Busque y busque en varios vídeos que duraron más de 12 minutos y tu lo explicas tan fácil en 3 minutos maestro,excelente!,ahora si a cambiar mi Correa de tiempo 😃😃😃
Buenas noches, maestrazo ud como siempre muy bien explicado y detallado, es un gusto ver y aprender de sus videos, un fuerte abrazo desde la tierra del faisán y del venado... Bendiciones para usted maestro 🙏👍
Excelente es por eso que el engrane del cigueñal no tiene marca en otros videos no explican eso de 0 en la caja me sirvió mucho para sincronizar porque en mi caso se rompió la banda entonces tuve que sincronizar independiente gracias
Motor que muchos lo llaman arcaico pero muy buen motor de mantenimiento nada caro , el tener solo un árbol de levas y 8 válvulas lo hacen un poco gastalon de gasolina
Exelente explicacion una pregunta : yo le di la tension necesitaria donde lo indica y aprete la tuerca y al rayo veo que la flecha estaba mas arriba de la tension necesaria , es normal que ella suba o baje ?
excelente explicación pero mi duda es si la caja automática triptonic debe de estar en neutral pues no tiene ese (orificio marca) solo tiene esa marca con caja estándar?
MASTER hice un swap de admisión a un Jetta mk3 97 2.0 solo que el mío tenía quebrado la marca de tiempo de plástico y cuando le puse la tapa de punterías como la del vídeo donde viene la marca de tiempo junto con la tapa quería saber si las dos marcas de tiempo en la tapa son iguales o cambian
Ok, gracias por responder a la brevedad. Ahora me surge una segunda duda, es necesario quitar el soporte del motor que está del lado de la banda de la dirección y que esta cerca de la de distribución? Sí así fuera el motor lo puedo calzar del carter o hay otra parte del chasis o.motor que pueda poner el gato gracias
Sí es necesario quitar el soporte y base para poder bien lo que se hace y el motor lo puede calzar con el gato hidráulico solo póngale un taquete o madera para que no pegué metal con metal y deforme el cárter saludos.
Hola que tal, tengo un Jetta 2001 y al reparar la bomba de agua , y quitar el damper salió con el engrane del cigüeñal así que perdí la marca y al poner la del árbol de levas a 0 y la del cigüeñal guiándome con el pistón en Pms el carro batalla para encender y se escucha acelerado
Una pregunta tengo un 94 y no se en que estoy fallando que creo que no queda a tienpo exacto x que cuando boy muy despacio en 2nda u otra velocidad pero revolucionando a menos de 250 rpm abienta una explocion y cuando esta frio en la manana que lo prendo se tiembla medio feo x unos segundos ya camvie distribuidor banda tensor y bobina si me pudiera orientar por fa muchas gracias
Buenos dias yo tengo un jetta 2001 pero mi auto al meter cualquier velocidad comienza lento y me pode miy rapido los cambios cuando voy en carretera y trae la 5ta lo máximo que corre es a 110 km/h quisiera un consejo para saber el motivo ya que lo je llevado con barios mecanicos para ver las opiniones y unos me dicen que esta fuera de tiempo otros que la bomba de gasolina y otros que el embrague me gustaria saber su opinion gracias
Sin revisar físicamente es casi imposible dar un diagnóstico adecuado, si el motor se siente con fuerza y no avanza el clutch o embrague, y si pierde potencia y no avanza si pueden ser otras causas que le marca el escáner?
Hola chicos Tengo un jetta a4 cascabelea un poco simepre no se calienta no echa humo no gasta aceite ni nada simplemente suena un poco mas de lo normal y al arranca esta lento no demasiado pero no despega como deberia ser, creen que si le cambio la cabeza metiendosela todo nueva mejore y se elimine el cascabeleo?
Si no le marca nada de fallos el escáner , revise primero la presión de la bomba y si todo está dentro de lo normal posiblemente alguna válvula de flameo ,revise la comprensión saludos.
Amigo mi banda se revento mi duda es que pongo la cabesa en la marca y giro el sigueñal para poner el piston 1 arriba pero me percate que todo el sigueñal gira libremente no topan los pistones en las valvulas, eso es normal o quiere decir que se diblaron las valvulas?
Posiblemente sí se doblaron las válvulas, sincronize y arranque si falla en baja válvulas dobladas, o ponga un manómetro de compresión para ver qué pistones son los que fallan o utilize boroscopio para ver el pistón saludos.
Es difícil dar un diagnóstico sin ver el el carro y sin saber que está conectado y que no ,revisa con el escáner y si te da falla de sensor de árbol sugiero cambiar o poner los sensores faltantes esa ya podría ser tu falla , yo parto con la idea que pusieron banda y de ahí ya no funciono bien saludos.
