Ciao, al minuto 8 circa, quando parli della configurazione HSC indichi una regolazione della ghiera HSC fino ad un max di 16 Click. In realtà sono Max 8, invece su LSC abbiamo max 16 Click.
Video molto utile, complimenti 🎉 io ho comprato una bici montata bene però ero abituato a pochi settaggi ora devo capire come settare l'ammortizzatore a molla DH X2 factory , se fai un video te ne sarei grato 💪
Ciao ,io ho una vecchia mtb da 26 di inizio anni 2000,monta una forcella a molla,e possibile mrttere una forcella ad aria,grazie della risposta che mi darai
@@Sardabike grazie mille gentilissimo... Se posso chiederti un'altra info.. per regolare il rebound leggendo il manuale fox c'è scritto questo: Regolare l'estensione fino a quando, durante il test, la forcella ritorna rapidamente ma non si completa. Il massimo si sente quando una forcella si estende completamente troppo rapidamente e si ferma bruscamente quando raggiunge la massima estensione (sentirai/sentirai un piccolo rumore). Il top out dovrebbe essere evitato attraverso una corretta impostazione del rimbalzo. Ho provato aprendo tutto il registro per cercare di avvertire il "piccolo rumore" ma onestamente non ho sentito nulla, l'unica cosa che avverto è che dopo 9 click non sento più lo sfiato della forca ... Sarà quello? Ciao e scusa ancora per il disturbo...
ciao per il rebound della forcella ho in pratica due punti da regolare,uno è il cilindro rosso da portare a zero,l altro è quello sopra nero? poi iniziare con i click ...non ho mai avuto questa forcella ...sopra ,le ghiere azzurra e nera tutto aperto,è così o sto interpretando male ?grazie
Ciao, per il rebound ci sono due pomelli separati sotto, i registri di sopra regolano la compressione, e prima di regolare il rebound andrebbero portati a zero in modo da poter regolare il rimbalzo senza interferenze della frenatura :D
Grazie del video... Ma per iniziare una regolazione su una bici nuova, porto tutto in posizione chiusa (verso il - ovvero antiorario), faccio il SAG mettendo o togliendo aria, e poi progressivamente inizio ad aprire con i click da te suggeriti? Oppure meglio prima portare la forcella in status intermedio e POI fare il SAG?
Ciao Gabriele. Per regolare il SAG è meglio togliere la frenatura alle basse, quindi va portata a tutto aperto per annullarla. Il resto delle regolazioni non dovrebbe influire.
Ciao, hanno aggiornato la cartuccia della forcella, varia il numero di click ma la procedura è la stessa. Parti con meno click, visto che ogni scatto sarà più incisivo.
Ciao...indipendentemente se parto da tutto chiuso o tutto aperto..e dai click che voglio fare...il problema e' che le due ghiere girano sempre entrambe...devo forse tenere ferma quella che nn intedo piu regolare???
Scusa mi è sfuggita la notifica! No, gira solo la ghiera che intendi regolare, l'altra gira ma non ruota il pomello interno di regolazione. Almeno dovrebbe comportarsi cosi!
Ciao Pierpaolo, bella domanda.. Tecnicamente se la prima regolazione del Rebound è fatta bene poi potrai fare uno o due click di modifica senza dover toccare altri parametri. mentre per la prima volta devi necessariamente scaricare la compressione
Ciao, non so se ho capito bene, ma da manuale Fox sembra che bisogna fare al contrario da quel che ho capito. Cioè dice di avvitare tutto in senso orario, e poi venire indietro (svitare) i click che si vuole. Stesso per il rebound, guardandolo da sotto, si chiudono avvitandoli sempre in senso orario, e poi si svita venendo indietro dei click désiderati. Nel video si dice l’opposto. Sbaglio io ad interpretare il manuale Fox? Grazie
Ciao Marco, ti confermo che hai interpretato bene il manuale. La procedura indicata da FOX invita a fare in quel modo e potresti provare. Nel mio video ho semplificato le spiegazioni in quanto alla fine quello che conta è il "risultato che si ottiene" con la regolazione della sospensione.
