tolles Bike , wenn dies so in Serie kommt und entsprechend zu einem vernünftigen Preis angeboten wird, kann dies ein Erfolg werden. Sieht sehr schick aus.
Das ist wirklich ein schönes Konzept. Noch schöner wäre es mit noch geringerem Gewicht ... ich sag mal als Sonderedition z.B., für den offenen Führerschein. 140-150kg und damit leichter als die größeren Einzylinder der Konkurrenz wäre mal ein Ansatz. Mal schauen, ist ja noch Konzept.
@punkoh9086 Genau, da bist Du sicher der Erste der diesen (unrealistischen) Wunsch hat... Ein leistungsstarker, leichter Zweizylindermotor, mit geländefreundlichem Stahlrahmen und nur 140 Kg... Du würdest es bestimmt auch noch schaffen einen 4-Zylinder-Supersportler mit diesem Gewicht zu realisieren...
@@jochenbuhler4547 Ich hoffe doch, das die Ingenieure das hinkriegen ... eine Honda crf 450 l zB kommt auf ca 130kg, die 10-20kg Mehrgewicht für den Zweizylinder sollten machbar sein. Eigentlich sollten die Zahlen nur auf ein anderes Dilemma hinweisen. Die 175kg-Grenze für die 48 PS ist halt so ein Ding. Da zählt man als älterer Fahrer mit Wünschen nach leichten geländetauglichen Motorrädern manchmal wohl nicht zur Zielgruppe einiger Hersteller. @jochenbuhler4547 PS: Man wird doch noch träumen dürfen ;-) .
BMW geht halt wieder zu dem was sie schon mal hatten, der GS 650. Erst war der Trend zu immer größeren Adventure Bikes, bis man eigentlich gerafft hat das ein 300kg Monstrum wenig tauglich für Adventure abseits der Straße und leichten Schotterwege ist… Jetzt geht der ADV Trend zu leichten aber Leistungstechnisch guten Bikes. 500-600ccm ideal. Wer hätts gedacht, außer die ganzen zig tausend 650 GS 1999-2015… Aber schön das es wieder dahin geht.
Im ersten Augenblick interressant - aber 175 kg und 19" Vorderrad? Die Optik ist wie immer eine Geschmacksfrage - mir gefällt es. Wenn man sich jetzt aber mal das Revival der Suzuki DRZ 400 anschaut - so etwas von BMW hätte mich mehr begeistert.
Bin gespannt auf den Vergleich mit der Aprilia Touareg 457. Die Modelle werden die Zielgruppe abholen, welche fette Übergewichte der neuesten R 1300 GS 267 kg (ohne Automatik und Koffer von schweizer Motorradjournalisten gewogen) im eigenen G/S - Gelände/Straße Nutzungsprofil erfahren haben und für untauglich befunden haben. Im A2 Segment wären KTM 390 Adv, "Glaskugel-Triumph Tiger 400 Rally" und Suzuki DR-Z4S auch interessant. Ob deren Einzylinder mangels weniger Hubraum die hinteren Plätze, im Vergleich belegen? Sollte jeder für sich, auf ausführlichen Probetour erfahren. Interessant wird, welche Hersteller alle Markt-Segmente: Sportler, Naked, Crossover und Enduro bedienen werden.
Interessant. I frag mich nur was das ganze Plastik-Verkleidungszeug im Frontbereich zu suchen hat. Braucht koa Mensch und scho gar ned a g'scheide Enduro.
Drosseln wird doch heute elektronisch vorgenommen, da verstehe ich dieses anpassen an die A2 Norm nicht so wirklich. Die 10-15 kg leichter hätte sie schon werden dürfen.
Wenn ich einen TET fahren möchte und gezwungen wäre, dafür nur unter BMW-Modellen wählen zu können, würde ich die 1300er ebenso wie die 900er stehen lassen und sofort auf die 450er steigen.
Irgendwie ist der Vorbau zu lang und die Sitzposition zu weit hinten. Für die harten Schotterritte ist dieses Chopperkonzept nicht das wahre…. Aber es ist ja nur ein Konzeptbike…
Damit schließt BMW endlich eine offene Lücke zwischen den zu schmalbrüstigen 310er und den etwas schwerfälligen 900er ! Bin auch gespannt auf die Straßen-Versionen mit dem neuen Motor!
