Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
電動車表面很環保，實際上很污染，光是製造電池+充電的背後來源，就有民眾看不到的污染
美國製造商 還有碳權金可以換錢一些都是那些人在騙錢的啦 騙局
應該說污染的方式不一樣，這群人只聚焦在碳排放
@user-wc9gc7hr1x 我還有指充電的來源…也是一堆污染
@user-wc9gc7hr1x 二邊都麼一樣大，不要再說環保了
@user-wc9gc7hr1x 我笑了~我僅以電池回收再利用方面來解釋為何燃油車電池比電動車電池環保。燃油車有電池沒錯，但一般來說燃油車使用的電池是鉛酸蓄電池，其構成部份有80%可以回收再利用。然而電動車電池是鋰電池，其中能回收再利用部份僅僅5%，等於有超過80%以上的成份無法回收只能當廢棄物且處理困難，其原因在於處理過程中很容易產生爆炸，也因為處理困難導致回收成本過高，處理每1KG鋰電池需花費TWD 800元，產出的回收物僅價值TWD 80元，在未來處理鋰電池成本只會持續上升。😥😥😥在兩者回收再利用這方面來說，燃油車所使用的鉛蓄電池在回收再利用循環上是比鋰電池好的。不知這樣解釋你是否能理解呢?
所以說:現階段電動車比較環保根本就是假議題
一个电池生产过程集中排放，一个是马路上各种汽车引擎分散排放，哪个危害更大？ 废电池是固体，燃油废气是气体，毒电池和毒气哪个危害更大？ 为什么一战二战时杀人是用毒气而不是撒毒药^^ 发电站可以从火电站改成核电站或太阳能， 但燃油的废气只能飞进大街上人的肺里
幾年後，鋰電池會衰退，要更換電池，又是一筆大費用，電動車沒有比較環保。
你知道的太多了~
事實上，電池是更汚染環境的產物，現在，商家和政府一直宣傳電動車，但只誇大優點，卻不提缺點。這背後應該是有一些利益問題，很多人買電動車，其考慮並非環保問題，而是政府的補助。
和賣車那邊算熟溪的朋友的話，他們會說現在最好先別買電動車，因為電池技術還不是很穩定，過幾年就要換一顆且價格昂貴（台灣自己沒有都要仰賴進口）
電池製作過程有碳排放，電池的電力依靠火力發電廠，除了大量的碳排放還有巨量的空氣汙染，再者，按照現今科技跟技術，電池壞了根本就不能回收再利用回爐重造重新使用，只能像核廢料一樣找個倉庫貯存，「環保」兩字從何說起，當初的「知識份子、環保人士」可是連國父紀念館前的大巨蛋，移顆樹都會跳出來唉唉叫的欸，在政府、政客、既得利益集團在大肆宣傳電池車時，這些知識份子跟環保人士默不吭聲，戲都不用演了，就知道在台灣打著環保兩字就能撈錢，看台南88槍案就涉及到光電利益，而且這些光電所生產的電，台電只能跟這些光電企業採購，價錢肯定不會便宜到那去（畢竟前期建設光電設備還是要先投資金錢下去），然後採購的電再轉賣給民眾跟其他企業，所以光電產業跟電池都是將來取得核廢料的另一大污染源，但，核能科技有進展跟突破，如果將來不久能實現完美的核融合就能達到核能0污染的境界，但是，反觀電池跟光電產業，在目前的科技跟技術上根本就看不見能夠像核能有朝一日實現的0污染能力。
是的❤
@@邱陳源是的❤
沒錯，為了再創賺錢的機會藍海。只有盲目與年輕世代易被洗腦。
電池本來就是非常污染的產物
電從那來？大家可要想清楚！煤，油，核？風和太陽能可是不穩定. 電動車只是另一種污染！
很有深度的專題報導，不只內容資訊豐富，也有針對延伸議題有進一步的說明!
一个电池生产过程集中排放，一个是马路上各种汽车引擎分散排放，哪个危害更大？ 废电池是固体，燃油废气是气体，毒电池和毒气哪个危害更大？
我根本就没有认为废电池有任何回收价值。 就是纯废品，但即使这样，掩埋废电池对环境的破坏要比燃油废气好得多。 就像我之前说的，气态毒气的危害永远小于固态毒药。 毒气很难控制， 但废电池只要掩埋得当，只是占空间而已。 即使没有废电池，全球每天都要掩埋数亿吨的废品，包括有毒废品。 @@ThomasYoung-ex6rz
電池不是不能嘗試全部回收，但是一提到成本商人就會怯步，商人做甚麼一定優先考慮生產成本而不考慮外部成本，所以長期的配套規劃完全趕不上產業發展的進程。
你已經幫執政者想好補助的對象了
很棒的影片!! 感謝三立頻道的用心拍攝與分享. 大家一起集思廣益 讓台灣更好!! ^_^&
電動車強調環保就是假議題...還一直花我們的稅金補助..根本官商勾結...