@@Sardabike ah ok, quindi se volessi seguire la tabella del manuale Fox, sia le compressioni che i rebound, vanno sempre avvitati nel senso orario, e poi venire indietro dei click consigliati dalla loro tabella? Una domanda, sulla fox 38 160, quanti token sono installati di serie? Grazie
@@marcomasserini2840 secondo me il metodo FOX non ha senso 😂. Per le compressioni è più logico aggiungere click partendo da "niente compressione" per aggiungere frenatura clin maniera progressiva e non viceversa. Per i token, potrebbero variare in base al tuning richiesto dai diversi produttori. Nella forcella trovi una sigla che indica il tuning scelto, da lì si può risalire alla configurazione interna e al numero di token.
Ciao, sono partito dalla tua configurazione base, direi ottima. Ora però ho bisogno di sentire la forcella più sensibile sui piccoli urti in successione, tipo sulle pietraie. Cosa mi consigli di fare? Grazie
Ciao, per questo tipo di urti dovresti agire sulle compressioni "alle alte velocità". Puoi provare a velocizzare il rebound con due click alle alte, e in parallelo puoi togliere due click anche dalle compressioni alle alte (parte superiore). In questo modo la forcella dovrebbe risultare più scattante. Fai qualche prova ed eventualmente continua a velocizzarla.
@@mtbemotion puoi provare a montare un kit abs tune per guadagnare morbidezza nel primo pezzo e un kit paraoli skf che aiuta un bel pò. Se cerchi su YT trovi un video mio dove spiego cosa sono e come si montano, li ho provati quest' anno e sono rimasto piacevolmente sopreso. Presto proveremo anche sulla grip 2 questa modifica
Ciao Alessandro grazie mille. Per l'ebike penso che si possa partire con gli stessi parametri e vedere come si comporta. Se fai enduro magari potresti indurire maggiormente le alte velocità di compressione per compensare il peso maggiore del mezzo (solo se la corsa dovesse andare giù troppo velocemente).
Proverò come hai detto tu.. io sono partito al contrario di come consiglia Fox.. cioè con tutte le regolazioni aperte per poi aggiungere.. prossima uscita vedrò come mi trovo.. grazie
Ciao Danilo, dopo ulteriori test posso dirti che la scelta migliore è questa. Parti con le due regolazioni del rebound. Poi provi la bici, se usi facilmente tutta la corsa con i salti aggiungi frenatura alle alte velocità, se non la usi è inutile aggiungere. Per le basse velocità invece puoi aggiungere da subito almeno 3 click per compensare il bobbing di pedalata.
Ciao, intanto complimenti per i tuoi video, sempre utilissimi. Però c’è una cosa che mi confonde: guardando i ring, quello blu e quello nero, dalla grafica, pare che per aprire, bisogna girare in senso orario ( verso il + come indica la freccia) e per chiudere girare in senso antiorario (verso il -, come indica la freccia). Ma poi controllando gli schemi di regolazione pubblicati ad esempio da fox, invece, sarebbe addirittura il contrario: girando in senso orario si chiude, in senso antiorario si apre. Non capisco. Mi sai dire da che parte si girano i ring per aprirli e chiuderli? Grazie mille
Ciao Marzio, non capisco perché fox complichi la vita nelle sue istruzioni.. I due registri per la compressione entrano in funzione girando verso il +. Puoi iniziare con la forcella "libera" senza frenatura, e poi puoi aggiungere qualche click sul nero per avere meno bobbing in pedalata, sul blu ti conviene aggiungere solo se dopo i salti sfrutti facilmente tutta la corsa
@@Sardabike ciao, io l’ho capita così: girando in senso orario (+ compressione) chiudo l’ammortizzatore. Girando in senso antiorario (- compressione) lo apro. Secondo te è corretto? I + e i - sui ring non sono relativi a aperto o chiuso ma a più o meno compressione, può essere? Grazie per la risposta
@@Sardabike scusami ma non riesco bene a capire , partendo da zero girando sul - è tutto libero giusto? Se vado sui clik verso il + do durezza….. io ad esempio ho un ritorno a mio avviso troppo veló e alle alte velocità ( quando eseguo uno sconnesso non estremo ma continuò e veloce ) quindi per un ritorno un po’ più lento devo andare verso io meno giusto?
