エンジン同調調整【BMWフラットツインを味わう】R1100RS Throttle tuning
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- Опубліковано 27 сер 2024
- 今回からエンジンを本来の調子に戻す調整をしていきます。
今回はプラグコードを交換してから、スロットルの同調調整をします
動画内で使用したバキュームゲージ
amzn.to/2OELYml
11万8,000円で買ったBMW R1100RS
1995年式 走行距離84698キロ
●まーさんのツイッター
/ yamada911
まーさん(山田正昭)
好きなものはクルマ、バイク・・・の整備。機械いじりの真似事が好きです。あと、パソコンいじりとかカメラ、マンガ、アニメなども好きです。いわゆるオタクです。
まーさんのチャンネルでは、クルマやバイクを修理したりレストアしたり壊したりする動画を中心にアップしていきます。
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●
最近どんなASMRの動画よりまーさんの動画の方が寝れる
まーさんほど説明が丁寧かつ、撮影もわかりやすい人は他にあまりいないので見ててとても楽しいです。
お疲れ様です。
まーさんのBMW車・バイクの動画は本当に為になります。つまらないなんて、とんでもないです。
素晴らしい指南書だと思います。
動画では手際よく作業されているようですが、実際はマニュアル等でかなり予備知識を勉強しているのだろうと勝手に思っています。
ゲージ２万＋工賃２万＋αと考えても今回の調整と調整工具諸々だけで５万くらいになりましたね
特殊なエンジンでもそれをご自分でめんどくさがらずにやってしまわれるのですからまーさんファンはやめられません
完了後のアイドル聴いててもバイクから「ごっつ良なったで」って声が聞こえてきそうなくらいスムーズな音でした
すごく整備性が考えられてるなと思いつつこだわるのそこじゃない感が流石BMW
丁寧な解説と撮影角度の気遣いまでしてもらい、声質やしゃべり方もとても聞き取りやすいです。いつも勉強になります。
R1100RS同調調整で私が買ったのもストレートのバキュームゲージ（シングル）でした。ＴＰＳ（スロットルポジションセンサー）のスロットル全閉の電圧調整は知りませんでした。ＴＰＳとスロットルストップスクリューは触ってはいけないとの記事が多かったので大変参考になります。ヘインズも触ってはいけないと書いてあるみたいですし。
R1100R 保有してます。アイドリングせずに困っていました。まーさんと同じです。これからこの動画を参考に作業してみます。
ＢＭＷ Ｒ１１００ｒｓのエンジン、思ったより「スロットルの同調調整」は、複雑なのですね。
プラグコード交換のあわせ技で、エンジンのレスポンスも絶好調！！！のようですね。
丁寧な解説で、ＢＭＷ のディーラーの社員教育にも、使えそうな内容です。
まーさんどや顔レベルも、おっ、10点満点の８から９を示しています！！！
R1150RSを所有しているので興味深く動画を見ました。とても参考になります。1100RSの整備動画楽しみに待っています。
アイドリングが安定してると、こっちまで嬉しくなります。
分かりやすいです。自分のR100RSのDIY整備の参考にさせて頂きます。ありがとうございます。
調子出て良かったです！
この車両は80年代後半から90年代のボッシュの電装を使った4輪の欧州車に似ている調整方法ですね。
straightのバキュームゲージは私も持ってますが、各ゲージがずれている場合がありました。他シリンダーと入れ替えて確認していました。お金が有れば、バキュームメイトという、水銀柱みたいに電気的に液晶で表示するマノメーターが精度が高いです。
訳の分からない社外品で弄り壊されるのは、中古車あるあるで、純正品は、メーカーのめちゃくちゃ頭の良い人がコストと時間を掛けテストしていますので、品質が高いですよ。プラグコードも社外品はシリコンがやたら柔らかく切れやすかったり、電極がフィットしない物が多いですね。
イヤイヤ面白いですよ！キャブ関係を含めエンジン調整は見入ってしまいます。
何もトラブらずにすんなりと行くよりも手間取りながらの方がこちらも考えさせられる部分があり尚良いです。
