Привет из Киева! Вспомнил гастрольную молодось, В Палану летали в 90-м из Елизово, на эшелоне пилоты разрешили глянуть по курсу из кабины- незабываемо, над густым слоем туч возвышалась стаканами гряда вулканов! В Палане сели хорошо, выступили на юбилее Корякского области-округа, а потом застряли на неделю через декабрьские морозы, артисты подружилсь-полюбились с танцовщицами из Менго. Из Паланы летели в город и снова застряли, теперь это был Тиличики-Корф. Ещё на Як-40 в Каменское з дозаправкой в Тиличики, Манилы на Ан-28, Аянка и Слаутное на Ми-8. Всего на Камчатке был трижды, память на всю жизнь. Уважение и честь пилотам!
Спасибо, Эдуард! За память о моем друге. Я с Колей Завадским и его братом Анатолием шёл вместе по жизни с первого класса школы, затем лётного училища, работы в Халактырке и до их последних дней в авиации и жизни. Прекрасный фильм! Спасибо! Владимир Почукалин
@Василий Васильев Не помни зла. Я большую часть,Украина,Колыма,Украина,Ямал,Украина.. Всегда давал. Обидно было,когда не возвращали. Тем более,что свое жилье заимел в 68 лет. То развод,то родной СССР окочурил по самые помидоры. Не один десяток зеленых из за тупости или глупости ,тяжело заработанных,ушло в безвозврат. . Сам виноват. Не плачься и больше никому не давай. Но если кому то плохо,особенно,кто рядом,дай и забудь.Лучше иметь и дать,чем просить. Главное-быть живу. А на старости многое не надо. То нельзя,это нельзя. Овсяную кашку и кефир можно всегда. И не дорого.
1 декабря 2020 года остановилось сердце прекрасного человека и замечательного Командира,Устинович Эдуарда Валентиновича... Спасибо тебе,командир,за безопасные полёты.Ты в моей памяти навсегда...
ай-яй-яй! Вот же ш новость, как же так ребята!!! Эдуарда знал лично, очень разноплановый человек... не могу, слезы из глаз. Жаль...Это были настоящие Командиры... А про Юру Левицкого не знаете ничего? Где он сейчас?
Спасибо за обзор ..И памяти., ушедших безвременно ,настоящих героев .,воздушных эшилонов..Тоже служил в авиации..И эта тема мне близка... Будьте здоровы взаимовежливы берегите себя и близких..С ув. Дальний Восток. В.С.. !
Сложный аэропорт? Погибло пару десятков человек? А ты на панель приборов эих летающих "лахов" глянь и на панель тех,которые готовьятся угробить миллионы. Наши боевые самолеты, ракеты,АПЛ напичканы сложнейшей электроникой. А здесь первобытный век,как в воздухе,так и в порту.
я очень хочу сыну дать летное образование. пересматриваю все эти видео,и сердце действительно болит. может ну его нафиг, сварщиком поработает... передаю поклон матерям.
извините мне 65 лет не умею печатать -живу в одессе 35 лет работал авиадиспетчером -экипажи вс для меня -полубоги в осенне-зимний период стрессы для обоих сторон
Спасибо за видео! Очень нравиться Ваш канал, смотрел до этого и стримы и у Мальчика и у Брокена. Мой отец тоже летал на Як-40 и брал меня в детстве в кабину на полеты. Это было супер, горы и облака! Сначала он летал в Ленинабаде на Ан-2 на химии, потом в конце 70-х перевелся в Душанбе на Як-40. И летал в Душанбе КВС Як-40 до 2004г. В Средней Азии тоже были очень сложные маршруты такие как Хорог и Мургаб, по мимо этого еще до развала союза в 80-х экипажу на полеты навероное на определенные маршруты выдавали оружие, так как было не спокойно. Он даже приносил пистолет в кобуре домой между рейсами. Тогда умудрялись делать по 3-4 райса за день и приходили поздно ночью. Потом после развала, оружие выдавать на полеты перестали, рейсов стало всего по несколько в неделю. Платить стали мало в Таджикистане, была гражданская война, но еще была старая гвардия летчиков советской школы, которые не уехали из Душанбе и продолжали летать. Приходилось продавать часть топливо еще до взлета, причем на второй заход топлива могло бы и не хватить. Так же и возили и зайцев попутно. Мой отец летал за день до катастрофы в Хороге в 93 году, по этому же маршруту с борт механиком(который был его хорошим другом). Но тогда отец сразу сказал боевикам которые были с автоматами и гранатами, что не будет сажать всю толпу людей хотящих улететь и которые платили экипажу в обход кассы деньги. В итоге сколько он точно тогда взял 50 или 70 человек точно не знаю. Но они оторвались, по типу пробежав по грунту и нырныв над рекой Пянж. А командир помоложе, на следующий день, попал в катастрофу с борт механиком отца, но там у командира было и гонору побольше и мажористей, да и деньги платили, но и боевики сажаюшие под дулами тоже конечное были... Тоже у отца были всякие моменты, отказы и в таджикистане и когда их отправляли в 90-х в Россию под коммерсантов летать. Хорошие были самолеты и хорошие советские пилоты. Жаль, моего отца с 2010 года уже нет. Глиоблатома. Як-40 скачал, сделан отлично, но надо будет его изучать. Потом хотелось бы скачать и сценарий В Палане. Я был в юности на камчатке в 2006 году, но был в Елизово. Красиво было на вулкан смотреть. Он тогда был окружен облаками. Но все как-то было тогда в спешке. Мешочный воентур. Спасибо, Вам, Эдуард, что делитесь Вашим опытом!
Очень интересно. Я бы ваш пост у себя размножил на других моих видео или где ещё с вашего позволения. Я знаю о таком случае когда перегрузили Як пассажирами до бес предела. Я чуть позже проанализирую ваш пост и смоделирую на Яке. А вам предлагаю написать ustinovic@mail.ru и мы там договоримся я и я помогу вам освоить Як -40
@@edin19541 катастрофа в Хороге произошла 28 августа 1993 года. Борт EY-87995. Не знаю, чем руководствовался КВС, но судя по всему - взлетали осознанно. Может быть жара или ветер не так поддул - вот и не взлетели.
