@@BraapSupport Keine Panik! Es gibt wohl kein Problem, dass nur eine Herangehensweise zulässt. Doch letztlich zählt das Ergebnis. Und auf Neider ist gesch***n!
Moin!Ich bin kein KTM Fan aber Deine Videos gucke ich mir echt gern an,es gibt ja bei allen Herstellern Probleme und das ein oder andere kann man übernehmen.
No-Name-Stator hielt bei meiner Tuono v2 keine 2000 km😂Da wurde ein Garantiefall durch den Dealer sehr kostengünstig behoben, ich hatte dann exakt nach Ablauf der Garantie den vollen Schaden..... finde ich super Interessant, um die 640er wird so unendlich viel erzählt, Deine Preise im Vergleich zu den KTM-Dealern in der CH ein Traum. Werde Dich inklusive Deinem Shop weiterempfehlen. Versierte Mechaniker sind schwer zu finden und längst nicht überall, wo draussen KTM steht ist der Kunde dann auch wirklich gut beraten. Noch sind sie günstig... aber denke, da zählt irgendwann der Kult-Faktor. Grüsse aus der Schweiz
Danke für dieses und alle anderen Videos. Bin vom Rotax-650er verwöhnt und habe gerade eine Duke Third Edition (1996) hergerichtet. Läuft wieder gut, aber es ist sehr beruhigend, so viele Videos in der Hinterhand zu haben.
Bitte warte mal. JETZT wobei ich gleich ein projekt mit einer ktm lc4 starte bringst du dieses genial geile meisterwerk auf UA-cam, dazu hast du deinen eigenen shop😅🤩. Wann gehst du in die motoren Entwicklung lg
Hallo, Bin neu hier auf deinem Kanal und lerne gerne dazu. Selbst fahre ich BMW. Man merkt dass da jemand spricht der weiß was er macht. Freue mich auf weitere Videos von dir anzuschauen. Grüße aus dem Pfälzer Wald ✌️
25:00 Anlasserfreilauf hatte ich auch und wie du sagtest, da dreht noch was weiter nachdem das Moppl angesprungen ist. Ich hatte auch gut Späne am Magneten aber alles schon über 15.000km her und jetzt fehlen nur paar hundert Kilometer bis 40.000.
Und man muss ja auch mal 2 dinge dszu sagen weil es ja doch manche dszu verleitet zu sagen das das kein guter motor ist . 1. Das ding ist 20 jahre alt und hat fast so viel leistung wie die modernen 1zylinder. Das heist die haben da wohl schon ganze arbeit geleistet . (Bei ähnlichem hubraum) 2 . Das ding ist für den acker gebaut werden in der grund Idee. Das war nicht gedacht mit 150 kmh auf der landstrase dauervollgas zu fahren . Und trotzdem halten die motoren echt lange stand . Und fun fact , man bekommt sogar echt viele teile noch neu bei ktm . Das schaffen nicht viele hersteller
Vielen Dank für deine klaren Worte, die mir viel Arbeit ersparen werden. Bei 50tkm p.a. wäre ein Einzylinder definitiv die falsche Entscheidung für mich. Alle 10 bis 11 Wochen eine Revision kann ich nicht gebrauchen. 😱
Sehr technisch. Entweder ich bin ein Schrauber und kann alle 30tkm meinen Motor revidieren oder ich bin Keiner und investiere ca 2000€ beim Motorinstandsetzer. Das erklärt auch warum viele 640 mit ca 30tkm verkauft werden
Wie immer Super.Du bist der beste du fertigst alles einfach besser nach. Wenns mal nix mehr gibt Du könntest die Teile sogar frei Hand nach feilen. Wenn Teile und Lager dann nur bei Dir. Danke das mit dem Autodeko hab ich glaub ich schon mal gehabt. Bin beim überlegen ob ich meine abgebe ( falls Interesse da ist) da mir die 700€ fehlen bis nächstes Jahr um die Pleullager und Kurbelwellen Lager zu machen. Ist im Moment schon soweit zerlegt das man nur noch den Motor rausnehmen muss.Motor nehme ich in zwei Wochen auseinander im Urlaub. Es nervt tierisch das das Geld da war und man jetzt nur anderen beim Fahren zuhören muss.
