Inibidor e seletora de marcha - l200 triton hpe
Вставка
- Опубліковано 26 жов 2024
- O defeito apresentado foi, o automóvel apagava a letra D em movimento. Lendo o manual do fabricante encontrei o texto referente ao inibidor e seletora de marcha. Fazendo teste usando um multimetro vi uma queda nos valores de resistência, muitas vezes não apresentavam valor algum como se estivesse partido. A princípio meu intuito era reparar a peça por ser cara. Com uma limpeza que mostrei no vídeo e lubrificação ficou em perfeito estado. Obrigado por assistir.
Parabéns, ótimo vídeo, muito bem explicado, valeu.
Eu que agradeço
Parabéns pelo vídeo, muito explicativo, resolveu o problema da minha, grato...
Obg amigo me salvou.... vc está de parabéns....
Muito bem expliado amigo. Obrigado.
Parabéns amigo bem explicado
Ótimo vídeo ,onde eu consigo essa graxa
Obrigado amigo pele dica
Bom dia amigo, fiz esse serviço que voce ensina no vídeo, coloquei a peça no lugar tudo certinho como manda no vídeo mas quando engata a letra D ela ronca como se fosse um motor em curto, só não ronca no N e no P, voce tem alguma dica?
Blz de vídeo... A minha as vezes não pega se estiver em P, aqui eu tenho que colocar no neutro, vou fazer esse mesmo serviço.... Será se pode ser por isso
Boa pergunta, não tinha pesquisado sobre ela não pegar em P. Se você já tiver solucionado o problema escreve aqui o que foi que houve.
@@pablofigueiras no caso da minha era desgaste no contato lá em baixo, o mecânico desmontou, limpou, deu uma regulada... Ficou muito bom... Mas o correto é colocar em N na hora de ligar a ignição...
Boa noite, estou com esse problema … comprei a peça no mercado livre e o vendedor me garantiu que era original (lógico que não é) porém ela não da regulagem !!!! Qdo alinha o furo da peça com o furo do chassis o D não aparece … daí tem que girar um pouco a peça pra o D aparecer ! Como é isso ???
Obrigado
Exatamente como você escreveu. Folga os parafusos e movimenta devagar pra esquerda ou direita. É melhor com alguém auxiliando. Tu fica regulando a peça e a outra pessoa fica dentro do carro vendo se a letra aparece. Aperta bem e dá uma volta no carro. Na primeira vez que fiz esse serviço aqui no carro de casa a regulagem saiu, o carro fica como se estivesse em neutro mas nao aparece nenhuma letra no painel. Pra não danificar a caixa de marcha você para e engata novamente. Se acontecer isso Você regula novamente que dá certo.
Otimo, obrigado pela resposta. já substitui a minha porem a qu comprei no ML não deu certo e apresentou problema, tive que fazer o correto e comprar uma original.
Obrigado.
@@eduardocosme1997 qual o valor da original
E se abrir a original, que está com problema, dizem que se fizer uma limpeza volta normal
@@gilmaralvesdossantos5811 Achei em uma concessionária no Piauí… 1000 janjas com o frete
Olá, pode me ajudar, tenho uma Pajero Sport V6 ano 2007 4x4 automática, estou com problemas para engatar a D, toda vez de neutro ( N ) tento engatar a letra D, além de não engatar, fica em conflito com a letra N, ficando aceso as duas luzes no painel ( N e D ) e não engatar, aí quando coloco no 3, engata normalmente, alguma dica ?
Ótima dúvida, ainda não sabia que existia esse problema. Vou pesquisar. Caso tenha solucionado escreve aqui o procedimento.
estou com uma triton flex automática 2013 ela não que traferi de marcha quando está em alta rotação o motor ...na lenta troca todas as manchas se pisar no acelerado rápido ela já não traferi as marchas mas é conforme a velocidade ela fica retomando as marchas ...se poder ajuda agradeço
Rapaz. Tenta ao pisar forte no acelerador quando tu escutar que ela quer trocar de marcha da uma aliviada no acelerador como se tu tivesse trocando de marcha, entende? Percebe se a rotação vai diminuir. Se diminuir a marcha entrou. Eu faço isso ai vou notando a marcha engatar.
Bom dia tenho uma pageiro sport ano 99 a gasolina automatica falhando muito ao entrar em marcha vc tem alguma opinião sobre isso ja troquei vela cabo de vela já limpei bico e continua
Boa noite amigos, gostaria de saber se precisa obedecer alguma posição dessa peça interna na montagem do inibidor.
Obs: na montagem, não é na instalação.
@@AlexandreNatalMagno internamente existe apenas alguns barramentos que ao selecionar as marchas muda a resistência e consequentemente a tensão lida pelo módulo, mas a montagem dele é apenas de uma forma. Se você pesquisar pela referência da peça vai encontrar o manual dele e a sequência de montagem. 😉🤙🏾 Espero ter ajudado
Tóp ,obrigado !
Triton l200 3.2 2009 engata todas as marchas menos a terceira e quarta marcha! Ela é manual 5 marchas e quinta engata tambem! Oque pode ser ?
bom dia. Se outras marchas entram e terceira e quarta não entra é caixa de marcha. Vai ter que abrir pra ver. Pode ser os garfos seletor ou sincronizador de marcha. Espero ter ajudado.
Beleza
Como faço tenho uma artterk 2008 a re não entra
..
.
