【中国製EV、驚愕の完成度】アット3・ドルフィンとは別格の完成度〜BYDのフラグシップセダン「シール AWD」日本最速公道試乗レビュー
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- Опубліковано 11 вер 2024
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ドルフィンに乗って、EVなのにトロイと感じて不満でした。しかし、私も高齢者マークを付ける年齢ですし、時間には余裕があります。また、ほぼADASで走行しているので、「まあいいか」と思うようになりました。音響に特別な不満はありませんでしたが、高音と中音域をもう少し向上させるためにカーオーディオ専門店でチューニングしてもらいました。これにより、音楽を楽しみながらゆっくりとくつろぎ、景色を眺めながら長距離ドライブを満喫しています。
wrr, any relaxedx any nmw
昨日は試乗情報のご教示ありがとうございました！残念ながら日程合いませんでしたが、通常試乗も視野に入れながら日々ウォッチしていきます！
今回の動画を見て電サスがあると聞いて驚きました。風切り音は試乗してチェックしたいですね。Atto3を2泊3日レンタルしてみた時はかなり良かったですので、本当に気になります！ただ細かな悪い所だったり、気になる点もあったので、シールもどうか楽しみです😊
シールの電子制御サスがここまで凄いとは、これはBYDの電子制御サスの技術力がかなりのモノなのですね。DiSusシリーズも凄くなるわけだ
ネイティブさんが楽しそうでなによりです。😀
wrr
BYDのハイブリッド車(秦L)が日本でいつ発売されるか分かりませんか？。
秦Lは10KWの電池と65リットルのガソリンを搭載し、航続距離は2,400kmで、福岡から北海道の札幌まで走行できる。
高速道路なら、そこまで走れないよ。
@@masatakehayashi427高速公路可以开2000公里
BYDトヨタ連合としては、共同開発のPHEVをヨタから出した方が日本市場にはうけるとおもっているのでは？UA-camではコメント欄でBYDは叩かれっぱなしですから信頼のトヨタブランドが必須なのでは？
@@masatakehayashi427 高速道路なら、1900km
動画で見てるだけでもサスがギャップ吸収してる感じが伝わってきますね。それもあんまりリバウンドしてる風でもなく一発で収まってそう。
見てるだけの感想ですけど。
長時間長距離を走れるEVは、個人的には乗り心地を最重要視してます。あとは充電性能テストの結果が気になりますが・・・次回を乞うご期待！というところですね。
充電テストについては正式発売後に解禁されます。
いつも楽しみに拝聴しております。とても参考になります。
ひとつお願いありです。サムネ画像の底辺は赤色以外を使っていただけませんか？視聴済かどうかわかりずらいんですよ。
興味深い指摘です。
検討します。
@@EV_Native ご検討ありがとうございます。業界人としてもこのチャンネル参考にさせていただいています。これかも忖度ない配信を期待しています。
オーディオ試験の楽曲は、リヒャルト・ワーグナーですね！僕としてはバッハのロ短調ミサ曲かマタイ受難曲を、試しに聴いてみたいです！
「ニュルンベルクのマイスタージンガー」第1幕への前奏曲、ですね。冒頭ティンパニの打点がどれだけクリアに聴こえるかを考えると、むしろマタイやロ短調ミサよりも適切だと思いますよ。
@@user-em4hb8qv7t 様、ぉお！成程！
@@user-em4hb8qv7t 神澤良和様、仰る事はごもっともですが、僕は交響ものよりも合唱曲や声楽曲が大好きなので、是非マタイ受難曲やロ短調ミサ曲を、SEALの車載オーディオで試聴してみたいのです。
@@user-em4hb8qv7t 様、俺の返信が消されます（笑）
@@user-em4hb8qv7t 様、するとバッハ作曲：クリスマス・オラトリオの冒頭のティンパニ打点を、このSEALの車載オーディオで試聴する事は、「ニュルンベルグのマイスタージンガー」第1幕への前奏曲を視聴する事よりも、不適切でしょうか？それとも適切でしょうか？御教示をお願いします！