Ich habe deinen Kanal gerade durch Zufall entdeckt. Du bist auf jeden Fall mit dem Herzen dabei, was insgesamt sehr selten geworden ist. Vielleicht krame ich meine lc4 auch nochmal raus und schenke ihr Aufmerksamkeit. Zwar noch angemeldet, dafür aber HU seit 6 Jahren abgelaufen. Vielleicht kommt die Freude am fahren/Schrauben zurück..
Vielen Dank, hoch interessant😊 Du bist für mich der Lc4 Guru 😉 Hatte ne 660smc und habe damals im Duke Battle in einer Saison alle Rennen gefahren, ohne einen technischen Defekt. Bin dann auf die 525smr umgestiegen da mir die für die Supermoto strecken zu schwer war. Aber für die Straße einfach nur geil🤪 Ich fahre bloß nicht mehr auf der Straße, ist zu gefährlich, so wie ich fahren möchte😜 Nochmals vielen Dank für die interessanten, witzigen, abgefahrenen Projekte an denen Du uns allen hier teilhaben lässt!
@@DJXentar Hello - KTM Endurofahrer hier, für die Straße hab ich eine 950 SM - das Thema mit der 2010er 450er ist, dass sie 2 Kammern für Motoröl und Getriebeöl hat - d.h. du musst extrem dahinter sein, dass die Ölmenge immer passt und der Schmierfilm nicht abreißt! Meinem Vater hat die 2010 450er 10 Jahre gute Dienste im Gelände geleistet... ohne große Probleme. Allerdings gabs da nie wirklich längere Wheelies oder ähnliches.... Moderne 450er haben ein gemeinsames, größeres Ölreservoir. Gruß
ja ich denke, ja, hab nen Motorschaden, und nein stand nie zur debatte das ich nen anderen motor kaufe xD ( nur ggf für ersatzteile), Danke Holger. :D #geilslterRotbartOstfrieslands
Autodeko fing bei meiner Duke 2 an unregelmäßig zu tickern im Stand also aufgemacht und nachgeschaut. Der hatte schon nen kleinen Ausbruch und einen Riss genau in dem Bereich des kleinen Bolzen. War kurz davor auseinander zu fliegen! Laufleistung waren so 14000 km also noch nicht wirklich viel.
Ich habe mir vor einer Woche eine KTM 690 SM LC4 mit 654ccm und 20000 km gekauft. Baujahr 2009.Da komm ich jetzt aber ins Grübeln ob es eine gute Entscheidung war eine KTM zu kaufen.
Thema Kipphebel/-rolle bzw. Autodeko Nockenwelle: Meine 690 Duke (2014) startet nicht mehr, Motor dreht (Batterie neu + voll) Laufleistung 30tkm, kann das Problem des nicht startens daher (Kipphebel/Autodeko) rühren? Habe Anlasser gewechselt, aber Problem ist geblieben! Werde jetzt Ventildeckel demontieren und 🧐 Übrigens ein sehr kompetentes Video👍👌
Auch auf die Gefahr hin, dass das jetzt ne doofe Frage ist: Sind mit den hier beschriebenen LC4 Motoren auch die der "neueren" 690 enduro bzw. SMC (2008-2024) gemeint oder geht es hier wirklich nur um die älteren Modelle? LG☺
Hi, just yesterday I noticed the spark plug drainage hole on the head of my 660smc. I didn't know what it was before I saw the video. Unfortunately I noticed a water leak from the hole…. I'm afraid it will be complicated to solve the problem😕
Moin! Habe erst vor ein paar Tagen deinen Kanal entdeckt (nachdem ich mir ne LC4 400er SC gekauft habe🤣) Inwieweit kann man die Defekte auf die kleinere 400er beziehen? Habe gehört, dass „nur“ Nockenwellenantrieb, Kopf, Pleuel, etc. Unterschiedlich sind. Übrigens, tolle und lehrreiche Videos, danke !