Насколько помню - в советское время оружие всем экипажам выдавали на Як-40. Насчёт количества рейсов - в середине 80-х в Хорог выполнялось пять постоянных рейсов в день, летом ещё два добавлялось. В 1993-м после катастрофы 28 августа 1993 года с бортом EY-87995 с полгода не летали потом возобновили сообщение. Экипаж разбившегося Як-40: КВС - М.Сияров; 2П - Ю.Дёмин; ШТ - Е.Бабаджанов; Б/М - Н.Буриев; Б/П - И.Каюмов. Я тоже слышал о том, что экипаж начинал взлёт, понимая, чем всё закончится. Но деньги тогда можно было заработать, только таким образом. Ю.Дёмина лично знал, он говорил, что кроме хорогского рейса - заработков нет. Опять же армянские экипажи в Карабахе возили по 20-30 "зайцев" - и получалось.
@@Egor_AleksandrovichУ командира Мелса отец был в Душанбе шишкой каким-то. Ну и переоценил возможности. Борт механик Буриев отличный человек был. За день он с отцом туда летал. После отец писал тоже объяснительную и на год где-то уволился и поехал в Россию пенсию оформил и после восстановился и ещё до 2004 года летал. И опять же топливо сдавали до вылета, платили в Таджикистане мало.
Как больно понимать что их уже нет .все-таки тяжело сожать самолет в слепую.....и в токих сложных условиях.....мои соболезнование. Русский немец Германия мир российскому миру
Очень жаль, когда так рано уходят такие ребята. Царство Небесного Николаю. Один из красивейших заходов на посадку, что я видел. У него, даже помоему высота чуть ниже на3-5 метров, чем у тебя😊,. Вот бы с той сопки заснять этот"афганский заход" 👍👍👍
Честно по высоте захода я бы ему сделал замечание - очень низко как правило до полосы заканчиваются такие посадки. Вот и он сел в этом ходе 5-10 до створа ВПП это видно на видео внимательно посмотрев
Почему нельзя было расположить ВПП нормально, чтоб она торцом смотрела на море, в ту сторону, где нет сопок и скал, чтоб на неё можно было зайти нормально, по прямой, а не скребя крылом по сопке, а потом накручивать спирали в снижении, в пару метрах от земли? А если наложить на всё это "замечательные" погодные условия, то это вообще русская рулетка, гарантированное самоубийство!
В любой стране есть такие аэропорты и тем более погода. Какая местность - такой и аэропорт. Авиация вообще изначально лотерея, пассажирская так точно. Просто стечение обстоятельств и всё.
У нас как всегда,сначала делаем потом думаем.А на земле какие дороги с поворотами, можно прямо дорогу сделать,так нет,надо петлять и по- круче Система от ,которой не уйдеш!!!
не давно летел из Тигиля в Петропавловск, через Палану - рейс совместили... Самолет сначала сел в Тигиле, потом еще одна посадка в Палане. Нашим пилотом был выполнен заход по той же схеме, но... С высотой гораздо ниже, чем 400 метров на прямой. Я не эксперт, конечно, но было не по себе. На прямой, перед полосой, самолет шел метров 25-30 над водой, довольно долго. Когда видишь в иллюминатор выпущенное шасси, и воду в 20 метрах - жутковато =) В итоге у берега, как мне показалось, самолет прошел над скалой вообще метрах в 10-15. Благополучно сели в итоге. Но страшно. Ан-26 был самолет
За доворот блинчиком на высоте десять метров - по шее нужно давать. Это хорошо, если нет боковичка и сдвига ветра и погода идеал. Нырнуть в лес элементарно. Рано сбросил высоту!
Так и да. Еще, imho, низковатая глиссада по сравнению с видео. Вспомнился анекдот, про батюшку между приводами: "Храни тебя Господи. ... На оборотах! На оборотах!".
@@cashaivanov1927 похоже так и шли по приборам и по локации вышки, визуально пытались углядеть скалы... А у меня вопрос, этот молодой экипаж уже летал в Палану???
Ну небезопасно ведь ВПП расположена относительно скал. Она как бы каждый раз провоцирует. Я хоть полный ноль, но видно, что заход на такую ВПП связан с риском. Права на ошибку нет. А уж в условиях плохой видимости и подавно...
НА МОЙ ВЗГЛЯД ООЧЕНЬ БЛИЗКО К СКАЛАМ ИДУТ... 😬😢. Жаль очень Всех погибших... Вчера слышал запись переговоров. Дальше лучше воздержусь от комментов... 🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️
В большинстве своём заходят на прямую. Начинают снижается над селом Воямполка и летят вдоль берега. Ну и так же на сопку и резко на право. Высота минимальная при заходе. Летаю пассажиром с 1977 года.
Сам из магадана ,можно взлет заход ,мечта была стать летчиком ,но....буду признателен если снимете Магадан ,Минск ,курган.спасибо за ваши обзоры,очень душу затронули рассказы !
@@8outof10 если заходить через скалу, то левее место столкновения. Туман, осутсвие маяка на скале и gps повышеной точности да и ещё боковой ветер плюс немного раздолбайства, как всегда в авиации такая цепочка неприятностей приводит к катастрофе.
Сейчас то полоса новая. На плитах. А это времена когда яки только зимой летали. Полоса посреди провалена. И как снег достаточно утрамбовывался, запускали яки. Обратите на голос. Тормози, тут ЯМА))))))(((((
@@edin19541 у меня отец в 70х летал на ан-2, в Тиличиках они базировались, говорит сопочка в Оссоре опасная, были случаи. Также из его рассказов помню два случая с як-40 в Тиличиках (тоже в 70х всё было). Первый это подлом бокового шасси при рулении (после длительной стоянки в мороз), тогда самолет на крыло лёг, без пассажиров всё это происходило. А второй, уже с пассажирами, взлетали в сторону корфской косы и попали чайки в двигатели, экипаж приземлил самолет на брюхо (без шасси). Т.к. едва успели оторваться, то последствий не было, пассажиры отделались испугом и самолет потом восстановили.
@@Efim_Ushkin С чайками командиром был Кукса А. Д.- знаю хорошо эту историю с его рассказов. А С Оссорой готовиться видео - пока секрет , но будет боба
@Qwerty gps, глонас и т. д. такая штука которая периодически перестаёт работать. Например, вояки любят по поводу и без повода вмешиватся в работу этой системы. По поводу - это 23 июня в 12 часу всех пользователей gps в Крыму закидывало на десятки километров от их истинного местоположения.
Может быть и на первую , но не с таким низким бреющим заходом. Вот на таком заходе Писарев ( тоже царство ему небесное) со мной сбили корову правым шасси)
А сопку мы называем "Киев" надбись почти зарасла, выкапали её наверно в 70-ых.весной и осенью её хорошо видно. Так же теперь там присутствуют надписи Маша, Кул.
Профессионалы, это сложная схема захода? И почему нельзя было впп спроектировать параллельно курсу захода с моря? К чему эти два последних виража - огибая скалу и при заходе на полосу? Скала появилась после постройки аэропорта?
