Buenas , yo tambien tengo ese motor , hace como 2 años que me lo compre y la verdad que calidad precio es buena, lo que me paso un dia que lo gripe calentadolo antes de ponerlo a rodar, lo desmonte y me partio la arandela de cobre que lleba la viela en la parte de abajo que entra el cigueñal lo tengo para reparar jaja pero muy buen motor la sensaciones que me ha dado, si puedes sube un vidio del motor rodandolo en pista tengo ganas de verlo jajaja un saludo NITRO PASION.
Un saludo... la verdad que sale muy económico tanto comprar como reparar y la calidad es buena, hay una versión más potente y que desarrolla más revoluciones, tiene ajustados los transfer y el cigüeñal para que entre más rápido la admisión y salida de gases, llega según lo miramos a las 44000 rpm está muy bien. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Sabes si los tornillos de fijación de la culata llevan fija-tornillos? En tu video parece que salen sin dificultad. En mi caso aún no he conseguido sacarlos; ni con un destornillador allen de 2mm de 10€. Las cabezas están perfectas, pues lo hago con mucho cuidado; tal vez demasiado...Es un Tamiya FS12F.
Hola Jose luis.! Lo primer GRACIAS por ver nuestros vídeos. A tu pregunta de los tornillos de la culata, no deberían de llevar fija tornillos, pero si suelen estar muy apretados, yo pienso que DEMASIADO para mi gusto, cuesta mucho, yo en mi caso con el DESTORNILLADOR de Allen apretó mientras con otro por una ranura que tiene en la parte del mango del otro DESTORNILLADOR hago palanca, hasta que suena un clic, pero cuesta un poco luego no pongas fija tornillos. Consejo fija tornillos el más flojo posible en partes de metal con metal por posibles vibraciones, pero casi sólo los pongo en piezas que por lo general, no tengo que desmontar mucho, y en alguna pieza de plástico que perdió con el uso el apreté. Un saludo desde NITRO PASIÓN.
Hola.! Cuando se repara un motor y supongo que has cambiado camisa, pistón y supongo que la biela, hay que hecer rodaje como cuando estrenas uno motor nuevo. Un saludo desde NITRO PASIÓN
After run es lo recomendado. Te mando una marca de muy buena calidad que ahora también tienes grandes productos para el radio control. Se llama metal lube Te pongo una relación algo extendida para que sepas para que es cada producto y sus propiedades. FORMULA MOTORES USADOS R/C Lo Motores “Glow” (o de Bujía de incandescencia) soportan revoluciones que pueden llegar a superar las 45.000 RPM. Con ello los materiales trabajan al límite de su resistencia y es muy habitual que tengan fallas importantes. En motores Glow tipo ABC., el pistón no lleva segmento y por tanto dependen de un ajuste muy apretado entre el cilindro y el pistón para prevenir que los gases de la combustión se escapen. El cilindro se mecaniza con una conicidad que hace que su diámetro interior sea mayor que la parte inferior. El rozamiento del pistón/camisa es muy elevado, con el consiguiente desgaste y perdida de rendimiento y vida útil del motor. Cuando esto ocurre se puede utilizar la FORMULA MOTORES USADOS R/C. Esta formulación recubre pequeños arañazos en pistón y camisa de pistón. Devuelve la compresión perdida a motores usados y se consigue un aumento constante de potencia y la paralización del desgastes Fórmula Motores Nuevos y After Run R/C Los motores Glow usan generalmente como combustible, una mezcla de metanol y nitrometano. El metanol además de evaporarse con facilidad, absorbe el agua de la humedad del aire. El nitrometano, es un oxidante, mejora las cualidades de la mezcla de una forma similar a como si “inyectásemos” oxígeno a la mezcla, el nitro no solo aporta oxígeno en la cámara sino que también desprende nitrógeno; este se combina con el agua (el aire tiene vapor de agua) para formar ácido nítrico, que se condensa en las superficies internas de los motores. Este ácido corroe profundamente la aleación de aluminio del pistón, quizás no afecte tanto a la camisa cromada pero al aluminio sí. Esta fórmula impregna todos los órganos mecánicos con una fina película y protege el motor. El tratamiento permanece dentro de la cámara de combustión para evitar el desgaste y la corrosión interna, además reduce la temperatura del motor y mantiene estable su rendimiento. Tiene muchos más productos para cada parte de tu coche, diferenciales y suspensiones para mejor rendimiento y menos rozamiento, para plásticos, para deposito, y grasas para piñones. Espero que te sirva las especulaciones. Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 Muchísimas gracias, esto es justo lo que buscaba un guía de donde utilizar cada cosa y porqué. Es que ahora estoy empezando con los nitro😅😅 De verdad que muchas gracias.