Si, por qué la banda se rompió y Paso a traer el sensor y cambiaron la banda y según la pusieron a tiempo,pero no le pusieron el sensor, aun no lo compro, me llegua en 2 días
Ami se me revento la banda de tiempo y quedo a destiempo ya lo trate de poner y al aoretar el tensor y dar los jiros no queda las marcas bien silo undiente atrasado queda y el tensor se mueve ya lo aprete lo mas que puedo pero se mueve de la marca no se si tenga defecto el tensor o que cres que pueda ser
+MAI Migue una disculpa estaba ocupado creí que ya te había contestado,si la banda es igual del diámetro y dientes debe de quedar pon el cigüeñal a 0 y después el árbol de levas en la línea 0/T tienes que empezar a poner la banda del lado de la polea tensora para que al apretar no se mueva, es rarísimo que el tensor se dañe al punto que no deje tensar saludos.
+gabriel Paredes disculpa que repararon? Este vídeo te da las marcas de tiempo exactas para que funcione óptimamente,dices que el carro enciende pero da explosiones,ya escanearon? Que falla da?no da falla revisa nuevamente las marcas de tiempo ese carro tambien si pones mal los cables de bujía da explosiones revisa el orden de encendido, y pues ya no se me ocurre otra cosa saludos.
Hola amigo quiero pedir tu alluda mi carro es una golf Volkswagen 2.0 2004 el problema es q los se le cambiaron los dos sensores de temperatura el q lleva en las mangueras y el otro q va en la parte de abajo de el radiador y se trabajo con con termostato y la aguja de la temperatura llega al límite de sobrecalentamiento y no ahi calefacción y después se trabajo sin termostato trabajo una ora bien y después se volvió a calentar y no trabajo la calefacción cres q pueda ser la bomba de agua q mande poca presión de agua también te comento q se purgo el sistema d3 agua y sólo trabajo una ora bien después se volvió a a calentar me podrías dar tu opinión q crees q sea lo q esta mal
Tú problema empezó al cambiar los sensores o ya lo tenías y por eso cambiaste los sensores? No veo el carro así que no sé qué paso para cambiar y sensores y quitar el termostato si me puedes contestar para seguir.
No es regaño pero nunca compres algo con falla si no lo pudo reparar el anterior dueño va a costarte mucho trabajo a ti solo es consejo, mira pasemos a mi fuerte que es mecánica el sobrecalentamiento es provocado por falta de anticongelante primero revisa mangueras y tapón de anticongelante cuando ya se haya asegurado que no tira ,y sigue calentándose pasas a sistema que sería sondear radiador termostato y bomba de agua si sigue calentándose revisa radiador si lo pones directo y revisa que gire en la dirección adecuada me a pasado que conectan mal gira al revés y se calienta aunque este prendido el ventilador y si con eso no se quita es hora de culpar el catalizador que este obstruido y no deje salir los gases de escape y se caliente y pues creo que es todo saludos.
Carnal, me puedes ayudar? No puedo hacer que sincronicen las marcas, la marca 0 si da, pero la del árbol de levas no logro que quede en medio de la( O T ) me queda ya sea en la( O )o en la( T) y no quiere prender el carro...
No amigo pero lo que pasa es que en tu engrane solo hay una marca, el mío es un Jetta A3 2.0 1996 En el engrane tiene algo así (O|T) y tambien tiene otra marca (°) pero creo esa no es de nada, creo. Según las fotos que pusiste al principio de este video, en el plástico de atrás del engrane de árbol de levas, dice( OT√) y la flecha alado verdad, tiene que coincidir en medio de las marcas de (O|T) la (O) está en un diente la Marca de en medio no está en diente y la (T) si está en diente, pero allí es el problema, que pongo las marcas bien pero al apretar se desfasa a la (T)
Eya carnal de todos los videos que vi de poner de tiempo la banda de distribución a usted es a el q explica mejor felicidades gracias
Busque y busque en varios vídeos que duraron más de 12 minutos y tu lo explicas tan fácil en 3 minutos maestro,excelente!,ahora si a cambiar mi Correa de tiempo 😃😃😃
Me alegra vque sea útil saludos.
La verdad q si
Me da gusto que sea de utilidad.
Buenas noches, maestrazo ud como siempre muy bien explicado y detallado, es un gusto ver y aprender de sus videos, un fuerte abrazo desde la tierra del faisán y del venado... Bendiciones para usted maestro 🙏👍
De agradece mucho el comentario sr Bernardo saludos desde Neza edomex.