見ながらアクロスを思い出しました。私も３日前パイロットニードルで、散々な目に逢いました。何回も組み直し挫折しなんとも無いように見えるパイロットニードルを替えたら治ってしまいました。微妙に摩れてる見たいです、その時は、キャブレターの組み換えのギネスに挑戦しようかとも思ってしまいました😂
超参考になりました！
自分でやるには機材も揃えないといけないので敷居が高いですが、バイク屋に持って行ってもやってくれないのでチャレンジしてみます。
私の乗っている古いBMさんの振動が凄いので左右のバランスを取ろうと考え中なんです。
素晴らしい御趣味ですよね。12万で買ったR 1100自分で直して完璧な状態で乗れるようになさる訳ですからね。御動画拝見してしみじみ思いますが大変な作業で専門家の整備代高いの納得です。良いなー私も思い切って自分のバイクの整備始めてみようかな。今は洗車も人任せの状態ですがオイル交換から挑戦してみようと思います。
ちょっと近く
大変参考になりました。お陰で私のRSもズレズレが判明し、本調子になったようです。
良くわからなかったけど、見ててすげえ楽しいですよ。
歯切れのいい排気音で安定していて、『これこれ、この音』って感じですね〜
高速とかで回した時の『ぶ〜ん』感が気持ち良いですよ〜
車いじり中心でバイクメカはド素人だったのですが、とても勉強になりました。
詳しいことは解らなかったけどまーさんが凄いという事はわかりました。
メーター買ったんですね。かっこいい
良かったです。とても参考になりました。DIY魂が感じられて見てて楽しかったです。
バイクも車もいじれているのすごいです
尊敬しちゃいます
あぁ気持ちいい〜
何度も見てます〜
いつもお世話になっております。何回も何回も見てbmwr1100rsの整備をやろうと思っていますが、スロットルセンサーの電圧の取り方がよくわかりません。どの線から電圧を計っているのか教えてください。
BMW無事調整完了ですね。これで調子の良いBMWの走りを楽しめますね。
塗装ではなく、アルマイトだと思います。
ビートレストアで見つけいろいろ楽しく見させて頂いております。
そして意外とお近くなのだとわかりさらにファンになりました(≧∀≦)
いつも見させていただき大変面白いですよ。
早速ですが、R1100のキャブレターをもうひと越え合わせてみてください。
ワイヤー締めで狂いますのでそこから。アイドリング時も。
ちなみに１１５０RTでは２ｍｍ揃えの、２５００回転合わせでした。
結果としてスタートが排気量があがったように楽になります。暖気もチョーク戻しても止まりません。
６０００位までの回転も別物。
先日、試しに棒状の負圧機で調整したのですが回転式よりも少々細かいようです。
初めからすればよかったのですが金銭的に余裕がありませんでした。
ぼろバイクはこれが面白いですね。
先程、昨年からやろうと思っていたＤＳＣ１１００の調整終わりました。
あとが楽しみです。
それでわ、失礼致します。
今後も頑張ってください。
毎日楽しみに布団の中で見ています。当方もR1100RS欲しくなりました。ヤフオクを見ると安く買えそうです。クラッチ交換は大変みたいですね。
お疲れ様です。自分でビシッと調整出来たら達成感と満足感でいっぱいなんでしょうが・・
ボクサーツインは意外と作業に手間が掛るんですね。
直列四気筒はやったことあるんですがやると簡単なんですけどバランス取れて吹け上がりがいいところで合わせたほうが良いのと乗ると本当に違ってきますよね。プラグコードもノロジーやめて新品の普通のにして大正解でした。おめでとうございます😃あと誤差はままあると思いますけどストレートのアレは校正されて出荷は一応されてますー輸送の振動でブレる可能性はありますけど
いいですねぇ～～～！きれいになってBMWも喜んでいるでしょう～
本編中にプラグキャップの形状が気に入らないって言ってましたが、カバー付けてちゃうから見えなくなっちゃってますねｗ
まあ、どうでもいいことでしょうけど、そのどうでもいい所にこだわる、ま～さんの大ファンです！
プラグキャップが気に入らないのは見た目の問題ではなく振動対策やリークの防止ができていないように見えるからです。
斬鉄剣がコンニャクを斬れないのと一緒か
エアフローメーターが無いということは、エアフィルターの詰まりに影響されそうですね。湿式に替えたときに迷宮入りしたと想像します。さあ、どんな調子になったのでしょうか？「別物エンジン」というナレーションで次の動画が大変楽しみになりました。期待しています。
