Я рад за Белорусов,вот только Россию не могу понять.Ну не нужны в России ЧС4т,так продайте их по цене лома,в туже Беларусь.(P.S.А в Украине, ещё ЧС бегают).
@@dimagashev2414 А зачем? У нас на малодеятельных участках бегают местные переделки из Д1Р, обслуживаются у меня в городе, а где обслуживать АЧ2? Ну и плюс закуплено пару штук Pesa в качестве эксперимента. Да и последние рижане у нас ходят.
Я застал эти электровозы в работе, успел и поездить на поездах под их тягой в 1995, 96 и 2003-м годах, и всё - из Ростова-на-Дону в Туапсе и Лазаревское на Чёрном море, и вот до Горячего Ключа, до станции стыкования, и обратно, поезда ходили под ЧС4Т и ЧС8, ЧС4Т тогда, да и вообще до момента перекраски в Р/Д, были как раз бордовыми с жёлтой полосой, и красиво, празднично, можно сказать, смотрелись с поездами из зелёных с жёлтой полосой вагонов. Так что для меня эти машины тоже не просто так, хоть я и проехал всего четыре поездки туда и обратно обычным пассажиром плацкарта и купе, они тоже являются частью моих наилучших моментов из детства и юности. Потом, в 2008-2009-м годах удавалось их наблюдать издалека, и уже ходили какие-то непонятные голубые с белым электровозы с закруглённой в профиль кабиной, которые называются ЭП1М. Дальше я за ними мог следить на канале нашего ростовского ютубера, отснявшего неимоверное количество видео с поездами вообще, и как количество "Чехов" стало в какой-то момент убывать, и сошло на нет, и было ещё видео, где ЧС4Т ведёт новый 2-х этажный поезд через Ростов-главный. Мы все сейчас подошли к тому, что эпоха "Чехов" и ВЛ постепенно проходит, и наверняка ощущаем то, что ощущали наши деды и отцы, когда в 1950-60-х годах стали снимать с линий паровозы. Я читал ещё в советском журнале "Следопыт" про железнодорожника, интервью у него брали, и вот он рассказывал, что до 1967-го года ходили у него паровозы, и он ходил на них смотреть, и каждую машину узнавал по свистку и гудку. А потом их убрали, пошли новые тепловозы и электровозы, так он перестал ходить на дорогу смотреть. Потом вроде бы стал работать машинистом, но тоже временами ему хотелось бросить всё и уйти с электровоза. Он, в общем, смотрел на новые локомотивы, которые мы сегодня поминаем, примерно как нынешние любители ЖД смотрят на современные локомотивы, называя "вёдрами". Пройдёт также лет тридцать, и будет снята такая же серия, но по ЭП1М, ЭП20, ЭП2К.
@@АлексейОрлов-в5ш Я родился в Кировской области. И железка была рядом... Я их называл "лобастики"... Скучаю по тем временам. Сколько гвоздей и монеток погибло под их колесами...
Не один десяток лет отработал машинистом Но вот те три года которые работал на своем закрепленном за мной и еще одной бригадой эл-зе ЧС4т№700 - это были самые лучшие годы из тех 33 лет,что я проработал машинистом.Работал и на ВЛ 60пк и ЭП1 и ЭП1м, но ЧС4т самый ЛУЧШИЙ. Машина всегда сияла чистотой и была технически исправна. На ТР1 с ремонтниками производили работы и закрепленные бригады и ни когда ни кто не возмущался . Слесари знали кто на какой машине работает Но об этом можно вспоминать теперь как о хорошем сне. Давно это было.
В локомотивах больше души чем во многих современных людях. Вроде железяка-железякой, а ведь в неё старания вкладывали, талант, знания, опыт.. Жалко эти прекрасные машины. Обидно что я пришёл в депо не вовремя, и не застал эти аппараты.
Для человека который любит технику, не важно какую, будь то машина или трактор или поезд, смотреть это видео без слез не возможно, жалко когда умирает техника, не важно какая, хорошее видео, автору огромное спасибо!!!!!!!
Я инженер, работаю с железными нашими друзьями, и технику очень люблю, без помощи этих железных коней жить не возможно, а мы их под резак, а ведь они еще могли бы гонять многие годы, таскать грузы, возить людей, вот только мы хорошо умеем все разрушить, а новое, то что сейчас делают, по качеству уступает, к сожалению, новый сегодня выпущенный электровоз не выходит так много лет как ходил теремок, например. А Вы большой молодец, это капля в море - но от меня Вам низкий поклон, если бы было по больше других людей с такими мыслями на эту тему, много хорошей техники осталось бы жить, но увы, нас мало, к сожалению!!!!
Печально. Но ничего не изменить. Мне нравятся эти эл ектровозы. Есть в них определенная эстетика,чего не скажешь о заменивших их эп1м (у нас на ГЖД). Хоть бы и в Нижнем что ли оставили 1 экземпляр чеха на постамент. Все-таки это история. Ещё до просмотра видео у меня было подозрение, что чехи наверное, уходят под списание. Я стал редко их замечать . Оказалось, действительно так.
Pokemosha Life и на вл60 и вл10,а позже и на эп1(не эп1м) Но самые самые это чс2 и чс4т.если вл10 брать даже то это изрядные трясуны!!! Так что чс4т это на века!)
Работал ещё помощником на чс4т ,классная машина ,у нас в депо и чс 8 были ,жаль отдали в Вязьму вроде .Сейчас работаю машинистом ,с большим удовольствием бы поработал на чс4т
Локомотивы как люди, и очень жаль их, потому, что как и люди они пройдя свой путь уйдут в никуда... Мне так же жаль, что жадные к халявным деньгам деповские и заводские администрации резали локомотивы которые были в единичном экземпляре... К примеру как 2ТЭ126 - 001, ТЭ136, 2ТЭ137 и много других. А ведь это наша история, история инженерных мыслей и достижений когда то величайшей страны.
Тысячу раз Вы правы! Действительно, единичные экземпляры резать никак нельзя. Однако, режут. Тот же ВЛ86ф, первую секцию, не так давно в металлолом пустили.
Да.. я слышал об этом и тоже был огорчён... А, что насчет ЧС4т, то они вместе с ЧС2т по моему мнению были самые уютные машины, как то в них более защищенным себя ощущал. В кабине 2ТЭ116 тоже такое ощущение было
У нас в Жигулевске такая ЧСка до сих пор работает,из Сызрани в Тольятти таскает пассажирский Москва-Тольятти,из за горной местности видимо цепляют!а состояние у него Лучшее из Лучших!!!Действительно красавец!
