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很好的報導
這早就知道的事情,就看那些企業跟政府有沒有心要處理而已.目前的環保定義只在於碳排放量多少,卻從來沒考慮到產品廢棄物的回收跟永續利用.基本上現在人口中的環保都是形式上的環保,實際上只是把汙染層面往後推而已.不意外.
要看有沒有利潤，現在非洲挖出來新的電池原料絕對比回收來的便宜。私人企業沒有政府補助，不可能會去碰這塊。
這就是我常常說的，大家只記得電動車零排放（從不追就製造及報廢的高汙染）以後大家會後悔都來不及了。
但各國都開始立下20XX年停止生產汽油車 整個世界彷彿都在這樣做 或許人類早晚也會跟恐龍一樣走入歷史
說電動車零排放，這是買電動車的人在合理化自己買電動車的說詞罷了，俗話說「有錢就是任性」，說的不就是這群人😂
300k-500k miles per battery pack
汙染最高的是台中火力發電廠
@@wjd9317 要用其他發電去取代這座火力發電又是一條漫長的道路 例如當地居民和環保團體
電動車比油車更不環保
太陽能發電板也是類似的東西，現在大量鋪設，將來就要面臨大量廢棄的問題，製造成本+回收成本，太陽能發電每度電的費用恐怕沒有想像中的低廉，而大量鋪設之後的土地成本、環境成本、糧食價格上升以及政治成本，恐怕才是無腦大力推行光電產業的人應該面臨的反噬
这个问题現在討論已经太晚了，当时吹捧的时候一窩风没有人关心或者关心的人被禁声。
在這麼算，也比核廢料哪都放不了來的實際，畢竟房價被左右
能兼顧 環保 效率 安全 經濟 → 科技進步不能用的就是不能用
現在就要研發回收再利用，就如寶特瓶回收再次利用。
@@johnsonchi3346 完全不同的回收过程与成本，政府不補貼回收廠很難生存。掩埋在土地緊張的台湾是行不通的，一部电池車的电池有桌子大上百公斤，想想多可怕！
感謝這則新聞提點，環保部門及團體應該多關注！
臺灣也要重視各項資源的回收問題，尤其是難回收的
台灣回收只看錢
政府也只看錢
那裡都看錢
沒有利益=沒人重視 這是人性 各國都半斤八兩
@@小人物-r7t 難道你工作不看錢？回收如果不看錢，請問誰要做？你來做嗎？
只是把污染往前、後兩端挪移，電池的制造與後續回收處理，都是極大的污染源。
對啊，但是最後報廢其實可以直接燒掉
還有現在火力發電還是主流，二氧化碳排放總量沒減。
要做成零污染的產業鏈技術上是可行的。影響上則是大幅拉升成本。更緻密的礦晶電池可大幅提升储電量、大幅節省成本，並降低環境毒物擴散的風險。
既然有環保法規,哪來極大的污染源?這是個很奇怪的思考結果!!話說你使用的手機 是不是也有 極大的污染源?真的嗎?為什麼?答案不就這麼簡單!!
日过按照你这样的话，使用电动车还是会发生污染问题，那来的污染源
台灣政府為了鼓勵機車族改用電動機車，就補助消費者每輛電動機車數萬元，以增加電動機車的市場占有率。沒想到電動機車業者一手拿了政府補助消費者的錢。另一手在後面搞鬼，先是擬定里程不夠用的每月電池租金和不可能用完的里程電池租金兩種方案剝削消費者。然後把零件設計成模組化，而這些零件又故意做得容易損壞故障，又把電池壽命設計成一年。然而這些模組化零件和電池一更換單價就要七八千塊，一年下來昂貴不適用電池租金不說，單單模組化零件和電池更換費用就要兩三萬元。機車族那經得起電動機車業者這樣剝削，一年不到紛紛更換回原來的汽油引擎機車。電動機車銷售量也在一年後直線下降。而且電動機車業者在未充分明確告知消費者的情況下，就在電動機車上裝置GPS定位裝置，並聯線到電動機車業者的公司電腦上，這完全是侵犯個人隱私和個資法。在民主自由的社會，我們絕不容許電動機車業者假環保之名，剝削人民財富和侵犯國人隱私。請政府和民意代表對電動機車業者這種有明顯犯意的行為予以規範。否則以後任何私人企業都可以利用科技和環保等名義剝削、掠奪 、侵犯人民的財富和自由權利。
請把這文PO在蔡英文總統的視頻上.與行政院長的視頻上.