十年前就有人警告电車电池的回收災害，但利益团体一味屏蔽。
你忘了政府推電動車，睿能老闆是某總統弟弟嗎
電氣化是人類社會的趨勢，車是少數還沒完成的領域(無人機都在前面了)。 雖然有回收等問題，但這是技術可以解決的，會帶動配套產業。 人類的文明與技術進展是擋不住的，思路上主次得要分明，
@@timwang2590 不要說鋰电池回收，就是老舊鉛电池回收都仍是问题，西方国家從前是運到中国等地，但如今许多国家觉醒不准進口垃圾。一輛特斯拉有四千到七千粒小电池，材料回收成本極高，政府如果不補貼没人願意干赔本污染生意。但補貼來自納税，顯然不公平。
鋰電池回收需要專業,不然很容易引起火災與爆炸..就算回收後產物,再利用也還沒開始...到最後還是運到 海外去處理
環保從來都只是一個假議題 很多人都不去探討一台電動車生產過程產生的各種有害環境傷害在整個產物生產過程中 是遠高於燃油車生產過程所帶來的環境傷害這還不算在整個後續報廢回收等產生的環境汙染傷害也是遠高於現今燃油車的回收機制更不用提 把從車輛自身生產動力來源轉向透過發電廠負擔增加 所帶來的各種動力發電汙染其實只是轉向自己看不見的地方但並沒有減少污染 反而是增加汙染....
他們為了賺錢不會告訴你電池危害...
是的
發展氫能才是解決汙染的最有效辦法
沒錯 發展氫能源才是王道氫能源被政府遺忘了氫能源來源取之水 排出的也是水 完全沒有來源問題只不過成本太高
為了解決棘手的問題，結果又製造了更棘手的問題…
電動車充的電也是來自電廠, 來源大部份是火力發電, 燃燒效率甚至於更差，根本沒有減少總體碳排量, 只是推電動車的人說的好聽而己。電動車發生撞擊後導致電池爆炸燃燒的危險性應該要先解決, 否則電動車行車安全令人擔憂。
電動車=電怎麼來、鋰電池怎麼去，這些問題政客不會跟你說，也不想讓你知道，因為.......他們不懂，他們只要選票!
錯，背後是金錢的力量讓既得利益者不說出真相。
你有手機嗎? 手機有沒有電池? 電從哪裡來?一邊用電上網，一邊嘴砲電動車用電不環保
當火力發電佔九成以上，使用電動車並不會降低碳排放，甚至更糟。
台灣智商偏低的藍綠信徒佔六成以上，採取普通選舉並不會增進民主進程，甚至更糟！
對啊, 充电的來原 十分有趣, 有些地方 就不是环保发电.
核能加強安全和處理核廢料(X)花幾兆搞風力太陽能拿回扣(O)
對環境最好的辦法就是人類不用電,其他的問題迎刃而解
講到環境工程，環境科學， 想起以前學校研究團隊，選擇論文主題，系統設計，材料選擇, 著重的要點就是需要先考慮到recyclable, reusable, reduction of waste, 最好有alternative materials and methods.
說穿了現在電池技術還不夠好壽命跟存儲容量都不夠但電動車產業會加速電池技術的發命相信未來一定會克服電池問題
相信未來能克服問題？😂
電池以及太陽能光板都是非常嚴重的污染物，根本無法處理。
以前很好奇鋰電池，就算把貴金屬回收，無法回收的地方要如何處理。等到全台灣都換成電動車，真的有本事處理全台灣的鋰電池嗎？除了鋰電池，太陽能板與風力發電的葉扇，時間週期到有能力處理嗎？
以台灣都做半套的政策你覺得可以嗎？
農地 挖深深 埋進去 填起來 結案 =w=
電動車電池標準很高，汰換下來做儲能綽綽有餘
回收锂电池，其实，利润很大的。。不管是利用还是精细提炼，已经挺成熟的了，只是现在没到汰换潮，规模起不来。
商人會創新很好但好像很少能一併制定實際的回收流程才製造才會被感覺「人」才是地球🌍禍源😢
原來三立也有好節目，給個讚👍
真實的電動車根本是更大的污染從生產到電池的汰換都是污染還是固定時間內必須重複產生的污染。所以根本是錯誤的事。
電動車環保個屁？ 電池最大污染更有毒！！！
很有意義的節目
很好的教育制作教材！
謝謝製作這麼淺顯易懂又富有意義的專題報導
電池的化學組成份，還有很大的進步空間，目前只能期待電池久用不衰退，以維持電池的使用壽命。
台灣自己也有開發新的充電電池，只是現在技術是用在電動腳踏車上，是鋁碳電池
@@陳岳廷-i3z 那類電池性能太差,跟本不可能用在電動車上阿
@@lai52001 技術仍在升級中啊。
@@陳岳廷-i3z 電動汽車電池都早被國際大廠寡佔了
台灣在電動車電池上根本追趕不上對岸，畢盡經濟量體根本不是一個等級
0碳環保？一切都是為了商業為了錢啊！電從哪裡來？廢棄物哪裡去？未來氫氧氣汽車才是底污染的交通工具😂😂😂
早說了，電池是個超大的問題，二氧化碳可以用森林回收，電池呢？
人類還在的一天，(環保) 就不要再說，根本無法解決。
由製造電池廠商提供技術回收是最有效率的,且也會在製造的時候思考如何100%回收 ^^
環保就是一種時尚、潮流。🤣🤣
牛車~~~最環保 牛糞還能製造燃氣跟肥料~~政府因該補助開牛車的人~一個月補助3萬~~我看一堆人開牛車~~
如果到時充電沒跟加油一樣快，是有那麼多充電樁？
到時候沒有買油車，加油站變充電站
@@多情-g6l 想太多了加油一趟3~5分鐘,充電要等多久?除非汽車電池都變成可替換零組件模式進去充電站直接更換電池現有的加油站變成充電站才有可能
回收與再生電池技術未普及成熟之前,覺得都不應該強制禁賣技術已百年的燃油車。
現在的車子動輒訴求環保，車上滿滿的多餘電動舒適設備，又多耗掉多少能源？
反正賺大錢就少數幾個人汙染，全地球承擔
電池與太陽能板原料本來就是重度汙染物，就算能回收處理，處理成本也高，政府在推廣或推動能源政策時真的要想清楚後續，不能只看眼前。
市面上充斥著一大堆外表看起來很新的18650和便宜的電動自行車電池，你們以為是那裏來的
瘋狂鋪設的太陽能板更可怕
N年前電動機車出現時，就覺得電池將是個環境災難~ 哪裡環保??? 更何況現在還多了電動汽車.....的廢電池.....