spiegato bene bravo, ma di solito le regolazioni si fanno da registri chiusi, poichè solo cosi si ha garanzia di regolazioni corrette partendo da passaggi chiusi grazie a battuta meccanica, mentre con registri tutti aperti si sommano le tolleranze di costruzione dei componenti preposti alla regolazione dello smorzamento idraulico
Ciao, confermo che il manuale di Fox da istruzioni sulle regolazioni PARTENDO da tutto chiuso (full clockwise) per quel che riguarda i click. Non conosco la ragione tecnica, a logica, mi viene da seguire il principio di @sardabike
@@Sardabike un poco di confusione tra alte e basse in compressione,poi ad oner del vero lo smorzamento delle compressioni purtroppo non riguarda solo le h e l ma ci sono pure le frequenze medie che sono quelle che ci mandano in crisi.E' un discorso assai complesso e non è facile neppure per i più sgamati riconoscere su quale pomello agire.In un salto solitamente è la alta ad intervenire e quindi per non andare a pacco basta agire sul pomello delle high.In realtà (purtroppo)a volte dipendentemente dal tipo di landing intervengono le basse prima e le medie dopo.Stesso problema con il doppio ritorno...ci sarebbe da farne un poema!
@@lucapaire9145 grazie per la precisazione, ma come tu stesso hai evidenziato, non sarebbe possibile fare un discorso efficace senza dilungarsi a dismisura finendo per confondere chi si guarda il video.
Mi domando quanto una forcella così personalizzabile (e complicata da regolare) sia realmente sfruttabile dal classico ciclista della domenica... E non sia, magari, migliore il sistema di formula, con una sola regolazione... Anche perché, come dicono quelli di formula, non è che se regoli le alte stai realmente regolando solo le alte (e stesso discorso con le basse), ma in realtà le stai comunque regolando entrambe
Se hai pazienza e voglia di fare un po' di test trovi una forcella che si comporta esattamente come vuoi tu. Se invece sei un ciclista della domenica che vuole sedersi in sella e pedalare ci vuole l'idraulica FIT4. Ho approfondito nel post 😄👌
@@Sardabike io mi sa proprio che ho fit4 (sai che non ricordo?), però fondamentalmente è quella che ci ho trovato quando ho comprato la bici 2 anni fa con ancora tanta ignoranza sui componenti
@@Sardabike mmm...un consiglio: metti nella descrizione del video il link al post, perché io che guardo il video dalle notifiche di youtube non ho modo (se non andandolo a cercare volutamente sul sito) di risalire al post (e magari parlane nel video, non mi pare che tu ne abbia fatto menzione, ma magari mi son distratto io)
Ciao complimenti per il video, Io sulla mia ebike ho una Rc2 hsc da 36 e mi trovo molto bene, molto lineare e con gli abs tune e paraoli skf ho raggiunto un ottimo compromesso. Invece nella ebike di mio padre c' è una grip 2 che al contrario è progressiva, la trovo molto tanto sostenuta, qui abbiamo sostituito i paraoli con gli skf e messo dell olio da 2.5 wt per migliorare la scorrevolezza e addolcire un pò la forca. Tendenzialmente è una forca cmq da tenere abbastanza aperta di registri altrimenti diventa un palo.
Finalmente un pò di chiarezza, Grazie mille 🙋♂ farò subito le mie prove dato che al momento è completamente differente da come la vorrei io.
ottimo, ci vuole un po di tempo prima di trovare il setting ideale.