Gracias por compartir exelentes datos de enseñanza saludos desde la CDMX 🖖😜
Se agradece mucho el comentario sr Vicente saludos.
Excelente es por eso que el engrane del cigueñal no tiene marca en otros videos no explican eso de 0 en la caja me sirvió mucho para sincronizar porque en mi caso se rompió la banda entonces tuve que sincronizar independiente gracias
Ok qué bien que le fue de utilidad , saludos y gracias.
Muy claro mil gracias felicitaciones
que bien que sea de agrado saludos.
Motor que muchos lo llaman arcaico pero muy buen motor de mantenimiento nada caro , el tener solo un árbol de levas y 8 válvulas lo hacen un poco gastalon de gasolina
Pues si es excelente el motor a pesar de que el diseño ya tiene sus años saludos .
Explicacion sencilla y practica sin tantos enredos, buen video!
+jose angel delgado patño gracias se agradece el comentario en apoyo al canal saludos amigo José Ángel.
Gracias por su video sirvio de mucho, Buena explicacion y calidad.
Gracias por verlo saludos.
Neta
Muchísimas gracias!!! Te lo agradezco mucho!!! Muy buena explicación!!! Me sirvió mucho !!!
Qué bien que le haya sido de utilidad saludos y gracias.
Me ayudo , muchas gracias.
Que bien que le haya sido útil saludos
Gracias maestro me saco de la duda como IVA el tensor 👍
Me alegra que sean útiles los vídeos saludos.
Exelente explicacion una pregunta : yo le di la tension necesitaria donde lo indica y aprete la tuerca y al rayo veo que la flecha estaba mas arriba de la tension necesaria , es normal que ella suba o baje ?
excelente explicación pero mi duda es si la caja automática triptonic debe de estar en neutral pues no tiene ese (orificio marca)
solo tiene esa marca con caja estándar?
excelente gracias pr la informacion y bien expuesto gracias
Se agradece saludos.
Una pregunta maestro si un diente queda brincado en un beatle 2,0 cual es la falla gracias
MASTER hice un swap de admisión a un Jetta mk3 97 2.0 solo que el mío tenía quebrado la marca de tiempo de plástico y cuando le puse la tapa de punterías como la del vídeo donde viene la marca de tiempo junto con la tapa quería saber si las dos marcas de tiempo en la tapa son iguales o cambian
Muchas gracias por este video, muy claro todo. Una pregunta este motor es de interferencia?
Que yo sepa si es de interferencia este motor saludos.
Excelente
Se agradece mucho el comentario saludos.
Está muy bien explicado
+Neck Lugo gracias por el comentario trato de explicar cómo me gustaría que a mí me explicarán saludos.
Muy bueno este video nitido y bien explicado
Se agradece el comentario saludos.
Muchas gracias por tu video campeón
Gracias espero le fuera de utilidad saludos.
Ok, gracias por responder a la brevedad. Ahora me surge una segunda duda, es necesario quitar el soporte del motor que está del lado de la banda de la dirección y que esta cerca de la de distribución? Sí así fuera el motor lo puedo calzar del carter o hay otra parte del chasis o.motor que pueda poner el gato gracias
Sí es necesario quitar el soporte y base para poder bien lo que se hace y el motor lo puede calzar con el gato hidráulico solo póngale un taquete o madera para que no pegué metal con metal y deforme el cárter saludos.
Hola que tal, tengo un Jetta 2001 y al reparar la bomba de agua , y quitar el damper salió con el engrane del cigüeñal así que perdí la marca y al poner la del árbol de levas a 0 y la del cigüeñal guiándome con el pistón en Pms el carro batalla para encender y se escucha acelerado
Revise por atrás que esté a 0 y ponga el árbol a 0 se a de haber movido , al tensar saludos.
Hola una pregunta tengo un beetle 2.0 20004 estadar del lado de la trasmicion tiene marca de tiempo como va o como se alinea
De la misma forma que este es el mismo motor saludos.
Una pregunta tengo un 94 y no se en que estoy fallando que creo que no queda a tienpo exacto x que cuando boy muy despacio en 2nda u otra velocidad pero revolucionando a menos de 250 rpm abienta una explocion y cuando esta frio en la manana que lo prendo se tiembla medio feo x unos segundos ya camvie distribuidor banda tensor y bobina si me pudiera orientar por fa muchas gracias
Maestro si deje un diente fuera de tiempo que puedo haber dañado???
Nada es muy poca la variación saludos.