NO..! Te explico el porque no, tiene un alto rendimiento para soportar grade temperaturas de trabajo, y el aceite de máquinas de coser, se queman muy pronto y pierden sus propiedades, como lubricante como de protección para la oxidación. Es mejor un metal lube, o otro tipo de aceite sintético que no produce residuos. Un saludo desde NITRO PASIÓN Y GRACIAS POR VER NUESTROS VIDEOS.
@@pacoroger1400 pues es q he tenido muchos años parado un novarossi q casi no tenia uso ninguno, y le he hecho como un nuevo rodaje y antes le meti por la culata un chorrico creo q de wd 40 y lo deje arrancado un depósito a ralentí y casi al gastarlo al final se paro y veo q cuando sube el pistón se queda frenado en la camisa a ver si mañana se suelta la camisa del bloque para desmontarlo y puedo ver si es q hay algun daño ahi...o no se si en el cigueñal... Pero parece q no hay ninguno, solo mal color del cigueñal al dejarlo en su dia con nitro dentro... Entonces si lo logro poner en solfa valdria un aceite sintético de 2T por ejemplo? Saludos y muchas gracias por tu tiempo
@@andreshdez4932 cuando desmotes el motor y revises todo, puedes lubricar todo bien con w40 y luego lo limpias bien. Mira si puedes lubricar los rodamientos con aceite específico para ellos, y luego cuando lo tengas todo revisado, pistón, camisa, biela, y los rodamientos, repasa las juntas de goma del carburador y también lo limpias con w40. Con el motor de nuevo montado lubricar todo con una aceite sintético de 2 tiempos que sea de calidad, repasa el depósito y sus manguitos.. y de nuevo nitro nuevo si el que tienes lleva mucho tiempo. Ya sabes que pierde los alcoholes y queda solo los aceites. Y sin prisa un par de depósitos con el coche circulando sin darle mucho gas.. Un saludo desde NITRO PASIÓN y Bienvenido de nuevo al hobby
@@andreshdez4932 recuerda que cuando ya tengas el motor listo.. luego toca cambiar siliconas de diferenciales y aceites de las suspensiones. Mira como están las juntas etc. Bienvenido el canal de UA-cam NITRO PASIÓN, esta para ayudarte en todo lo posible.
@@pacoroger1400 muchas gracias por los consejos! Ya tienes un suscriptor más! Finalmente lo he desmontado todo y limpiado con gasolina e incluso con combustible del propio coche donde la suciedad del bloque no salía, y el pistón he tenido como pulirlo un poquito en circunferencias siempre en el mismo sentido y ahora hace la compresión, pero sin engancharse....yo creo q el aluminio del piston estaba en una zona en inicio de oxidación ( estaba mas oscuro) por eso estaba alguna micra mas ancho.. muchas gracias por todo y me hare con after run y combustible nuevo, saludoss
Pistos cuando este en el punto mas bajo, para que entre bien y en el carburador no tienes que hacer nafa mas dejalo actuar un dia y luego arranca el coche normal, si es bueno usarlo cuando el coche lo tienes mucho tiempo guardado.
