【ハヤブサ】下り坂に停車すると大惨事になります。巨体＆重すぎて取り回し大変なのに多くの人を魅了してやまない世界一不思議なバイク【ずんだもーたー】

[@user-xw2jw3ow7f]

若干の下り傾斜で一速に入れず止めた結果、転がってスタンド外れてひっくり返りましたｗ
目一杯柔着地させたけど一発で左のステップ折れましたｗ以降長過ぎるバンクセンサーは撤去
おそらく世界最速の中間加速に、低速でも車重やフレームの硬さを感じさせない乗りやすさ
最高速系のバイクにも関わらず乗りやすいすんごいやつだ

[@aimpoint2010]

初代隼乗ってもう24年。丈夫です。壊れないから乗り換えられない。困った。だがそれが良い

[@asdrrteds]

多少の下り坂なら1速入れてフロントブレーキロックで大丈夫でしょ。ポケットに入るし。もちろんわざわざ坂に停めないが鉄則だけど

[@カトウヨシノリ-b1r]

隼は見た目で唯一残念なのがケツがデカいんですよね、あとこのエンジンとフレームいつまで使うんだいっ😅
軽で頑張ってるんだからアドレスv125規制前みたいなもっとブッ飛んだバイクつくってもらいたいです

[@excellentnotes]

確かに、三代目が出たときにまたマイチェンかって思いましたね。

[@baraondal]

金のあるおじさんが欲しくて買うけどいざ乗ったら重くて重くてめんどくさくなるのよね 中古車が多いってそーいう事だから
その後250乗ると「コレだ！」ってだいたいなるのよ

[@bombombom-w2f]

CB1300SBの方が重いんだよなぁ・・・

[@chiwaiz1992]

初代の有機的なデザインには欲しくはないけど何とも言えない魅力を感じてたから3代目のカッチリ気味デザインはちょっと残念

[@世界の話題-c2p]

初期ブサ乗りの者ですが、初期ブサのゴリマッチョ男にもムチムチグラマラス美女にも見える官能的なボディにメロメロです

[@ふくよかねこ]

当時、雑誌を眺めながら「隼は無いな…」と「またスズキは変なの作ったな」くらいにしか思っていませんでした。後日ホンダのCBR1100XXを購入の為、出掛けたはずなのに隼(ブラウン)を契約していました。そして最近では何故か3代目隼(シルバー)に乗っています…いつ感染した!

[@Hiragi_48]

隼の良さが全くわからん。重くて取り回し悪いしずんぐりむっくりした見た目。完全にgsxr1000rの下位互換。名前以外に良さはない。

[@クロ-m1m]

乗り手側の良し悪しとか需要よりもスズキがフラグシップとして作りたいものを重視して作ったって感じだと思う
レースベースにも使われるGSX-Rシリーズじゃできない、レギュレーションとか扱いやすさとか全部無視して技術詰め込んだ作り手側の夢バイクって感じ

[@さまぶや]

デザインの好みは人それぞれ
だけどこれだけ馬力と信頼性を両立してたらそりゃ人気にもなるだろうよ

[@user-xw2jw3ow7f]

R1000Rの出力が隼を超えてるのは11000回転以上でだけだ
R1000Rの3000回転はトルク7kgしか出てないがその回転数で隼は12kgだ
果たして完全下位互換かな？

[@世界の話題-c2p]

隼乗りです。バイクも女性もムチムチボディが好きなので堪らんぜよ

[@excellentnotes]

​@@user-xw2jw3ow7f
そうそう。スロットルちょい開けでリッターオーバーネイキッドの最大トルクを凌駕する強心臓なんで、狂気加速と乗りやすさを両立していますね。