Buenos dias yo tengo un jetta 2001 pero mi auto al meter cualquier velocidad comienza lento y me pode miy rapido los cambios cuando voy en carretera y trae la 5ta lo máximo que corre es a 110 km/h quisiera un consejo para saber el motivo ya que lo je llevado con barios mecanicos para ver las opiniones y unos me dicen que esta fuera de tiempo otros que la bomba de gasolina y otros que el embrague me gustaria saber su opinion gracias
Sin revisar físicamente es casi imposible dar un diagnóstico adecuado, si el motor se siente con fuerza y no avanza el clutch o embrague, y si pierde potencia y no avanza si pueden ser otras causas que le marca el escáner?
Hola chicos
Tengo un jetta a4 cascabelea un poco simepre no se calienta no echa humo no gasta aceite ni nada simplemente suena un poco mas de lo normal y al arranca esta lento no demasiado pero no despega como deberia ser, creen que si le cambio la cabeza metiendosela todo nueva mejore y se elimine el cascabeleo?
Si no le marca nada de fallos el escáner , revise primero la presión de la bomba y si todo está dentro de lo normal posiblemente alguna válvula de flameo ,revise la comprensión saludos.
Amigo y si la flecha del tensor quedo un poco pasada, la banda empezara a zumbar por tension excedida?
Puede ser que zumbe , recomiendo dejarlo en su marca saludos.
@@MkNkFACIL yo lo deje en su marca pero al prenderlo despues de un rato la flecha subio y se paso un poco
Para eso al tensar se le dan varias vueltas y se revisa la posición si está pasada se destensa y se vuelve a hacer saludos.
Amigo mi banda se revento mi duda es que pongo la cabesa en la marca y giro el sigueñal para poner el piston 1 arriba pero me percate que todo el sigueñal gira libremente no topan los pistones en las valvulas, eso es normal o quiere decir que se diblaron las valvulas?
Posiblemente sí se doblaron las válvulas, sincronize y arranque si falla en baja válvulas dobladas, o ponga un manómetro de compresión para ver qué pistones son los que fallan o utilize boroscopio para ver el pistón saludos.
Se no se ponen bien a tiempo el carro tendrá la falla de que no corra? O de que pierda potencia o no pase las 4 mil revoluciones ?
Así es la falla es que no corre por perdida de potencia rectifique que esté bien puesta y revise compresión para descartar saludos.
Por qué también le falta el sensor de árbol de levas, será por eso de que mi carro no corre? solo llega a 4 mil revoluciones y de ahí no pasa
Es difícil dar un diagnóstico sin ver el el carro y sin saber que está conectado y que no ,revisa con el escáner y si te da falla de sensor de árbol sugiero cambiar o poner los sensores faltantes esa ya podría ser tu falla , yo parto con la idea que pusieron banda y de ahí ya no funciono bien saludos.
Si, por qué la banda se rompió y Paso a traer el sensor y cambiaron la banda y según la pusieron a tiempo,pero no le pusieron el sensor, aun no lo compro, me llegua en 2 días
Y si marca el escaner lo de la el sensor de árbol de levas y marca el sensor de temperatura y el de mariposa creo
Espero y le hayas dado una buena limpieza al motor antes de instalarlo..
Espero y haya entrado a mi Facebook para que vea los trabajos que hago, y como se entregan.
Ami se me revento la banda de tiempo y quedo a destiempo ya lo trate de poner y al aoretar el tensor y dar los jiros no queda las marcas bien silo undiente atrasado queda y el tensor se mueve ya lo aprete lo mas que puedo pero se mueve de la marca no se si tenga defecto el tensor o que cres que pueda ser
+MAI Migue una disculpa estaba ocupado creí que ya te había contestado,si la banda es igual del diámetro y dientes debe de quedar pon el cigüeñal a 0 y después el árbol de levas en la línea 0/T tienes que empezar a poner la banda del lado de la polea tensora para que al apretar no se mueva, es rarísimo que el tensor se dañe al punto que no deje tensar saludos.
Muchas gracias lo boy a intants otraves saludos
+MAI Migue ok cualquier cosa aquí estamos saludos.
Recorre un diente más adelante para cuando aprietes quede en cero mijo =)
Estamos reparando un jetta 2.0, 8 válvulas ya lo pusimos en tiempo pero al encender esta echa explosiones ( si enciende )
+gabriel Paredes disculpa que repararon? Este vídeo te da las marcas de tiempo exactas para que funcione óptimamente,dices que el carro enciende pero da explosiones,ya escanearon? Que falla da?no da falla revisa nuevamente las marcas de tiempo ese carro tambien si pones mal los cables de bujía da explosiones revisa el orden de encendido, y pues ya no se me ocurre otra cosa saludos.