Ciao, al minuto 8 circa, quando parli della configurazione HSC indichi una regolazione della ghiera HSC fino ad un max di 16 Click. In realtà sono Max 8, invece su LSC abbiamo max 16 Click.
bel video e buon consigli , appena arriva la bici ci provo Grazie
Ciao grazie e benvenuto! Ottimo, considera però che i nuovi modelli potrebbero avere un numero di scatti diverso.
Top video e chiara spiegazione… ci sto armeggiando da un po’ di tempo, con i tuoi consigli spero di trovare la quadra…!!! Grazie…!!! 😊🙏🏼
Grazie e complimenti per la chiarezza
Grazie a te!
Tutto chiaro e preciso
Mi potresti dare dei consigli su come regolare la mia forcella??
Video molto utile, complimenti 🎉 io ho comprato una bici montata bene però ero abituato a pochi settaggi ora devo capire come settare l'ammortizzatore a molla DH X2 factory , se fai un video te ne sarei grato 💪
Bravissimo e chiarissimo
grazie! Spero che ti sia stato utile
Bravo ottima spiegazione 👍
Ciao, grazie e benvenuto!
Ciao ,io ho una vecchia mtb da 26 di inizio anni 2000,monta una forcella a molla,e possibile mrttere una forcella ad aria,grazie della risposta che mi darai
Anche l ammortizzatore ha un registro delle basse velocita! Mi regolo come la forcella?
Si, stesso principio
Per fare il sag bisogna azzerare tutti i registri basse e alte velocita?
Si, meglio
Quando il video di setup dhx2?
Scusa la domanda stupida... Ma i click sia per le alte che per le. Basse le fai dal tutto chiuso o da tutto aperto?
Si parte da tutto aperto ossia senza frenatura, poi la si aggiunge
@@Sardabike grazie mille gentilissimo...
Se posso chiederti un'altra info..
per regolare il rebound leggendo il manuale fox c'è scritto questo:
Regolare l'estensione fino a quando, durante il test, la forcella ritorna rapidamente ma non si completa.
Il massimo si sente quando una forcella si estende completamente troppo rapidamente e si ferma bruscamente quando raggiunge la massima estensione (sentirai/sentirai un piccolo rumore). Il top out dovrebbe essere evitato attraverso una corretta impostazione del rimbalzo.
Ho provato aprendo tutto il registro per cercare di avvertire il "piccolo rumore" ma onestamente non ho sentito nulla, l'unica cosa che avverto è che dopo 9 click non sento più lo sfiato della forca ... Sarà quello?
Ciao e scusa ancora per il disturbo...
ciao per il rebound della forcella ho in pratica due punti da regolare,uno è il cilindro rosso da portare a zero,l altro è quello sopra nero? poi iniziare con i click ...non ho mai avuto questa forcella ...sopra ,le ghiere azzurra e nera tutto aperto,è così o sto interpretando male ?grazie
Ciao, per il rebound ci sono due pomelli separati sotto, i registri di sopra regolano la compressione, e prima di regolare il rebound andrebbero portati a zero in modo da poter regolare il rimbalzo senza interferenze della frenatura :D
@@Sardabike grazie infinite, ci avevo pensato ma avere la certezza è un'altra cosa.
Grazie del video... Ma per iniziare una regolazione su una bici nuova, porto tutto in posizione chiusa (verso il - ovvero antiorario), faccio il SAG mettendo o togliendo aria, e poi progressivamente inizio ad aprire con i click da te suggeriti? Oppure meglio prima portare la forcella in status intermedio e POI fare il SAG?
Ciao Gabriele. Per regolare il SAG è meglio togliere la frenatura alle basse, quindi va portata a tutto aperto per annullarla. Il resto delle regolazioni non dovrebbe influire.
Ho preso questi giorni la cube 150 ma il registro sulla forcella delle alte velocità ha solo 7 click
Ciao, hanno aggiornato la cartuccia della forcella, varia il numero di click ma la procedura è la stessa. Parti con meno click, visto che ogni scatto sarà più incisivo.