ちゃんと作業の中身は理解できましたよ〜！
いやメッチャ面白かったです。
昔自分でやってみて駄目だったのを思い出します。
どーやっても合わないから泣く泣くバイク屋に持って行って合わせて貰いました。
店長曰く「このゲージ変じゃね？ウチのと値が全然値違うよ？」
買ったバキュームゲージが不良品でした・・・
買った店に交換して貰いましたけど、それ以来機会がなくて眠ってますｗ
ヘッドカバーの塗装は本当厚いですよね。剥離剤でないとダメかも。
エンジンの調子も始めとは雲泥の差ですね。
キャンプツーリングの動画も期待してます！
今回も楽しめました。
エンジン関係は銀色か透明の耐熱塗料で焼き付けられているので剥がれにくく、逆に剥がれ出すとるとみにくく成りますね。
エンジン調整は水平対向エンジンエンジンならではですね。車の様にスロットルボディが一個でそこから分岐していけば調整がらくなんですけどね・・・
ご苦労様です❗🙇
昔を、思い出しながら見てました❗🙇
勉強に、成ります❗🙇
９６年に新車で買ったハーレーに乗っていますが、腰が痛いので買い換えるならBMWと思っていましたが、ここまで面倒な調整が必要という事ならやめておきます。参考になりました。
サンドブラストはビーズでやれば取れたのかもですね。
両頭砥石の目詰まりなら通常の硬質のドレッサーで面直しできますが
ダイアモンド砥粒タイプだと生アルミのブロックでドレッサーしますね。
それと同じですね。
調整興味あったから見れて良かった
何が何だかわからなかったけど、まーさんの講義は楽しかったです（小並感）
いゃ〜
素晴らしいですよ
てか
まーさんマメですよね〜
結果は落ち着いてる感じてますよ！
🎉
結構めんどくさい調整ですね〜
ん
後からの乗った時のインプレ
動画楽しみにしてます。
^_^
適当で最適解を引いてしまうまーさんが好き
Mr.Marsan has God hand 😇
to be continued が凄い楽しみです。
ま～さんでぇ～す、って初めて観た時には引いた記憶が(^^;私は１４歳からのバイクおやじもう４０年ですか私も私なりにメンテ、パーツ作りして来ましたあなたの理にかなった動画に感嘆しきり一応、技術者同じバキュームメーター持ってますＶmax12大事にしてます楽しく観させていただいています
4連バキュームゲージは男の憧れ、男の浪漫
同調調整ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
アイドリング放置はNGなので走るしかないところが辛いですが、夏場より今の季節がまだいいですね。
うちもゲージはストレートのヤツですが、見事にズレています(；´Д｀)
ズレた分を考慮して調整していますが、まぁ合っているほうがいいですね～
調整中のスロットルですが、大きめの洗濯バサミでスロットルロックがおすすめです。
しかし、勧で一発で合わせてしまうとは恐るべしｗｗ
これでガタガタしたフィールともおさらばになることを祈ります。インプレ楽しみ～
完璧じゃねーか！
今回の動画大変参考になりました
（ビンボーなので一台のバュキームゲージで複数気筒の同調を取る方法も教えていただけたらと･･･）
このBMのバイクかっけ〜視聴者プレゼントありがとうごさいます！w
4連のバキュームゲージがカッコよかった。（小並感）
十分参考になりましたよ！
早くインプレ動画見たいｗ
同調前後の、回転数の伸びも比較できたらいいかも？2画面出し的なかんじで。
結局のところアイドリングと言葉でしかわからないので。
スロットルポジションセンサーが、繊細で驚いた。振動もあるだろに・・・ねじの締め方ひとつであんなに変わるとは。
当時の四輪パーツの流用なのかわかりませんが、対策品があれば楽でしょうね。（中古車が一斉にパーツ変えたりして 笑）
いや、凄い良かった。
ノロジーホットワイヤーは昔流行ったな。懐かしいです。
お疲れ様です。
素晴らしいです。
ビクともしない塗装に、ブレーキフルードをぶっ掛けたらどうなるんだろう、と思ってしまった。
うぽつ。
ん～、何よりも、自分で色々調整できるのが凄い。
自分が一番気になったのは、脚立からバキュームメーターがなぜ落ちないのか。
これに限る…
紐で引っ掛けていたのでは無いでしょうか。
いろんな事できるんですね。
私からすると神レベル。
GWオフ会して欲しい。な。
作業ご苦労様です。私的にはノロジーホットワイヤーはオカルト商品ですね、
前オーナーの方がエンジン不調の為広告の謳い文句に釣られ装着されたんでしよう