@@kankel4351 PD. Cuando le eches el after run dejalo reposar un rato luego haces el proceso de como si lo intentas arrancar pero sin bujia y con un papel secante en la entrada de la bujia, y sin filtro de aire para cuando intentes mover el motor tirando del tirador, no salpicar, este proceso lo haces un par de veces, y si lo dejas mucho tiempo sin usar, es bueno hacer esto. Recuerda que no tenga nitro el deposito ni los tubos o manguitos, para que no deje residuos. Yo hago este proceso cuando termino cada carrera, vacio el deposito y los manguitos de silicona , los quito y los limpio con una jeringuilla con alcohol, como el video de limpieza del deposito pero solo alcohol. Tubo por tubo y si estan muy mal .... los pongo nuevos como el video. Un saludo Jaime desde NITRO PASIÓN
Lo puedes encontrar nuevo por menos de 60 euros sin tirador y algo más con tirador sobre los 80 euros. No se cuanto será al cambio de moneda de tu país República Dominicana. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola entra en página web www.nitropasion.con y en el apartado tienda te lleva a un enlace donde poder comprar. Un saludo desde NITRO PASIÓN y gracias por ver nuestros vídeos cuando lleguemos a los 1000 suscriptores sortearemos una emisora de radio control de 2.4GHz y un motor trackstar 21
Buenas , yo tambien tengo ese motor , hace como 2 años que me lo compre y la verdad que calidad precio es buena, lo que me paso un dia que lo gripe calentadolo antes de ponerlo a rodar, lo desmonte y me partio la arandela de cobre que lleba la viela en la parte de abajo que entra el cigueñal lo tengo para reparar jaja pero muy buen motor la sensaciones que me ha dado, si puedes sube un vidio del motor rodandolo en pista tengo ganas de verlo jajaja un saludo NITRO PASION.
Un saludo... la verdad que sale muy económico tanto comprar como reparar y la calidad es buena, hay una versión más potente y que desarrolla más revoluciones, tiene ajustados los transfer y el cigüeñal para que entre más rápido la admisión y salida de gases, llega según lo miramos a las 44000 rpm está muy bien.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Nitro pasión , pues aver si no haces un vidio del motor la version mas potente, que es un 21 el motor?? Este es un 21 la otra version cual es ?
@@jose18355 la otra vérsion es el trackstar supra, perdón por tardar en contestar,
Sabes si los tornillos de fijación de la culata llevan fija-tornillos? En tu video parece que salen sin dificultad. En mi caso aún no he conseguido sacarlos; ni con un destornillador allen de 2mm de 10€. Las cabezas están perfectas, pues lo hago con mucho cuidado; tal vez demasiado...Es un Tamiya FS12F.
Hola Jose luis.!
Lo primer GRACIAS por ver nuestros vídeos.
A tu pregunta de los tornillos de la culata, no deberían de llevar fija tornillos, pero si suelen estar muy apretados, yo pienso que DEMASIADO para mi gusto, cuesta mucho, yo en mi caso con el DESTORNILLADOR de Allen apretó mientras con otro por una ranura que tiene en la parte del mango del otro DESTORNILLADOR hago palanca, hasta que suena un clic, pero cuesta un poco luego no pongas fija tornillos.
Consejo fija tornillos el más flojo posible en partes de metal con metal por posibles vibraciones, pero casi sólo los pongo en piezas que por lo general, no tengo que desmontar mucho, y en alguna pieza de plástico que perdió con el uso el apreté.
Un saludo desde NITRO PASIÓN.
Buen video man
Hola buenos días qué haces después de haber reparado el motor en el arranque alguna recomendación .? Cambie los baleros del cigüeñal saludos y gracias
Hola.! Cuando se repara un motor y supongo que has cambiado camisa, pistón y supongo que la biela, hay que hecer rodaje como cuando estrenas uno motor nuevo.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 si me imagine de echo nada más estoy esperando el jalón de arranque para arrancarlo te agradezco muchísimo saludos
Hola que aceite usas para el motor. ¿El after run? Gracias de antemano. Un saludo.
After run es lo recomendado.