А это ничего, что пассажирский самолет заходит на посадку как боевой самолет, причем не тяжелый, а истребитель? Что у нас там с руководителями большой и малой гражданской авиацией и местными огородами? Я конечно понимаю, что их кресла не подвержены таким стрессам, но может найдутся все таки "стрессеры"?
Если я правильно понимаю, там правее есть грунтовая полоса (а эта бетонная). Но если эта находится рядом с поселком, то грунтовая отделена речками/ручьями. Может быть через них перебираться сложно
Да,на этом самолете опытные пилоты так делают.(нужно снять блокировку). При опытном экипаже вообще мягко садиться,может при длинной полосе ~~200 метров планировать прежде чем сесть.
Офигеть, хоть в Палану и не летал но с 80х по 2003 Оссора-Петропавловск+пару раз в Тиличики и обратно регулярно, пассажиром. Сейчас тоже пытаюсь X-plane 11 освоить, хоть так на родине побывать, но времени маловато. Аэропорт Оссоры на реконструкции до сих пор, нарисовал свой сценарий аэропорта по старой памяти и снимкам со спутника, пока летаю так, на Cessna 172 до Тымлата и назад, там грунтовая полоса была для АН-2, тож нарисовал по снимкам, правда координаты спутниковые не совпадают с игровыми, поэтому все метров на 100 смещено на юго-восток так и не понял как поправить, даже дома начал внедрять как в реале, а сейчас как узнал про MSFS 2020 - забил, жду выхода, хочу под него Оссору и Тымлат нарисовать. Как раз летом туда собираюсь, может удастся все отфотать с квадрокоптера.
Ли-2,Ил-14 один раз, ан-2,ан-26,ан-24,як-40,ан-28,л-410,ан-74 или ан-76 а может и тот и тот не помню уже. Вертаки от самых малых до самого большого ми-26.
Царстство ему небесное! Я тоже в авиации....... И........ У меня тот же диагноз! Правда...... Я ещё пока жив! На Камчатку летал часто! Елизово! Елизово! Я помню......
Взорвать надо было. Береженого Бог бережет. Не было курсо-глиссадной системы. Был сильный туман и небольшой сбой. Gps. Это было достаточно для гибели. Причина - примитивное оборудование.
Дай бог Вам здоровья, долгих лет, интересных благополучных распироживаний.... , а можно мне, как простому пассажиру, в 21 веке, просто комфортный перелет без экстрима? Хвала и честь мастерам своего дела. Но простым пассажирам-то как быть? Был я в Палане в 2010 году осенью. Добираться туда еще то приключение. Из Елизово 12 часов пилим на автобусе по таким пейзажам и сопкам с обрывами... далее вертолет на пару часиков, причем с промежуточными посадками прямо по перек дороги в деревушке, бабулька с коромыслом через плечо идет поводу, а тут тыр тыр тыр тыр (звук винтов) и прям перед ней с неба вертолетка садится. Я сам-то их Хабаровска, не бог весть какая цивилизация, но что б так, поперек дороги... А вот сегодня узнал про катастрофу. Ужасно. Люди и так живут, нет выживают в этом богом забытом месте, так им еще добраться до места жительства проблема. Что с тобой Россия?
Господа, не шарю вообще. Реверс тут был включён в полете?? При посадке ещё в воздухе просто озвучили его включение.. или он при полном касании включится?
@@edin19541 як нарисуют умельцы со временем)) а сигнал да, похож на pull up по звуку. хотя, собственно с чего бы, шаси-закрылки на месте, до земли метров 200-250.
Мораль тут одна - нет визуалки - уходи! Он шел вслепую! И прое...л высотомер малых высот. Скорее всего он высоту по нему смотрел. Возможно прибор и подвел, там обрыв и неточно показывал. Нельзя идти, если нет визуальной видимости.
GPWS никто не отменял, если конечно её не отключили, чтоб не мешала (там самым подписали себе смертный приговор). По метеоминимуму для Паланы 600 метров, а они *в тумане* шли на высоте 300 метров. Выводы делайте сами.
А как летчики в ВОВ летали через всю страну без аэродромов Можно было давно какой нибудь маяк на скале соорудить .тем более .что ТУТ уже были катастрофы с человеческими жертвами
Либо пилоты перепутали место откуда заходить на посадку либо туман был или что я не знаю как пилоты не увидели скалу не понятно или они специально летели туда не понятно как можно было промазать если даже повторить авиа симуляторе все тоже самое
@@crazyanimal9456 Если они летали не один раз пилоты обязаны были знать что там скала не знаю или они специально летели в скалу либо реально туман или что я не знаю
Не братан , поворот перед полосой ты проепал, перед этим критично снизившись , потом перед полосой дохрена газку подбавил и перелетел тарец оч высоко, скорость не погасил где должен был , там все предпосылки ухода на второй были ..Николай царство ему небесное отлично зашёл , ты рядом не стоял
Извините меня, ежели в чём-то Вас оскорблю, но скажу "спасибо" сразу. А теперь история: Родилься я в Елизово, жил в Пограничном, из моего окна было видно, как солнце встаёт на "верблюде", то бишь, между Авачинским и Корякским. Если вы хоть раз задержались бы в Пограничном(Елизово), то наверянка видели, что вся глиссада, начиная с Моховой видна.... Я первый раз грустил, когда улетали Ту-16, но и радовался, когда МиГ-31 приходили. По остальному не скажу___ Статья )))). Ни раз и не два, ваше имя я видел в "Елизовском знамени" (извините ежели ошибусь, ибо 1982-го года выпуска). По-сути: Спасибо Вам огромное, ибо Вы и людей, по нашей родной Камчатке носили с осторожностью, так и сейчас предупреждуете других от неверных действий. Спасибо Вам. О Вас я ещё в 1988-м узнал, хотя ещё и школьником не был.
@@ВячеславТюкилин ну я приехала на Камчатку в 85 и особо не до газет было,но а это название уже долго на слуху и теперь она не в доставке,а прямо лежит в больших ТЦ и можно так брать...Так что извиняюсь,если что.🙏
Эдуард прокоментируйте недавние события с ан 26, после того как выдадут официальную версию. Может видео выложите и вашу точку зрения на данное трагичное авиапроисшествие
Привет из Киева! Вспомнил гастрольную молодось, В Палану летали в 90-м из Елизово, на эшелоне пилоты разрешили глянуть по курсу из кабины- незабываемо, над густым слоем туч возвышалась стаканами гряда вулканов!
