Das ist korrekt, man hätte sie in Position drehen können, allerdings wurden da schon laienhaft mit dem Dremel versucht das anzugleichen. Dementsprechend Auslass, Einlass und teilweise Überströmer im Alu schon deachsiert. Zylinder war auch schon bei 54,50 ( 2.tes Übermaß). Da lohnt nicht arbeit reinzustecken.
Schönes Video, ich hätte den gebuchsten Zylinder bevorzugt schade dass die verdreht war aber das kann man verdrehen wenn der im Backofen war... also hau den bitte nicht weg 😊
Vielen Dank 🤩 Die Kanäle sahen wirklich schlecht aus, leider sieht man das im Video nicht so gut. Der bleibt als Reserve oder vielleicht mal für die Straßen RS hier liegen. Dafür ist der voll iO. ✌️
Solider Aufbau, hätte es genau so gemacht wöllte ich mit meiner auf die Strecke. Bin mal gespannt, was dabei raus kommt. Habe jetzt schon einige Aufbauten und Motoren gesehen und denke die 34 Ps sind absolut realistisch ggf. sogar noch mehr. Hängt natürlich auch vom Prüfstand ab.
Wenn du die plaste räder der ausgleichswelle noch drin hast mach die aus stahl rein die halten plast zerfliegt meist auf der rennstrecke. Die e - wasserpumpe ist auch sicherer auf der rennstrecke . Ist beides bei einigen schon zerflogen. Bin auf das Prüfstands video gespannt 😊
Richtig! @trackdates , diese gibt es im Rotax Kartsport , als upgrade. Würde ich auch empfehlen, diese hat es mir damals auch zweimal gesprengt 😅👍🏻 Vorallem auf der Renne
Ich weiß halt nicht ob die Stahlräder Gewichttechnisch wieder kontraproduktiv wären? Vielleicht könntest ja sowas aus Alu fertigen? Oder aus einem anderen leichteren Werkstoff @trackdates? Würde mich mal interessieren 😅
@@l0wrider692 robin racing hat welche in orginalform aus anderem material wie die halten hab ich keine ahnung ... hab die stahl drin . lieber100g mehr und es hält, als 100g weniger und es zerfliegt ständig
Moin, ist es wirklich so sinnvoll mit Gemisch zu fahren? Ich fahre auch mit Gemisch aber ich bin damit nicht zufrieden, da bei mir das Öl einfach nicht komplett verbrennt und irgendwo M Motorrad dann raus leckt, untere Drehzahlen weniger Öl und höhere Drehzahlen mehr Öl. Bei gemisch hast ja immer die gleich Menge an Öl ob in niedrigen Drehzahlen und in hohen Drehzahlen. Bin am überlegen die ölpumpe wieder an zu schließen. Der Vorbesitzer hat sie auch abgeklemmt. Ich weiss einfach nicht was sinnvoller ist. Habt ihr einen. Rat??
@@HO15 auf der Rennstrecke ist der Vollgasanteil sehr hoch, daher macht es da durchaus Sinn, da man die guten Rennöle nicht immer pumpen kann. Auf der Straße macht es meiner Meinung nach weniger Sinn. Alleine das umständliche Mischen etc., das würde mir voll auf den Keks gehen…
hi, erstmal echt coole videos die du immer machst. Ich hätte eine frage zu meiner RS, ist eine 96er extrema mit rotax 123, 34er Vergaser und aktuell tyga auspuff, davor gianelli. Das problem ist das sie nicht höher als 10k drehen will, fühlt sich ein wenig an wie ein begrenzer. Habe den motor im winter komplet neu gelagert neuer kolben und zylinder, Auslasschieber ist sauber und öffnet auch komplett. Nach was könnte ich denn noch schauen? mfg
Hey vielen Dank 😊 Es kann natürlich viele Ursachen haben, aber wenn Schieber, Vergaser etc. stimmen, würde ich spontan auf Zündung tippen. Beim 123er kann man die Zündung einstellen. Wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt, dann kann es ähnliche Symptome haben, dass der Motor obenrum nicht sauber ausdreht.
@@dosacole2201 der Stator lässt sich über Langlöcher verdrehen und somit der Zündzeitpunkt ändern. Google mal nach Rotax 123 Zündung einstellen, dann findest Du eine detaillierte Anleitung von Hartrusion ✌️
Schöner Content, Schöner Kanal, danke für Eure Arbeit 🙂, das mit der Ausgleichswelle hätte mich noch etwas interessiert, und ob man die vllt hätte weg lassen können. Weil die ja richtig Leistung kostet😢
Danke Danke! Auch wenn man die Ausgleichswelle entfernen könnte, würde ich es wohl nicht tun. Wenn ich an die Vibrationen meiner 250er denke und die daraus resultierenden Schäden, ist eine Ausgleichswelle Gold wert 😄
Wie immer TOP 😁👍
Bin auf das Ergebnis gespannt 😏 Gruß Florian 🙂👋
Wir auch Florian, wie ein Flitzebogen 🤓
Das ist korrekt, man hätte sie in Position drehen können, allerdings wurden da schon laienhaft mit dem Dremel versucht das anzugleichen. Dementsprechend Auslass, Einlass und teilweise Überströmer im Alu schon deachsiert. Zylinder war auch schon bei 54,50 ( 2.tes Übermaß). Da lohnt nicht arbeit reinzustecken.