先來關心關心到時侯路邊會有多少廢棄車占位，（修不起車的）車牌又不交銷無法可管
台灣還沒有可以處理綠電廢棄物的處理場，那些都要用化學方式回收材料跟污染物！
👍👍👍
太陽能板不能回收，也是一個大問題，用燒的會有劇毒，掩埋能埋在那裡
電動車的電哪裡來? 還不是從發電廠，然後還要多能源轉換的損耗，所有這樣根本沒有比較環保
三立iNEWS 目光長遠，贊～
當然，更贊那些走在環保前沿的鋰電池回收企業和先鋒人士，將來這會成為新的台灣之光，👍！
不是很多人說電動車很環保很保護環境嗎？這等於直接打臉了 但...他們就是裝作看不見唉唉～ 說什麼要讓油車完全淘汰我只能說還很久啦！ 照台灣都只做一半的政策...至少十年以上才有可能有一點成形的樣子而已至於現在或是兩年後要完全淘汰油車完 全 不 可 能
德國宣布脫離歐盟2035年禁售燃油車的規定，他們要用合成燃料取代石化燃料。合成燃料也不是新的技術，會沒有繼續研發，大概是怕中東那些石油大國會倒。
開發車用電池再生技術 讓資源再循環
也就電動車擋到油車利益才被討論，像行動電源使用週期更短量更大，但是就沒有被討論也沒被批評，真的很妙。
電車本來就不環保，說環保只是商人的營銷口號，目前沒有比電更適合替代石油的能源。
發展電動車..........根本錯誤的決定
太陽能板和太陽能電池折舊後的廢棄物也是大問題
使用電動車既要擔心鋰電池的污染考慮電力來源是否乾淨
誰來處理? 又是那些新能源公司的子（環保）公司得標。公司裡好幾位掛名的博士、專家、顧問（少不了地方民代），除了堆放、偷埋、偷倒...........真正的技術在哪? 分解、提取、再生.....沒汙染嗎?第一 批廢電池運去你家借堆一下，等我們租到山坡地、農地或漁船，一定會及時處理。
製造商在做成品時就應考慮 配合回收的需要, 多謝!
最大的电池回收公司在中国😂
回收成本這麼高，政府花全民錢補助嗎？電動車一直降價，稅收更少，合理嗎？
廢電池很難處理，不知道他的成分與組成，那就交給製造電池的廠商要求他負起責任來！
2026就浩劫，還沒啦！大概汽油車淘汰後的7年，才是真正的浩劫，而且會每年一直疊加上去
这个问题对土地緊張的台湾更是嚴重，不能填埋回收又贵得离谱。
@@ufo639-q4m 最怕違法亂丟~土地汙染大家都要吃重金屬了
感覺跟手機一樣，現在都行動電源，又大顆，又用不久，又佔空間，也沒辦法塞進口袋，感覺都是利益關係，如果我想法不正確，願接受講解
真環保，有夠環保的
不知道馬斯克宣稱的model3 電池壽命七十幾萬公里是不是真的 我家那台20年老車到目前也才開25萬公里而已
談任何環保問題，都是杯水車薪，人活著，慾望越多，越不環保，誰能真正處理垃圾，才是真的環保，不然只是往第三世界國家丟棄成垃圾山而已
電動車電池主要會燃燒，壽命又不長，所以不要做了，勞命傷財
連充電配套措施都沒普及，一直出一堆電動車不知道是三小..