Dieses Conceptbike ist eine Käufertäuschung. Erst wird dem Interessenten der Mund wässrig gemacht mit dem Aussehen ..21" usw., aber produziert werden soll es mit einem 19" Vorderrad. Was sollt das? Dann doch lieber die Suzuki DR Z4S.
@markuswormann8852 wir reden hier aber immer noch von nur 450ccm , also 8000 euro aufwärts würde ich dafür nie bezahlen.... . Für 8950 Euro bekommst eine transalp mit 750 ccm laden neu
19" und von kompromisslos reden ... was für eine Farce. Schon allein durch die somit eingeschränkte Reifenauswahl kannst das Teil vergessen. 19" gibt es nur 50/50 Mist. Jeder richtige Enduro reifen ist 21" only. Mal schauen ob da noch eine richtige Version nachrutscht, ansonsten eher was für die Bierbauchabenteurer. BMW halt.
tolles Bike , wenn dies so in Serie kommt und entsprechend zu einem vernünftigen Preis angeboten wird, kann dies ein Erfolg werden. Sieht sehr schick aus.
Sehr geil. Auf soetwas warte ich seit Jahren!! Hoffe die bleiben bei dem geringen gewicht. Leistung sollte auch reichen
Das ist wirklich ein schönes Konzept.
Noch schöner wäre es mit noch geringerem Gewicht ... ich sag mal als Sonderedition z.B., für den offenen Führerschein.
140-150kg und damit leichter als die größeren Einzylinder der Konkurrenz wäre mal ein Ansatz.
Mal schauen, ist ja noch Konzept.
175 Kg muss sie haben, sonst ist sie mit 48 PS nicht A2 konform ;-)
Deswegen ja die Sonderedition :-)
Genau! Eine für Erwachsene und eine A2 Spassbremsenversion.
@punkoh9086 Genau, da bist Du sicher der Erste der diesen (unrealistischen) Wunsch hat... Ein leistungsstarker, leichter Zweizylindermotor, mit geländefreundlichem Stahlrahmen und nur 140 Kg... Du würdest es bestimmt auch noch schaffen einen 4-Zylinder-Supersportler mit diesem Gewicht zu realisieren...
@@jochenbuhler4547
Ich hoffe doch, das die Ingenieure das hinkriegen ... eine Honda crf 450 l zB kommt auf ca 130kg, die 10-20kg Mehrgewicht für den Zweizylinder sollten machbar sein.
Eigentlich sollten die Zahlen nur auf ein anderes Dilemma hinweisen. Die 175kg-Grenze für die 48 PS ist halt so ein Ding.
Da zählt man als älterer Fahrer mit Wünschen nach leichten geländetauglichen Motorrädern manchmal wohl nicht zur Zielgruppe einiger Hersteller.
@jochenbuhler4547
PS: Man wird doch noch träumen dürfen ;-) .
Einfach genau so bauen in Serie und die verkauft sich wie geschnitten Brot. 👌👌👍
BMW geht halt wieder zu dem was sie schon mal hatten, der GS 650.
Erst war der Trend zu immer größeren Adventure Bikes, bis man eigentlich gerafft hat das ein 300kg Monstrum wenig tauglich für Adventure abseits der Straße und leichten Schotterwege ist…
Jetzt geht der ADV Trend zu leichten aber Leistungstechnisch guten Bikes.
500-600ccm ideal. Wer hätts gedacht, außer die ganzen zig tausend 650 GS 1999-2015…
Aber schön das es wieder dahin geht.
Ich habe noch eine GS 650.Wenn der Preis stimmt,könnte sie dann abgelöst werden.
Sehr interessant!😊
Ja als 2. Moped auf jedenfall ! Abwarten was sie kosten wird...
Im ersten Augenblick interressant - aber 175 kg und 19" Vorderrad?
Die Optik ist wie immer eine Geschmacksfrage - mir gefällt es.
Wenn man sich jetzt aber mal das Revival der Suzuki DRZ 400 anschaut - so etwas von BMW hätte mich mehr begeistert.
Bitte schon 2015 auf den Markt bringen. Wenn das Moped genau so raus kommt, wird es ein echter Verkaufsschlager.
2025 natürlich
schade ist nur das 19" Vorderrad
Die einen fahren fast alles mit 19". Die anderen brauchen halt 19" wirklich. Der Markt ist ja groß genug😊
Bin gespannt auf den Vergleich mit der Aprilia Touareg 457. Die Modelle werden die Zielgruppe abholen, welche fette Übergewichte der neuesten R 1300 GS 267 kg (ohne Automatik und Koffer von schweizer Motorradjournalisten gewogen) im eigenen G/S - Gelände/Straße Nutzungsprofil erfahren haben und für untauglich befunden haben.