Ничего вечного не бывает.Локомотивный парк нужно обновлять. Эти электровозы своё отжили. Да машины хорошие,Но начали уже выпускать новое поколение электровозов.
Когда я в детстве мечтал быть машинистом, я себя представлял управляющим именно ЧС4Т - столько в нем было грации и отличного дизайна; А насчет надежности - посмотрим проходят ли современные новоделы по 40 лет. Надежность всей техники и электроники в последние лет двадцать снижается драматически с каждым годом.
Pokemosha Life еду поездку на Минск, заезжаю в ТЧ-1, а они там пачками (ЧС4) стоят, ну я и любуюсь ими:) 27-го декабря 595-й и 600-й на глаза попались, даже сфотографировал. Может меня не правильно поймут, но какие же они всё таки красивые!:)
Pokemosha Life конечно. Могу каждый раз находясь в Минске, когда они мне будут попадаться на глаза, фотографировать их для вас? Только у меня фотоаппарата достойного нет, но камера в мобильном не самая худшая:)
Уходит эпоха электровозов, электровозов в которых была душа, в которых было что то индивидуальное. Они создавались целыми конструкторскими бюро, каждый инженер хотел внести свою идею, свое рациональное предложение. Это делало их поистине очень интересными. Они не походили друг на друга. Увы им на смену приходят бездушные машины созданные не очень умными людьми, людьми которые работают не за идею, не за гордость, а просто что бы заработать деньги на жизнь. Очень жаль, советские электровозы это уникальная вещь, это как человек. Человек умер, но память осталась. И я очень счастлив что мне удалось поработать на них и я никогда не забуду Чешки, 60ки и 80ки.
Отличное высказывание, Константин! Полагаю, Вы совершенно правы. Также прекрасно помню и Выла 60-е и 80-е, и Чехи. Хорошо, что я на них также поработал)
Здравствуйте покемоша очень грустно и печально видеть как уходят теремки они же классные локомотивы у меня аж слезы на глаза наварачиваются большой лайк
Ага, все они ярые грешники и отправятся все в АД... Сперва над ними будут издеваться в утиле по живому припарируя, потом их будут жарить и варить в плавильных печах черти, потом из них сделают снова электровозы и сошлют обратно на землю, где следующие 50 лет на них будут ездить и издеваться попеременно лок. бригады и ремонтники до немощи, а потом цикл повторится...
С этими прекрасными машинами у меня ассоциируется детство. Помню как часто ездили на поездах из Нижнего Новгорода в Москву и обратно. На участке гжд поезда тянули чс-4т. У них был не только восхитительный внешний вид, они также издавали какой-то волшебный высокочастотный звук при трогании с места. Этот звук ни с чем не спутать.
Похожая история чуть не произошла с прототипом ЧС4 ,электровозом 32Е ,его тоже хотели порезать ,а энтузиасты увидели где -то на станции , поехали на завод , договорились с руководством , и восстановили до первоначальной работоспособности ,теперь стоит на тех. выставке завода Шкода в Пльзене
Увы со шкодой дружбы нет,а так из того что было. Рижские у нас вообще умирают пачками от отсутствия адекватных запчастей. Хотя есть и аналоги. И осовременить алтайский завод при желании может.
Но есть другая привычка,выработанная в СССР,старое в метал,и закупить новое. В Европе же ездят спокойно пассажирские поезда времен сталина и не кашляют.
Отличное видео! Вся Чешская когорта,начиная от Чебурашки и заканчивая ЧС-7-это была "Элита". ЭПешки,даже 20ые и близко не стоят.Ну а то что режут их,такова судьба всей техники.
Ну ЭП20 машина адекватная и ее даже хвалят, да и к ЭП10 привыкли, хотя к компоновке поначалу было много претензий. Логичнее сравнивать с ЭП1М - ни в какое сравнение с ЧСками. НЭВЗ он и есть НЭВЗ.
Может кому будет интересно. Недавно проезжал мимо базы запаса ст. Гольцовка, видел балашовские аквариумы и теремки, все в родном окрасе. ВЛ60 тоже попадались, не разглядел откуда приехали.
Я работаю в депо Вязьма с 89-го.У нас тогда было 60 ЧС4Т.Сейчас осталось 14.№309,327,361,368,371,377,378,379,394,434,452,455,472,476.№309 передали из Кирова,№327-из Россоши,а №361 уже лет 10 стоит на приколе.Можете приехать и посмотреть.Сам покажу.Остальные порезали или отправили в другие места.№ 543 действительно сгорел в г.Орша.№358 действительно пострадал при столкновении с электричкой и стоял как тренажёр.Кстати,я на нём занимался.Сейчас в основном ЧС8,которые в 2014 г.передали с Тимашевской.Ну и эти ЧС4Т,что остались.Что поделать,срок службы электровоза 30 лет,а те ,что были у нас выпущены в 80-81 годах.Посчитайте сколько им лет................................................................
Мда... Действительно,уходит эпоха.Эпоха стремлений и реальных достижений науки,техники и народного хозяйства. Интересно,а нынешнее время оставит-ли такие прекрасные и душевные вехи? P.S. Я электрогазосварщик,разбирать ТАКУЮ технику,реально бы,рука не поднялась.Не заставили бы однозначно.
Пожалуйста! В семье есть машинисты,у самого за малым не сложилось посвятить себя этому делу.О многом не понаслышке знаю.Гляжу на современные машины-да,"...модно,стильно,молодёжно!".Не то,что бы души у них нет,но именно вот той самой изюминки. Даже эти забавные прозвища!Из современных только ЭП-1 любя называют "бешеным кирпичом". А ЧС-7 "Сарай загадок"-это вообще шедевр! )))
очень жаль потому что это наследник СССР. Смотришь на него , а он уже третий десяток ганяет.и великую могучую родину вспоминаешь. Во сделали качественно. А сейчас поездит пару годиков и нужно новые покупать что бы деньги отмыть и да кармашек положить. И вот такой круговорот,
Чеха - очень надёжный и качественный электровоз. Взять даже ходовку, редкий раз какой нибудь болт ослабнет, в отличие, например, от Выльников! Про удобство я уж и не говорю.
"А сейчас поездит пару годиков и нужно новые покупать что бы деньги отмыть и да кармашек положить." не трепитесь о том, что не понимаете и деньги которые отмывают, вы сами пресчитывали ?
Что это сейчас ездит пару годков, что надо новое покупать ? Нелепо, видно же, что человек не понимает про что говорит, это его эмоции, вкусы и мечты. Деньги может и разворовываются, но чтобы уверенно утверждать, надо знать кто, где, когда и копии документов приложить. А болтать все могут. А Союз на самом деле был говном, иначе те самые инженеры и учёные не валили бы так массово оттуда в коцнце 80х.
