1. 92 ее заправлять нельзя, у нас и в США разные данные по октановому числу, 91 бензин в США это наш 95/98 2. Форсунки чистить ни в коем случае нельзя-смывается керамическое напыление и форсунка в мусор. 3. Никакой привод не подключается она FULL TIME AWD. Муфты распределяют момент по осям 4. Стойки стабилизатора и шаровые наоборот ходят долго, в отличии от втулок стаба... Ну аморты спорт да, как повезет А так да, все верно, хотя, по поводу угонов очень спорно...
На это авто, полный привод всегда и никак не подключается. До этого видео смотрел вас с удовольствием, увидев как вы "разбираетесь" в знакомом мне авто, огорчился!
Прекрасная, очень сбалансированная машина. Тут уж что говорить, поскольку у самого опыт владения был. Один минус - в России не популярна и продать потом катастрофически тяжело.
Всё хорошо, но только 92 она не прекрасно кушает. Не нужно гробить движок. Лейте качественный 95, а лучше 98. Производитель ТРЕБУЕТ (не рекомендует) не ниже 95. ГРМ на 160 тысячах, а не на сотне. 100 - это миль, не км. Ну и по мелочи. А так да - Хорошая Машина (как и называется мой профиль, собственно :)
Лиса у МДХ каждое колесо ведущее Постоянно!!!!На панели приборов для обозрения,для этого имеется шкала,которая показывает как работает каждое колесо при движении по прямой, и на поворотах.Ни один внедорожник не имеет такого полного привода!!!За что японцам огромное спасибо!!!
Хотелось обзор о акуре rdx второго поколения ,с 2007-2013.Двигатель 2,3 лтр.турбо.Весьма необычно для хонды.После 2013 двигатель другой 3,5 лтр.Может быть 2,3 турбо себя не оправдал???
Двигатель зарекомендовал себя как не очень надёжный. Тонкостенные алюминиевые гильзы, тонкие шатуны и три катализатора, пыль и крошка от которых засасывается через EGR в ЦПГ. Кроме того, спереди на MDX никогда не ставились многорычажки. По рулёжке она сильно уступает даже младшему брату RDX. Но в целом машина, конечно, огонь.
На 92бензе авто вошла в аварийное состояние. При этом он отключает САМА задний привод. Пишет какая ошибка и пишет что надо ехать в сервис. Скажу честно езжу пол года ну не по душе мне это авто.
Нету у Двс механизма изменения фаз газораспределения, есть только Vtec Variable valve Timing and lift Electronic Control) - электронная система изменения времени и хода клапанов, и в рестайлинге стоит Двс стандарт EURO 4 главное изменение !
В инете очень мало информации про мдх 1 поколения 2001-2003 гв (240л.с). Реально ли найти живую? Дорого ли содержать? На что обратить внимание при покупке?
На форумах достаточно информации, на Ютубе конечно меньше. Найти живую реально. Содержание стоит вменяемо, учитывая класс авто. Денег съест меньше, чем те же Х5 или туарег, но не надейтесь что аналогично седану С-класса.
Уважаемые режисёры канала, прошу дать задание г. Лисовской в "Подержанные автомобили" на обзор автомобиля Infiniti QX56 2007-2010 годов выпуска. Считаю этот автомобиль незаслуженно обойдён вниманием автообзорщиков. Автомолбиль, который ни чуть не хуже своих однокласников по всем параметрам. Более того, многие его одноклассники, а так-же тот же преславутый Крузак у нег х.... сосут конкретно. Если это не так опровергните, но только дайте обзор по честному. Я знаю эту машину, и не дам вам малейшей возможности принести неправду.
Надёжность у втэка неплохая :) да он тут вообще не ломается. А ещё тут головы самые продуваемые. А втэк хоть и одновальный, но на впуске и выпуске. А вот болезнь, это вкладыши проворачивает из-за поздней замены масла
Слышу звон, да не знаю где он. Это как раз о этой "обозревательн це". Полная некомпетенция об этом авто. Не слушайте, многое сказанное бред. Половину не знает об этом авто. ..Владелец MDX.
С таким авторитетным видом нести бред об американском безнзине и октановом числе 92 может только Лиса... Двигатель J37A1 со степенью сжатия 11.2. Лиса, да ты с дуба рухнула. Тут и 95 то не очень. Тут 98 доктор прописал, к тому же хороший. 92.... вообще не понимает о чем говорит
Все обзорщики до смешного выучили один текст и жарят обзоры один в один ,смотреть бывает не интересно ,вот белорусы малорики все по полочкам и похоже обзоры слизали у них.
1. 92 ее заправлять нельзя, у нас и в США разные данные по октановому числу, 91 бензин в США это наш 95/98
2. Форсунки чистить ни в коем случае нельзя-смывается керамическое напыление и форсунка в мусор.
3. Никакой привод не подключается она FULL TIME AWD. Муфты распределяют момент по осям
4. Стойки стабилизатора и шаровые наоборот ходят долго, в отличии от втулок стаба... Ну аморты спорт да, как повезет
А так да, все верно, хотя, по поводу угонов очень спорно...