台灣能人真多
在台灣也有很大的電動車市場，超過一半是外勞車。
結果台灣發電還不是擺脫不了石油，用乾淨的煤就沒有碳排放了嗎？
前幾年台灣人狂酸gogoro假環保用更多電池阿現在進口車都電動車台灣人又好棒棒
所以處理報廢的鋰電車不需要燃燒，不需要排碳，不會空氣污染
目前國際上回收鋰電池著名的廠商之一，為美國民間電池回收廠Redwood Materials，由特斯拉前技術長史特勞貝（J. B. Straubel）於2017年創立，成功讓電池材料透過回收、提煉再回到供應鏈的循環當中，技術已相當成熟。
啥~環境浩劫、有利因就會有商機、垃圾袋都有人搞回收在制顆粒、廢電池只要量夠大、無本生意自然會有商人搶著做。
說的燃油車廢氣很環保一樣，說的好像移動煙囪們排放的廢氣都有好好回收一樣，說的好像部分地區霧霾和酸雨都跟燃油載具無關一樣，說的臭氧層破洞都跟任意排放廢氣無關一樣，說的好像製造燃油載具就不用電可以憑空手搓一樣，光是碳排可以只集中於發電廠和製造端以利集中管理，就比一堆為所欲為的移動汙染源沒得控管要強的多，說電池好污染前，先想想如果你排放的廢氣沒自己全部吸回去，就沒資格嘴電池不環保，至少電池好好做是能回收大幅降低汙染的，亂排廢氣就沒看過能好好回收的
所以氫燃料最環保了
这种电池可以用于可再生能源系统中的储能站
很好的製作，品項多了一些但各領域都能點到重點。
看來鋰電池的環境污染問題，可能比核能廢料還要來得大和即時。處理不好搞不好環境污染比核廢料更糟。
電動車只不過是將路上燃油車的汙染變成1.集中式大型汙染2.集中到落後國家產生污染，除非今天電動車的電是來自於永續綠能或核能，還有電池原料的各種金屬開採方式有進步，不然環保都是笑話，燃煤燃氣造成的汙染還有鎳鈷鋰銅稀土開採的汙染很可怕，但被洗腦過度的信眾都覺得集中式汙染好管理+電能轉換效率高很環保，根本是自欺欺人，為了做電動車，世界上產這些金屬的落後國家，有多少環境整個被破壞掉，生物死絕，汙染只是集中到火力發電廠/燃氣發電廠/製造中心/落後國家，利用一部分人的身體跟肺再利用低等國家，最後造就部分人的環保在新的技術出來之前，尤其是新電池技術出來之前，最佳解是高效能油電車，而不是純電車
鋰电池不環保又危險可以被淘汰掉了，聽說還有什麼水电池、鋁电池、 鹽电池、空氣电池等等嗎，虽然电能不如鋰电池但很環保安全
冷知識─全球充電車充電電池，70%仍仰賴火力發電提供。其餘製程所耗費的水、污染產物，電池壽命，對於環境都是殺手。且不用考慮未來回收可能，因為其成本比製造還高。所以電動車，二十~三十年內，都會不是一個環保的產品。
鋰電池低溫特性這麼差 北歐諸國為什麼敢這麼衝?
冬天不出門就好😏
市電早就不夠了，充電不就提高電費，全民買單！這才是重點。又不環保，錯誤的政策比貪污更可怕。
電動車環保本來就是個笑話
所以環保呢~
所以都還沒有準備好
政府一直在獎勵電動車，超多的優惠。但是一般人要去哪裡充電啊...我是覺得劫貧濟富了。
劫貧濟富？你想太多了，明明是劫民自肥⋯⋯
南部的太陽能電池板也一樣
其實量應該是有, 只是沒有確實做好分類回收, 都跑到焚化爐或地下掩埋場去了 !
說真的，我比較看好氫氣車，沒記錯的話，現有燃油車稍微改裝就可以變成純氫氣車了，而且現有的加油站也可以改建成氫氣站。不用像台灣這麼多社區大樓、公寓，是要怎麼裝充電樁⋯
氢气车实际上有氢气储存和运输方面的苛刻要求，没有大力度的投资推广无法实现，理论上氢气当然是最好的，但是由于日本提前布局基本实现了领域内的专利垄断中美欧绕不开，所以大家都换到锂电池赛道了
氫氣沒有汽油方便。去加個氫氣還要先等5~7分鐘加壓，才能開始把高壓氫氣灌到車輛的儲氣桶。
就是騙錢，拿稅金補貼買得起的人。然後又要拿公共資源來處理電池問題。
所以真正的環保就是回到古時候騎馬的時代最環保！
政府算過須要多少電給車子用，發電來源。
除了電池還有太陽能板的污染也很可怕，綠能後續問題其實也不少
說了五百遍--人類所謂的環保方案永遠都只是挖東牆補西牆。電動車充其量只是人類換一種移動方式，每一種移動方式都有各自的優缺點，其實很難總評出 好/壞 這樣的二分法。不過有一點是事實，那就是，把電動車與環保這件事綁在一起，根本就是放屁！
重啟核能、以核養綠
![Lp. Сердце Вселенной #30 ДВА В ОДНОМ [Один человек]• Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/nrXy15orKhY/mqdefault.jpg)
電動車表面很環保，實際上很污染，光是製造電池+充電的背後來源，就有民眾看不到的污染
美國製造商 還有碳權金可以換錢
一些都是那些人在騙錢的啦 騙局
應該說污染的方式不一樣，這群人只聚焦在碳排放
@user-wc9gc7hr1x 我還有指充電的來源…也是一堆污染
@user-wc9gc7hr1x 二邊都麼一樣大，不要再說環保了
@user-wc9gc7hr1x
我笑了~我僅以電池回收再利用方面來解釋為何燃油車電池比電動車電池環保。
燃油車有電池沒錯，但一般來說燃油車使用的電池是鉛酸蓄電池，其構成部份有80%可以回收再利用。
然而電動車電池是鋰電池，其中能回收再利用部份僅僅5%，等於有超過80%以上的成份無法回收只能當廢棄物且處理困難，其原因在於處理過程中很容易產生爆炸，也因為處理困難導致回收成本過高，處理每1KG鋰電池需花費TWD 800元，產出的回收物僅價值TWD 80元，在未來處理鋰電池成本只會持續上升。😥😥😥
在兩者回收再利用這方面來說，燃油車所使用的鉛蓄電池在回收再利用循環上是比鋰電池好的。不知這樣解釋你是否能理解呢?