Im A2 Segment wären KTM 390 Adv, "Glaskugel-Triumph Tiger 400 Rally" und Suzuki DR-Z4S auch interessant. Ob deren Einzylinder mangels weniger Hubraum die hinteren Plätze, im Vergleich belegen? Sollte jeder für sich, auf ausführlichen Probetour erfahren.
Interessant wird, welche Hersteller alle Markt-Segmente: Sportler, Naked, Crossover und Enduro bedienen werden.
Gibt es die auch in Strassen Ausführung?
Warum keine 21" vorne?
Interessant. I frag mich nur was das ganze Plastik-Verkleidungszeug im Frontbereich zu suchen hat. Braucht koa Mensch und scho gar ned a g'scheide Enduro.
Will sie auch gar nicht sein. Mir taugt das, damit ist sie auch noch reisetauglich.
Die Räder passen überhaupt nicht zu dem Bike. Die sind ja rund😮
Schonmal die gs Reihe angeschaut? Anscheinend finden es viele Rentner Klasse mit einem zweirädrigen Bus durch die Kurven zu schleichen
Naja Schutzblech vorne werden sie Ändern und das Komplette Heck inklusive Sitzbank!
Drosseln wird doch heute elektronisch vorgenommen, da verstehe ich dieses anpassen an die A2 Norm nicht so wirklich. Die 10-15 kg leichter hätte sie schon werden dürfen.
Wenn ich einen TET fahren möchte und gezwungen wäre, dafür nur unter BMW-Modellen wählen zu können, würde ich die 1300er ebenso wie die 900er stehen lassen und sofort auf die 450er steigen.
Irgendwie ist der Vorbau zu lang und die Sitzposition zu weit hinten. Für die harten Schotterritte ist dieses Chopperkonzept nicht das wahre…. Aber es ist ja nur ein Konzeptbike…
Da mir meine 1250er für das Gelände zu schwer geworden ist wäre dies ein gute Alternative. Aber nur mit 21 Zoll Vorderrad, sonst ist sie raus.
600 Kubik, 70 PS. Bitte. Danke
oder 500kubik und 50 ps und 140kg 😅
Damit schließt BMW endlich eine offene Lücke zwischen den zu schmalbrüstigen 310er und den etwas schwerfälligen 900er ! Bin auch gespannt auf die Straßen-Versionen mit dem neuen Motor!
Könnte aber leichter sein. Das A2 Gewichtslimit kann man.mit einem großen Tank umgehen. Oder mit einem superschweren Bordwerkzeugsatz.
Mir ist sie zu knapp an der 310er positioniert. Die Mitte wären 550-650 Kubik mit 60-70 PS. Aber anschauen werde ich sie mir auf jeden Fall.
Dieses Conceptbike ist eine Käufertäuschung. Erst wird dem Interessenten der Mund wässrig gemacht mit dem Aussehen ..21" usw., aber produziert werden soll es mit einem 19" Vorderrad. Was sollt das? Dann doch lieber die Suzuki DR Z4S.
Sollte max. 7000 Euro kosten , sonst kannst auch was anderes kaufen! Aber sonst als zweitmotorrad ok.
Für 7k werden sie aus den Händen gerissen werden.Denke die 8 wird vorne stehen 😢
@markuswormann8852 wir reden hier aber immer noch von nur 450ccm , also 8000 euro aufwärts würde ich dafür nie bezahlen.... . Für 8950 Euro bekommst eine transalp mit 750 ccm laden neu
21 Zoll Vorderrad ist Pflicht !
19" und von kompromisslos reden ... was für eine Farce. Schon allein durch die somit eingeschränkte Reifenauswahl kannst das Teil vergessen. 19" gibt es nur 50/50 Mist. Jeder richtige Enduro reifen ist 21" only. Mal schauen ob da noch eine richtige Version nachrutscht, ansonsten eher was für die Bierbauchabenteurer. BMW halt.
Unbedingt genauso bauen! Bitte nicht kleiner, flacher oder halbe Sachen! Sonst Kauf ich ne Suzuki oder KTM!
dieser Schnabel-Lampen-Vorbau furchtbar , lieber DRZ 4-S , günstiger und mehr Spass
Absolut hässlich.