 keréken járunk arra rengeteget... a harmadik helyszín pedig látszólag tényleg nem veszélyes, de az az útburkolat nedvesen (+10 fokban) prémium téligumival, még 60 km/h-val haladva is csúszik!
Egyébként a videó jó, és van helye! Hajrá!