The 2024 model of the Seal will be released in the upcoming two months with better ADAS, the EVO architecture, and more.😂
ドライバーズディスプレイが日差しないんですね。
動画見た感じでは、日差しで見にくくなるようには見えませんでしたが。
ナビ画面も、日本メーカー純正ナビに近い見た目ですし、本当に、ガソリン車からのスムーズな乗り換えを意識しているようですね。
発売日は私の誕生日😄
音響機器（特にスピーカー）はエージングによってバランスなどが大抵良い方に変わりますから、
（基本的な音の傾向はあまり変わらないと思いますが）今後エージングが進んでもっと良くなるかも？ですね。
おそらくテスト車両は新車バリバリだろうから。
泰車シーガルも出して欲しい❤
いくらになるんだろうか。
最上級の4WDが、補助金込みで400万円台で買えたら激アツ
EV性能と装備内容考えて、それが現実的ではないということは一見して明らかだと思います。
@@EV_Native 現実的に500万後半とかですかね。
お値段は、言えないけど知ってる感じですか？
値段設定や納車時期、充電テストなどについては6月25日の発売開始日に公開されます。
wr
モデル3のゴツン感がないんですね。スポーツセダンなのに凄い。
CDCが相当有効に効いてます。
冒頭のハローユーチューブが無かったね。
楽しさがめちゃくちゃ伝わります
肝心な充電テストにワクワクして、あー飛んだ？💦と戻して再生。なんだ、次回なんですね😂
次回ではなく発売後です。充電性能をはじめ値段設定や納車開始日については情報統制されています。
BYD 👍
wr
[EV化のメリット]
1、EV化ならガソリンを使用した火力発電でも熱効率の観点からCO2を内燃車の6割減らせる。
2、途上国の排ガス事情において内燃車は街中に排ガスを撒き散らすが、EV化なら火力発電所で一括して処理出来る。またメタネーション設備によりガス燃料を生成可能。
3、EV化ならタンクローリーでガソリンスタンドにガソリンを運ぶのに必要な燃料や人員を削減出来る。
4、過疎化が進む地方では自宅からガソリンスタンドまで通うのが大変だが、 EVなら自宅のコンセントで毎晩充電出来る。過疎化が進む地方なら住宅なら駐車スペースは十分ある。
5、地方のガソリンスタンドは過疎化で閉鎖し続けているが、EVの充電スタンドは無人で運営出来る。
6、タクシー業界やレンタカー業界、宅配業界においてEVなら自社のコンセントで毎晩充電でき仕事中にガソリンスタンドに行く手間を省ける。
7、廃棄バッテリーをリサイクルして新規のバッテリー生産に使える。
8、電動化により余った内燃車産業を防衛産業や航空宇宙産業に転換出来る。
9、走行コストが内燃車の半分以下。
10、構造がシンプルな為メンテナンスコストが安い。
11、構造がシンプルな為自動運転機能や運転支援システムを搭載し易い。
12、ガソリン車よりも走行時の静粛性に優れている 。
13、ガソリン車よりも加速性能に優れている
14、ガソリン車と違って回生ブレーキにより、下り坂で走行エネルギーを生成出来る
15、EVのバッテリーは災害時に非常用電源として活用出来る
16、太陽光発電があれば災害での停電時でも充電出来る
17、危険物の免許より電気工事士の免許の応用が効く範囲が広い
18、EVに使われるリチウムイオン電池はパナソニック、モータは日本電産(現ニデック)と日本メーカーの得意分野を活かせる
19、もし日本で再生可能エネルギーを上手く普及出来た上でEV化を進められたら石油の海外依存を減らせる
20、19の項目を達成出来たら戦争の為の石油を貯めれる
中国は石炭増産、新規石炭火力発電日本の石炭火力発電の２倍
現実は石炭燃やしてEV発電している
EV化のメリットは理想であってすぐに出来ることではない
中華EV最高😃人民共和国✌️
wrrr
did not know there are no speed limit on Japanese highway😁😁
今更、ある意味すごい。
いいなら～みんなで、買いましょ！EV飛んでましてね！EV空も飛ぶね。
可以语音控制