все когда то устаревает.. и морально и физически.. такая настальгия.. лет 20 назад приезжали на вокзал Спб.. выходишь с вагона.. идешь по платформе. доходишь до тупика и видишь эту махину.. для меня это были прям монстры своего дела.. высокие и могущественные изза формы морды особенно если в профиль смотреть. жаль
Через Вологду проходит больше 20 пассажирских поездов в сутки+рабочие поезда.Таскают только ЧС-4.Вот пример ua-cam.com/video/4TEqriVBFC4/v-deo.html.Номера 243,268,290,310,351,352,369,398,418,419,428'454'457.И это только часть чехов.
Скорее всего долго.3 года назад чехи сменили ВЛ-60.И всё.Других машин,кроме чехов под пассажирские поезда попросту нет.Весь пассажирский парк-только ЧС-4
Душевно-грустное видео, какие локомотивы легендарные,а ведь я застал то замечательное время когда "аквариумы" в ходу были. Николаев-Киев ходил под его тягой.
да и по сути. Экономичный и мощный электровоз. После ВЛ-60п/к мы были счастливы работая на машинах с кондиционерами, зеркалами, и плавнейшим троганием с места(при определённом навыке, конечно)
ЧС7 сейчас вовсю работают на Курском направлении МЖД, возят белгородские скоростные поезда 700-х номеров, и альтернативы им в ближайшее время скорее всего не будет. Жадничают РЖДшные начальники давать на постояннотоковое Курское направление двухсистемные ЭП20, а ЭП2К со скоростным белгородским графиком не справляются.
Pokemosha Life Кстати самые чёткие машины были у нас на северокавказской дороге. В депо Кавказская ТЧ-8.Очень много машин там приписано было и содержали их отлично.Практиковалась закреплённая езда.Это кстати мой самый любимый локомотив)
Хорошо хоть у нас об этих машинах заботятся , вон 555-ый восстановили ))) Правда тэп60 с прошлого года идут один за другим под автоген , выработали свой ресурс , на ходу их 2-3 осталось и те на хоз.работах .
Они мне, маленькому, больше всех нравились! Там, где я жил, в те времена пассажирские тянул древний ВЛ22, а когда подъезжали к Москве, нас вез вот такой же Терем! Огромный, монументальный, красный! На стоянках всегда бегал в голову поезда на него смотреть...
Pokemosha Life привет, жалко, эти электровозы из моего детства, а почему их режут? Не совсем понимаю, они же в работе, количество вагонов не изменилось, или так называемая усталость металла?
я конечно любитель 80ток, но очень жаль очень больно смотреть на это. пиздец короче. хоть бы в кирове музей какой сделали что бы 60ку и чеха поставить(
Ну так взяли бы по одному как домашнее животное. А то такие сердобольные все. Слава богу не все такие как вы, до сих пор бы на брычках ездили. Иновациям дорогу.
Белорусский 555-й "Чех" восстановлен и снова в работе! Недавно видел его на вокзале в Гомеле, привез 622 поезд из Минска!
Спасибо, Павел, уже в курсе. Белорусы - молодцы!
в Брянске щас их много
Ура! Его востанавили
Я рад за Белорусов,вот только Россию не могу понять.Ну не нужны в России ЧС4т,так продайте их по цене лома,в туже Беларусь.(P.S.А в Украине, ещё ЧС бегают).
@@pokemoshalife8633 и тогда и сейчас!
На мой взгляд это самая красивая машина за всю историю электровозостроения.
По крайней мере, одна из самых, Сергей! Спасибо!
ЧС2т почти близнец.
А мне "аквариумы" более красивше!
Да, ЧС4 красивые электровозы, Вы правы!
Утюги чс4т
*ЧС4т-555 рабочий!!! Не списали! Молодцы белорусы! Востановили*
Полностью согласен, Максим! Молодцы!
Я всплакнул. Слава это очень грустно. Жалко Теремков. Пусть кладбище локомотивов будет им пухом. Аминь.
Да, Иван. Чехи оказались не нужны в нынешних реалиях. Спасибо за просмотр!
Да согласен!
Pokemosha Life мне тоже их жалко
Спасибо, ЧС200!
Спасибо, ММла.
самый красивый пассажирский локомотив! жалко что их не модернизируют ((
Безусловно, отличный лок! Согласен с Вами!
а мне чебурашка больше нравится...
ЧС4 красивее
@@НикитаСкипин-ф2в ЧС2т такой же кирпичный теремок )
@@НикитаСкипин-ф2в не путай чс-4 с чс-4т
Жалко такие электровозы!!! Лайк если хочешь сохранить их!!
С Удовольствием бы сохранил, Фудж!
Мы должны умереть,чтоб другие жили. (с)
Печалька, Григорий!
их в Брянске много
Их би в музей.
Эх такая техника пропадает!!!!
Жаль.Не заслуживают!!
Да, Иван. Совсем не заслуживают!
За что с поездами так?
Считают, что выработали свой ресурс.
Лиш-бы до ЧС2т не добрались.
DJ OLD BONNIE .эх...им уже пора на покой.(
ЧС2Т в отличии от ЧС4Т откатали свое,им уготован "лучший мир"
До слёз видео.!У нас бегают в Беларусии они.Есть даже после ремонта.!У нас такую технику любят!
Да, Иван, Вы умеете беречь технику! Спасибо за просмотр, и привет Беларуси!
Просто у нас нет денег их заменить. В 2018 несколько б/ушных теремков пригнали из России.
@@ВалерийПацель Заберите АЧ2 чешские, а то списывают их почти все в этом году и следующем
@@dimagashev2414 А зачем? У нас на малодеятельных участках бегают местные переделки из Д1Р, обслуживаются у меня в городе, а где обслуживать АЧ2? Ну и плюс закуплено пару штук Pesa в качестве эксперимента. Да и последние рижане у нас ходят.
@@pokemoshalife8633 ну то что 555 чс4т столкнулся с скорой нет он столкнулся с 598 с трактром в барановичах
Спасибо за такой богатый фотоматериал! 👍. Насыщенный обзор...приятно слушать и смотреть.
Благодарю Вас за оценку скромного ролика!
Не смог до конца досмотреть видео потекли слёзы очень жаль такие красивые электровозы от нас уходят писец ГРУСТНОЕ ВИДЕО
Не печальтесь, Саша. Пока ещё эти электровозы можно увидеть в работе. Спасибо за просмотр!