Gibt's auch Tipps von dir zu den lc8? Hab gerade bei 30tkm den zweiten Nockenwellenwechsel anstehend...und bin nur noch frustriert und sauer auf ktm. Keinen bock den scheiß bei 45tkm wieder zahlen zu dürfen
Ich weiß nicht ob das bereits irgendwo erwähnt wurde auf diesem Kanal aber ich denke einmal nachfragen schadet nicht. Ich wollte fragen ob der Quickshifter dem Getriebe was anhaben kann. Hab von einem Mechaniker gehört dass die echt schädlich sein können. Bezweifle ich aber sehr, würde aber mal gerne andere Meinungen und Fakten hören ^^
Servus ✌🏻 Meinen 640 lc4 bj 2000, geht seit neusten ab einer Geschwindigkeit von 100kmh immer aus. Erst leichtes Rucken, dann immer schlimmer bis sie ausgeht. Im Auspuff pufft es dann immer. Hab schon Spiritus in den Tank geschüttet um eventuell Wasser zu binden, aber bringt keine Verbesserung. 😩
@@BraapSupport okay klingt für mich etwas Strange was der Ständer mit dem ausgehen zu tun hat, aber du bist der Profi. Daher werd ich auch das mal checken
@@rooftopcamping134 kann schon sein , wenn der etwas eiert dann klappt der minimal runter und die Kiste will ausgehen, bzw die haben auch gern mal einen an der pfanne.
Danke für die kopetente Wissensvermittlung. Selbst, wenn ich ggf. nicht direkt betroffen bin, habe ich wieder eine Menge gelernt. Viele Dinge lassen sich sicherlich auch übertragen. Ich habe aber auch noch zwei Fragen: Ist der 390er Motor vergleichbar? Und, ich plane die Anschaffung einer 701 da kann ich dann aber voll auf das gesehene zurückgreifen, oder? Vielen Dank und Grüße Manuel
Danke für das Video! Kurze Frage zur Kurbelgehäuseentlüftung. Im Standgas kommt da bei meiner LC4 640 Bj.2000 pulsierend Luft raus. Wenn man Gas gibt kommt da gefühlt gar keine Luft mehr raus. Zudem drückt dort unter längerer Volllast nicht grad wenig Öl raus. Bei normaler Fahrweise kommt kaum Öl raus. Klingt das für dich nach irgendeinem defekt?
Bei mir ist folgendes: Motor läuft gut(&springt super aus) aber klackert. Wollte gestern den Zylinderkopf wieder aufsetzen und er lag nicht auf. Hab dann am kickstarter getreten und konnte den Deckel dann perfekt auflegen. Kipphebel, Ventile, die Rollen oder was kann es sein? Ist ne 95er 620
Hallo, bräuchte eine technische Auskunft. Habe eine 625 sxc bj 2004 Mein Kupplungshebel wird auch lang hängt aber mit der Temperatur zusammen und wird bei schnellerer fahrt wieder normal kann, dafür auch das Halteblech verantwortlich sein? Danke im Voraus
Sag mal hast du eine Zeichnung für die Bleche für das Lager? Aus welchem Material müssen die sein? Ich könnte meinen Chef mal fragen ob wir sie fertigen können. LG Carsten
Mahlzeit Ich habe Frage an euch hab eine lc4 bj99 hat 23k km gelaufen jetzt hab ich so des Problem das sie bei betriebstemp und stand ausgeht und beim rausbeschleunigen kurz ruckelt Kennt sich da jemand aus ?
hallo ich hab gerade bei meiner 640 lc4 von 2002 ein Ölwechsel gemacht? und an den Magneten von der Ablassschrauben waren Späne und ein etwas größeres teil dran. hat jemand Erfahrung damit? bin vorher keine ktm gefahren
Ich weiß nicht wie es euch geht, aber ich möchte ein Motorrad haben das zuverlässig ist, ich will damit fahren und nicht ständig ne Revision am Motor vornehmen MÜSSEN, meine Motorrad Kumpel haben z.t. Motoren die 180000km gelaufen sind und noch nie eine Revision hatten, ergo frag ich mich was da los ist wenn ich nach schon 25000km den Motor überholen muss, wie sieht das bei aktuellen Modellen anderer Hersteller aus? Wenn ich das hier höre ist KTM kein Motorrad für mich.
42 Jahre fahre ich Motorrad und KTM ist mit weitem Abstand die beschissenste Marke. Unglaublich, wie viele Fehler ab Werk in den Motoren stecken. Allein 3 Ersatzmotoren für die KTM Superduke von 2022. Insgesamt hatten die 4 KTM's in meinen 42 Jahren, die ich Motorrad fahre, mehr Schäden und Werkstattaufenthalte, wie alle anderen Motorräder zusammen. Nie wieder KTM.
Kinder Trett Motorrad ^^ Ne spaß denke liegt auch daran das auf Teufel komm raus jedes PS raus geholt wird. Haben ja auch Ihre Fans die Maschinen, für mich wäre es allerdings auch nichts Zuverlässigkeit ist ein Muss vorallem bei einem Wetter abhängigen Hobby.