В Палане сели хорошо, выступили на юбилее Корякского области-округа, а потом застряли на неделю через декабрьские морозы, артисты подружилсь-полюбились с танцовщицами из Менго.
Из Паланы летели в город и снова застряли, теперь это был Тиличики-Корф.
Ещё на Як-40 в Каменское з дозаправкой в Тиличики, Манилы на Ан-28, Аянка и Слаутное на Ми-8.
Всего на Камчатке был трижды, память на всю жизнь.
Уважение и честь пилотам!
Полетали на Камчатке!!!! 👍
Сейчас в Палане из Калининграда 🖐️
Спасибо, Эдуард! За память о моем друге. Я с Колей Завадским и его братом Анатолием шёл вместе по жизни с первого класса школы, затем лётного училища, работы в Халактырке и до их последних дней в авиации и жизни. Прекрасный фильм! Спасибо!
Владимир Почукалин
@Василий Васильев Василий, да, помню я было такое)))
ua-cam.com/video/wDqW8DaPcIM/v-deo.html
@@user-vu7bq4gb9c
Уже проценты набежали
@Василий Васильев Не помни зла. Я большую часть,Украина,Колыма,Украина,Ямал,Украина.. Всегда давал. Обидно было,когда не возвращали. Тем более,что свое жилье заимел в 68 лет. То развод,то родной СССР окочурил по самые помидоры. Не один десяток зеленых из за тупости или глупости ,тяжело заработанных,ушло в безвозврат. . Сам виноват. Не плачься и больше никому не давай. Но если кому то плохо,особенно,кто рядом,дай и забудь.Лучше иметь и дать,чем просить. Главное-быть живу. А на старости многое не надо. То нельзя,это нельзя. Овсяную кашку и кефир можно всегда. И не дорого.
Какая сложная, умная работа! Всем пилотам низкий поклон!
1 декабря 2020 года остановилось сердце прекрасного человека и замечательного Командира,Устинович Эдуарда Валентиновича... Спасибо тебе,командир,за безопасные полёты.Ты в моей памяти навсегда...
ай-яй-яй! Вот же ш новость, как же так ребята!!! Эдуарда знал лично, очень разноплановый человек... не могу, слезы из глаз. Жаль...Это были настоящие Командиры... А про Юру Левицкого не знаете ничего? Где он сейчас?
@@yurimiller3703 про Юрия Левицкого ничего не знаю.
Светлая память Эдуарду! Беда...
Соболезную
Царствия Небесного всем,кто был на борту ан-26,вся Россия скорбит вместе с вами Камчатка!!!
Видимо это уже переходит в национальную черту уничтожать народ любым доступным способом
@@andrerevez4970 Не в национальную черту. это выполняется задача , что многие к сожалению еще не понимают.
Лягуху варят на медленном огне!
ua-cam.com/video/wDqW8DaPcIM/v-deo.html
@@andrerevez4970 народ это ты, в массе своей тупой, что ты явно демонстрируешь, своим комментарием
@@Людына_Павук
К сожалению ты прав, уничтожают нас, народ, как им вздумается
Отличная посадка! Николая знал с детства,и его брата Анатолия.Очень жаль, когда так рано уходят такие ребята. Царство им небесное!
Вечная память отличному летчику и человеку, Заватскому Николаю!!! Спасибо за видео!
Спасибо за обзор ..И памяти., ушедших безвременно ,настоящих героев .,воздушных эшилонов..Тоже служил в авиации..И эта тема мне близка... Будьте здоровы взаимовежливы берегите себя и близких..С ув. Дальний Восток. В.С.. !
А вчера парни в тумане не смогли как Коля Завадский. Вечная память погибшим.
И автору канала тоже вечная память....
@Василий Васильев что написали то, сами поняли? И к чему?
Вот и я зашла посмотреть заход в Палану, спасибо Эдуарду Устиновичу - Царства ему Небесное - ...........и,..... место гибели АН-26......
@@takeoff2198
Автора канала не стало в живых в 2020 году, поэтому он и его упомянул.
Теперь хоть понятно..., в новостях сначала не сообщали о СМУ, а тут ещё и такой адский заход..., все на человеческом факторе- человек, самолёт, ВПП😨
теперь понятно. очень сложный аэропорт. жаль людей
Полосу нельзя развернуть подальше от сопки. Ведь места полно. И почему так сделали полосу? При СССР ведь делали. Что не учитовали ландшафт местности.
В 2012 году самолет также разбился - вывод пьяные пилоты.
Сложный аэропорт? Погибло пару десятков человек? А ты на панель приборов эих летающих "лахов" глянь и на панель тех,которые готовьятся угробить миллионы. Наши боевые самолеты, ракеты,АПЛ напичканы сложнейшей электроникой. А здесь первобытный век,как в воздухе,так и в порту.
@@user-vn3by9zw5d так я же об этом.
Там в нескольких километрах еще точно такой же, вопрос почему работает именно этот, точнее даже "доколе"!
я очень хочу сыну дать летное образование. пересматриваю все эти видео,и сердце действительно болит. может ну его нафиг, сварщиком поработает... передаю поклон матерям.
извините мне 65 лет не умею печатать -живу в одессе 35 лет работал авиадиспетчером -экипажи вс для меня -полубоги в осенне-зимний период стрессы для обоих сторон
Ого как печатаете 😌
Берегите себя
Огромное спасибо за такие видео. Смотрел стрим у Мальчика в маске. Вы прививаете любовь к авиации.
Посадка зимой даже днем рискованно, летчики просто молотчики 👏👏👏👏👏👍👍👍👍
Какой же вы молодец ! В таких условиях садили самолёт! Браво таким профессионалам!
Вот так на свой риск и страх заходили.
Молодец! Все чётко объяснил и показал на видео. Вот что значит советская школа!
Можно сказать это наследие Эдуарда... Его уже с нами нет практически год, а его уроки полетов по Камчатке надеюсь будут жить долго.
Автор канала умер???
@@nikknikk1439 к сожалению да.