6:48 музыка из темного дворецкого)
а машинист в конце действительно мудрые слова сказал))
Спасибо, Зелслон) Согласен с Вами)
Одно радует, что на момент написания этого комментария "чехи" ещё бегают на горьковской дороге, причём встречаются даже в оригинальной окраске.
7:50 а рядом ВЛшка с разводами у фар словно потёкшая тушь у девушки из-за слёз...
Точно
Я застал эти электровозы в работе, успел и поездить на поездах под их тягой в 1995, 96 и 2003-м годах, и всё - из Ростова-на-Дону в Туапсе и Лазаревское на Чёрном море, и вот до Горячего Ключа, до станции стыкования, и обратно, поезда ходили под ЧС4Т и ЧС8, ЧС4Т тогда, да и вообще до момента перекраски в Р/Д, были как раз бордовыми с жёлтой полосой, и красиво, празднично, можно сказать, смотрелись с поездами из зелёных с жёлтой полосой вагонов.
Так что для меня эти машины тоже не просто так, хоть я и проехал всего четыре поездки туда и обратно обычным пассажиром плацкарта и купе, они тоже являются частью моих наилучших моментов из детства и юности.
Потом, в 2008-2009-м годах удавалось их наблюдать издалека, и уже ходили какие-то непонятные голубые с белым электровозы с закруглённой в профиль кабиной, которые называются ЭП1М. Дальше я за ними мог следить на канале нашего ростовского ютубера, отснявшего неимоверное количество видео с поездами вообще, и как количество "Чехов" стало в какой-то момент убывать, и сошло на нет, и было ещё видео, где ЧС4Т ведёт новый 2-х этажный поезд через Ростов-главный.
Мы все сейчас подошли к тому, что эпоха "Чехов" и ВЛ постепенно проходит, и наверняка ощущаем то, что ощущали наши деды и отцы, когда в 1950-60-х годах стали снимать с линий паровозы. Я читал ещё в советском журнале "Следопыт" про железнодорожника, интервью у него брали, и вот он рассказывал, что до 1967-го года ходили у него паровозы, и он ходил на них смотреть, и каждую машину узнавал по свистку и гудку. А потом их убрали, пошли новые тепловозы и электровозы, так он перестал ходить на дорогу смотреть. Потом вроде бы стал работать машинистом, но тоже временами ему хотелось бросить всё и уйти с электровоза.
Он, в общем, смотрел на новые локомотивы, которые мы сегодня поминаем, примерно как нынешние любители ЖД смотрят на современные локомотивы, называя "вёдрами".
Пройдёт также лет тридцать, и будет снята такая же серия, но по ЭП1М, ЭП20, ЭП2К.
Отличный комментарий, Myavorg. По сути, всё так и есть. Спасибо Вам большое!!!
Э
Вот это эмоциональный и развернутый комментарий. Спасибо!
@@АлексейОрлов-в5ш Я родился в Кировской области. И железка была рядом... Я их называл "лобастики"... Скучаю по тем временам. Сколько гвоздей и монеток погибло под их колесами...
как всегда видос на высоте и музыка соответствует
Спасибо большое, Даниил!
Не один десяток лет отработал машинистом Но вот те три года которые работал на своем закрепленном за мной и еще одной бригадой эл-зе ЧС4т№700 - это были самые лучшие годы из тех 33 лет,что я проработал машинистом.Работал и на ВЛ 60пк и ЭП1 и ЭП1м, но ЧС4т самый ЛУЧШИЙ. Машина всегда сияла чистотой и была технически исправна. На ТР1 с ремонтниками производили работы и закрепленные бригады и ни когда ни кто не возмущался . Слесари знали кто на какой машине работает Но об этом можно вспоминать теперь как о хорошем сне. Давно это было.
Большое спасибо за Ваше воспоминание! Спасибо за просмотр ролика!
Спасибо за видео. Побольше бы историй о ЖД. Хороший рассказ. А машины да - всегда жалко когда режут рабочие вещи.
На здоровье, Павел! И Вам спасибо за просмотр и коммент!
Зачем? Почему? Это же один из лучших электровозов! 😧🚋👼
Им нужно для ЭП1М расчистить путь, как мне кажется.
В локомотивах больше души чем во многих современных людях. Вроде железяка-железякой, а ведь в неё старания вкладывали, талант, знания, опыт.. Жалко эти прекрасные машины. Обидно что я пришёл в депо не вовремя, и не застал эти аппараты.
Спасибо, Михаил, за просмотр ролика!
пусть тебя локомотивы лечат, если заболеешь.
Для человека который любит технику, не важно какую, будь то машина или трактор или поезд, смотреть это видео без слез не возможно, жалко когда умирает техника, не важно какая, хорошее видео, автору огромное спасибо!!!!!!!
Большое Вам спасибо, Владимир! Я рад, что Вы разделяете наши взгляды на электровозы той эпохи!
Я инженер, работаю с железными нашими друзьями, и технику очень люблю, без помощи этих железных коней жить не возможно, а мы их под резак, а ведь они еще могли бы гонять многие годы, таскать грузы, возить людей, вот только мы хорошо умеем все разрушить, а новое, то что сейчас делают, по качеству уступает, к сожалению, новый сегодня выпущенный электровоз не выходит так много лет как ходил теремок, например. А Вы большой молодец, это капля в море - но от меня Вам низкий поклон, если бы было по больше других людей с такими мыслями на эту тему, много хорошей техники осталось бы жить, но увы, нас мало, к сожалению!!!!
К сожалению, Владимир! Ещё раз спасибо Вам огромное за комментарии!
слав огромнишое спасибо за видосик и рассказ об чехах всегда готов помочь
И Вам спасибо, Даниил!
Очень грустное видео, но все равно спасибо, Вячеслав. С наступающим и побольше позитива!
Спасибо за просмотр, Лёха! И Вас с Наступающим!
Печально. Но ничего не изменить. Мне нравятся эти эл
ектровозы. Есть в них определенная эстетика,чего не скажешь о заменивших их эп1м (у нас на ГЖД). Хоть бы и в Нижнем что ли оставили 1 экземпляр чеха на постамент. Все-таки это история. Ещё до просмотра видео у меня было подозрение, что чехи наверное, уходят под списание. Я стал редко их замечать . Оказалось, действительно так.
Спасибо Вам за комментарий, Мэнинкэйс! В том не музее Паровозном на Сортировке можно было бы Чех поставить, как было бы здорово!
Pokemosha Life да, было бы здорово, если бы так сделали!))
Да, и ещё ТЭ3 и 2ТЭ10Л туда же)
Офигитильная машинка ❤ люблю её. Это очень и очень плохо что только единственный чс4т в музее!