Te mando una marca de muy buena calidad que ahora también tienes grandes productos para el radio control.
Se llama metal lube
Te pongo una relación algo extendida para que sepas para que es cada producto y sus propiedades.
FORMULA MOTORES USADOS R/C
Lo Motores “Glow” (o de Bujía de incandescencia) soportan revoluciones que pueden llegar a superar las 45.000 RPM. Con ello los materiales trabajan al límite de su resistencia y es muy habitual que tengan fallas importantes.
En motores Glow tipo ABC., el pistón no lleva segmento y por tanto dependen de un ajuste muy apretado entre el cilindro y el pistón para prevenir que los gases de la combustión se escapen. El cilindro se mecaniza con una conicidad que hace que su diámetro interior sea mayor que la parte inferior.
El rozamiento del pistón/camisa es muy elevado, con el consiguiente desgaste y perdida de rendimiento y vida útil del motor.
Cuando esto ocurre se puede utilizar la FORMULA MOTORES USADOS R/C. Esta formulación recubre pequeños arañazos en pistón y camisa de pistón. Devuelve la compresión perdida a motores usados y se consigue un aumento constante de potencia y la paralización del desgastes
Fórmula Motores Nuevos y After Run R/C
Los motores Glow usan generalmente como combustible, una mezcla de metanol y nitrometano.
El metanol además de evaporarse con facilidad, absorbe el agua de la humedad del aire. El nitrometano, es un oxidante, mejora las cualidades de la mezcla de una forma similar a como si “inyectásemos” oxígeno a la mezcla, el nitro no solo aporta oxígeno en la cámara sino que también desprende nitrógeno; este se combina con el agua (el aire tiene vapor de agua) para formar ácido nítrico, que se condensa en las superficies internas de los motores. Este ácido corroe profundamente la aleación de aluminio del pistón, quizás no afecte tanto a la camisa cromada pero al aluminio sí.
Esta fórmula impregna todos los órganos mecánicos con una fina película y protege el motor. El tratamiento permanece dentro de la cámara de combustión para evitar el desgaste y la corrosión interna, además reduce la temperatura del motor y mantiene estable su rendimiento.
Tiene muchos más productos para cada parte de tu coche, diferenciales y suspensiones para mejor rendimiento y menos rozamiento, para plásticos, para deposito, y grasas para piñones.
Espero que te sirva las especulaciones.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 Muchísimas gracias, esto es justo lo que buscaba un guía de donde utilizar cada cosa y porqué. Es que ahora estoy empezando con los nitro😅😅 De verdad que muchas gracias.
Hola el aceite de maquina de coser valdria para lubricarlo?
NO..!
Te explico el porque no, tiene un alto rendimiento para soportar grade temperaturas de trabajo, y el aceite de máquinas de coser, se queman muy pronto y pierden sus propiedades, como lubricante como de protección para la oxidación.
Es mejor un metal lube, o otro tipo de aceite sintético que no produce residuos.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Y GRACIAS POR VER NUESTROS VIDEOS.
@@pacoroger1400 pues es q he tenido muchos años parado un novarossi q casi no tenia uso ninguno, y le he hecho como un nuevo rodaje y antes le meti por la culata un chorrico creo q de wd 40 y lo deje arrancado un depósito a ralentí y casi al gastarlo al final se paro y veo q cuando sube el pistón se queda frenado en la camisa a ver si mañana se suelta la camisa del bloque para desmontarlo y puedo ver si es q hay algun daño ahi...o no se si en el cigueñal... Pero parece q no hay ninguno, solo mal color del cigueñal al dejarlo en su dia con nitro dentro...
Entonces si lo logro poner en solfa valdria un aceite sintético de 2T por ejemplo? Saludos y muchas gracias por tu tiempo
@@andreshdez4932 cuando desmotes el motor y revises todo, puedes lubricar todo bien con w40 y luego lo limpias bien.
Mira si puedes lubricar los rodamientos con aceite específico para ellos, y luego cuando lo tengas todo revisado, pistón, camisa, biela, y los rodamientos, repasa las juntas de goma del carburador y también lo limpias con w40.