@@張小蓉-m9s 請你幫我轉發好嗎？我現在多線作戰！
@@張小蓉-m9s 不過，這新聞是三立的頻道，經過前些日子民進黨在地方大選的挫敗，相信民進黨及其黨友會更注重下情上達。而且這些利用政府信任和消費者熱情，不顧企業信用，鑽空子賺不該賺的錢，第一像高端一樣，政府公部門不會放過他們，第二請你和朋友們幫忙轉發，是要讓這種企業，像頂新康 師父一樣，被市場力量制裁，讓其滅亡，以警告其他企業。
你不認為這是政府默許的嗎？我們能想到的，為什麼政府上至高層下至代表會無知無感都這麼大力推廣甚至花費國庫經費來高額補助？不管藍綠橘黃紅白黑除了選舉還是選舉政黨的利益高於國家政客的利益高於人民這就是現實
@@鎂奈梓櫻櫻 看民進黨這次為了擋BNT大敗，這個教訓朝野兩黨如果都不記取，等著亡黨吧！
探究會發展電動車原因.就是燃油車已經飽和了.消費周期太長.企業家無法在從汽車方面撈大錢.二手車氾濫.也讓一般人對新車需求不高.但是發展電動車.你只要還在使用車子.一輩子都被車商捏著.就跟你買蘋果手機一樣.手機電池換了.必須要找專門維修商維修(因為每家電動車商規格不同.).而電動車的電池效率.從車子落地開始.到3年後.電池效率衰退很多.逃不過要換電池.一個電池.可能比你3年加的汽油費用還多錢.換掉的電池無法回收.就算政府強制回收.必定把回收費用.轉嫁到消費者身上.而你開車還必須充電.3年充電的錢.還沒加入換電池的費用上.那實際是.你開3年車.等於你必須再花1/3至1/2的買車錢.再買電池.或許有人說環保.問題是.把你本來要加的油.改成充的電.這些電一樣要發電廠燃油.燃煤....等等多樣發電.全台假如說有1百萬輛車子改成電動車.這樣台灣發電廠的供應一定會吃緊.如果要多蓋發電廠.請問大家願意嗎?還有夏季供電吃緊.你車子充電.是不是更貴?要是遇到塞車.待在車子內.要開冷氣吧.吃電的電動車可以撐多久?還有如果因為私人.公務等原因許久沒開車.這些電池會不會提早縮短壽命?充飽的電.又無形中損耗掉.這樣是不是浪費這麼多電?而不像燃油車.1年沒開車.對接一下電瓶就能發動.頂多電瓶效率衰減.壽命簡短而已.還不至於車子跑不了.說電動車環保那是商人術語.目的是騙你買電動車.買了之後.就像買手機綁定月租費一樣.就像0元印表機一樣.固定賺你的每個月月租費.固定賺你的墨水錢.只要你繼續使用.就必須一直付錢給廠商.或許有人說我3年換一台電動車.這樣就不需要換電池.讓廠商再撈一筆錢.這樣做.那就跟環保牴觸了.這些2手電動車.要是沒人買.唯一途徑就是銷毀拆解.燃油車可以20-30年使用壽命.那還沒談論到電動車電池安全問題.這樣算下來.電動車真的是環保?真的是符合個人支出成本?方便?(我買汽油車是直接買斷.買電動車是買使用權.傻瓜才會買電動車.)歐美各國喜歡搞這些.台灣製造業可以配合他們賺大錢.但是不要白癡到立法限制台灣人民必須改用電動車.也別配合皮爾蓋茲吹噓的碳排放稅.那些只不過西方資本家想空手套白狼.無限搾取其他國家金錢.這些陰謀可以參考網路專門探討這話題的視頻主.
以前非所謂環保材料製造的產品耐用現在號稱環保材料製造的產品容易氧化分裂然後沒壞的零配件也跟著一起丟達到定期淘汰消費的目的 真是環保!!
我也覺得電車目前排碳數太高，比發動機還高。雖說時間拉長後電車的排碳數會降低，但是電池也要換了。
台灣為了碳排放問題，以舉國之力推動新能源：太陽能、風能的裝備絕大部分是進口貨（台灣沒技術或不敷生產成本），得標的廠商是官商（黑白）勾結（內線、綁標）的紙上公司，再層層專包給無實力無實作的小包商，外籍工程師一拿翹，工程就停擺。工程延宕、追加預算傳統癰癱層出不窮。電動車的電從何來?電池從何來?將來從何去? 台灣在電池技術領域：研發經費不足，市場規模無經濟價值，都只能買現貨拼裝。5-8年後這些廢電板、電池誰來處理? 又是那些新能源公司的子（環保）公司得標。公司裡好幾位掛名的博士、專家、顧問（少不了地方民代），除了堆放、偷埋、偷倒...........真正的技術在哪? 分解、提取、再生.....沒汙染嗎? 吵鬧多年的：「限制自用車cc 數、燃油費隨油徵收」至今無解。水、電費明明已經不敷成本，你敢漲嗎??當年不就是你們領頭倒閣的嗎? 而今報禁聲禁聲避談，躲在紅磚高樓: 不聽、不問、拒答。第一 批廢電池運去你家借堆一下，等我們租到山坡地、農地或漁船，一定會及時處理。
你以為 那些政客會不清楚?? 不就是這樣才能賺大錢,不然花那麼多錢選上來做啥?難道就為民服務?所以不要認為民主就是真的民主....想想選舉單上的人 都是從那來的,不管怎樣選 那些黨派頂多就是贏多贏少....有真心為我們這些底層百姓發聲的嗎???
這就是所謂的環保
你可以騎腳踏車少廢話
@@maserati5819 叫什麼叫！講風涼話都不行嗎！
電動車，只是把廢氣排放集中到發電廠，燃油車是把廢氣排放分散到每個地方，
@@宏少-m9i 都是將廢氣排進大氣層裡
@@練筱瑋 所以他叫人家騎腳踏車沒問題阿...說過環保議題，塑膠製品你用不用？？
其實電動車所用的電，電的生產來源在台灣本身就已經非常不環保了…
任何化學能源都不環保
除了台灣 很多國家的電力來源也都有火力 要從電的源頭 到整個電動車產業的生產 到廢棄回收 都要做到極低碳排放 真的難上加難
我建議大家都走路出遊
全台灣都不要吹冷氣不要用任何電就不會有什麼環保不環保問題了，硬要牽拖電動車不環保笑死人
@@s0916106147 不要這麼容易死😂樓主意思不是說電動車不環保，而是要大家更深一層次去思考電力來源是否是環保，能源生產種類就不環保，使用過程環保也沒用。
看來還是要推核能機車，核能可以十幾年不停發電，不管你開不開車，都不用擔心發電會停，還沒有污染的問題
所以所謂環保首先不只看節省能源，還要看所謂環保產後報廢後入泥土會不會汚染環境，光管，電池等等根本不環保。
隨著電池再回收技術的進步 這些將不再是問題. 而太陽能板也是一樣. 都將成為資源而不是廢棄物.
電池花錢請北韓丟海溝就好了，反正台灣就被抓到過，廢棄物請北韓丟下海，後代再也不會看到海龜鼻孔插吸管，改插電池
在來就是各鄉鎮抗議設置回收廠，然後廢電池液又倒倒田裏
米好吃
要訊號不要基地台，製造垃圾不要焚化廠，要用電不准設風力發電機，政客帶頭反對，到底能多鯛
@@ybc8718 明知有解法,但是打者綠能口號..發展新產業
個人覺得，人類的進步就是縮短自己的居住範圍，搞到自己沒有地方可以生存就Happy, 管他什麼永續發展，管他什麼綠化世界，爽就好.