所以說:現階段電動車比較環保根本就是假議題
一个电池生产过程集中排放，一个是马路上各种汽车引擎分散排放，哪个危害更大？ 废电池是固体，燃油废气是气体，毒电池和毒气哪个危害更大？ 为什么一战二战时杀人是用毒气而不是撒毒药^^ 发电站可以从火电站改成核电站或太阳能， 但燃油的废气只能飞进大街上人的肺里
幾年後，鋰電池會衰退，要更換電池，又是一筆大費用，電動車沒有比較環保。
你知道的太多了~
事實上，電池是更汚染環境的產物，現在，商家和政府一直宣傳電動車，但只誇大優點，卻不提缺點。這背後應該是有一些利益問題，很多人買電動車，其考慮並非環保問題，而是政府的補助。
和賣車那邊算熟溪的朋友的話，他們會說現在最好先別買電動車，因為電池技術還不是很穩定，過幾年就要換一顆且價格昂貴（台灣自己沒有都要仰賴進口）
電池製作過程有碳排放，電池的電力依靠火力發電廠，除了大量的碳排放還有巨量的空氣汙染，再者，按照現今科技跟技術，電池壞了根本就不能回收再利用回爐重造重新使用，只能像核廢料一樣找個倉庫貯存，「環保」兩字從何說起，當初的「知識份子、環保人士」可是連國父紀念館前的大巨蛋，移顆樹都會跳出來唉唉叫的欸，在政府、政客、既得利益集團在大肆宣傳電池車時，這些知識份子跟環保人士默不吭聲，戲都不用演了，就知道在台灣打著環保兩字就能撈錢，看台南88槍案就涉及到光電利益，而且這些光電所生產的電，台電只能跟這些光電企業採購，價錢肯定不會便宜到那去（畢竟前期建設光電設備還是要先投資金錢下去），然後採購的電再轉賣給民眾跟其他企業，所以光電產業跟電池都是將來取得核廢料的另一大污染源，但，核能科技有進展跟突破，如果將來不久能實現完美的核融合就能達到核能0污染的境界，但是，反觀電池跟光電產業，在目前的科技跟技術上根本就看不見能夠像核能有朝一日實現的0污染能力。
是的❤
@@邱陳源
是的❤
沒錯，為了再創賺錢的機會藍海。
只有盲目與年輕世代易被洗腦。
電池本來就是非常污染的產物
電從那來？大家可要想清楚！煤，油，核？風和太陽能可是不穩定. 電動車只是另一種污染！
很有深度的專題報導，不只內容資訊豐富，也有針對延伸議題有進一步的說明!
一个电池生产过程集中排放，一个是马路上各种汽车引擎分散排放，哪个危害更大？ 废电池是固体，燃油废气是气体，毒电池和毒气哪个危害更大？
我根本就没有认为废电池有任何回收价值。 就是纯废品，但即使这样，掩埋废电池对环境的破坏要比燃油废气好得多。 就像我之前说的，气态毒气的危害永远小于固态毒药。 毒气很难控制， 但废电池只要掩埋得当，只是占空间而已。 即使没有废电池，全球每天都要掩埋数亿吨的废品，包括有毒废品。 @@ThomasYoung-ex6rz
電池不是不能嘗試全部回收，但是一提到成本商人就會怯步，商人做甚麼一定優先考慮生產成本而不考慮外部成本，所以長期的配套規劃完全趕不上產業發展的進程。
你已經幫執政者想好補助的對象了
很棒的影片!! 感謝三立頻道的用心拍攝與分享. 大家一起集思廣益 讓台灣更好!! ^_^&
電動車強調環保就是假議題...還一直花我們的稅金補助..根本官商勾結...
