Como digo al final del vídeo, me gustaría que me dejaseis preguntas sobre mí y sobre los coches para responderlas en el vídeo especial que haré por los 100 suscriptores. ¡¡ANIMAOS!!
Qué bien! Os lo vais a pasar pipa como me lo pasé yo hace ya 20 años en Salamanca restaurando el mío. Y lo pillamos en Toro! El silenciador va anclado al cárter por abajo, más que a la carrocería. El barro es óxido del bloque casi seguro. Antes el anticongelante era anecdótico. Agua y a tirar! Que sigáis bien!
Descubrí tu canal por este proyecto y me va gustando, aunque sería bueno que hicieras los videos más largos y detallados para disfrutar más de este proyecto 😁😁 me suscribo, saludos✌🏼
No hace mucho me vinieron a ofrecer uno idéntico y del mismo año, terminé comprandolo, hice motor, pues iba ya encamisado y una de las camisas estaba rajada de arriba bajo y frenos aunque es un coche muy limitado para la carretera de hoy... A uso urbano aún es interesante pero para quienes hacemos todos los kilometros en trastos antiguos, se queda demasiado justo. Animo al proyecto.
Llegué aquí por accidente pero me gustó mucho los proyectos te deseo suerte y espero que el canal gane los suscriptores que se merece. Saludos desde Argentina
Muy bueno! nosotros también buscamos la forma de hacerlo a pesar de no tener todas las herramientas jajaja! tengo un canal sobre fititos por si querés mirarlo! gracias por compartir sobre éste auto tan querido por todos! un saludo desde Argentina!
Hola paisano Buen proyecto me gusta Aunque tengo que decirte que lo que menos me gusta es que pones pocas medidas de seguridad y te arriesgas mucho a meterte debajo del coche soportado por esa carretilla por tu seguridad y para que podamos seguir disfrutando de tus restauraciones .debes de fabricarte unos soportes metálicos y na vez levantado lo calzas y listo.
Hola, Emilio! Estoy completamente de acuerdo contigo, es una cosa que tengo preparar. Unos caballetes o algo por el estilo, ese día se hizo así y el primero que no estaba cómodo era yo, te lo puedo asegurar! También es cierto que debía haber dicho en el vídeo que esas no eran las formas adecuadas de trabajar. Muchas gracias, y saludos!
Hola buenas, yo estoy desmontando uno de estos ahora bien las transmisiones no me salen macho están quitados los 4 tornillos del lado del cubo de la rueda y los 4 del guardapolvos de la caja de cambios pero no sale de hay ni tirando ni nada sigue haciendo tope como si tuviera un estriado dentro y no deja sacarlo hacia atrás. Un saludo espero que me puedas ayudar gracias.
Hola, Antonio. En mi caso se me salieron prácticamente ellas solas, después de quitar los tornillos del lado de la rueda, así que no te sabría decir por qué. Ni siquiera sale moviendo la transmisión?
David Esteban Gracias! No lo hemos intentado porque están los segmentos pegados. Y ya que los vamos a cambiar igualmente, pues no nos la jugamos a poder hacer una avería
Muy buena iniciativa, intuyo que sois de burgos no? yo tengo un 600 del 69 recién terminado, tras años de restauración! dale duro y mucha paciencia. Un consejo si me lo permites, si el coche tiene podridos, usa soldadura con chapa nueva mejor que fibra de vidrio. Saludos!
Como digo al final del vídeo, me gustaría que me dejaseis preguntas sobre mí y sobre los coches para responderlas en el vídeo especial que haré por los 100 suscriptores. ¡¡ANIMAOS!!
¿Qué es un culatazo?
Jorge García García Tener mal la junta de la culata
Qué bien! Os lo vais a pasar pipa como me lo pasé yo hace ya 20 años en Salamanca restaurando el mío. Y lo pillamos en Toro!
El silenciador va anclado al cárter por abajo, más que a la carrocería.
El barro es óxido del bloque casi seguro. Antes el anticongelante era anecdótico. Agua y a tirar!
Que sigáis bien!