想起以前的紙本發票，那個時候還沒有所謂的載具，說用紙本發票不環保，然後給你來個感熱紙發票。結果感熱紙不能回收...還好現在有載具。
最好的东西就是自然降解，纸不回收也没事，可以自然降解，但是电池不回收那就只能是污染源，这种污染是永久的，现在中国有专业做回收电池的企业，同时也出台了谁生产谁回收的法律，所以电车和电池生产厂家都是闭环的，这样电池就不会大量的流出到市场上
載具也需要用電的
更諷刺的是感熱紙發票卻叫他電子發票，但這發票一點都不電子，不能回收只能當一般垃圾丟棄
換成熱感紙更毒
電池跟核廢料一樣. 環保車一點都不環保....政府還補助賣電動車的
人类自从进入工业化以来，都是发明一种东西，然后产生更多问题，为了解决这些问题又产生更多行业，这样恶行循环。
要像動物那樣 吃飽 交配 死亡 不要有過多思想不然就變人類
同事每次都跟我說環保，我都回他很多環保都只是為了賺錢說環保。
終於討論這個問題了！
每一種產業都一樣，無法回收的部分就是新的墳場
GOGORO當初就有人在講電池的事了，然後...就沒有然後了
讚
意思是指對中國出口稀土的直接重擊。回收礦物的純度要比礦場精煉品更高，對環境衝擊更低。此舉將對中國製造業與出口帶來相當程度的打擊。
要推廣電動車前就要考慮到廢電池的問題
法律也跟不上潮流弄個空殼公司就能脫責！生產公司應該有監督處理的每個程序！特殊的產品應該是這樣管理！
亮麗的產品卻是出自血汗環境危害工廠，石材與金屬的切割打磨和噴漆都只戴個口罩，電銲也只戴遮臉眼面罩，擁擠作業空間加四處堆疊材料，沒有像科技廠這樣，做好集塵.集廢氣.集廢水+危害偵測系統，讓作業環境危害趨近於0的空調廠房我在科技廠天花板上的管路空間層做修改施工，才用塑膠油接管沒多久就被廠務告知停止施工，只因為底下作業人員聞到不舒服味道，要自備設備把塗膠時異味吸集過濾
台中已經有太陽能板的回收處理場，但是電池比較麻煩處理好！
「氫燃料電池」才是真環保，「氫燃料」來自於水而終於水，沒有廢氣和二氧化碳。然後要用「綠氫」，不要用石化的「灰氫」、或來源於煤的「棕氫」。而「鋰電池」只能是提高效率、增加電能應用範圍的輔助功能。
拜托了，電力製氫不就是污染。
抓到一個外行
好像你最懂一樣
沒錯，氫燃料電池是真環保，那種技術在幾年前就已研發出來，那為何沒被大量生產呢，問題很簡單，價格貴的很嚇人，不只車輛貴，要提煉出燃燒氫的成本，更貴，所以呢，貴到沒人會接受
鍊氫技術耗能上的問題未攻克，充電電池熱量耗損也未攻克，電池回收問題也未攻克。現階段依然是發動機最省能源。
電動車根本不環保。電池廢棄處理很麻煩。而且若燃燒，想滅火也很難處理。
加钴的怎么处理
台灣之光
在6:42秒開始.畫面講的是VW集團LOGO怎跑出Ford 廠標.
政府不會承認鋰電污染不環保的。因為利益集團勾結宣傳電車環保，甚至還有補助政策，讓民眾都去買不環保的高價機車。得利的只有利益集團和政府，民眾只能用更高的成本使用機車。政府也不想打自己的臉吧。
很棒的內容
經濟部環保局傑作
經濟不環保局傑作
不單是電動車，幾乎所有電子產品處理不好，最後都會污染環境。所以問題並不是產品本身，主要根源是處理廢棄物。
核廢料沒解決一路開發核電廠，廢電池去化一樣是問題一堆，但一堆人開發電動車，新的浩劫
要求車廠「電池做得出來也要能吞回去」
生產前未妥善思考！一心只想生產賺大錢。還有很多的車輛未深刻思考諸多事故的發生在於(死角)，科技發達的現今.為何不阻止有死角的車輛生產過關？不要只為賺錢而生產！
地球資源有限，如何達到循環使用，與分配使用更重要。
我還以為美國的回收方式，就是運到東南亞國家去
在電池未能在製造時完全無汙染,回收時也無額外代價實現前,電動機車/電動車就不能稱作綠能車
不入土丟海底而已，誰想回收？吃力不討好
鋰還原比礦土提煉還有效率
這位主持人長得很美
所謂眼不見為淨。就算台灣不處理電池，送到那些肯收的落後國家，然後隨意的處理，廢水廢氣任意排。我們是住在一個地球，空氣是共用的。海洋裡的的髒水，還是會升到空中，變成雨水，回到我們使用的水!!!
核電池最環保，1顆核電池可供電超過90年到2.8萬年，車用核電池體積也小，1台車報廢電池還能用到下一台車。未來報廢時輻射剩沒多少且體積小易處理，說不定人類滅絕製造的核電池還能用，完全沒廢棄處理問題。
6：43的福斯集團logo放成福特汽車了，請加油
呼應愛天然環境人士。為滿足人類無止的慾望而把山脈挖得體無完膚，政府應嚴厲禁止，有些山脈挖掘後就影響原來穩定結構，氣候氣流可能變差，萬年後台灣即不是島，而是一片低矮的草原了！地板、 外丁掛可用替代品，不失美觀耐用，且環保應可回收再利用。
火是所有文化的源頭,要真正癈除火力發電是不可能的,頂多改成燒別的東西.按照標題所表示的問題,我認為完全不需要擔心,就算是現在,一般電池的回收價格同體積下都比紙和金屬還高,未來電動車電池回收再利用只會有人搶著做,不會沒人做.這其實是一個大餅,缺的只是提高回收利用率的方法,帶頭做的人(回收集中處理中心)跟完善的機制.