十年前就有人警告电車电池的回收災害，但利益团体一味屏蔽。
你忘了政府推電動車，睿能老闆是某總統弟弟嗎
電氣化是人類社會的趨勢，車是少數還沒完成的領域(無人機都在前面了)。 雖然有回收等問題，但這是技術可以解決的，會帶動配套產業。 人類的文明與技術進展是擋不住的，思路上主次得要分明，
@@timwang2590 不要說鋰电池回收，就是老舊鉛电池回收都仍是问题，西方国家從前是運到中国等地，但如今许多国家觉醒不准進口垃圾。一輛特斯拉有四千到七千粒小电池，材料回收成本極高，政府如果不補貼没人願意干赔本污染生意。但補貼來自納税，顯然不公平。
鋰電池回收需要專業,不然很容易引起火災與爆炸..就算回收後產物,再利用也還沒開始...到最後還是運到 海外去處理
環保從來都只是一個假議題
很多人都不去探討
一台電動車生產過程產生的
各種有害環境傷害
在整個產物生產過程中
是遠高於燃油車生產過程
所帶來的環境傷害
這還不算在整個後續報廢
回收等產生的環境汙染傷害
也是遠高於現今燃油車的回收機制
更不用提 把從車輛自身生產動力來源
轉向透過發電廠負擔增加
所帶來的各種動力發電汙染
其實只是轉向自己看不見的地方
但並沒有減少污染 反而是增加汙染....
他們為了賺錢不會告訴你電池危害...
是的
發展氫能才是解決汙染的最有效辦法
沒錯 發展氫能源才是王道
氫能源被政府遺忘了
氫能源來源取之水 排出的也是水 完全沒有來源問題
只不過成本太高
為了解決棘手的問題，結果又製造了更棘手的問題…
電動車充的電也是來自電廠, 來源大部份是火力發電, 燃燒效率甚至於更差，根本沒有減少總體碳排量, 只是推電動車的人說的好聽而己。電動車發生撞擊後導致電池爆炸燃燒的危險性應該要先解決, 否則電動車行車安全令人擔憂。
電動車=電怎麼來、鋰電池怎麼去，這些問題政客不會跟你說，也不想讓你知道，因為.......他們不懂，他們只要選票!
錯，背後是金錢的力量讓既得利益者不說出真相。
你有手機嗎? 手機有沒有電池? 電從哪裡來?
一邊用電上網，一邊嘴砲電動車用電不環保
當火力發電佔九成以上，使用電動車並不會降低碳排放，甚至更糟。
台灣智商偏低的藍綠信徒佔六成以上，採取普通選舉並不會增進民主進程，甚至更糟！
對啊, 充电的來原 十分有趣, 有些地方 就不是环保发电.
核能加強安全和處理核廢料(X)
花幾兆搞風力太陽能拿回扣(O)
對環境最好的辦法就是人類不用電,其他的問題迎刃而解
講到環境工程，環境科學， 想起以前學校研究團隊，選擇論文主題，系統設計，材料選擇, 著重的要點就是需要先考慮到recyclable, reusable, reduction of waste, 最好有alternative materials and methods.
說穿了現在電池技術還不夠好
壽命跟存儲容量都不夠
但電動車產業會加速電池技術的發命
相信未來一定會克服電池問題
相信未來能克服問題？😂
電池以及太陽能光板都是非常嚴重的污染物，根本無法處理。
以前很好奇鋰電池，就算把貴金屬回收，無法回收的地方要如何處理。
等到全台灣都換成電動車，真的有本事處理全台灣的鋰電池嗎？
除了鋰電池，太陽能板與風力發電的葉扇，時間週期到有能力處理嗎？
以台灣都做半套的政策你覺得可以嗎？
農地 挖深深 埋進去 填起來 結案 =w=
電動車電池標準很高，汰換下來做儲能綽綽有餘
回收锂电池，其实，利润很大的。。不管是利用还是精细提炼，已经挺成熟的了，只是现在没到汰换潮，规模起不来。
商人會創新很好
但好像很少能一併制定實際的回收流程才製造
才會被感覺「人」才是地球🌍禍源😢
原來三立也有好節目，給個讚👍
真實的電動車根本是更大的污染從生產到電池的汰換都是污染還是固定時間內必須重複產生的污染。所以根本是錯誤的事。
電動車環保個屁？ 電池最大污染更有毒！！！
很有意義的節目
很好的教育制作教材！
謝謝製作這麼淺顯易懂又富有意義的專題報導
電池的化學組成份，還有很大的進步空間，目前只能期待電池久用不衰退，以維持電池的使用壽命。
台灣自己也有開發新的充電電池，只是現在技術是用在電動腳踏車上，是鋁碳電池
@@陳岳廷-i3z 那類電池性能太差,跟本不可能用在電動車上阿
@@lai52001 技術仍在升級中啊。
@@陳岳廷-i3z 電動汽車電池都早被國際大廠寡佔了
台灣在電動車電池上根本追趕不上對岸，畢盡經濟量體根本不是一個等級
0碳環保？
一切都是為了商業為了錢啊！
電從哪裡來？廢棄物哪裡去？
未來氫氧氣汽車才是底污染的交通工具😂😂😂
早說了，電池是個超大的問題，二氧化碳可以用森林回收，電池呢？
人類還在的一天，(環保) 就不要再說，根本無法解決。
由製造電池廠商提供技術回收是最有效率的,且也會在製造的時候思考如何100%回收 ^^
環保就是一種時尚、潮流。🤣🤣
牛車~~~最環保 牛糞還能製造燃氣跟肥料~~政府因該補助開牛車的人~一個月補助3萬~~我看一堆人開牛車~~
如果到時充電沒跟加油一樣快，是有那麼多充電樁？
到時候沒有買油車，加油站變充電站
@@多情-g6l 想太多了
加油一趟3~5分鐘,充電要等多久?