バッチリスッキリ！あ〜気持ちよかった！
わーい、まーさんがまた道具買ったどー♪
サンドブラストって、こんにゃくを切れない斬鉄剣みたいなんだね。
ゲットしましたか。
作業もカッコイイなあ〜。
94年型に乗っていますが スロットル開度センサーを全閉状態で7mv スロットルストップボディーで0.37ｖに調整すると 燃調が薄くなり過ぎ 定速走行では 不爆し長いエンブレでも不爆が発生します 回転の落ち方もゆっくりになります
ひょっとして資料の翻訳をお間違えではないですか。
カメラ変えました？
画質が良くなってる気が
ヘッドを黒か赤の結晶塗装にしたらカッコ良さそう
まーさん、今度買う６気筒車は６連メーター買わなきゃですねッ！
YUTA 8気筒車かもよ？？笑
2000回転の調整のところが通常はないので
なるほど！！
と思ったんですが
よく考えてみると
2000回転の調整が一般的な同調で
このエンジンの場合
アイドリングも同調取るみたいなイメージですね
素晴らしいです、たまには高速など流して、インプレしてみてください。
バイク動画がいいねｗｗ
ストレートの４連メーター使ってますがウチのはハズレだったのか各メーターの誤差が結構ありました。一度確認した方がいいと思います。
あのまま両隣に繋ぐのと左右入れ替えのチェックだけでも最初はしといた方が良かったのかも知れませんね。
94年型ヨーロッパ仕様触媒無しに乗っていますが 8年ぶりにエンジン完調になりました ありがとうございました
機会が有れば CO濃度調整を載せ頂けると助かります マフラーエンドがスグに煤けてしまいます。
Yoichi Sogabe
実はエアスクリューはアイドル回転数の調整では無く「アイドル時のCo濃度調整」なんですよ
本来の方法では排ガステスターに繋げながら調整するトコです
毎回素晴らしいです( ･ω･ )ﾉ♪
新車の状態でも同調は狂ってる事が多いです。バイク屋さんでは新車の納車整備で同調まで取ってくれるとこはあるのだろうか・・・
おー！久しぶりのサンドブラスト！？
あ〜このエンジン結局は…✨🧚🏻♀️🙏
投資すごい。さすがです。
R1100RTも同じですか？
ウェットブラストなら純正塗装も剥がれるかな？
4連だからアクロスの同調も出来ますね('□')期待
アクロスってキャブ2つだった様なｗ
バキュームゲージは見た事はあっても、触った事は無いです。手数が多いんですね。
GUNMA-17さんがR100RS入手したっぽいですｗ
楽しみですね
まーさんは、4/4からの『けいおん』再放送見ますか？(^^)
画質悪いですが、これはまーさん側の設定？？
それともUA-cam側の問題ですか？
アップロードしたばかりだとユーチューブ側が画質処理するまで画質悪いですよ。
OHVエンジンのタイプでハンドルのスロットルワイヤー摺動部にネジ穴があり、スロットル調整の際にネジで回転数を固定できたんですが、このタイプはネジ穴ないんでしたっけ？
それは知らなかったです。後で見てみます
スロットルポジションセンサーは、右側にもあるんですか？勉強不足ですいません。。。
右にはないです
もう一度、動画を見ましたが、左のバタフライが閉まっていて、右側のバタフライが左と比べて、開いていたと理解していいですか？やっぱ、自動車整備（バイク整備）で一番楽しい花型の整備ですよね？わかりやすい動画を、ありがとうございました。
お疲れ様でしたぁ～.+:｡ ヾ(◎´∀｀◎)ﾉ ｡:+.✨へぇ～(^o^;)けっこう手間が要りますね💦けど、調子が上がって良かったですo(*ﾟ∀ﾟ*)o✨
私はベトナム人です。まなびたいです。😅
やっぱりストレートからのお仕事依頼を意識していらっしゃるのですね(^^)
Please can you add English captions😁
動画が再生出来ねぇ
科学者さんの実験みたい…∑(๑ºдº๑)!!
私の9万円のベンベェはこのやり方で調整するとアイドリング調整スクリュー全閉じでも1500位になってしまいます。何故でしょう。
バタフライスロットルボディの軸受のナイロンパーツ等のヘタリによる二次エアーでした。交換したら1200まで落ちました。もう少し下げたかったので色々調べた後、バタフライを閉じる方向に調整して、その分アイドリング調整スクリューを規定値近辺まで開けました。多分今絶好調。
メーター一個だと見難いけど正確
メーター複数だと見やすいけどメーターそれぞれ誤差で不正確になる。