La mecánica es lo más importante
Descubrí tu canal por este proyecto y me va gustando, aunque sería bueno que hicieras los videos más largos y detallados para disfrutar más de este proyecto 😁😁 me suscribo, saludos✌🏼
No hace mucho me vinieron a ofrecer uno idéntico y del mismo año, terminé comprandolo, hice motor, pues iba ya encamisado y una de las camisas estaba rajada de arriba bajo y frenos aunque es un coche muy limitado para la carretera de hoy... A uso urbano aún es interesante pero para quienes hacemos todos los kilometros en trastos antiguos, se queda demasiado justo. Animo al proyecto.
Increíble canal, debería tener los suscriptores que tiene por mil!
Llegué aquí por accidente pero me gustó mucho los proyectos te deseo suerte y espero que el canal gane los suscriptores que se merece. Saludos desde Argentina
Hola ánimo con la restauración me a gustado mucho la forma de hacer el vídeo paso a paso y con todo detalle muy bueno saludos desde Sevilla
jose garcia jimenez Muchas gracias!!
Gran proyecto saludos desde Argentina !
Me quedo por aquí, aver cómo avanza el proyecto... 😉
Animo y adelante. No te hagas esperar tanto con la publicación de vídeos.
Gracias! Grabo siempre que me es posible, pero hay veces, que entre unas cosas y otras, no puedo
Muy bueno lo que hacenn !!!! 👏👏👏👏
Muy bueno! nosotros también buscamos la forma de hacerlo a pesar de no tener todas las herramientas jajaja! tengo un canal sobre fititos por si querés mirarlo! gracias por compartir sobre éste auto tan querido por todos! un saludo desde Argentina!
Hola, ¿cuanto tiempo te llevo aproximadamente el desmontaje completo de motor y transmisión?
Gracias y un saludo.
Hola paisano
Buen proyecto me gusta
Aunque tengo que decirte que lo que menos me gusta es que pones pocas medidas de seguridad y te arriesgas mucho a meterte debajo del coche soportado por esa carretilla por tu seguridad y para que podamos seguir disfrutando de tus restauraciones .debes de fabricarte unos soportes metálicos y na vez levantado lo calzas y listo.
Hola, Emilio!
Estoy completamente de acuerdo contigo, es una cosa que tengo preparar. Unos caballetes o algo por el estilo, ese día se hizo así y el primero que no estaba cómodo era yo, te lo puedo asegurar! También es cierto que debía haber dicho en el vídeo que esas no eran las formas adecuadas de trabajar.
Muchas gracias, y saludos!
¡¡¡¡Muy buen video!!!!
Me suscribo para ver el resurgir del cacharrete!.
Hola buenas, yo estoy desmontando uno de estos ahora bien las transmisiones no me salen macho están quitados los 4 tornillos del lado del cubo de la rueda y los 4 del guardapolvos de la caja de cambios pero no sale de hay ni tirando ni nada sigue haciendo tope como si tuviera un estriado dentro y no deja sacarlo hacia atrás. Un saludo espero que me puedas ayudar gracias.
Hola, Antonio. En mi caso se me salieron prácticamente ellas solas, después de quitar los tornillos del lado de la rueda, así que no te sabría decir por qué. Ni siquiera sale moviendo la transmisión?
Buen vídeo aunque yo hubiera intentado arrancar el motor
David Esteban Gracias! No lo hemos intentado porque están los segmentos pegados. Y ya que los vamos a cambiar igualmente, pues no nos la jugamos a poder hacer una avería
Muy buena iniciativa, intuyo que sois de burgos no? yo tengo un 600 del 69 recién terminado, tras años de restauración! dale duro y mucha paciencia. Un consejo si me lo permites, si el coche tiene podridos, usa soldadura con chapa nueva mejor que fibra de vidrio. Saludos!
Recorrido Gaming Gracias! Y gracias por el consejo! Somos de Zamora
que haces si sel motor esta pegado??
Sí, está pegado, en el próximo vídeo que suba sobre este coche, hago tareas al respecto.
Aqui tendriais que montar un motor 903 porque el original anda mmmuy poquito .
Como swap era buena idea, la verdad. Pero lo queremos dejar lo más igual posible a como salió de fábrica!
Imposible hacerlo más oscuro el vídeo,y imposible sacar el motor de una forma más complicada,volver al colegio ¡Pollinos!
Mucho peligro meterse sin caballetes debajo del coche
Cierto. Muy cómodo no estaba, la verdad.