Ist der Motor von Natur aus laut? Ktm 640 Lc4 SM 2005. Ist so wie ein Klopfen. Kein Tickern, klickern oder ähnliches, nur ein lautes klopfen. Der Motor wurde gerade erst zerlegt, Kipphebel und Rollen wurden getauscht. Die hat man eindeutig gehört. Davor war es gleich.
Moin! Sagmal ist die Euro 4 SMCR auch mit LC 4 gemeint? Wollte da nämlich zB schonmal die Kipphebelrolle wechseln weil ich von dem Problem gehört hatte, habe dann aber gesehen, dass die Konstruktion dort schon komplett anders aufgebaut is als im Video. Ist vielleicht eine doofe Frage, bin nur verwirrst weil auf der SMCR ja auch LC 4 draufsteht auf dem Motorblock
Hey hey folgende Frage: Habe mir eine neue 2023er 690 smcr gekauft in wie fern kann mir das denn auch passieren weil der Motor soll ja nich so anfällig sein wie von ner bsp. exc also die kleineren Motoren 🫶🏻 Lieben Gruß
Das lc4 Lexikon auf 2 beinen geiler typ❤
Digger du gehörst in die Motoren Entwickelung
Einige behaupten auch, dass ich keine Ahnung habe und nur kacke rede. Deine Idee is die deutlich freundlichere, Dankeschön ❤️
@@BraapSupport
Keine Panik! Es gibt wohl kein Problem, dass nur eine Herangehensweise zulässt. Doch letztlich zählt das Ergebnis.
Und auf Neider ist gesch***n!
Moin!Ich bin kein KTM Fan aber Deine Videos gucke ich mir echt gern an,es gibt ja bei allen Herstellern Probleme und das ein oder andere kann man übernehmen.
No-Name-Stator hielt bei meiner Tuono v2 keine 2000 km😂Da wurde ein Garantiefall durch den Dealer sehr kostengünstig behoben, ich hatte dann exakt nach Ablauf der Garantie den vollen Schaden..... finde ich super Interessant, um die 640er wird so unendlich viel erzählt, Deine Preise im Vergleich zu den KTM-Dealern in der CH ein Traum. Werde Dich inklusive Deinem Shop weiterempfehlen. Versierte Mechaniker sind schwer zu finden und längst nicht überall, wo draussen KTM steht ist der Kunde dann auch wirklich gut beraten. Noch sind sie günstig... aber denke, da zählt irgendwann der Kult-Faktor. Grüsse aus der Schweiz
Könntest du solch ein Video auch mal zu RFS Motoren machen? Glaube das würde auch einige interessieren
mach ich
Respekt. Das hat mich grad tiefenentspannt, Dir zuzuhören. Is ja selten, dass heute noch zu Ende gedacht wird.
Danke Holger!
War sehr informativ und hat wieder Spaß gemacht...
😂😂🎉🎉😂
Gute Nacht und Grüße an Markus
❤❤❤❤
ich kann immer nur danke sagen für deine mühe und deine videos! werde dann in zukunft bei dir meine teile bestellen! vielen dank für deine mühen
Ich sag Danke fürs gucken!
Danke für das sehr informative Video Holger 🙂
Danke dir Enno!
Danke für dieses und alle anderen Videos. Bin vom Rotax-650er verwöhnt und habe gerade eine Duke Third Edition (1996) hergerichtet. Läuft wieder gut, aber es ist sehr beruhigend, so viele Videos in der Hinterhand zu haben.
OMG, Ich wusste wirklich nicht, dass es so viele technische Probleme mit dem LC4-Motor gibt, vielen Dank für alle Informationen 👍🏼
danke für dieses Video! 🔥
Hätt ich 2 Monate früher gebraucht, dann hätt ich noch viel mehr angeguckt, als ich den Motor aufm Tisch hatte 🫡😂
Moin.
Mega geiles wissen vernünftig erklärt. Absolut top👍
Beste Grüße aus Papenburg 🙋♂️
Bitte warte mal. JETZT wobei ich gleich ein projekt mit einer ktm lc4 starte bringst du dieses genial geile meisterwerk auf UA-cam, dazu hast du deinen eigenen shop😅🤩. Wann gehst du in die motoren Entwicklung lg
Hallo,
Bin neu hier auf deinem Kanal und lerne gerne dazu.