Да, ЧС4т - просто топ! Спасибо за просмотр!
Всё детство проездил на 4т и чебурашках.Надоедали.
А сейчас смотрю на ЭП1М и плачу((
Вы и на ЧС2 поездили, Иван? Круто! Спасибо Вам за просмотр!
Pokemosha Life и на вл60 и вл10,а позже и на эп1(не эп1м)
Но самые самые это чс2 и чс4т.если вл10 брать даже то это изрядные трясуны!!!
Так что чс4т это на века!)
Отлично, Иван! Спасибо Вам ещё раз!
Pokemosha Life практиковался на ЧС-2 в 87 году, успел малость...маленький он был,но крепкий и надёжный. Тоже была рабочая лошадка железных дорог
Да, Вв Пп. ЧС2 - это тоже легенда, именно в стоковом кузове! Спасибо.
Работал ещё помощником на чс4т ,классная машина ,у нас в депо и чс 8 были ,жаль отдали в Вязьму вроде .Сейчас работаю машинистом ,с большим удовольствием бы поработал на чс4т
у меня аж слезы потекли я обожаю поезда
Спасибо Вам за просмотр. Чехи, всё таки, ещё поездят.
Я хоть и не машинист, но хорошее видео. Забота и любовь людей безгранична даже к таким вот вещам.
Благодарю Вас, p i. Мне реально жаль Чехи.
Отличные электровозы были!😖😥
К счастью, еще имеются в работе, но всё меньше.
Понятно куда они уходят!
В небытие, Оао Ммла. Спасибо за просмотр!
щас еще есть
@@pokemoshalife8633 в Беларусии их ещё 12 штук осталось. В Москве они работали до 2012 года
спасибо за видео..я с эстонии ,но в детсве помно в деревню он возил мне они тоже очень нравятся. это тебе спасибо
На здоровье, Олег! Вам спасибо за просмотр!
Локомотивы как люди, и очень жаль их, потому, что как и люди они пройдя свой путь уйдут в никуда...
Мне так же жаль, что жадные к халявным деньгам деповские и заводские администрации резали локомотивы которые были в единичном экземпляре... К примеру как 2ТЭ126 - 001, ТЭ136, 2ТЭ137 и много других. А ведь это наша история, история инженерных мыслей и достижений когда то величайшей страны.
Тысячу раз Вы правы! Действительно, единичные экземпляры резать никак нельзя. Однако, режут. Тот же ВЛ86ф, первую секцию, не так давно в металлолом пустили.
Да.. я слышал об этом и тоже был огорчён... А, что насчет ЧС4т, то они вместе с ЧС2т по моему мнению были самые уютные машины, как то в них более защищенным себя ощущал.
В кабине 2ТЭ116 тоже такое ощущение было
Просто очень продуманные и удобные электровозы. Всё для человека.
У нас в Жигулевске такая ЧСка до сих пор работает,из Сызрани в Тольятти таскает пассажирский Москва-Тольятти,из за горной местности видимо цепляют!а состояние у него Лучшее из Лучших!!!Действительно красавец!
Спасибо Вам, Константин! Чехи рулят!
грустно если локомотивы еще были на ходу ещебы столько работали
Запросто могли бы поработать ещё, СТС.
Хорошее видео, душевное. Помним, скорбим, по труженикам советских железных дорог.
Большое спасибо, Андрей! Рад, что Вы солидарны с нами!
Ничего вечного не бывает.Локомотивный парк нужно обновлять. Эти электровозы своё отжили. Да машины хорошие,Но начали уже выпускать новое поколение электровозов.
Спасибо за мнение, Богдан!
Когда я в детстве мечтал быть машинистом, я себя представлял управляющим именно ЧС4Т - столько в нем было грации и отличного дизайна;
А насчет надежности - посмотрим проходят ли современные новоделы по 40 лет. Надежность всей техники и электроники в последние лет двадцать снижается драматически с каждым годом.
Спасибо, Сергей. Вы правы, современная техника сильно уступает в надёжности.
@@pokemoshalife8633 мышление нищеброда. Зачем ездить на морально устаревшем УГ по 4 лет?
Вы еще паровозы вспомните.
В Беларуси ещё во всю бегают!ЧС4 мой любисый электровоз!:)
Спасибо, Радиоблог! ЧС4т - и мой любимый электровоз!
Pokemosha Life еду поездку на Минск, заезжаю в ТЧ-1, а они там пачками (ЧС4) стоят, ну я и любуюсь ими:) 27-го декабря 595-й и 600-й на глаза попались, даже сфотографировал. Может меня не правильно поймут, но какие же они всё таки красивые!:)
Спасибо! Может Вы в нашу группу "Боевые локомотивы" фоты выложите электровозов?
Pokemosha Life конечно. Могу каждый раз находясь в Минске, когда они мне будут попадаться на глаза, фотографировать их для вас? Только у меня фотоаппарата достойного нет, но камера в мобильном не самая худшая:)
Pokemosha Life давайте ссылку на группу и скажите какие электровозы выкладывать, все или только ЧС-4?
Я был внутри ЧС4Т-548, он меня с радостью пригласил внутрь.
Спасибо за комментарий, Митяй!
Уходит эпоха электровозов, электровозов в которых была душа, в которых было что то индивидуальное. Они создавались целыми конструкторскими бюро, каждый инженер хотел внести свою идею, свое рациональное предложение. Это делало их поистине очень интересными. Они не походили друг на друга. Увы им на смену приходят бездушные машины созданные не очень умными людьми, людьми которые работают не за идею, не за гордость, а просто что бы заработать деньги на жизнь. Очень жаль, советские электровозы это уникальная вещь, это как человек. Человек умер, но память осталась. И я очень счастлив что мне удалось поработать на них и я никогда не забуду Чешки, 60ки и 80ки.
Отличное высказывание, Константин! Полагаю, Вы совершенно правы. Также прекрасно помню и Выла 60-е и 80-е, и Чехи. Хорошо, что я на них также поработал)
Я как-то помню катался на ЭМ2. Хорошие поезда были.
Здравствуйте покемоша очень грустно и печально видеть как уходят теремки они же классные локомотивы у меня аж слезы на глаза наварачиваются большой лайк
Здравствуйте! Спасибо за оценку! Да, теремки резать, это как минимум глупо. Могли бы ещё работать и работать. Классные электровозы!
да я согласен с вами блин жалко же такие электровозы классные а берут и режут
Вакханалия какая то просто.
Земля им пухом
Рельсы пухом, Иван.
Кстати!
270 тоже на постаменте!))