除非汽車電池都變成可替換零組件模式
進去充電站直接更換電池
現有的加油站變成充電站才有可能
回收與再生電池技術未普及成熟之前,覺得都不應該強制禁賣技術已百年的燃油車。
現在的車子動輒訴求環保，車上滿滿的多餘電動舒適設備，又多耗掉多少能源？
反正賺大錢就少數幾個人
汙染，全地球承擔
電池與太陽能板原料本來就是重度汙染物，就算能回收處理，處理成本也高，政府在推廣或推動能源政策時真的要想清楚後續，不能只看眼前。
市面上充斥著一大堆外表看起來很新的18650和便宜的電動自行車電池，你們以為是那裏來的
瘋狂鋪設的太陽能板更可怕
N年前電動機車出現時，就覺得電池將是個環境災難~ 哪裡環保??? 更何況現在還多了電動汽車.....的廢電池.....
先來關心關心到時侯路邊會有多少廢棄車占位，（修不起車的）車牌又不交銷無法可管
台灣還沒有可以處理綠電廢棄物的處理場，那些都要用化學方式回收材料跟污染物！
👍👍👍
太陽能板不能回收，也是一個大問題，用燒的會有劇毒，掩埋能埋在那裡
電動車的電哪裡來? 還不是從發電廠，然後還要多能源轉換的損耗，所有這樣根本沒有比較環保
三立iNEWS 目光長遠，贊～
當然，更贊那些走在環保前沿的鋰電池回收企業和先鋒人士，將來這會成為新的台灣之光，👍！
不是很多人說電動車很環保很保護環境嗎？
這等於直接打臉了 但...他們就是裝作看不見
唉唉～ 說什麼要讓油車完全淘汰
我只能說還很久啦！ 照台灣都只做一半的政策...至少十年以上才有可能有一點成形的樣子而已
至於現在或是兩年後要完全淘汰油車完 全 不 可 能
德國宣布脫離歐盟2035年禁售燃油車的規定，他們要用合成燃料取代石化燃料。合成燃料也不是新的技術，會沒有繼續研發，大概是怕中東那些石油大國會倒。
開發車用電池再生技術 讓資源再循環
也就電動車擋到油車利益才被討論，像行動電源使用週期更短量更大，但是就沒有被討論也沒被批評，真的很妙。
電車本來就不環保，說環保只是商人的營銷口號，目前沒有比電更適合替代石油的能源。
發展電動車..........根本錯誤的決定
太陽能板和太陽能電池折舊後的廢棄物也是大問題
使用電動車
既要擔心鋰電池的污染
考慮電力來源是否乾淨
誰來處理? 又是那些新能源公司的子（環保）公司得標。公司裡好幾位掛名的博士、專家、顧問（少不了地方民代），除了堆放、偷埋、偷倒...........真正的技術在哪? 分解、提取、再生.....沒汙染嗎?第一 批廢電池運去你家借堆一下，等我們租到山坡地、農地或漁船，一定會及時處理。
製造商在做成品時就應考慮 配合回收的需要, 多謝!
最大的电池回收公司在中国😂
回收成本這麼高，政府花全民錢補助嗎？電動車一直降價，稅收更少，合理嗎？
廢電池很難處理，不知道他的成分與組成，那就交給製造電池的廠商要求他負起責任來！
2026就浩劫，還沒啦！大概汽油車淘汰後的7年，才是真正的浩劫，而且會每年一直疊加上去
这个问题对土地緊張的台湾更是嚴重，不能填埋回收又贵得离谱。
@@ufo639-q4m 最怕違法亂丟~土地汙染大家都要吃重金屬了
感覺跟手機一樣，現在都行動電源，又大顆，又用不久，又佔空間，也沒辦法塞進口袋，感覺都是利益關係，如果我想法不正確，願接受講解
真環保，有夠環保的
不知道馬斯克宣稱的model3 電池壽命七十幾萬公里是不是真的 我家那台20年老車到目前也才開25萬公里而已
談任何環保問題，都是杯水車薪，人活著，慾望越多，越不環保，誰能真正處理垃圾，才是真的環保，不然只是往第三世界國家丟棄成垃圾山而已
電動車電池主要會燃燒，壽命又不長，所以不要做了，勞命傷財
連充電配套措施都沒普及，一直出一堆電動車不知道是三小..