@@ПавелВасильев-ь9е ☹️
Спасибо за видео! Очень нравиться Ваш канал, смотрел до этого и стримы и у Мальчика и у Брокена. Мой отец тоже летал на Як-40 и брал меня в детстве в кабину на полеты. Это было супер, горы и облака! Сначала он летал в Ленинабаде на Ан-2 на химии, потом в конце 70-х перевелся в Душанбе на Як-40. И летал в Душанбе КВС Як-40 до 2004г. В Средней Азии тоже были очень сложные маршруты такие как Хорог и Мургаб, по мимо этого еще до развала союза в 80-х экипажу на полеты навероное на определенные маршруты выдавали оружие, так как было не спокойно. Он даже приносил пистолет в кобуре домой между рейсами. Тогда умудрялись делать по 3-4 райса за день и приходили поздно ночью. Потом после развала, оружие выдавать на полеты перестали, рейсов стало всего по несколько в неделю. Платить стали мало в Таджикистане, была гражданская война, но еще была старая гвардия летчиков советской школы, которые не уехали из Душанбе и продолжали летать. Приходилось продавать часть топливо еще до взлета, причем на второй заход топлива могло бы и не хватить. Так же и возили и зайцев попутно. Мой отец летал за день до катастрофы в Хороге в 93 году, по этому же маршруту с борт механиком(который был его хорошим другом). Но тогда отец сразу сказал боевикам которые были с автоматами и гранатами, что не будет сажать всю толпу людей хотящих улететь и которые платили экипажу в обход кассы деньги. В итоге сколько он точно тогда взял 50 или 70 человек точно не знаю. Но они оторвались, по типу пробежав по грунту и нырныв над рекой Пянж. А командир помоложе, на следующий день, попал в катастрофу с борт механиком отца, но там у командира было и гонору побольше и мажористей, да и деньги платили, но и боевики сажаюшие под дулами тоже конечное были... Тоже у отца были всякие моменты, отказы и в таджикистане и когда их отправляли в 90-х в Россию под коммерсантов летать. Хорошие были самолеты и хорошие советские пилоты. Жаль, моего отца с 2010 года уже нет. Глиоблатома. Як-40 скачал, сделан отлично, но надо будет его изучать. Потом хотелось бы скачать и сценарий В Палане. Я был в юности на камчатке в 2006 году, но был в Елизово. Красиво было на вулкан смотреть. Он тогда был окружен облаками. Но все как-то было тогда в спешке. Мешочный воентур.
Спасибо, Вам, Эдуард, что делитесь Вашим опытом!
Очень интересно. Я бы ваш пост у себя размножил на других моих видео или где ещё с вашего позволения. Я знаю о таком случае когда перегрузили Як пассажирами до бес предела. Я чуть позже проанализирую ваш пост и смоделирую на Яке. А вам предлагаю написать ustinovic@mail.ru и мы там договоримся я и я помогу вам освоить Як -40
@@edin19541Написал на почту.
@@edin19541 катастрофа в Хороге произошла 28 августа 1993 года. Борт EY-87995. Не знаю, чем руководствовался КВС, но судя по всему - взлетали осознанно. Может быть жара или ветер не так поддул - вот и не взлетели.
Насколько помню - в советское время оружие всем экипажам выдавали на Як-40. Насчёт количества рейсов - в середине 80-х в Хорог выполнялось пять постоянных рейсов в день, летом ещё два добавлялось. В 1993-м после катастрофы 28 августа 1993 года с бортом EY-87995 с полгода не летали потом возобновили сообщение. Экипаж разбившегося Як-40: КВС - М.Сияров; 2П - Ю.Дёмин; ШТ - Е.Бабаджанов; Б/М - Н.Буриев; Б/П - И.Каюмов. Я тоже слышал о том, что экипаж начинал взлёт, понимая, чем всё закончится. Но деньги тогда можно было заработать, только таким образом. Ю.Дёмина лично знал, он говорил, что кроме хорогского рейса - заработков нет. Опять же армянские экипажи в Карабахе возили по 20-30 "зайцев" - и получалось.
@@Egor_AleksandrovichУ командира Мелса отец был в Душанбе шишкой каким-то. Ну и переоценил возможности. Борт механик Буриев отличный человек был. За день он с отцом туда летал. После отец писал тоже объяснительную и на год где-то уволился и поехал в Россию пенсию оформил и после восстановился и ещё до 2004 года летал. И опять же топливо сдавали до вылета, платили в Таджикистане мало.
Камчатка + авиация, что может быть лучше! Спасибо!
Низкий поклон этим ребятам это профисионалы своего дела ветеран б д андрей
Как больно понимать что их уже нет .все-таки тяжело сожать самолет в слепую.....и в токих сложных условиях.....мои соболезнование. Русский немец Германия мир российскому миру
Очень жаль, когда так рано уходят такие ребята. Царство Небесного Николаю. Один из красивейших заходов на посадку, что я видел. У него, даже помоему высота чуть ниже на3-5 метров, чем у тебя😊,. Вот бы с той сопки заснять этот"афганский заход" 👍👍👍
Честно по высоте захода я бы ему сделал замечание - очень низко как правило до полосы заканчиваются такие посадки. Вот и он сел в этом ходе 5-10 до створа ВПП это видно на видео внимательно посмотрев
@@edin19541 А кто из диспечеров в Палане в это время сажал самолёт? Не Тимоха Комаров случайно?
@@tigertiger5917 Не помню я диспетчеров по именам
@@edin19541 Ясненько благодарю за ответ!
@@edin19541 красиво, но опасно!, согласен с Вами!
Почему нельзя было расположить ВПП нормально, чтоб она торцом смотрела на море, в ту сторону, где нет сопок и скал, чтоб на неё можно было зайти нормально, по прямой, а не скребя крылом по сопке, а потом накручивать спирали в снижении, в пару метрах от земли? А если наложить на всё это "замечательные" погодные условия, то это вообще русская рулетка, гарантированное самоубийство!
В любой стране есть такие аэропорты и тем более погода. Какая местность - такой и аэропорт. Авиация вообще изначально лотерея, пассажирская так точно. Просто стечение обстоятельств и всё.
Роза ветров, грунты
@@ffslord9746 не надо придумывать ..Почему нужно геройством решать проблемы далбонпов проектировщиков..
У нас как всегда,сначала делаем потом думаем.А на земле какие дороги с поворотами, можно прямо дорогу сделать,так нет,надо петлять и по- круче Система от ,которой не уйдеш!!!
Надо менять расположение взлетно-посадочной полосы однозначно. Очень сложно садиться в таких погодных и гористых условиях. Как жаль всех кто погиб 😥😥😥
Это же дорого, дешевле хоронить погибших, о людях никто не думает... Проще Украину превратить в труху, чем из России "конфетку" сделать...
Хотели запретить ещё давно.
Профессиональны чувствуют где опасность.
не давно летел из Тигиля в Петропавловск, через Палану - рейс совместили... Самолет сначала сел в Тигиле, потом еще одна посадка в Палане. Нашим пилотом был выполнен заход по той же схеме, но... С высотой гораздо ниже, чем 400 метров на прямой. Я не эксперт, конечно, но было не по себе. На прямой, перед полосой, самолет шел метров 25-30 над водой, довольно долго. Когда видишь в иллюминатор выпущенное шасси, и воду в 20 метрах - жутковато =) В итоге у берега, как мне показалось, самолет прошел над скалой вообще метрах в 10-15. Благополучно сели в итоге. Но страшно. Ан-26 был самолет
Вечная память всем погибшим пассажирам!1🌏🛩
А проектантов полосы ещё не расстреляли?