Ага, все они ярые грешники и отправятся все в АД... Сперва над ними будут издеваться в утиле по живому припарируя, потом их будут жарить и варить в плавильных печах черти, потом из них сделают снова электровозы и сошлют обратно на землю, где следующие 50 лет на них будут ездить и издеваться попеременно лок. бригады и ремонтники до немощи, а потом цикл повторится...
Верно, Иван. Он в Дортехшколе стоит)
Сколько переменников потеряли!
Да, Игорь. Спасибо Вам за просмотр!
На 4:12 наступили 90-е, утром пришли, а колеса уже оказались более расторопными, да и сами локомотивы работают то с огоньком :)))
Ну да. Спасибо Вам за коммент, Алексей!
С этими прекрасными машинами у меня ассоциируется детство. Помню как часто ездили на поездах из Нижнего Новгорода в Москву и обратно. На участке гжд поезда тянули чс-4т. У них был не только восхитительный внешний вид, они также издавали какой-то волшебный высокочастотный звук при трогании с места. Этот звук ни с чем не спутать.
Всё так! Спасибо большое за просмотр и комментарий!
Мы в Беларуси под проводами на тепловозах ездим и заезжих ЧС8 с Вязьмы.Не проще бы отдать или передать с консервации ЧС4т в Беларусь.
Увы, Димас. Это вопросы к руководству. Спасибо за просмотр!
У нас ещё ТЭП60 работают))
Похожая история чуть не произошла с прототипом ЧС4 ,электровозом 32Е ,его тоже хотели порезать ,а энтузиасты увидели где -то на станции , поехали на завод , договорились с руководством , и восстановили до первоначальной работоспособности ,теперь стоит на тех. выставке завода Шкода в Пльзене
Жаль ,,теремков,,красивый электровоз и запас прочности хороший
Вы правы. Спасибо за просмотр!
Лет через 20-30 все хором будут так же ностальгировать по ЭП20 и ЭП1. Если они столько протянут.
Спасибо за просмотр, Антон! Думаю, ЭП1М уже лет через 10 начнут сыпаться)
Ещё с детства внешний вид ЧС4Т приводит меня в восторг.
Понимаю Вас. Спасибо за просмотр!
Спасибо!!!
На здоровье, Пётр! И Вам спасибо!
*Лучшее новое -забытое старое*, жаль теремков,спасибо вам за видео!!!Лайк однозначно!!!
На здоровье, Алексей! Вам спасибо большое за просмотр!
Жалко их. Но у них два пути,либо как в бедных странах модернизация,либо замена на новые.
Григорий, большие номера могли бы ещё поездить не один год. Крепкие и надёжные электровозы.
Увы со шкодой дружбы нет,а так из того что было. Рижские у нас вообще умирают пачками от отсутствия адекватных запчастей. Хотя есть и аналоги. И осовременить алтайский завод при желании может.
Но есть другая привычка,выработанная в СССР,старое в метал,и закупить новое. В Европе же ездят спокойно пассажирские поезда времен сталина и не кашляют.
В общем, было бы желание работать.
Да, Георгий! И такая практика имеется.
Очень хороший электровоз, жалко с ними прощатся! !!
Согласен полностью, Максим! Машина ТОП! Спасибо Вам за просмотр!
Отличное видео! Вся Чешская когорта,начиная от Чебурашки и заканчивая ЧС-7-это была "Элита". ЭПешки,даже 20ые и близко не стоят.Ну а то что режут их,такова судьба всей техники.
Да, Дим, Вы правы. Это была Элита!
Вы о чем вообще,эп20 это вообще совсем другого уровня машина,
Да, ЭП во многом круче, но Чех ламповее.
Просто чех там для вас более родной потому что вы с ними работали.
Ну ЭП20 машина адекватная и ее даже хвалят, да и к ЭП10 привыкли, хотя к компоновке поначалу было много претензий. Логичнее сравнивать с ЭП1М - ни в какое сравнение с ЧСками. НЭВЗ он и есть НЭВЗ.
Печально такой электровоз потеряли
Спасибо за просмотр Вам! Ещё попадаются Чехи, но совсем немного, увы...
ЧС 4 543. Он есть в траинз 2009 я на нем люблю ездить а он оказывается мертвец. А в игре поезд призрак. Отсылка
Вот так вот, Даня) Вы на поезде-призраке катаетесь!
Помню у нас в Минске с пацанами ходили по Минск пасс. Там стояла тьма "теремков" пошли кататься на них. И было это не давно, а всего 2 года назад.
Прямо в кабину просились? Спасибо за просмотр большое!
Жалко электровозы чс4т они мне очень нравились у нас в Саратове были чс4т но их уже все списали у нас((
Здрасте, Санёк! Скоро их и у нас не останется. Спасибо за просмотр!
Может кому будет интересно. Недавно проезжал мимо базы запаса ст. Гольцовка, видел балашовские аквариумы и теремки, все в родном окрасе. ВЛ60 тоже попадались, не разглядел откуда приехали.
Спасибо за дополнение, Дмитрий!
Pokemosha Life всегда рад помочь.
И за просмотр спасибо!
Я работаю в депо Вязьма с 89-го.У нас тогда было 60 ЧС4Т.Сейчас осталось 14.№309,327,361,368,371,377,378,379,394,434,452,455,472,476.№309 передали из Кирова,№327-из Россоши,а №361 уже лет 10 стоит на приколе.Можете приехать и посмотреть.Сам покажу.Остальные порезали или отправили в другие места.№ 543 действительно сгорел в г.Орша.№358 действительно пострадал при столкновении с электричкой и стоял как тренажёр.Кстати,я на нём занимался.Сейчас в основном ЧС8,которые в 2014 г.передали с Тимашевской.Ну и эти ЧС4Т,что остались.Что поделать,срок службы электровоза 30 лет,а те ,что были у нас выпущены в 80-81 годах.Посчитайте сколько им лет................................................................
Большое спасибо, Дмитрий, за дополнение! Ладно, хоть 14 машин осталось. Спасибо большое за просмотр, и за приглашение)
Наврал.15.Ещё есть 343.Прислали из Кирова.Вообще, я на них работал помощником в 90-х и начале нулевых.
Понял, Дмитрий. Отмечу, что ЧС4т-343, изначально не в Кирове работал, это чужая машина была.
Мда...
Действительно,уходит эпоха.Эпоха стремлений и реальных достижений науки,техники и народного хозяйства.
Интересно,а нынешнее время оставит-ли такие прекрасные и душевные вехи?
P.S. Я электрогазосварщик,разбирать ТАКУЮ технику,реально бы,рука не поднялась.Не заставили бы однозначно.
Вам респект, Антон, за Ваши убеждения! Спасибо большое!!!