@@Sardabike Graziee!!!! Se ho qualche problema ti scrivo e' poco che vado in mtb e devo capire il funzionamento!!
Ciao, ottimo video. Per quanto riguarda la regolazione del mono Fox Float X2 hai suggerimenti a riguardo? o un video...Grazie ciao
Ciao...indipendentemente se parto da tutto chiuso o tutto aperto..e dai click che voglio fare...il problema e' che le due ghiere girano sempre entrambe...devo forse tenere ferma quella che nn intedo piu regolare???
Scusa mi è sfuggita la notifica! No, gira solo la ghiera che intendi regolare, l'altra gira ma non ruota il pomello interno di regolazione. Almeno dovrebbe comportarsi cosi!
Buongiorno
La forcella, il rebound e le conpression dove sono più veloci? Al + o al - ?
una domanda , ma tutte le volte che devo modificare il rebound devo aprire tutte e due le compressioni oppure è una cosa che va fatta una sola volta?
Ciao Pierpaolo, bella domanda.. Tecnicamente se la prima regolazione del Rebound è fatta bene poi potrai fare uno o due click di modifica senza dover toccare altri parametri. mentre per la prima volta devi necessariamente scaricare la compressione
ma come mai 16 click delle compressioni alte ?? io ne ho 8
Ciao, non so se ho capito bene, ma da manuale Fox sembra che bisogna fare al contrario da quel che ho capito. Cioè dice di avvitare tutto in senso orario, e poi venire indietro (svitare) i click che si vuole. Stesso per il rebound, guardandolo da sotto, si chiudono avvitandoli sempre in senso orario, e poi si svita venendo indietro dei click désiderati. Nel video si dice l’opposto. Sbaglio io ad interpretare il manuale Fox? Grazie
Ciao Marco, ti confermo che hai interpretato bene il manuale. La procedura indicata da FOX invita a fare in quel modo e potresti provare.
Nel mio video ho semplificato le spiegazioni in quanto alla fine quello che conta è il "risultato che si ottiene" con la regolazione della sospensione.
@@Sardabike ah ok, quindi se volessi seguire la tabella del manuale Fox, sia le compressioni che i rebound, vanno sempre avvitati nel senso orario, e poi venire indietro dei click consigliati dalla loro tabella?
Una domanda, sulla fox 38 160, quanti token sono installati di serie? Grazie
@@marcomasserini2840 secondo me il metodo FOX non ha senso 😂. Per le compressioni è più logico aggiungere click partendo da "niente compressione" per aggiungere frenatura clin maniera progressiva e non viceversa. Per i token, potrebbero variare in base al tuning richiesto dai diversi produttori. Nella forcella trovi una sigla che indica il tuning scelto, da lì si può risalire alla configurazione interna e al numero di token.
Ciao , grazie mille dei tuoi consigli...con le regolazioni mi trovo benissimo 👍👍👍👊
Ciao Maurizio, ti ringrazio! Ottimo, fai dei test per regolarla ancora meglio in base al tuo stile di guida e ai trail che percorri.
@@Sardabike ok ti ringrazio tanto...sei competente e spieghi bene...👍
Ciao, sono partito dalla tua configurazione base, direi ottima. Ora però ho bisogno di sentire la forcella più sensibile sui piccoli urti in successione, tipo sulle pietraie. Cosa mi consigli di fare? Grazie
Ciao, per questo tipo di urti dovresti agire sulle compressioni "alle alte velocità". Puoi provare a velocizzare il rebound con due click alle alte, e in parallelo puoi togliere due click anche dalle compressioni alle alte (parte superiore). In questo modo la forcella dovrebbe risultare più scattante. Fai qualche prova ed eventualmente continua a velocizzarla.