從發生大規模殺戮的烏克蘭城市街道',電動車'提供了迅速移走'屍體'關鍵功能，至少我可以減少人力需求. 它很快將成為每個戰墳場上的關鍵工具。
氫氣才是未來的希望！
要先有電力，電從哪裡來電解氫
電池&太陽能版都是技術不成熟又汙染，電磁能&氫能，才是永續環保的終極能源，尼古拉特斯拉 早就研發成功，可惜擋人財路…
Toyota 早就開發出氫汽車了。那年雜誌我留到髒掉被家人丟了，且特斯拉“那幾年特別”對Toyota 動作，豐田幾乎沒推廣它的氫氣車，過了幾年看了政治經歷職場後才明白電影漫畫越是永遠不停地強調男女主角那種為了“真實正義”對抗反派，越是代表現實中是反派中的政治正確幾乎才是占上風。
@@QJeff6425 氫氣的價格和儲存運輸成本，是推廣氫汽車的障礙，方案很好但是高車價和高燃料價格打不開市場
有利益自然會有回收。
汽車電池回收可不像是在收廢鐵那麼簡單…
雅瑟音響吧...國外賣滿貴的
電動車的電池反而是最不可能隨便亂扔的鋰電池--上萬元的電池哪怕報廢了都是有很高的回收價值，誰會像手機電池那樣隨便丟棄？更何況現在車載鋰電池和其他鋰電池最大的區別就是金屬内容多、塑料外殼少--這都是電動車續航問題逼出來的，讓電動車廠家想方設法減少外殼對空間和重量的占用，將每一寸空間和重量都花在電解質上--從這一點來説，電動車電池所能產生的回收利益遠大於其他種類的電池，爲何會擔心電動車電池會被隨便丟棄呢……
誰收？
人類在追求便利的路上從來沒有聰明過
早說過了電動車 電池不環保 又不能再生 。只有鉛酸液態電池能再生使用 這才是環保財團只關說
燃油車開個十年還有人會維修，電動車開七年想維修應該是沒幾個人會修，換了電池，沒幾年又該換馬達了，馬達換了又可能電子零件電腦又要換了，等全換一遍，又要板金噴漆，全弄好，車子的殘值就剩三萬元，年份久遠，
電動車從出生到壽終處理,本來就比油車還要毒`汙染嚴重`耗能!
有去杭州可以問問當地人電池山在哪兒？
其實嚴重的是太陽能板的鎘那個要命
出來混早晚要還的＇回收技術不到位＇電車省下的污染，最後還是要吐出來
錢搶完了 現在說污染了 政府推補助財團 賺補助經費
6:43處福斯廠徽放成福特廠徽,請更正
猶如媒體報導 目前有在做電池100%回收的只有TESLA 買電動車建議選可回收電池的車商
燃油車=》汽油變成氫燃料，就可以不排碳，電池就可以減少。城市推廣軌道電車就不會再有電池。
氫燃燒才是最環保的，
已经等了一年多了，请问还要多久
雅瑟音響價位 很挺本地國人 當年王X紅的手機大賣 但賣國內卻賣的貴 雅瑟音響在國外連受好評 賣台灣卻很便宜 玻高音音響台灣本地賣四萬 外銷他國10萬起 當初買了一對 超棒的 只是不好推 要用A類擴大才好聽 在國外是有窮人的法拉利稱號😂 同類音響德製或英國製 可要好幾十萬起跳到百萬。
這是什麼閃現
电动車电池应該要統一尺吋規格,下一代新型也可以使用.
電池技術日新月異，所以不可能統一規格~~~
是可以統一規格，問題是沒賺頭，例如蘋果type-c,妳就懂了
你看不同手機廠商.手機電池有統一規格嗎?
@柏 所有指向是後續環保無法處理，你卻談尺寸，版主是強調不該用電動！美爸特斯拉是元凶，它高價賺翻好久了，大家才跟著搶瘋！
現有種電電動車有沒有想過這些電子使用時間淘汰的產物去哪
豆腐乳跟乳酪製程很像，希望也能把豆腐乳玩出花來，開發多種口味~~~
政府大量的太陽能板更是災難..
浪費大量水資源與開採能源卻稱為綠電，真是笑話。要減碳卻不是多種樹，反而砍樹種電、山坡地蓋光板。
因為綠色的腦袋只有利益沒有老百姓，風力太陽能發電貴又效能不大，蛤蜊，蚵仔因為光板死了一片，海產減少引響的就是價格，真的綠能又不用，毒的都是台灣百姓。
砍樹種電？！你是不是中夭看多了😂
媽逼的，就是砍樹種電
整個公有地上樹木被砍光架太陽能板不算砍樹？
媽的關掉中天電視台的是王八蛋，在台灣就是不能關掉，誰都沒有權力關掉言論自由
厉害
鴻海=紅海
這早就要知道的事，電能車有比較環保嗎？始終遲疑
早就有人說離電池沒辦法回收了，政府還大推狗肉
不是沒法回收 是成本太高 再者台灣所有的回收都因為台灣法令 讓新型回收公司大虧錢例如台灣最厲害的回收便當盒.或紙類飲料回收量只占工廠的1~2成回收量 想要到國外收購都不行特斯拉是因為被罰 但是對特斯拉來說他們回收的電池幾乎都是便除能 也沒看過分解工廠是否真
焊接的畫面沒有處理 差評
不是你說的算，哈哈
沒有未來的行業 將來會出現道路無線充電電動車 不需要大電池
一個污染前面 一個是汙染後面而已~~~
躺平最環保
電動車越多，煤炭燒的越多，越不環保。
保麗龍不也是嘛
鋰電池真的不是最終的好東西
趕緊跟你的主子說這個我才高職畢業都懂10年超過了綠電……
點石成金
對，用你們提倡的風吹，就會跑又環保
電動車只是暫時替代品！廢電池更毒
這有什麼可擔心的？人類哪個活動不產生問題和汙染？難道退回去駕馬車就沒問題了？知道汽車出現前馬糞便的問題在歐洲有多嚴重嗎？經常引發疫病，一旦乾成粉，每個人每口呼吸都在吸糞，怎麼解決的？發明汽車解決的，天天喊要吃的環保，完全禁絕基改和農藥？那先把全球75億人餓死50億再說啊，所以人類解決問題的方式從來都是向前走而不是向後退，該用核電就用，該開電動車就開，有沒有新問題，當然有，再用新技術解決就行了，就像現在還在吵電池回收問題基本已是過時議題，回收再提煉的技術早就已經隨電池大量使用而進步了，要當個正事報導前總是做點功課吧
電動車就是廠世界各國政府和廠商的利益勾結案 電池製造新的環保災難 太陽能板也是一樣的災難
6:43 沒人注意到這邊的影片資訊好像怪怪的嗎
沒有完善的回收後手，這種事情也是時間上的問題。
很好的報導
這早就知道的事情,就看那些企業跟政府有沒有心要處理而已.
目前的環保定義只在於碳排放量多少,卻從來沒考慮到產品廢棄物的回收跟永續利用.