Schönes Video, ich hätte den gebuchsten Zylinder bevorzugt schade dass die verdreht war aber das kann man verdrehen wenn der im Backofen war... also hau den bitte nicht weg 😊
Vielen Dank 🤩 Die Kanäle sahen wirklich schlecht aus, leider sieht man das im Video nicht so gut. Der bleibt als Reserve oder vielleicht mal für die Straßen RS hier liegen. Dafür ist der voll iO. ✌️
Daumen nach oben 😀👍🏻 Wie immer spitzen Arbeit, bin gespannt auf das Ergebnis 😊🎉🎉🎉 Macht weiter so!!:)
Danke Danke 🤩
Solider Aufbau, hätte es genau so gemacht wöllte ich mit meiner auf die Strecke. Bin mal gespannt, was dabei raus kommt. Habe jetzt schon einige Aufbauten und Motoren gesehen und denke die 34 Ps sind absolut realistisch ggf. sogar noch mehr. Hängt natürlich auch vom Prüfstand ab.
Danke! Wir werden es bald wissen, sind auch sehr gespannt 🤩
1a, feinste Wahre!!!
Wenn du die plaste räder der ausgleichswelle noch drin hast mach die aus stahl rein die halten plast zerfliegt meist auf der rennstrecke. Die e - wasserpumpe ist auch sicherer auf der rennstrecke . Ist beides bei einigen schon zerflogen. Bin auf das Prüfstands video gespannt 😊
Danke Silvio. Wir sind auch sehr gespannt. Über die Stahlräder habe ich auch schon nachgedacht. Ist ja kein großer Akt.
Richtig! @trackdates , diese gibt es im Rotax Kartsport , als upgrade. Würde ich auch empfehlen, diese hat es mir damals auch zweimal gesprengt 😅👍🏻 Vorallem auf der Renne
Ich weiß halt nicht ob die Stahlräder Gewichttechnisch wieder kontraproduktiv wären? Vielleicht könntest ja sowas aus Alu fertigen? Oder aus einem anderen leichteren Werkstoff @trackdates? Würde mich mal interessieren 😅
@@l0wrider692 robin racing hat welche in orginalform aus anderem material wie die halten hab ich keine ahnung ... hab die stahl drin . lieber100g mehr und es hält, als 100g weniger und es zerfliegt ständig
@@silviomeyer5954 @silviomeyer5954 Ja würde ich auch empfehlen. Verstehe es bis heute nicht warum die so ein Plastikmurks verbaut haben xD
Moin, ist es wirklich so sinnvoll mit Gemisch zu fahren? Ich fahre auch mit Gemisch aber ich bin damit nicht zufrieden, da bei mir das Öl einfach nicht komplett verbrennt und irgendwo M Motorrad dann raus leckt, untere Drehzahlen weniger Öl und höhere Drehzahlen mehr Öl. Bei gemisch hast ja immer die gleich Menge an Öl ob in niedrigen Drehzahlen und in hohen Drehzahlen. Bin am überlegen die ölpumpe wieder an zu schließen. Der Vorbesitzer hat sie auch abgeklemmt. Ich weiss einfach nicht was sinnvoller ist. Habt ihr einen. Rat??
@@HO15 auf der Rennstrecke ist der Vollgasanteil sehr hoch, daher macht es da durchaus Sinn, da man die guten Rennöle nicht immer pumpen kann. Auf der Straße macht es meiner Meinung nach weniger Sinn. Alleine das umständliche Mischen etc., das würde mir voll auf den Keks gehen…
Rennöle sind zähflüssiger und lassen sich fast niemals Pumpen,.ZB Castrol A 747 oder Motul 800.Steht auf der Verpackung(Flasche)immer aussen drauf
Ist die auslasssteuerung gut?
Funktioniert ganz ordentlich, ja. 👍
@@trackdates danke für die Rückmeldung ❤️
Moin. Kommt da noch ne Innenrotorzündung?
Ne, erstmal bleibt alles so.
hi, erstmal echt coole videos die du immer machst.
Ich hätte eine frage zu meiner RS, ist eine 96er extrema mit rotax 123, 34er Vergaser und aktuell tyga auspuff, davor gianelli.
Das problem ist das sie nicht höher als 10k drehen will, fühlt sich ein wenig an wie ein begrenzer.
Habe den motor im winter komplet neu gelagert neuer kolben und zylinder, Auslasschieber ist sauber und öffnet auch komplett.
Nach was könnte ich denn noch schauen?
mfg
Hey vielen Dank 😊
Es kann natürlich viele Ursachen haben, aber wenn Schieber, Vergaser etc. stimmen, würde ich spontan auf Zündung tippen. Beim 123er kann man die Zündung einstellen. Wenn der Zündzeitpunkt nicht stimmt, dann kann es ähnliche Symptome haben, dass der Motor obenrum nicht sauber ausdreht.
@@trackdates hey danke für die Antwort. Inwiefern einstellen? Über die Position vom Pick Up oder wie geht das vonstatten?
@@dosacole2201 der Stator lässt sich über Langlöcher verdrehen und somit der Zündzeitpunkt ändern. Google mal nach Rotax 123 Zündung einstellen, dann findest Du eine detaillierte Anleitung von Hartrusion ✌️
@@trackdates vielen Dank für die Antwort 👍
Schöner Content, Schöner Kanal, danke für Eure Arbeit 🙂, das mit der Ausgleichswelle hätte mich noch etwas interessiert, und ob man die vllt hätte weg lassen können. Weil die ja richtig Leistung kostet😢
Danke Danke! Auch wenn man die Ausgleichswelle entfernen könnte, würde ich es wohl nicht tun. Wenn ich an die Vibrationen meiner 250er denke und die daraus resultierenden Schäden, ist eine Ausgleichswelle Gold wert 😄