Визуальный заход на впп11 не левые, а правые развороты. Не та схема по которой летел как хотел экипаж Ан-26.
ВПП тут не при чем. Схемы захода изменили 22.04.2021. До этого они действительно были не для бравых камчатских летчиков, которым правила не писаны.
Даже по видео смотреть страшно. Царство небесное всем ушедшим и Вечная память!
За доворот блинчиком на высоте десять метров - по шее нужно давать. Это хорошо, если нет боковичка и сдвига ветра и погода идеал. Нырнуть в лес элементарно. Рано сбросил высоту!
Так и да. Еще, imho, низковатая глиссада по сравнению с видео. Вспомнился анекдот, про батюшку между приводами: "Храни тебя Господи. ... На оборотах! На оборотах!".
На Камчатке ещё и не такое увидишь. Пилоты там настоящие.
Да уж.10 метров. Доворот. Афигеть.
В видео лётчик вообще не умеет летать...
@@ЛоивскиМентально 🤣
87953!!!сколько я на ней налетал)) вечная память погибшим
А может они высоту по радиовысотомеру контролировали в тумане , что в горной местности опасно , или я ошибаюсь.
@@cashaivanov1927 похоже так и шли по приборам и по локации вышки, визуально пытались углядеть скалы... А у меня вопрос, этот молодой экипаж уже летал в Палану???
@@veomadonnathebestdog.7936 Похоже плохо знал район полёта в районе этого аэропорта.
@@cashaivanov1927 Не знал и полез куда не надо...
@@veomadonnathebestdog.7936 Дима за время работы на Камчатке летал а Палану не менее 100-150 раз.
Царство небесное! Вечная. Память. Николаю!!!
Разве нельзя какие-нибудь опознавательные огни на скале сделать, раз такое небезопасное место?..
Можно..но денег стоит..а кому это сейчас надо ??((
Как в анекдоте про СССР, а че нельзя открытый колодец красным флажком обозначить? Слушай, ты в СССР приехал - не знаешь что весь флаг красный?
зачем? туда просто нельзя было снижаться. огни бы их не спасли
ну хоть в симуляторе есть какие-то огни аеродрома. В реальности что-то я не заметил.
Они им бы не помогли при низкой видимости
Ну если я что то понял из видео,администрацию нужно под вышку подводить их вина 100%
Ну небезопасно ведь ВПП расположена относительно скал. Она как бы каждый раз провоцирует.
Я хоть полный ноль, но видно, что заход на такую ВПП связан с риском. Права на ошибку нет. А уж в условиях плохой видимости и подавно...
Ну может хотя бы после очередной беды перенесут полосу или сам порт?
НА МОЙ ВЗГЛЯД ООЧЕНЬ БЛИЗКО К СКАЛАМ ИДУТ... 😬😢. Жаль очень Всех погибших... Вчера слышал запись переговоров. Дальше лучше воздержусь от комментов... 🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️🕯️
В сложняк ,вообщее нельзя было заходить,надо быть камикадзе вслепую заходить.
@@user-lu4vy3mp9y вот и не покидает вопрос, почему не зашли со стороны суши???
@@veomadonnathebestdog.7936 Может ветер с той стороны попутный был.
В большинстве своём заходят на прямую. Начинают снижается над селом Воямполка и летят вдоль берега. Ну и так же на сопку и резко на право. Высота минимальная при заходе. Летаю пассажиром с 1977 года.
Сам из магадана ,можно взлет заход ,мечта была стать летчиком ,но....буду признателен если снимете Магадан ,Минск ,курган.спасибо за ваши обзоры,очень душу затронули рассказы !
Вы с Колей обошли скалу, а Ан-26 на 5-07-2021 не смог.
Туман , боковой ветер и раздолбайство помешали.
Это не та скала куда врезался самолёт
ua-cam.com/video/wDqW8DaPcIM/v-deo.html
@@8outof10 если заходить через скалу, то левее место столкновения.
Туман, осутсвие маяка на скале и gps повышеной точности да и ещё боковой ветер плюс немного раздолбайства, как всегда в авиации такая цепочка неприятностей приводит к катастрофе.
Абсолютно согласен с Вами! КВС заходил как хотел или как мог, а штурман с королём отборов сидели пассажирами.
@@valerayakovlev7379 ну место столкновения правее на 4-5км. Говорю потому что жил в этом посёлке 17 лет своей жизни )
Сейчас то полоса новая. На плитах. А это времена когда яки только зимой летали. Полоса посреди провалена. И как снег достаточно утрамбовывался, запускали яки. Обратите на голос. Тормози, тут ЯМА))))))(((((
Ого, на 20 метрах разворот.
Скоро будет полёт в Оссору вот там вообще весело будет
@@edin19541 у меня отец в 70х летал на ан-2, в Тиличиках они базировались, говорит сопочка в Оссоре опасная, были случаи. Также из его рассказов помню два случая с як-40 в Тиличиках (тоже в 70х всё было). Первый это подлом бокового шасси при рулении (после длительной стоянки в мороз), тогда самолет на крыло лёг, без пассажиров всё это происходило. А второй, уже с пассажирами, взлетали в сторону корфской косы и попали чайки в двигатели, экипаж приземлил самолет на брюхо (без шасси). Т.к. едва успели оторваться, то последствий не было, пассажиры отделались испугом и самолет потом восстановили.
@@Efim_Ushkin С чайками командиром был Кукса А. Д.- знаю хорошо эту историю с его рассказов. А С Оссорой готовиться видео - пока секрет , но будет боба
@@edin19541 Сейчас за такое героев россии дают, я имею в виду пайлотов кукурузного аэробуса. А тогда поди даже премии не дали
@@Efim_Ushkin ещё и отсношали. 100 пудов!
Судя по появившемуся в сети фото, разбившийся борт пытался зайти не по этой схеме, а перемахнуть через скалу.
да схемы одни. Промазали и попалив сопку.
@@tascani816 в неё, да...
Печаль(( жаль экипаж и пассажиров
@@tascani816 так сказали уже второй раз в эту скалу .. они так подточат со временем её врезаясь .. и мешать не будет
@Qwerty gps, глонас и т. д. такая штука которая периодически перестаёт работать. Например, вояки любят по поводу и без повода вмешиватся в работу этой системы. По поводу - это 23 июня в 12 часу всех пользователей gps в Крыму закидывало на десятки километров от их истинного местоположения.