基本上現在人口中的環保都是形式上的環保,實際上只是把汙染層面往後推而已.
不意外.
要看有沒有利潤，現在非洲挖出來新的電池原料絕對比回收來的便宜。私人企業沒有政府補助，不可能會去碰這塊。
這就是我常常說的，大家只記得電動車零排放（從不追就製造及報廢的高汙染）以後大家會後悔都來不及了。
但各國都開始立下20XX年停止生產汽油車 整個世界彷彿都在這樣做 或許人類早晚也會跟恐龍一樣走入歷史
說電動車零排放，這是買電動車的人在合理化自己買電動車的說詞罷了，俗話說「有錢就是任性」，說的不就是這群人😂
300k-500k miles per battery pack
汙染最高的是台中火力發電廠
@@wjd9317 要用其他發電去取代這座火力發電又是一條漫長的道路 例如當地居民和環保團體
電動車比油車更不環保
太陽能發電板也是類似的東西，現在大量鋪設，將來就要面臨大量廢棄的問題，製造成本+回收成本，太陽能發電每度電的費用恐怕沒有想像中的低廉，而大量鋪設之後的土地成本、環境成本、糧食價格上升以及政治成本，恐怕才是無腦大力推行光電產業的人應該面臨的反噬
这个问题現在討論已经太晚了，当时吹捧的时候一窩风没有人关心或者关心的人被禁声。
在這麼算，也比核廢料哪都放不了來的實際，畢竟房價被左右
能兼顧 環保 效率 安全 經濟 → 科技進步
不能用的就是不能用
現在就要研發回收再利用，就如寶特瓶回收再次利用。
@@johnsonchi3346 完全不同的回收过程与成本，政府不補貼回收廠很難生存。掩埋在土地緊張的台湾是行不通的，一部电池車的电池有桌子大上百公斤，想想多可怕！
感謝這則新聞提點，環保部門及團體應該多關注！
臺灣也要重視各項資源的回收問題，尤其是難回收的
台灣回收只看錢
政府也只看錢
那裡都看錢
沒有利益=沒人重視 這是人性 各國都半斤八兩
@@小人物-r7t
難道你工作不看錢？
回收如果不看錢，請問誰要做？你來做嗎？
只是把污染往前、後兩端挪移，電池的制造與後續回收處理，都是極大的污染源。
對啊，但是最後報廢其實可以直接燒掉
還有現在火力發電還是主流，二氧化碳排放總量沒減。
要做成零污染的產業鏈
技術上是可行的。
影響上則是大幅拉升成本。
更緻密的礦晶電池
可大幅提升储電量、
大幅節省成本，
並降低環境毒物擴散的風險。
既然有環保法規,
哪來極大的污染源?
這是個很奇怪的思考結果!!
話說你使用的手機 是不是也有 極大的污染源?
真的嗎?
為什麼?
答案不就這麼簡單!!
日过按照你这样的话，使用电动车还是会发生污染问题，那来的污染源
台灣政府為了鼓勵機車族改用電動機車，就補助消費者每輛電動機車數萬元，以增加電動機車的市場占有率。沒想到電動機車業者一手拿了政府補助消費者的錢。另一手在後面搞鬼，先是擬定里程不夠用的每月電池租金和不可能用完的里程電池租金兩種方案剝削消費者。然後把零件設計成模組化，而這些零件又故意做得容易損壞故障，又把電池壽命設計成一年。然而這些模組化零件和電池一更換單價就要七八千塊，一年下來昂貴不適用電池租金不說，單單模組化零件和電池更換費用就要兩三萬元。機車族那經得起電動機車業者這樣剝削，一年不到紛紛更換回原來的汽油引擎機車。電動機車銷售量也在一年後直線下降。而且電動機車業者在未充分明確告知消費者的情況下，就在電動機車上裝置GPS定位裝置，並聯線到電動機車業者的公司電腦上，這完全是侵犯個人隱私和個資法。在民主自由的社會，我們絕不容許電動機車業者假環保之名，剝削人民財富和侵犯國人隱私。請政府和民意代表對電動機車業者這種有明顯犯意的行為予以規範。否則以後任何私人企業都可以利用科技和環保等名義剝削、掠奪 、侵犯人民的財富和自由權利。
請把這文PO在蔡英文總統的視頻上.與行政院長的視頻上.
@@張小蓉-m9s 請你幫我轉發好嗎？我現在多線作戰！
@@張小蓉-m9s 不過，這新聞是三立的頻道，經過前些日子民進黨在地方大選的挫敗，相信民進黨及其黨友會更注重下情上達。而且這些利用政府信任和消費者熱情，不顧企業信用，鑽空子賺不該賺的錢，第一像高端一樣，政府公部門不會放過他們，第二請你和朋友們幫忙轉發，是要讓這種企業，像頂新康 師父一樣，被市場力量制裁，讓其滅亡，以警告其他企業。
你不認為這是政府默許的嗎？
我們能想到的，
為什麼政府上至高層下至代表
會無知無感
都這麼大力推廣
甚至花費國庫經費來高額補助？
不管藍綠橘黃紅白黑
除了選舉還是選舉
政黨的利益高於國家
政客的利益高於人民
這就是現實
@@鎂奈梓櫻櫻 看民進黨這次為了擋BNT大敗，這個教訓朝野兩黨如果都不記取，等著亡黨吧！
探究會發展電動車原因.就是燃油車已經飽和了.消費周期太長.企業家無法在從汽車方面撈大錢.二手車氾濫.也讓一般人對新車需求不高.但是發展電動車.你只要還在使用車子.一輩子都被車商捏著.就跟你買蘋果手機一樣.手機電池換了.必須要找專門維修商維修(因為每家電動車商規格不同.).而電動車的電池效率.從車子落地開始.到3年後.電池效率衰退很多.逃不過要換電池.一個電池.可能比你3年加的汽油費用還多錢.換掉的電池無法回收.就算政府強制回收.必定把回收費用.轉嫁到消費者身上.而你開車還必須充電.3年充電的錢.還沒加入換電池的費用上.那實際是.你開3年車.等於你必須再花1/3至1/2的買車錢.再買電池.或許有人說環保.問題是.把你本來要加的油.改成充的電.這些電一樣要發電廠燃油.燃煤....等等多樣發電.全台假如說有1百萬輛車子改成電動車.這樣台灣發電廠的供應一定會吃緊.如果要多蓋發電廠.請問大家願意嗎?還有夏季供電吃緊.你車子充電.是不是更貴?要是遇到塞車.待在車子內.要開冷氣吧.吃電的電動車可以撐多久?還有如果因為私人.公務等原因許久沒開車.這些電池會不會提早縮短壽命?充飽的電.又無形中損耗掉.這樣是不是浪費這麼多電?而不像燃油車.1年沒開車.對接一下電瓶就能發動.頂多電瓶效率衰減.壽命簡短而已.還不至於車子跑不了.說電動車環保那是商人術語.目的是騙你買電動車.買了之後.就像買手機綁定月租費一樣.就像0元印表機一樣.固定賺你的每個月月租費.固定賺你的墨水錢.只要你繼續使用.就必須一直付錢給廠商.或許有人說我3年換一台電動車.這樣就不需要換電池.讓廠商再撈一筆錢.這樣做.那就跟環保牴觸了.這些2手電動車.要是沒人買.唯一途徑就是銷毀拆解.燃油車可以20-30年使用壽命.那還沒談論到電動車電池安全問題.這樣算下來.電動車真的是環保?真的是符合個人支出成本?方便?(我買汽油車是直接買斷.買電動車是買使用權.傻瓜才會買電動車.)歐美各國喜歡搞這些.台灣製造業可以配合他們賺大錢.但是不要白癡到立法限制台灣人民必須改用電動車.也別配合皮爾蓋茲吹噓的碳排放稅.那些只不過西方資本家想空手套白狼.無限搾取其他國家金錢.這些陰謀可以參考網路專門探討這話題的視頻主.