Hola amigo quiero pedir tu alluda mi carro es una golf Volkswagen 2.0 2004 el problema es q los se le cambiaron los dos sensores de temperatura el q lleva en las mangueras y el otro q va en la parte de abajo de el radiador y se trabajo con con termostato y la aguja de la temperatura llega al límite de sobrecalentamiento y no ahi calefacción y después se trabajo sin termostato trabajo una ora bien y después se volvió a calentar y no trabajo la calefacción cres q pueda ser la bomba de agua q mande poca presión de agua también te comento q se purgo el sistema d3 agua y sólo trabajo una ora bien después se volvió a a calentar me podrías dar tu opinión q crees q sea lo q esta mal
Tú problema empezó al cambiar los sensores o ya lo tenías y por eso cambiaste los sensores? No veo el carro así que no sé qué paso para cambiar y sensores y quitar el termostato si me puedes contestar para seguir.
MkNk FACIL se cambiaron los sensores porq es lo q marcaba en los códigos de falla q se cambiarán los sensores de temperatura
MkNk FACIL ese carro lo compre con la falla de q supuestamente eran los sensores los q marcaba en la computadora
MkNk FACIL pero se cambiaron u se sigue calentando a un trabajando los ventiladores la aguja de la temperatura marca sobrecalentamiento
No es regaño pero nunca compres algo con falla si no lo pudo reparar el anterior dueño va a costarte mucho trabajo a ti solo es consejo, mira pasemos a mi fuerte que es mecánica el sobrecalentamiento es provocado por falta de anticongelante primero revisa mangueras y tapón de anticongelante cuando ya se haya asegurado que no tira ,y sigue calentándose pasas a sistema que sería sondear radiador termostato y bomba de agua si sigue calentándose revisa radiador si lo pones directo y revisa que gire en la dirección adecuada me a pasado que conectan mal gira al revés y se calienta aunque este prendido el ventilador y si con eso no se quita es hora de culpar el catalizador que este obstruido y no deje salir los gases de escape y se caliente y pues creo que es todo saludos.
Carnal, me puedes ayudar? No puedo hacer que sincronicen las marcas, la marca 0 si da, pero la del árbol de levas no logro que quede en medio de la( O T ) me queda ya sea en la( O )o en la( T) y no quiere prender el carro...
Debe de quedar en la flecha después de la t alineada la flecha con la línea saludos.
ua-cam.com/video/VI7fr0nS1qM/v-deo.html
Aquí una actualización
No amigo pero lo que pasa es que en tu engrane solo hay una marca, el mío es un Jetta A3 2.0 1996
En el engrane tiene algo así
(O|T) y tambien tiene otra marca (°) pero creo esa no es de nada, creo.
Según las fotos que pusiste al principio de este video, en el plástico de atrás del engrane de árbol de levas, dice( OT√) y la flecha alado verdad, tiene que coincidir en medio de las marcas de (O|T) la (O) está en un diente la Marca de en medio no está en diente y la (T) si está en diente, pero allí es el problema, que pongo las marcas bien pero al apretar se desfasa a la (T)
Que año es este jetta? Es automatico o estandar?
No me acuerdo del modelo y era estándar saludos.
Si tiene marca el cigüeñal
que medida es el tornillo que lleva el engrane de cigueñal -el mio se me capo -saludos
La verdad es que en la medida de la rosca re fallo eso sí no lo sé pero si es de la cabeza del tornillo es 19mm estriado.
ok acabo de comprar uno y dice que es para motor de geta a4 , si le queda ?.
gracias por la asesoría .desde torreon .coah.saludos.
Si es el de Jetta A4 clásico si le queda pues es el mismo motor que aparece en el video saludos desde CDMX amigo de Torreón.
GRACIAS BRODER ESTAREMOS EN CONTACTO,BENDICIONES
Igual saludos.
Este tutorial me sirve para seat ibiza reference 2.0 ltrs año 2013?
Así es es el mismo motor al del Jetta clásico 2.0 saludos.
¿ A que cree que se debe esto ?
😀👏👏👏
Me alegro que sea útil el vídeo saludos y gracias por comentar y suscripción saludos.
Entonces si queda un diente brincado el carro no aprenderá aunq se le de vuelta y no se sienta q pega con nada
Así es no va a arrancar , y si solo es un diente no pega ,solo vuelva a sincronizar
👍🏼👍🏼👍🏼
Ok saludos.
Amigo sera normal que el tensor de banda se desajuste como esta en el video? ua-cam.com/video/Xuhsdire1Fo/v-deo.html
Timechan