Вечная память всем погибшим
Мой друг детства,из г.Елизово, Николай Завадский!
Летчики просто герои!!!
Как так мастерски сажать самолет!?
Какой неудобный заход каскадеры отдыхают
Эдуард, твоя школа 👍, ты же сам практически на первую плиту любил садиться😊
Когда это делают профессионалы-это наглядный урок для молодых пилотов, что так нельзя делать им. 🖐️
Может быть и на первую , но не с таким низким бреющим заходом. Вот на таком заходе Писарев ( тоже царство ему небесное) со мной сбили корову правым шасси)
@@edin19541 о'кей согласен 🤝
@@edin19541 Знаком ли Вам такой командир Михайлов, летал на Як-40 в конце 80х? Жив ли он сейчас?
Кому мы вручаем доверяем нашу жизнь молодым неопытным лётчикам врачам учителям это ужасно
Прошу прощения, я не пилот, но пытаюсь понять глиссаду захода на посадку..... Что мешает лететь прямо, минуя эту скалу....
ЛЕНЬ(((
Спасибо, очень интересно.
А сопку мы называем "Киев" надбись почти зарасла, выкапали её наверно в 70-ых.весной и осенью её хорошо видно. Так же теперь там присутствуют надписи Маша, Кул.
А, чому КИЕВ?))
Вот это я понимаю👍👊 слаженная работа профессионалов
Вот Вам и развороты блинчиком на 10 метрах.... ((( Погибли люди(((((((
При чём тут развароты на 10 метрах над землёй если самолёт упал в море врезавшись в гору?
Вот и Палана в новостях
Царствие небесное погибшим...
песня хорошая...душевная...
Профессионалы, это сложная схема захода? И почему нельзя было впп спроектировать параллельно курсу захода с моря? К чему эти два последних виража - огибая скалу и при заходе на полосу? Скала появилась после постройки аэропорта?
@@xisem Извините, не понял. Ещё больше вопросов. По этому невозможна посадка "с материка"?
@@user-sq4sq4rd5x аэропорт действительно сложный. Посадка "с материка" осуществляется в случае, если направление ветра - со стороны моря.
Скала выросла.
А это ничего, что пассажирский самолет заходит на посадку как боевой самолет, причем не тяжелый, а истребитель? Что у нас там с руководителями большой и малой гражданской авиацией и местными огородами? Я конечно понимаю, что их кресла не подвержены таким стрессам, но может найдутся все таки "стрессеры"?
Ошибка Пилота так поняла?
вот это контент!
Не там полосу построили...сместили бы на 5 км вправо от курса захода и сопки бы остались в стороне и не мешали.
Если я правильно понимаю, там правее есть грунтовая полоса (а эта бетонная). Но если эта находится рядом с поселком, то грунтовая отделена речками/ручьями. Может быть через них перебираться сложно
@@denisbds71 судя по спутниковым снимкам, там дорога есть. Да и та полоса, как пишут, была грунтовая и с образовавшейся по середине ямой.
Реверс до касания колесами полосы? Так и должно быть?
На этом типе самолета это норма.
Да,на этом самолете опытные пилоты так делают.(нужно снять блокировку).
При опытном экипаже вообще мягко садиться,может при длинной полосе ~~200 метров планировать прежде чем сесть.
Офигеть, хоть в Палану и не летал но с 80х по 2003 Оссора-Петропавловск+пару раз в Тиличики и обратно регулярно, пассажиром. Сейчас тоже пытаюсь X-plane 11 освоить, хоть так на родине побывать, но времени маловато. Аэропорт Оссоры на реконструкции до сих пор, нарисовал свой сценарий аэропорта по старой памяти и снимкам со спутника, пока летаю так, на Cessna 172 до Тымлата и назад, там грунтовая полоса была для АН-2, тож нарисовал по снимкам, правда координаты спутниковые не совпадают с игровыми, поэтому все метров на 100 смещено на юго-восток так и не понял как поправить, даже дома начал внедрять как в реале, а сейчас как узнал про MSFS 2020 - забил, жду выхода, хочу под него Оссору и Тымлат нарисовать. Как раз летом туда собираюсь, может удастся все отфотать с квадрокоптера.
А сегодня там разбился самолёт
Поэтому и смотрим
Классный ролик. И кадры реального полёта, и полёт на симуляторе. А какие ещё типы самолётов летали на этот аэродром? Ан-24, L-410?
Спасибо ! Все эти самолёты туда летают и АН 26
Ли-2,Ил-14 один раз, ан-2,ан-26,ан-24,як-40,ан-28,л-410,ан-74 или ан-76 а может и тот и тот не помню уже. Вертаки от самых малых до самого большого ми-26.
@@АлександрГусаров-г3м только не Ан-74/76, а 72/74 навено
Да, извеняюсь)
Царстство ему небесное! Я тоже в авиации....... И........ У меня тот же диагноз! Правда...... Я ещё пока жив! На Камчатку летал часто! Елизово! Елизово! Я помню......
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Виталий, напишите мне пожалуйста в ЛС
@@user-zj4jo3nh1j Куда писать то......? Извиняюсь! Напишу обязательно! Но куда?
Vitaly Gontar vk.com/kzntsvvv
@@user-zj4jo3nh1j Яков! Не удаётся войти! Может инстаграм?
Но больше нравится когда заходят с востока, практически над посёлком.
Сегодняшняя катастрофа логична ☹
Боже как страшно🙏🙏🙏
Посмотрел и расстроился (((
А что, взорвать эту скалу нельзя, что-бы она не стояла вечно на глисаде
Взорвать надо было. Береженого Бог бережет. Не было курсо-глиссадной системы. Был сильный туман и небольшой сбой. Gps. Это было достаточно для гибели. Причина - примитивное оборудование.
Если пилот не выполняет схемы хоть что взрывай
@@rozarioagro4249 сэкономить хотел бензин ...как и Ваня Карагодин...под донецком. Жадность людская не знает границ
@@Sovietpeopl Здесь сэкономили на курсо-глиссадной системе. Садиться по GPS в условиях тотального тумана было огромным риском.
@@rozarioagro4249 илс работает в прямой видимости полосы, а они схему нарушили. Она б их не спасла
На видео разворот на высоте выше 50 метров и даже наверное под 100.
Очень опасный для посадок аэропорт...очень..