以前非所謂環保材料製造的產品耐用
現在號稱環保材料製造的產品容易氧化分裂
然後沒壞的零配件也跟著一起丟
達到定期淘汰消費的目的 真是環保!!
我也覺得電車目前排碳數太高，比發動機還高。雖說時間拉長後電車的排碳數會降低，但是電池也要換了。
台灣為了碳排放問題，以舉國之力推動新能源：太陽能、風能的裝備絕大部分是進口貨（台灣沒技術或不敷生產成本），得標的廠商是官商（黑白）勾結（內線、綁標）的紙上公司，再層層專包給無實力無實作的小包商，外籍工程師一拿翹，工程就停擺。工程延宕、追加預算傳統癰癱層出不窮。電動車的電從何來?電池從何來?將來從何去? 台灣在電池技術領域：研發經費不足，市場規模無經濟價值，都只能買現貨拼裝。5-8年後這些廢電板、電池誰來處理? 又是那些新能源公司的子（環保）公司得標。公司裡好幾位掛名的博士、專家、顧問（少不了地方民代），除了堆放、偷埋、偷倒...........真正的技術在哪? 分解、提取、再生.....沒汙染嗎? 吵鬧多年的：「限制自用車cc 數、燃油費隨油徵收」至今無解。水、電費明明已經不敷成本，你敢漲嗎??當年不就是你們領頭倒閣的嗎? 而今報禁聲禁聲避談，躲在紅磚高樓: 不聽、不問、拒答。第一 批廢電池運去你家借堆一下，等我們租到山坡地、農地或漁船，一定會及時處理。
你以為 那些政客會不清楚?? 不就是這樣才能賺大錢,不然花那麼多錢選上來做啥?難道就為民服務?所以不要認為民主就是真的民主....想想選舉單上的人 都是從那來的,不管怎樣選 那些黨派頂多就是贏多贏少....有真心為我們這些底層百姓發聲的嗎???
這就是所謂的環保
你可以騎腳踏車少廢話
@@maserati5819 叫什麼叫！講風涼話都不行嗎！
電動車，只是把廢氣排放集中到發電廠，燃油車是把廢氣排放分散到每個地方，
@@宏少-m9i 都是將廢氣排進大氣層裡
@@練筱瑋 所以他叫人家騎腳踏車沒問題阿...
說過環保議題，塑膠製品你用不用？？
其實電動車所用的電，電的生產來源在台灣本身就已經非常不環保了…
任何化學能源都不環保
除了台灣 很多國家的電力來源也都有火力 要從電的源頭 到整個電動車產業的生產 到廢棄回收 都要做到極低碳排放 真的難上加難
我建議大家都走路出遊
全台灣都不要吹冷氣不要用任何電就不會有什麼環保不環保問題了，硬要牽拖電動車不環保笑死人
@@s0916106147 不要這麼容易死😂樓主意思不是說電動車不環保，而是要大家更深一層次去思考電力來源是否是環保，能源生產種類就不環保，使用過程環保也沒用。
看來還是要推核能機車，核能可以十幾年不停發電，不管你開不開車，都不用擔心發電會停，還沒有污染的問題
所以所謂環保首先不只看節省能源，還要看所謂環保產後報廢後入泥土會不會汚染環境，光管，電池等等根本不環保。
隨著電池再回收技術的進步 這些將不再是問題. 而太陽能板也是一樣. 都將成為資源而不是廢棄物.
電池花錢請北韓丟海溝就好了，反正台灣就被抓到過，廢棄物請北韓丟下海，後代再也不會看到海龜鼻孔插吸管，改插電池
在來就是各鄉鎮抗議設置回收廠，然後廢電池液又倒倒田裏
米好吃
要訊號不要基地台，製造垃圾不要焚化廠，要用電不准設風力發電機，政客帶頭反對，到底能多鯛
@@ybc8718 明知有解法,但是打者綠能口號..發展新產業
個人覺得，人類的進步就是縮短自己的居住範圍，搞到自己沒有地方可以生存就Happy, 管他什麼永續發展，管他什麼綠化世界，爽就好.