Primeiro busca o problema no mais barato, no caso essa peça inibidor pode ser que esteja desregulado ou com algum contato oxidado, até mesmo algum fio partido, por conta do tempo de uso. Se você não encontrar nenhum defeito na seletora de marchas nem no inibidor ou na regulagem das marchas. Tem que levar ao mecânico pra verficar se é a caixa de marcha. Nessa foi apenas regulagem, folga um pouco os parafusos de cabeça 10mm movimenta para esquerda ou direita como se fosse movimentar os ponteiros de um relógio. Pode ser o caso da sua. Eu testei a resistência usando um multímetro e baixei um manual da peça na internet. Ajudou bastante. Se a letra R de ré aparece no painel e o carro não movimenta pode ser a caixa de marcha ou conversor de torque.
@@pablofigueiras valeu irmão obrigado mesmo pela atenção e bom trabalho ai com suas obrigações.
Boa tarde amigo!! Tirei o inibidor como vc explicou limpado os contatos fiz isso porque eles apagava o D andando a hora que montei quando engata as marchas ela ronca como um motor em curto!! Você pode me dar uma dica do que pode ser??
Onde eu posso encontrar caixa de macha 4 macha triton 2011
Já procurou em alguma sucata, aqui na minha região é o melhor lugar pra encontrar peça assim. Sou de Maracanaú -CE
👍
Cara vc conseguiu resolver? Percebi q o barulho persistiu.
Resolveu esse barulho de bip é da porta aberta, o barulho que faz quando eu seleciono as marchas é do solenóide. No mais o problema era regulagem. Ficou bom não deu mais problema.
@@pablofigueiras pois bem o câmbio da minha estava com esse barulho da solenoide vlw pelo retorno
@@JorgeLuis-sm5cm pode ficar tranquilo esse barulho é normal.
Muito bom video, a minha estar com o mesmo problema, vou fazer o mesmo.
Ela tbm ta com um problema se aceleração do nada fica acelerada e o pedal de aceleração não responde, sabe oque pode ser tbm?
Desde agradeço pelo vídeo vai me ajudar bastante.
@@rafaiell23 da uma olhada no tbi pode está travando por um verniz que vai se formando ao redor da borboleta. Outro motivo pode ser o coletor de admissão que deve tá obstruido. O desse carro no vídeo estava muito sujo eu desmontei e limpei tudo.
Ótimo
Quanto gastou pra consertar a solenoide?
O problema aí era só regulagem, limpei tudo testei usando um multimetro e montei. Não gastei nada.
@@pablofigueiras show cara
@@pablofigueiras como vc testou com multímetro?
Estou com um problema no câmbio na minha Pajero, já limpei os contatos como no vídeo mais continua o problema sem parecer o D e o carro fica travado(não anda para frente só para trás anda normal, no R não trava ) fica assim por algum tempo depois destrava.....no R funciona normal e as vezes nao libera para andar para frente ou libera e logo depois trava novamente, ( parece que a alavanca de câmbio está na D e o sistema vai sozinho para o P e trava o carro.....é uma Pajero 2002 ( se alguém pude ajudar fico grato)
Isso acontece com ele parado ou com o carro em movimento? O carro do vídeo tinha o problema de quando estava em movimento saia do D ficava sem nenhuma letra o carro ficava como se tivesse em neutro, era perigoso. Corri em resolver pra não correr risco de vida nem danificar o câmbio do carro que é caríssimo.
Agora esse problema é o primeiro que aparece com esse diagnóstico. Bem interessante. Pode ser eletrônica, algum aterramento isolado. Rapaz esses carros com eletrônica mais avançada tem que ir buscando muita coisa.
Mas se o amigo limpou, regulou o inibidor, e ainda tá com problemas na mesma coisa já foge da minha capacidade. Obrigado por compartilhar seu diagnóstico
A minha L200 triton não anda nem pra trás nem pra frente.
Entra às marchas e não tem força pra rodar a transmissão, alguém sabe oq poça ser?
Possível que seja o conversor de torque se ela for automática, se for manual é a embreagem.
A minha eu fiz essa limpeza e regulagem mais porém
Logo que liga so entra RÉ
Depois de um tempo o carro ligado
Ele quente o Drive funciona
Se esfria só quando aquece ele sai em drive
Alguém da uma dica ai o que pode ser
Tu vai ter que fazer os testes de cima pra baixo. Na fiação da seletora de marcha se não tem nenhum fio partido ou coisa do tipo. Lá em baixo no conector verificar na pinagem se tem resistência. Tem um manual que mostra a sequência de como testar com multimetro e por último ver como tá o óleo da caixa de marcha. É o que eu faria nesse caso. Se a letra D ficar piscando no painel tem problema na caixa de marcha. Se ela só sumir é só fazer essa regulagem. 🤙🏾
Fiz esse procedimento na minha hoje, limpei certinho e dei uma leve esticada nessas molinhas, resolveu meu problema que era o D não funcionando.
Boa noite, conseguiu resolver??? Estou com um problema semelhante na minha Pajero, já limpei os contatos como no vídeo mais continua o problema sem parecer o D e o carro fica travado(não anda para frente só para trás anda normal) fica assim por algum tempo depois destrava.....no R funciona normal e as vezes nao libera para andar para frente ou libera e logo depois trava novamente, ( parece que a alavanca de câmbio está na D e o sistema vai sozinho para o P e trava o carro.....é uma Pajero 2002 ( se alguém pude ajudar fico grato)