Пожалуйста!
В семье есть машинисты,у самого за малым не сложилось посвятить себя этому делу.О многом не понаслышке знаю.Гляжу на современные машины-да,"...модно,стильно,молодёжно!".Не то,что бы души у них нет,но именно вот той самой изюминки. Даже эти забавные прозвища!Из современных только ЭП-1 любя называют "бешеным кирпичом". А ЧС-7 "Сарай загадок"-это вообще шедевр! )))
Хорошее наблюдение, Антон! Спасибо ещё раз!
@@АнтохаСварщик я в шоке.. Оплакивать достижения ЧУЖОЙ страны-это что в голове должно быть?
Восемь лет на таких отработал помощником .Эхххх... только самые теплые воспоминания!!!!
ЧС4т все уважают)
В основном все Чехи приписки депо Киров, депо Россошь и депо Балашов. Я правильно понимаю?
Абсолютно правильно, Иван!
Еще Депо Кавказская было еще депо Вязьма, депо Брянск-2, Были депо Саратов и депо Грозный
Дербент ещё
Ivan Popov да но в Дербент отлали с Россоши. В Россоши они не нужны поэтому из раздали.
Да, Иван, были и из Дербента машины.
От побитой ПУМ Шкоды аж защипало в носу. Да, эволюция, но всё же. Видос отличный, спасибо!
А меня контроллер машиниста с 232-й машины расстрогал, за него я сам, помню, держался. Спасибо большое, Харри!
очень жаль потому что это наследник СССР. Смотришь на него , а он уже третий десяток ганяет.и великую могучую родину вспоминаешь. Во сделали качественно. А сейчас поездит пару годиков и нужно новые покупать что бы деньги отмыть и да кармашек положить. И вот такой круговорот,
Чеха - очень надёжный и качественный электровоз. Взять даже ходовку, редкий раз какой нибудь болт ослабнет, в отличие, например, от Выльников! Про удобство я уж и не говорю.
"А сейчас поездит пару годиков и нужно новые покупать что бы деньги отмыть и да кармашек положить."
не трепитесь о том, что не понимаете
и деньги которые отмывают, вы сами пресчитывали ?
Не совсем Вас понял, A-P-R.
Что это сейчас ездит пару годков, что надо новое покупать ? Нелепо, видно же, что человек не понимает про что говорит, это его эмоции, вкусы и мечты. Деньги может и разворовываются, но чтобы уверенно утверждать, надо знать кто, где, когда и копии документов приложить. А болтать все могут.
А Союз на самом деле был говном, иначе те самые инженеры и учёные не валили бы так массово оттуда в коцнце 80х.
Ваша родина-Чехословакия?
В том году ездил на ЧС4Т 247 , хороший электровоз
Я тоже на нём ездил. Норм машина)
Жалко.😢
Да, Топчег! Спасибо за просмотр!
все когда то устаревает.. и морально и физически.. такая настальгия.. лет 20 назад приезжали на вокзал Спб.. выходишь с вагона.. идешь по платформе. доходишь до тупика и видишь эту махину.. для меня это были прям монстры своего дела.. высокие и могущественные изза формы морды особенно если в профиль смотреть. жаль
Хорошо сказано, спасибо, Леопольд!
8:32 согласен 😂😭
Благодарю за просмотр!
Жаль что мы такие хорошие электровозы теряем.ЧС4т был самым лучшим электровозом.Прощай ЧС4т.
Спасибо за просмотр, Метропоезд! Да, Вы правы!
Через Вологду проходит больше 20 пассажирских поездов в сутки+рабочие поезда.Таскают только ЧС-4.Вот пример ua-cam.com/video/4TEqriVBFC4/v-deo.html.Номера 243,268,290,310,351,352,369,398,418,419,428'454'457.И это только часть чехов.
Хорошо, Макс.
Только долго ли они ещё проездят?
Скорее всего долго.3 года назад чехи сменили ВЛ-60.И всё.Других машин,кроме чехов под пассажирские поезда попросту нет.Весь пассажирский парк-только ЧС-4
Макс, Вам могут ЭП1М пригнать, которые из Кирова. Вы же на Кировских Чехах ездите, как я понимаю?
Это самый красивый электровоз, подтянутый как поясом, со стройной талией
Один из самых, как минимум! Спасибо за просмотр!
Не Орша́, а О́рша
Спасибо за уточнение.
Душевно-грустное видео, какие локомотивы легендарные,а ведь я застал то замечательное время когда "аквариумы" в ходу были. Николаев-Киев ходил под его тягой.
Согласен, Виталик! И спасибо Вам за просмотр!
не скорбите по прошлому... стройте будущее... хватит восхищаться прошлым веком ....
Вы правы, Влад, но прошлое забывать тоже нельзя.
Это наша молодость, поэтому и грустно.
Переживаю вместе с вами, Вячеслав...Вот осенью в родном Минске видел последний тэп60...
Здрасте, Фёдор! Да, ТЭП60 - это тоже топ тепловозы. Жаль, что и они исчезают.
Я совсем недавно, запечатлил на телефон, в Минске. Направлялся в сторону Баранович.
ТЭП60? Это круто. Выложите в нашу группу, пж, Артём.
Pokemosha Life в какую? Я просто впервые на вашем канале.
Группа в ВК, называется Боевые локомотивы. Спасибо, если решите выложить ваши фото с ТЭП60.
По виду он лучший из пассажирских электровозов
Я с Вами согласен, Андрей! Спасибо за просмотр!
да и по сути. Экономичный и мощный электровоз. После ВЛ-60п/к мы были счастливы работая на машинах с кондиционерами, зеркалами, и плавнейшим троганием с места(при определённом навыке, конечно)
Да уж, Евгений) После Выльника на ЧС4т, как в иномарке едишь. Небо и земля!
Злобный Машинюга несомнено
Только ЧМЭ3 много ещё а вот чехов всё меньше и меньше
Привет Всем!!!!! я на них работал до 2010 года тчэ 6 батайск цех эксплоатации Ростов
Привет, Вадим! Спасибо Вам за просмотр!
А у нас на ДВЖД ушла эпоха ВЛ80... Только залётные из Читы бывает приезжают...
Возможно, и у нас ВЛ80с спустя несколько лет массово начнут резать в металл.
Pokemosha Life либо передача на другую жд, либо порезка((
Ну, тогда, может про Выльники дестройные видос запилю )
А на ЮГе вл80к практически полностью вырезали
Pokemosha Life а вместо вл80с какие электровозы будут?
Занял правое крыло теремка в 23 года. Сейчас мне 51.Скоро тоже на списание. Грустно. Быстро все пролетело...