Хуйню не пиши лил 92 и похрен
Историю автомобиля из Америки сложно отследить?! ))) С точностью до наоборот! Carfax Вам в помощь, Лиса...
На это авто, полный привод всегда и никак не подключается. До этого видео смотрел вас с удовольствием, увидев как вы "разбираетесь" в знакомом мне авто, огорчился!
Солидарен 100%, тоже езжу на SH-AWD
@Тимур Арышев они с 2010,на этой нет
@@ИгорьДоржиевони с 2006,а значит уже есть) у меня такой аппарат
А зад отключается в двух случаях: ошибка бедная/богатая смесь. Не влияет на тягу. И, когда приезжают свечи - машина жутко троит
Привод умный, раздаёт сам как надо, даже даворачивает в поворотах и полный всегда! ПОЛНЫЙ ВСЕГДА!
Это типо Honda Pilot или это совсем разные автомобили?
@@ЕвгенийНовоселов-ф6в на одной базе, но машины очень разные.
@Davy Jones ну насчёт спортивного характера это вы загнули ,там не чего от спорта нет
@@ЕвгенийНовоселов-ф6в совершенно разные трансмиссии, нему пользу Хонда Пилот
Доплачивает, - это накидывает вектор тяги на внешнее колесо, выталкивая авто с поворота
Оооооо лиса,про полный привод стоило бы изучить!
Прекрасная, очень сбалансированная машина. Тут уж что говорить, поскольку у самого опыт владения был. Один минус - в России не популярна и продать потом катастрофически тяжело.
зачем продавать прекрасную машину?
Евгений Драгомиров ну например потому что я уехал. А машина осталась. Не так уж и сложно представить себе ситуацию, не?
Всё хорошо, но только 92 она не прекрасно кушает. Не нужно гробить движок. Лейте качественный 95, а лучше 98. Производитель ТРЕБУЕТ (не рекомендует) не ниже 95. ГРМ на 160 тысячах, а не на сотне. 100 - это миль, не км. Ну и по мелочи. А так да - Хорошая Машина (как и называется мой профиль, собственно :)
Я тут прикупил 2008, последний раз меняли ГРМ на 165 тыс, сейчас 300199, только поменял на этой неделе. Итого около 135000 на одном ремне.
Я так понимаю мог бы ещё ездить до 150, но побоялся оборвать ремень где-нибудь.
Хорошие обзоры делаешь правильные!
Лиса у МДХ каждое колесо ведущее Постоянно!!!!На панели приборов для обозрения,для этого имеется шкала,которая показывает как работает каждое колесо при движении по прямой, и на поворотах.Ни один внедорожник не имеет такого полного привода!!!За что японцам огромное спасибо!!!
А как же Субару? Ауди Кватро?
@@Kraspage вбей в ютубе
Lexus против Aud против Acura, на скользком подьеме в 30 градусов
@@api3dprint359 о даа, давно видел это видео и сохранил себе, играючи акура поднялась 👍🏼👍🏼👍🏼
Досмотрел до подключаемого полного привода и выключил! Лиса, учи матчасть, пригоняй к нам в сервис, шпаклевать научим
Спасибо
Хотелось обзор о акуре rdx второго поколения ,с 2007-2013.Двигатель 2,3 лтр.турбо.Весьма необычно для хонды.После 2013 двигатель другой 3,5 лтр.Может быть 2,3 турбо себя не оправдал???
Двигатель зарекомендовал себя как не очень надёжный. Тонкостенные алюминиевые гильзы, тонкие шатуны и три катализатора, пыль и крошка от которых засасывается через EGR в ЦПГ. Кроме того, спереди на MDX никогда не ставились многорычажки. По рулёжке она сильно уступает даже младшему брату RDX. Но в целом машина, конечно, огонь.
Greg Kriesel если отличный бензин, а не ослиная моча и правильное масло, а не с базара ходят они по 200.000 миль ....
Как же так получилось что ничего не делал ни с одной acura mdx были все кроме последней !
Выбираю между этой и мл в 164м. Что лучше?
Евгений Филиппов не иначе, как японца, если без головняка.
Хс60
Мл 164 дерьмище. Тазик по сути. Фир Матик дерьмо трансмиссия. Акура 2 й кузов в ОТС или третье поколение МДХ
"Если вы ездиете"- это об обзоре в целом...
На 92бензе авто вошла в аварийное состояние. При этом он отключает САМА задний привод. Пишет какая ошибка и пишет что надо ехать в сервис. Скажу честно езжу пол года ну не по душе мне это авто.
Полный привод постоянный
Клапана регулировать раз в 30-45 тыс км
Чтобы вы выбрали паджеро 4 Мазда сх9 или Акура
Как второй или третий авто можно Паджеро4, свои +в в нем, + гамма ДВС. На каждый день и трасса Акура безусловно. Мазда сх9 в топку.
Нету у Двс механизма изменения фаз газораспределения, есть только Vtec Variable valve Timing and lift Electronic Control) - электронная система изменения времени и хода клапанов, и в рестайлинге стоит Двс стандарт EURO 4 главное изменение !