Con el motor de nuevo montado lubricar todo con una aceite sintético de 2 tiempos que sea de calidad, repasa el depósito y sus manguitos.. y de nuevo nitro nuevo si el que tienes lleva mucho tiempo.
Ya sabes que pierde los alcoholes y queda solo los aceites.
Y sin prisa un par de depósitos con el coche circulando sin darle mucho gas..
Un saludo desde NITRO PASIÓN y Bienvenido de nuevo al hobby
@@andreshdez4932 recuerda que cuando ya tengas el motor listo.. luego toca cambiar siliconas de diferenciales y aceites de las suspensiones.
Mira como están las juntas etc.
Bienvenido el canal de UA-cam NITRO PASIÓN, esta para ayudarte en todo lo posible.
@@pacoroger1400 muchas gracias por los consejos! Ya tienes un suscriptor más!
Finalmente lo he desmontado todo y limpiado con gasolina e incluso con combustible del propio coche donde la suciedad del bloque no salía, y el pistón he tenido como pulirlo un poquito en circunferencias siempre en el mismo sentido y ahora hace la compresión, pero sin engancharse....yo creo q el aluminio del piston estaba en una zona en inicio de oxidación ( estaba mas oscuro) por eso estaba alguna micra mas ancho.. muchas gracias por todo y me hare con after run y combustible nuevo, saludoss
El after run cuanto hay que poner...? Y solo en el piston o tambien en el carburador...?
Pistos cuando este en el punto mas bajo, para que entre bien y en el carburador no tienes que hacer nafa mas dejalo actuar un dia y luego arranca el coche normal, si es bueno usarlo cuando el coche lo tienes mucho tiempo guardado.
@@pacoroger1400 le pongo un par de gotas o hay que poner mas?
@@kankel4351 😂😂😂🤣🤣 no seas rácano..!! Echa un poco mas Jaime..😁
@@pacoroger1400 😂😂😂... Le pondré un poco mas.. Era por miedo a que no volviera a arrancar... 😅👍
@@kankel4351 PD. Cuando le eches el after run dejalo reposar un rato luego haces el proceso de como si lo intentas arrancar pero sin bujia y con un papel secante en la entrada de la bujia, y sin filtro de aire para cuando intentes mover el motor tirando del tirador, no salpicar, este proceso lo haces un par de veces, y si lo dejas mucho tiempo sin usar, es bueno hacer esto. Recuerda que no tenga nitro el deposito ni los tubos o manguitos, para que no deje residuos.
Yo hago este proceso cuando termino cada carrera, vacio el deposito y los manguitos de silicona , los quito y los limpio con una jeringuilla con alcohol, como el video de limpieza del deposito pero solo alcohol. Tubo por tubo y si estan muy mal .... los pongo nuevos como el video.
Un saludo Jaime desde NITRO PASIÓN
pero si tienes un motor que no use avisame es que vivo en un pais de mui bajo recurso broth
Lo puedes encontrar nuevo por menos de 60 euros sin tirador y algo más con tirador sobre los 80 euros. No se cuanto será al cambio de moneda de tu país República Dominicana.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
Nitro pasión podrías poner link de la tienda donde comprarlo por ese precio?
Donde puedo conseguir el motor
Hola entra en página web www.nitropasion.con y en el apartado tienda te lleva a un enlace donde poder comprar. Un saludo desde NITRO PASIÓN y gracias por ver nuestros vídeos cuando lleguemos a los 1000 suscriptores sortearemos una emisora de radio control de 2.4GHz y un motor trackstar 21
aqui el euro esta a 68 peso esta mui caro poreso te dije
eso son aqui mil5.980 es mucho dinero
Pues en euros en españa es uno de los más económicos calidad precio.. Será por la cantidad de impuestos que le pondrá en aduanas no se
Nitro pasión pero si tienes un motor usado que no lo use mandamelo que yo pago el envio