想起以前的紙本發票，那個時候還沒有所謂的載具，說用紙本發票不環保，然後給你來個感熱紙發票。結果感熱紙不能回收...還好現在有載具。
最好的东西就是自然降解，纸不回收也没事，可以自然降解，但是电池不回收那就只能是污染源，这种污染是永久的，现在中国有专业做回收电池的企业，同时也出台了谁生产谁回收的法律，所以电车和电池生产厂家都是闭环的，这样电池就不会大量的流出到市场上
載具也需要用電的
更諷刺的是感熱紙發票卻叫他電子發票，但這發票一點都不電子，不能回收只能當一般垃圾丟棄
能兼顧 環保 效率 安全 經濟 → 科技進步
不能用的就是不能用
換成熱感紙更毒
電池跟核廢料一樣. 環保車一點都不環保....政府還補助賣電動車的
人类自从进入工业化以来，都是发明一种东西，然后产生更多问题，为了解决这些问题又产生更多行业，这样恶行循环。
要像動物那樣 吃飽 交配 死亡 不要有過多思想不然就變人類
同事每次都跟我說環保，我都回他很多環保都只是為了賺錢說環保。
終於討論這個問題了！
每一種產業都一樣，無法回收的部分就是新的墳場
GOGORO當初就有人在講電池的事了，然後...就沒有然後了
讚
意思是指
對中國出口稀土的直接重擊。
回收礦物的純度
要比礦場精煉品更高，
對環境衝擊更低。
此舉將對中國製造業與出口
帶來相當程度的打擊。
要推廣電動車前就要考慮到廢電池的問題
法律也跟不上潮流弄個空殼公司就能脫責！生產公司應該有監督處理的每個程序！特殊的產品應該是這樣管理！
亮麗的產品卻是出自血汗環境危害工廠，石材與金屬的切割打磨和噴漆都只戴個口罩，電銲也只戴遮臉眼面罩，擁擠作業空間加四處堆疊材料，沒有像科技廠這樣，做好集塵.集廢氣.集廢水+危害偵測系統，讓作業環境危害趨近於0的空調廠房
我在科技廠天花板上的管路空間層做修改施工，才用塑膠油接管沒多久就被廠務告知停止施工，只因為底下作業人員聞到不舒服味道，要自備設備把塗膠時異味吸集過濾
台中已經有太陽能板的回收處理場，但是電池比較麻煩處理好！
「氫燃料電池」才是真環保，「氫燃料」來自於水而終於水，沒有廢氣和二氧化碳。然後要用「綠氫」，不要用石化的「灰氫」、或來源於煤的「棕氫」。而「鋰電池」只能是提高效率、增加電能應用範圍的輔助功能。
拜托了，電力製氫不就是污染。
抓到一個外行
好像你最懂一樣
沒錯，氫燃料電池是真環保，那種技術在幾年前就已研發出來，那為何沒被大量生產呢，問題很簡單，價格貴的很嚇人，不只車輛貴，要提煉出燃燒氫的成本，更貴，所以呢，貴到沒人會接受
鍊氫技術耗能上的問題未攻克，充電電池熱量耗損也未攻克，電池回收問題也未攻克。現階段依然是發動機最省能源。
電動車根本不環保。電池廢棄處理很麻煩。而且若燃燒，想滅火也很難處理。
加钴的怎么处理
台灣之光
在6:42秒開始.畫面講的是VW集團LOGO怎跑出Ford 廠標.
政府不會承認鋰電污染不環保的。因為利益集團勾結宣傳電車環保，甚至還有補助政策，讓民眾都去買不環保的高價機車。得利的只有利益集團和政府，民眾只能用更高的成本使用機車。政府也不想打自己的臉吧。
很棒的內容
經濟部環保局傑作
經濟不環保局傑作
不單是電動車，幾乎所有電子產品處理不好，最後都會污染環境。所以問題並不是產品本身，主要根源是處理廢棄物。
核廢料沒解決一路開發核電廠，廢電池去化一樣是問題一堆，但一堆人開發電動車，新的浩劫
要求車廠「電池做得出來也要能吞回去」
生產前未妥善思考！一心只想生產賺大錢。還有很多的車輛未深刻思考諸多事故的發生在於(死角)，科技發達的現今.為何不阻止有死角的車輛生產過關？不要只為賺錢而生產！
地球資源有限，如何達到循環使用，與分配使用更重要。
我還以為美國的回收方式，就是運到東南亞國家去
在電池未能在製造時完全無汙染,回收時也無額外代價實現前,電動機車/電動車就不能稱作綠能車
不入土丟海底而已，誰想回收？吃力不討好
鋰還原比礦土提煉還有效率
這位主持人長得很美
所謂眼不見為淨。
就算台灣不處理電池，送到那些肯收的落後國家，然後隨意的處理，廢水廢氣任意排。
我們是住在一個地球，空氣是共用的。海洋裡的的髒水，還是會升到空中，變成雨水，回到我們使用的水!!!
核電池最環保，1顆核電池可供電超過90年到2.8萬年，車用核電池體積也小，1台車報廢電池還能用到下一台車。
未來報廢時輻射剩沒多少且體積小易處理，說不定人類滅絕製造的核電池還能用，完全沒廢棄處理問題。
6：43的福斯集團logo放成福特汽車了，請加油
呼應愛天然環境人士。為滿足人類無止的慾望而把山脈挖得體無完膚，政府應嚴厲禁止，有些山脈挖掘後就影響原來穩定結構，氣候氣流可能變差，萬年後台灣即不是島，而是一片低矮的草原了！
地板、 外丁掛可用替代品，不失美觀耐用，且環保應可回收再利用。
火是所有文化的源頭,要真正癈除火力發電是不可能的,頂多改成燒別的東西.
按照標題所表示的問題,我認為完全不需要擔心,就算是現在,一般電池的回收價格同體積下都比紙和金屬還高,未來電動車電池回收再利用只會有人搶著做,不會沒人做.這其實是一個大餅,缺的只是提高回收利用率的方法,帶頭做的人(回收集中處理中心)跟完善的機制.