свечи родные стоят с 2004 года
свечи каждые 30 ))) заправку надо выбрать нормальную...и свечи иридивые сотка км)))
И даже дольше сотки гораздо!
В инете очень мало информации про мдх 1 поколения 2001-2003 гв (240л.с). Реально ли найти живую? Дорого ли содержать? На что обратить внимание при покупке?
На форумах достаточно информации, на Ютубе конечно меньше. Найти живую реально. Содержание стоит вменяемо, учитывая класс авто. Денег съест меньше, чем те же Х5 или туарег, но не надейтесь что аналогично седану С-класса.
Лиса учи матчасть! привод полный всегда!!
нет
всегда!
Привод передний. Полный подключается при пробуксовке. Это фишка хонды.
@@МагометАппаев бля, и откуда вы такие умные беретесь? у меня было 2 акуры, rdx 2007 и MDX 2008, sh-awd полный всегда! Двойка тебе. Не знаешь не пиши
Рычаги 170т ходят а шаровые 80т... они если я не ошибаюсь в сборе меняются? Тогда нужно 90т на мертвых шаровых гонять?)
Уважаемые режисёры канала, прошу дать задание г. Лисовской в "Подержанные автомобили" на обзор автомобиля Infiniti QX56 2007-2010 годов выпуска. Считаю этот автомобиль незаслуженно обойдён вниманием автообзорщиков. Автомолбиль, который ни чуть не хуже своих однокласников по всем параметрам. Более того, многие его одноклассники, а так-же тот же преславутый Крузак у нег х.... сосут конкретно. Если это не так опровергните, но только дайте обзор по честному.
Я знаю эту машину, и не дам вам малейшей возможности принести неправду.
Хорошая машина
зделайте качественный обзор первого поколения
Надёжность у втэка неплохая :) да он тут вообще не ломается. А ещё тут головы самые продуваемые. А втэк хоть и одновальный, но на впуске и выпуске. А вот болезнь, это вкладыши проворачивает из-за поздней замены масла
Как это - одновальный и на впуске, и на выпуске?
@@067Streetlight Да вот так, как у жиги один вал на всю голову, че не ясно?)
Тачка топ!
Всегда удивляла фраза , хорошие качественные заправки и бензин 🤣🤣где хоть одна в России 🤔🤔🤣🤣🤣
Да и ещё можно переходить с автомата на полуавтомат(я пробовал,но не пользуюсь)Это же не спорткар:)
транспортный налог 45к в Москве
Я сейчас смотрел на Авито, по документам 220 л. сил
Нельзя ее 92 заправлять!
Слышу звон, да не знаю где он. Это как раз о этой "обозревательн це". Полная некомпетенция об этом авто. Не слушайте, многое сказанное бред. Половину не знает об этом авто. ..Владелец MDX.
Свечи в ней стоят новые!!!
Объясните этой даме что такое sh awd
С таким авторитетным видом нести бред об американском безнзине и октановом числе 92 может только Лиса... Двигатель J37A1 со степенью сжатия 11.2. Лиса, да ты с дуба рухнула. Тут и 95 то не очень. Тут 98 доктор прописал, к тому же хороший. 92.... вообще не понимает о чем говорит
Я, 100й лью часто. 100-й и 95-й
2022г за 2000000 деже Kia не купить! 😢😢😢
Американский 92ой это наш 98ой.
Есть тут кто умный? ))) Чем принципиально отличается задний редуктор 1-го поколения от 2-го? И редуктора 2-го поколения идентичны редукторам RDX?
Ну редуктор первого поколения точно не sh-awd
Ну первое поколение MDX - это муфта VTM4, как щас у Пилота, а SH-AWD - это совсем другое дело, хоть даже на РДХ до 2011 года
Ну наверно подойдут с РДХ на МДХ, я так думаю)))
Не сервис конечно, но видно что крепления лишние есть
Сальники на акуру дорогие, хрен найдешь за 100р
и привод полный принудительный до 2 передачи
Что то я не помню кнопки принудительного привода. Там спец система передающая до 100% мощности на любое колесо. И работает оно всегда.
Там нет принудительного привода. Всё регулируется сугубо компьютером по осям, плюс по сторонам через электромагнитную муфту сзади.
@@CrazyTVnet Не на любое, только на задней оси так
Бабка ещё была молодой
Все обзорщики до смешного выучили один текст и жарят обзоры один в один ,смотреть бывает не интересно ,вот белорусы малорики все по полочкам и похоже обзоры слизали у них.
авто плюс. пацкажите . на акуру поставить задний мост . каму абротица
Чушь несеш.готовиться надо прежде чем пускать ролик в ютуб
бросте этот зубрёж и варите суп детям а почитать характеристики без ваших ошибок все в силах без вас и вашей рекламы
Про сальник жесть конечно...100 рублей, а замена 10к) ну его нахер
Тупая езда.
Диз не глядя ....
авто гемаройный
Все хорошо, но какие же они уродские! Хуже только сан ёнги