@@Sardabike se provassi ad aggiungere un token e usare una pressione con 5 PSI in meno, a parità di tutto il resto, dici che ne sento benefici? Grazie
@@mtbemotion puoi provare a montare un kit abs tune per guadagnare morbidezza nel primo pezzo e un kit paraoli skf che aiuta un bel pò. Se cerchi su YT trovi un video mio dove spiego cosa sono e come si montano, li ho provati quest' anno e sono rimasto piacevolmente sopreso. Presto proveremo anche sulla grip 2 questa modifica
Ottimo video se parliamo di ebike consigli dei valori diversi? complimenti uno dei pochi video chiari sulla GRIP2
Ciao Alessandro grazie mille. Per l'ebike penso che si possa partire con gli stessi parametri e vedere come si comporta. Se fai enduro magari potresti indurire maggiormente le alte velocità di compressione per compensare il peso maggiore del mezzo (solo se la corsa dovesse andare giù troppo velocemente).
Magari per futuro mi servirà perché adesso ho delle forcelle che si abbassano 2 cm.🤣🤣🤣Grazie per il video
😂😂❤️ Povera forcella pigra... Beh si quando sarai più appassionata con un mezzo più performante potrai fare queste regolazioni 😄👍
@@Sardabike E una forcella un po' antica.😊
Proverò come hai detto tu.. io sono partito al contrario di come consiglia Fox.. cioè con tutte le regolazioni aperte per poi aggiungere.. prossima uscita vedrò come mi trovo.. grazie
Ciao Danilo, dopo ulteriori test posso dirti che la scelta migliore è questa. Parti con le due regolazioni del rebound. Poi provi la bici, se usi facilmente tutta la corsa con i salti aggiungi frenatura alle alte velocità, se non la usi è inutile aggiungere. Per le basse velocità invece puoi aggiungere da subito almeno 3 click per compensare il bobbing di pedalata.
Ciao, intanto complimenti per i tuoi video, sempre utilissimi. Però c’è una cosa che mi confonde: guardando i ring, quello blu e quello nero, dalla grafica, pare che per aprire, bisogna girare in senso orario ( verso il + come indica la freccia) e per chiudere girare in senso antiorario (verso il -, come indica la freccia). Ma poi controllando gli schemi di regolazione pubblicati ad esempio da fox, invece, sarebbe addirittura il contrario: girando in senso orario si chiude, in senso antiorario si apre. Non capisco. Mi sai dire da che parte si girano i ring per aprirli e chiuderli? Grazie mille
Ciao Marzio, non capisco perché fox complichi la vita nelle sue istruzioni.. I due registri per la compressione entrano in funzione girando verso il +. Puoi iniziare con la forcella "libera" senza frenatura, e poi puoi aggiungere qualche click sul nero per avere meno bobbing in pedalata, sul blu ti conviene aggiungere solo se dopo i salti sfrutti facilmente tutta la corsa
@@Sardabike ciao, io l’ho capita così: girando in senso orario (+ compressione) chiudo l’ammortizzatore. Girando in senso antiorario (- compressione) lo apro. Secondo te è corretto? I + e i - sui ring non sono relativi a aperto o chiuso ma a più o meno compressione, può essere? Grazie per la risposta
@@marzioperbellini3755 il + aggiunge compressione quindi effettivamente si va a "chiudere" il circuito. Quindi si, devi partire da tutto sul meno
@@Sardabike grazie mille, i + e - mi avevano confuso ! 🥴
@@Sardabike scusami ma non riesco bene a capire , partendo da zero girando sul - è tutto libero giusto? Se vado sui clik verso il + do durezza….. io ad esempio ho un ritorno a mio avviso troppo veló e alle alte velocità ( quando eseguo uno sconnesso non estremo ma continuò e veloce ) quindi per un ritorno un po’ più lento devo andare verso io meno giusto?
spiegato bene bravo, ma di solito le regolazioni si fanno da registri chiusi, poichè solo cosi si ha garanzia di regolazioni corrette partendo da passaggi chiusi grazie a battuta meccanica, mentre con registri tutti aperti si sommano le tolleranze di costruzione dei componenti preposti alla regolazione dello smorzamento idraulico
Ottimo da sapersi, ne terrò conto!