從發生大規模殺戮的烏克蘭城市街道',電動車'提供了迅速移走'屍體'關鍵功能，至少我可以減少人力需求. 它很快將成為每個戰墳場上的關鍵工具。
氫氣才是未來的希望！
要先有電力，電從哪裡來電解氫
電池&太陽能版都是技術不成熟又汙染，電磁能&氫能，才是永續環保的終極能源，尼古拉特斯拉 早就研發成功，可惜擋人財路…
Toyota 早就開發出氫汽車了。那年雜誌我留到髒掉被家人丟了，且特斯拉“那幾年特別”對Toyota 動作，豐田幾乎沒推廣它的氫氣車，過了幾年看了政治經歷職場後才明白電影漫畫越是永遠不停地強調男女主角那種為了“真實正義”對抗反派，越是代表現實中是反派中的政治正確幾乎才是占上風。
@@QJeff6425 氫氣的價格和儲存運輸成本，是推廣氫汽車的障礙，方案很好但是高車價和高燃料價格打不開市場
有利益自然會有回收。
汽車電池回收可不像是在收廢鐵那麼簡單…
雅瑟音響吧...國外賣滿貴的
電動車的電池反而是最不可能隨便亂扔的鋰電池--上萬元的電池哪怕報廢了都是有很高的回收價值，誰會像手機電池那樣隨便丟棄？
更何況現在車載鋰電池和其他鋰電池最大的區別就是金屬内容多、塑料外殼少--這都是電動車續航問題逼出來的，讓電動車廠家想方設法減少外殼對空間和重量的占用，將每一寸空間和重量都花在電解質上--從這一點來説，電動車電池所能產生的回收利益遠大於其他種類的電池，爲何會擔心電動車電池會被隨便丟棄呢……
誰收？
人類在追求便利的路上從來沒有聰明過
早說過了
電動車 電池不環保 又不能再生 。只有鉛酸液態電池能再生使用 這才是環保
財團只關說
燃油車開個十年還有人會維修，電動車開七年想維修應該是沒幾個人會修，換了電池，沒幾年又該換馬達了，馬達換了又可能電子零件電腦又要換了，等全換一遍，又要板金噴漆，全弄好，車子的殘值就剩三萬元，年份久遠，
電動車從出生到壽終處理,本來就比油車還要毒`汙染嚴重`耗能!
有去杭州可以問問當地人電池山在哪兒？
其實嚴重的是太陽能板的鎘
那個要命
出來混早晚要還的＇回收技術不到位＇電車省下的污染，最後還是要吐出來
錢搶完了 現在說污染了 政府推補助財團 賺補助經費
6:43處福斯廠徽放成福特廠徽,請更正
猶如媒體報導 目前有在做電池100%回收的只有TESLA 買電動車建議選可回收電池的車商
燃油車=》汽油變成氫燃料，就可以不排碳，電池就可以減少。城市推廣軌道電車就不會再有電池。
氫燃燒才是最環保的，
已经等了一年多了，请问还要多久
雅瑟音響價位 很挺本地國人 當年王X紅的手機大賣 但賣國內卻賣的貴 雅瑟音響在國外連受好評 賣台灣卻很便宜 玻高音音響台灣本地賣四萬 外銷他國10萬起 當初買了一對 超棒的 只是不好推 要用A類擴大才好聽 在國外是有窮人的法拉利稱號😂 同類音響德製或英國製 可要好幾十萬起跳到百萬。
這是什麼閃現
电动車电池应該要統一尺吋規格,下一代新型也可以使用.
電池技術日新月異，所以不可能統一規格~~~
是可以統一規格，問題是沒賺頭，例如蘋果type-c,妳就懂了
你看不同手機廠商.手機電池有統一規格嗎?
@柏 所有指向是後續環保無法處理，你卻談尺寸，版主是強調不該用電動！美爸特斯拉是元凶，它高價賺翻好久了，大家才跟著搶瘋！
現有種電電動車
有沒有想過
這些電子使用時間淘汰的產物去哪
豆腐乳跟乳酪製程很像，希望也能把豆腐乳玩出花來，開發多種口味~~~
政府大量的太陽能板更是災難..
浪費大量水資源與開採能源卻稱為綠電，真是笑話。要減碳卻不是多種樹，反而砍樹種電、山坡地蓋光板。
因為綠色的腦袋只有利益沒有老百姓，風力太陽能發電貴又效能不大，蛤蜊，蚵仔因為光板死了一片，海產減少引響的就是價格，真的綠能又不用，毒的都是台灣百姓。
砍樹種電？！你是不是中夭看多了😂
媽逼的，就是砍樹種電
整個公有地上樹木被砍光架太陽能板不算砍樹？
媽的關掉中天電視台的是王八蛋，在台灣就是不能關掉，誰都沒有權力關掉言論自由
厉害
鴻海=紅海
這早就要知道的事，電能車有比較環保嗎？始終遲疑
早就有人說離電池沒辦法回收了，政府還大推狗肉
不是沒法回收 是成本太高 再者台灣所有的回收都因為台灣法令 讓新型回收公司大虧錢
例如台灣最厲害的回收便當盒.或紙類飲料回收量只占工廠的1~2成回收量 想要到國外收購都不行
特斯拉是因為被罰 但是對特斯拉來說他們回收的電池幾乎都是便除能 也沒看過分解工廠是否真
焊接的畫面沒有處理 差評
能兼顧 環保 效率 安全 經濟 → 科技進步
不能用的就是不能用
不是你說的算，哈哈
沒有未來的行業 將來會出現道路無線充電電動車 不需要大電池
一個污染前面 一個是汙染後面而已~~~
躺平最環保
電動車越多，煤炭燒的越多，越不環保。
保麗龍不也是嘛
鋰電池真的不是最終的好東西
趕緊跟你的主子說
這個我才高職畢業都懂10年超過了
綠電……
點石成金
對，用你們提倡的風吹，就會跑又環保
電動車只是暫時替代品！廢電池更毒
這有什麼可擔心的？人類哪個活動不產生問題和汙染？難道退回去駕馬車就沒問題了？知道汽車出現前馬糞便的問題在歐洲有多嚴重嗎？經常引發疫病，一旦乾成粉，每個人每口呼吸都在吸糞，怎麼解決的？發明汽車解決的，天天喊要吃的環保，完全禁絕基改和農藥？那先把全球75億人餓死50億再說啊，所以人類解決問題的方式從來都是向前走而不是向後退，該用核電就用，該開電動車就開，有沒有新問題，當然有，再用新技術解決就行了，就像現在還在吵電池回收問題基本已是過時議題，回收再提煉的技術早就已經隨電池大量使用而進步了，要當個正事報導前總是做點功課吧
電動車就是廠世界各國政府和廠商的利益勾結案 電池製造新的環保災難 太陽能板也是一樣的災難
6:43 沒人注意到這邊的影片資訊好像怪怪的嗎
沒有完善的回收後手，這種事情也是時間上的問題。