Годы летят... Спасибо Вам за просмотр, Александр!
Брянские машины тоже умирают, кстати, у нас работают несколько ваших чехов в Брянске, респект за тачки
Спасибо, Сергей. Особенно, Кировские машины были ухоженные, мне так нравились.
Pokemosha Life воот, именно кировские к нам в усиление пришли! Но сказали, что не надолго, а еще обещали и ЧС8 забрать потом на консервы(
ЧС8. конечно, мощь! Правда, переусложнённая, как собака)
Жаль если восьмерки.лучший электровоз среди чехов переменников
Pokemosha Life не то слово!
260-ая у нас ходит, рельсы мажет. Жалко их!
В Украине ЧС4 до сих пор ездят бодрячком. Думаю уже по 10-12 млн км пробега. А тут такое режут (
Да, есть такая тема, Олег!
ЧС4 (КВР)
ЧС4Т-555 жив! эксплуатируется ))
Благодарю Вас за дополнение!
не тока теремков эпоха оканчивается но и всех чехов вместе взятых.... челябинск уже поминает чс7...
Похоже, так и есть, Олег. Скоро и ЧС7 будет редкостью, а ЧС4т останется только на фото.
ЧС7 сейчас вовсю работают на Курском направлении МЖД, возят белгородские скоростные поезда 700-х номеров, и альтернативы им в ближайшее время скорее всего не будет. Жадничают РЖДшные начальники давать на постояннотоковое Курское направление двухсистемные ЭП20, а ЭП2К со скоростным белгородским графиком не справляются.
Спасибо, Лампа, за интересное дополнение!
Pokemosha Life
Кстати все ЧС7 из Челябинска в Москву и передали, чтобы списать в Москве все ЧС2К, которые после модернизации там использовали.
Лампа, почему то, ЧС2К не вызывают у меня таких эмоций.
На многих из перечисленных в ролике машин я лично гонял. Эх
Жаль...Отличный электровоз!
Да. Герман, понимаю Вас. Я сам на некоторых тоже порулить успел, чёткие электровозы!
Pokemosha Life Кстати самые чёткие машины были у нас на северокавказской дороге. В депо Кавказская ТЧ-8.Очень много машин там приписано было и содержали их отлично.Практиковалась закреплённая езда.Это кстати мой самый любимый локомотив)
Это и мой любимый локомотив, Герман)
Блин,жалко локомотивы...Зачем только списали?((((
Очень жалко, Никита!
Только из-за "чехов", в своё время обкатался в пассажирское движение. Приятный локомотив.
Респект, Андрей! Да, ЧС4т - это ВАНЛАВ! До сих пор руки по штурвалу тоскуют)
чс4т ещё есть только они в расцветке ржд
Не все, кстати, ещё попадаются в оригинальном окрасе.
Хорошо хоть у нас об этих машинах заботятся , вон 555-ый восстановили ))) Правда тэп60 с прошлого года идут один за другим под автоген , выработали свой ресурс , на ходу их 2-3 осталось и те на хоз.работах .
Вы молодцы! Чехи надо беречь! Скоро будем к Вам ездить, на ЧС4т посмотреть)
4:50 в Люберцах?? Скажи пожалуйста адрес
Fudge жедезнодорожник загугли Люберецкий вторчермет
Спасибо за просмотр, Фудж и Сергей!
Они мне, маленькому, больше всех нравились! Там, где я жил, в те времена пассажирские тянул древний ВЛ22, а когда подъезжали к Москве, нас вез вот такой же Терем! Огромный, монументальный, красный! На стоянках всегда бегал в голову поезда на него смотреть...
Понимаю Вас! Спасибо большое за просмотр!
@@pokemoshalife8633 Вам спасибо!
На здоровье)
а 414 машина сгорела от КЗ. никак ее потушить не могли. жалко ее. сгорела кстати при подходе к станции Воронеж-1
Спасибо, Иван, за дополнение! Не знал.
незачто. вспомнил - добавил
414й сгорел на приближении к ст. Колодезная, ЮВЖД
Daniyal Prostoy это перед Воронежем. Я то там живу. Я знаю по больше
и говорили что трансформаторное масло загорелось
Реально интересный ролик . Подписался на ваш канал молодец удачи
Большое спасибо, Дмитрий! Очень признателен.
Опа. База запаса Воронеж. А там много чехов? Просто я там был но все посмотреть не успел.
Иван, скорее всего, большая часть уже попилена. Посмотрите, может, остались ещё какие нибудь электровозы.
увидим
Спасибо!
Pokemosha Life привет, жалко, эти электровозы из моего детства, а почему их режут? Не совсем понимаю, они же в работе, количество вагонов не изменилось, или так называемая усталость металла?
Все просто, их ресурс окончен, кап ремонт не делают.
У нас в Новосибирске только один ЧС4Т остался😢
Печально. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 пожалуйста
я конечно любитель 80ток, но очень жаль очень больно смотреть на это. пиздец короче. хоть бы в кирове музей какой сделали что бы 60ку и чеха поставить(
Я предлагал им 161 Чех поставить на постамент в Кирове. Не послушали, распилили машину. А на ней ещё Хрущёв даже бывал!. Спасибо, Константин!
На 60ки тоже больно смотреть вроде ездил на ней а тут смотришь уже порезали, тоже надо в лянгасово поставить было
Точно, ВЛ60 ведь почти не осталось!
а ведь это были первые грузовые электровозы переменного тока выпускающиеся серийно.
Да, у меня видео про ВЛ60 есть.
Эти электровозы отлично эксплуатировались на БЖД. Прощай легенда... У меня аж слёзы потекли(((
Думаю, ещё поездят годик, другой в РЖД, может больше.
В БЖД вряд ли....
Жаль.
Я тут
Здравствуйте, Дима! Спасибо за просмотр!
Очень печально. Хорошие локомотивы были когда-то. Очень обидно.
Невозможно не согласиться, Артур. Спасибо за просмотр!
ниче на смену им придут новые. парочку для музея сохранить и хорош. сколько ж можно им бегать. пора и на покой.
Не по хозяйски это, резать крепкие машины, Евгений. Уж 600-е и 700-е номера могли бы ещё лет 10 покататься.
Да, послужили славно ...
ЧС4т трудно переоценить.
хозяин этих машин СССР и народ, вот и режут твари
Ну так взяли бы по одному как домашнее животное. А то такие сердобольные все. Слава богу не все такие как вы, до сих пор бы на брычках ездили. Иновациям дорогу.
Я бы не против взять себе один лок, предназначенный к утилизации. Поставил бы его в саду)