Я на 134 тупольке в ручную без приборов заходил 60на 1200 и нормуль! Жить захочешь ни так распирожишься🙃🙃🙃🙃
Дай бог Вам здоровья, долгих лет, интересных благополучных распироживаний.... , а можно мне, как простому пассажиру, в 21 веке, просто комфортный перелет без экстрима? Хвала и честь мастерам своего дела. Но простым пассажирам-то как быть? Был я в Палане в 2010 году осенью. Добираться туда еще то приключение. Из Елизово 12 часов пилим на автобусе по таким пейзажам и сопкам с обрывами... далее вертолет на пару часиков, причем с промежуточными посадками прямо по перек дороги в деревушке, бабулька с коромыслом через плечо идет поводу, а тут тыр тыр тыр тыр (звук винтов) и прям перед ней с неба вертолетка садится. Я сам-то их Хабаровска, не бог весть какая цивилизация, но что б так, поперек дороги... А вот сегодня узнал про катастрофу. Ужасно. Люди и так живут, нет выживают в этом богом забытом месте, так им еще добраться до места жительства проблема. Что с тобой Россия?
Господа, не шарю вообще. Реверс тут был включён в полете?? При посадке ещё в воздухе просто озвучили его включение.. или он при полном касании включится?
да, в полёте
скоро microsoft flight simulator 2020 выходит, в интернете есть уже ролики, графика бомба. Что за сигнализация начиная с 3:38 звучит?
Жду сам 20 20 правда та Яка не будет. А сигнал меня тоже заинтересовал , что то навесное у экипажа навигатор какой нибудь или приближение с землёй
@@edin19541 як нарисуют умельцы со временем)) а сигнал да, похож на pull up по звуку. хотя, собственно с чего бы, шаси-закрылки на месте, до земли метров 200-250.
@@Efim_Ushkin Первым , что сделаю куплю 2020
@@Efim_Ushkin "убери шасси" вероятно закрылки были не выпущены ещё и сработала логика для взлёта.
"Впереди земля" отчетливо же слышно.
Мораль тут одна - нет визуалки - уходи! Он шел вслепую! И прое...л высотомер малых высот. Скорее всего он высоту по нему смотрел. Возможно прибор и подвел, там обрыв и неточно показывал. Нельзя идти, если нет визуальной видимости.
в индонезии вон постоянно в горы улетают и в джунгли
300м говорят было...облачность...
GPWS никто не отменял, если конечно её не отключили, чтоб не мешала (там самым подписали себе смертный приговор). По метеоминимуму для Паланы 600 метров, а они *в тумане* шли на высоте 300 метров. Выводы делайте сами.
@@batousimo Так может только Камикадзе,в облаках вне видимости.
Главный Аэропорт Камчатки находится в г.Елизово. в "Питере" нет аэропортов , Палана эта - столица К.Н.О. Карякский Национальный Округ.
А как летчики в ВОВ летали через всю страну без аэродромов Можно было давно какой нибудь маяк на скале соорудить .тем более .что ТУТ уже были катастрофы с человеческими жертвами
Либо пилоты перепутали место откуда заходить на посадку либо туман был или что я не знаю как пилоты не увидели скалу не понятно или они специально летели туда не понятно как можно было промазать если даже повторить авиа симуляторе все тоже самое
Они летели по первой схеме - над скалой , а не сбоку !
@@crazyanimal9456 Если они летали не один раз пилоты обязаны были знать что там скала не знаю или они специально летели в скалу либо реально туман или что я не знаю
@@crazyanimal9456 ну а как они не знали что там скала они же не впервый раз летали там
Теперь эту скалу будут называть холотчахль мертвая скала
Коле! Встретимся! Но не сейчас!
Почему, интересно, полосу при постройке не повернули так, чтобы она смотрела между сопок, а не на сопку
Из-за розы ветров. Это единственное положение полосы, где к минимуму сведена возможность бокового ветра!!!
Не братан , поворот перед полосой ты проепал, перед этим критично снизившись , потом перед полосой дохрена газку подбавил и перелетел тарец оч высоко, скорость не погасил где должен был , там все предпосылки ухода на второй были ..Николай царство ему небесное отлично зашёл , ты рядом не стоял
Эдуарда Устиновича уже нет в живых , он вам не ответит , это канал памятник ! (((
@@crazyanimal9456 что с ним случилось??
Извините меня, ежели в чём-то Вас оскорблю, но скажу "спасибо" сразу. А теперь история: Родилься я в Елизово, жил в Пограничном, из моего окна было видно, как солнце встаёт на "верблюде", то бишь, между Авачинским и Корякским. Если вы хоть раз задержались бы в Пограничном(Елизово), то наверянка видели, что вся глиссада, начиная с Моховой видна.... Я первый раз грустил, когда улетали Ту-16, но и радовался, когда МиГ-31 приходили. По остальному не скажу___ Статья )))). Ни раз и не два, ваше имя я видел в "Елизовском знамени" (извините ежели ошибусь, ибо 1982-го года выпуска). По-сути: Спасибо Вам огромное, ибо Вы и людей, по нашей родной Камчатке носили с осторожностью, так и сейчас предупреждуете других от неверных действий. Спасибо Вам. О Вас я ещё в 1988-м узнал, хотя ещё и школьником не был.
Может быть "Елизовский вестник"?....А когда самолет на фоне вулканов взлетает-это еще то зрелище!
@@user-wp9np2li6g в "Вестнике" тоже, но это уже в российское время.
@@ВячеславТюкилин ну я приехала на Камчатку в 85 и особо не до газет было,но а это название уже долго на слуху и теперь она не в доставке,а прямо лежит в больших ТЦ и можно так брать...Так что извиняюсь,если что.🙏
Заход с поворотом... Это по кандагарски чтоли???
Умный в гору не пойдет умный гору обойдет
Лётчики очень умный народ
Эдуард прокоментируйте недавние события с ан 26, после того как выдадут официальную версию. Может видео выложите и вашу точку зрения на данное трагичное авиапроисшествие
Автора уже нет в живых, к сожалению 😥
У нас, среди вулканов летать могут только ЛЮДИ.
Мне кажется, что Коля чище сделал, у автора перелет приличный получился, если смотреть с моей дилетантской стороны
Возможно, ну тут он не соревновался на точность.
Очень сложная схема захода!!! ...
Лайк!
минимальную безопасную высоту ни кто не отменял.
Визуально Коля проходил скалу ниже.
Хотелось бы Вашу оценку на аварию на Пятибратку
Бред какой то , по курсу посадки скала и её надо облетать , неужели нет других вариантов расположения впп , теперь всё понятно .
класс!!
Отличная песня
С каждым роликом будут лучшие песни его
Спасибо!
А почему на второй круг пошли?