Assolutamente no. Nessun costruttore consiglia di fare il Sag con l'idraulica tutta chiusa. Fakseresti tutto
@@yayay29pollici Ciao Danilo, giusto. Il SAG va registrato con tutti i registri di frenatura aperti, in modo da non sfalsare il risultato.
@@yayay29pollici forse non sei stato attento: regolazione del SAG a registri tutti aperti, conto degli scatti di regolazione da registri chiusi
Ciao, confermo che il manuale di Fox da istruzioni sulle regolazioni PARTENDO da tutto chiuso (full clockwise) per quel che riguarda i click. Non conosco la ragione tecnica, a logica, mi viene da seguire il principio di @sardabike
Spiegazioni con qualche mancanza ed iconcruenza.
Si può sempre aggiungere qualcosa per migliorare il contenuto. Cosa manca secondo te?
@@Sardabike un poco di confusione tra alte e basse in compressione,poi ad oner del vero lo smorzamento delle compressioni purtroppo non riguarda solo le h e l ma ci sono pure le frequenze medie che sono quelle che ci mandano in crisi.E' un discorso assai complesso e non è facile neppure per i più sgamati riconoscere su quale pomello agire.In un salto solitamente è la alta ad intervenire e quindi per non andare a pacco basta agire sul pomello delle high.In realtà (purtroppo)a volte dipendentemente dal tipo di landing intervengono le basse prima e le medie dopo.Stesso problema con il doppio ritorno...ci sarebbe da farne un poema!
@@lucapaire9145 grazie per la precisazione, ma come tu stesso hai evidenziato, non sarebbe possibile fare un discorso efficace senza dilungarsi a dismisura finendo per confondere chi si guarda il video.
Mi domando quanto una forcella così personalizzabile (e complicata da regolare) sia realmente sfruttabile dal classico ciclista della domenica... E non sia, magari, migliore il sistema di formula, con una sola regolazione... Anche perché, come dicono quelli di formula, non è che se regoli le alte stai realmente regolando solo le alte (e stesso discorso con le basse), ma in realtà le stai comunque regolando entrambe
Se hai pazienza e voglia di fare un po' di test trovi una forcella che si comporta esattamente come vuoi tu. Se invece sei un ciclista della domenica che vuole sedersi in sella e pedalare ci vuole l'idraulica FIT4. Ho approfondito nel post 😄👌
@@Sardabike io mi sa proprio che ho fit4 (sai che non ricordo?), però fondamentalmente è quella che ci ho trovato quando ho comprato la bici 2 anni fa con ancora tanta ignoranza sui componenti
@@Sardabike mmm...un consiglio: metti nella descrizione del video il link al post, perché io che guardo il video dalle notifiche di youtube non ho modo (se non andandolo a cercare volutamente sul sito) di risalire al post (e magari parlane nel video, non mi pare che tu ne abbia fatto menzione, ma magari mi son distratto io)
@@DisavventureInBici forse è salata ora controllo!
@@Sardabike se è salata aspetta che bolli e poi butta la pasta xD
Ciao
Ciao 😄👍
Ciao complimenti per il video, Io sulla mia ebike ho una Rc2 hsc da 36 e mi trovo molto bene, molto lineare e con gli abs tune e paraoli skf ho raggiunto un ottimo compromesso. Invece nella ebike di mio padre c' è una grip 2 che al contrario è progressiva, la trovo molto tanto sostenuta, qui abbiamo sostituito i paraoli con gli skf e messo dell olio da 2.5 wt per migliorare la scorrevolezza e addolcire un pò la forca. Tendenzialmente è una forca cmq da tenere abbastanza aperta di registri altrimenti diventa un palo.
Ciao e grazie! Si, con i registri la grip2 diventa molto rigida, sto anfora sperimentando la configurazione ideale.
Bel video continua così
Grazie :D
C’è tanta confusione vedo e basta ,io non sento la differenza con questi clic