台灣能人真多
在台灣也有很大的電動車市場，超過一半是外勞車。
結果台灣發電還不是擺脫不了石油，用乾淨的煤就沒有碳排放了嗎？
前幾年台灣人狂酸gogoro假環保用更多電池
阿現在進口車都電動車
台灣人又好棒棒
所以處理報廢的鋰電車不需要燃燒，不需要排碳，不會空氣污染
目前國際上回收鋰電池著名的廠商之一，為美國民間電池回收廠Redwood Materials，由特斯拉前技術長史特勞貝（J. B. Straubel）於2017年創立，成功讓電池材料透過回收、提煉再回到供應鏈的循環當中，技術已相當成熟。
啥~環境浩劫、有利因就會有商機、垃圾袋都有人搞回收在制顆粒、廢電池只要量夠大、無本生意自然會有商人搶著做。
說的燃油車廢氣很環保一樣，說的好像移動煙囪們排放的廢氣都有好好回收一樣，說的好像部分地區霧霾和酸雨都跟燃油載具無關一樣，說的臭氧層破洞都跟任意排放廢氣無關一樣，說的好像製造燃油載具就不用電可以憑空手搓一樣，光是碳排可以只集中於發電廠和製造端以利集中管理，就比一堆為所欲為的移動汙染源沒得控管要強的多，說電池好污染前，先想想如果你排放的廢氣沒自己全部吸回去，就沒資格嘴電池不環保，至少電池好好做是能回收大幅降低汙染的，亂排廢氣就沒看過能好好回收的
所以氫燃料最環保了
这种电池可以用于可再生能源系统中的储能站
很好的製作，品項多了一些但各領域都能點到重點。
看來鋰電池的環境污染問題，可能比核能廢料還要來得大和即時。處理不好搞不好環境污染比核廢料更糟。
電動車只不過是將路上燃油車的汙染變成1.集中式大型汙染2.集中到落後國家產生污染，除非今天電動車的電是來自於永續綠能或核能，還有電池原料的各種金屬開採方式有進步，不然環保都是笑話，燃煤燃氣造成的汙染還有鎳鈷鋰銅稀土開採的汙染很可怕，但被洗腦過度的信眾都覺得集中式汙染好管理+電能轉換效率高很環保，根本是自欺欺人，為了做電動車，世界上產這些金屬的落後國家，有多少環境整個被破壞掉，生物死絕，汙染只是集中到火力發電廠/燃氣發電廠/製造中心/落後國家，利用一部分人的身體跟肺再利用低等國家，最後造就部分人的環保
在新的技術出來之前，尤其是新電池技術出來之前，最佳解是高效能油電車，而不是純電車
鋰电池不環保又危險可以被淘汰掉了，聽說還有什麼水电池、鋁电池、 鹽电池、空氣电池等等嗎，虽然电能不如鋰电池但很環保安全
冷知識─全球充電車充電電池，70%仍仰賴火力發電提供。
其餘製程所耗費的水、污染產物，電池壽命，對於環境都是殺手。
且不用考慮未來回收可能，因為其成本比製造還高。
所以電動車，二十~三十年內，都會不是一個環保的產品。
鋰電池低溫特性這麼差 北歐諸國為什麼敢這麼衝?
冬天不出門就好😏
市電早就不夠了，充電不就提高電費，全民買單！這才是重點。又不環保，錯誤的政策比貪污更可怕。
電動車環保本來就是個笑話
所以環保呢~
所以都還沒有準備好
政府一直在獎勵電動車，超多的優惠。但是一般人要去哪裡充電啊...我是覺得劫貧濟富了。
劫貧濟富？你想太多了，明明是劫民自肥⋯⋯
南部的太陽能電池板也一樣
其實量應該是有, 只是沒有確實做好分類回收, 都跑到焚化爐或地下掩埋場去了 !
說真的，我比較看好氫氣車，沒記錯的話，現有燃油車稍微改裝就可以變成純氫氣車了，而且現有的加油站也可以改建成氫氣站。
不用像台灣這麼多社區大樓、公寓，是要怎麼裝充電樁⋯
氢气车实际上有氢气储存和运输方面的苛刻要求，没有大力度的投资推广无法实现，理论上氢气当然是最好的，但是由于日本提前布局基本实现了领域内的专利垄断中美欧绕不开，所以大家都换到锂电池赛道了
氫氣沒有汽油方便。去加個氫氣還要先等5~7分鐘加壓，才能開始把高壓氫氣灌到車輛的儲氣桶。
就是騙錢，拿稅金補貼買得起的人。然後又要拿公共資源來處理電池問題。
所以真正的環保就是回到古時候騎馬的時代最環保！
政府算過須要多少電給車子用，發電來源。
除了電池還有太陽能板的污染也很可怕，綠能後續問題其實也不少
說了五百遍--人類所謂的環保方案永遠都只是挖東牆補西牆。
電動車充其量只是人類換一種移動方式，每一種移動方式都有各自的優缺點，其實很難總評出 好/壞 這樣的二分法。
不過有一點是事實，那就是，把電動車與環保這件事綁在一起，根本就是放屁！
重啟核能、以核養綠