Selbst fahre ich BMW.
Man merkt dass da jemand spricht der weiß was er macht. Freue mich auf weitere Videos von dir anzuschauen.
Grüße aus dem Pfälzer Wald ✌️
Grüße zurück in die Pfalz
25:00 Anlasserfreilauf hatte ich auch und wie du sagtest, da dreht noch was weiter nachdem das Moppl angesprungen ist. Ich hatte auch gut Späne am Magneten aber alles schon über 15.000km her und jetzt fehlen nur paar hundert Kilometer bis 40.000.
Und man muss ja auch mal 2 dinge dszu sagen weil es ja doch manche dszu verleitet zu sagen das das kein guter motor ist .
1. Das ding ist 20 jahre alt und hat fast so viel leistung wie die modernen 1zylinder.
Das heist die haben da wohl schon ganze arbeit geleistet . (Bei ähnlichem hubraum)
2 . Das ding ist für den acker gebaut werden in der grund Idee. Das war nicht gedacht mit 150 kmh auf der landstrase dauervollgas zu fahren .
Und trotzdem halten die motoren echt lange stand .
Und fun fact , man bekommt sogar echt viele teile noch neu bei ktm .
Das schaffen nicht viele hersteller
@@KabelSalat_ ja daß stimmt hatte eine 350 ktm 2 Takter bj88..und 2000 bj 620 lc4 supermoto...zuviel Straßenfahren Vollgas geht natürlich nicht....Mfg..
Wie immer klasse erklärt! 👌👌
Vielen Dank für deine klaren Worte, die mir viel Arbeit ersparen werden.
Bei 50tkm p.a. wäre ein Einzylinder definitiv die falsche Entscheidung für mich. Alle 10 bis 11 Wochen eine Revision kann ich nicht gebrauchen. 😱
Sehr technisch. Entweder ich bin ein Schrauber und kann alle 30tkm meinen Motor revidieren oder ich bin Keiner und investiere ca 2000€ beim Motorinstandsetzer. Das erklärt auch warum viele 640 mit ca 30tkm verkauft werden
Wie immer Super.Du bist der beste du fertigst alles einfach besser nach. Wenns mal nix mehr gibt Du könntest die Teile sogar frei Hand nach feilen. Wenn Teile und Lager dann nur bei Dir. Danke das mit dem Autodeko hab ich glaub ich schon mal gehabt. Bin beim überlegen ob ich meine abgebe ( falls Interesse da ist) da mir die 700€ fehlen bis nächstes Jahr um die Pleullager und Kurbelwellen Lager zu machen. Ist im Moment schon soweit zerlegt das man nur noch den Motor rausnehmen muss.Motor nehme ich in zwei Wochen auseinander im Urlaub. Es nervt tierisch das das Geld da war und man jetzt nur anderen beim Fahren zuhören muss.
Respekt, Infos effizient ehrlich ungeschönt. Fahre selbst eine alte Duc👍
Hammer gut erklärt super Video 👌👌
Ich habe deinen Kanal gerade durch Zufall entdeckt.
Du bist auf jeden Fall mit dem Herzen dabei, was insgesamt sehr selten geworden ist.
Vielleicht krame ich meine lc4 auch nochmal raus und schenke ihr Aufmerksamkeit.
Zwar noch angemeldet, dafür aber HU seit 6 Jahren abgelaufen.
Vielleicht kommt die Freude am fahren/Schrauben zurück..
Ich wünsche es dir, danke für deine netten Worte
Top Typ👍
Vielen Dank, hoch interessant😊 Du bist für mich der Lc4 Guru 😉
Hatte ne 660smc und habe damals im Duke Battle in einer Saison alle Rennen gefahren, ohne einen technischen Defekt. Bin dann auf die 525smr umgestiegen da mir die für die Supermoto strecken zu schwer war. Aber für die Straße einfach nur geil🤪 Ich fahre bloß nicht mehr auf der Straße, ist zu gefährlich, so wie ich fahren möchte😜
Nochmals vielen Dank für die interessanten, witzigen, abgefahrenen Projekte an denen Du uns allen hier teilhaben lässt!
@@lubilub2797 danke für deine netten Worte!
@@BraapSupport gerne, hast Sie ja auch sowas von verdient 😊
Geile Aktion sowas gibt's nicht jeden Tag mach weiter so
Informativ wie immer, Schade dass es so jemanden wie dich nicht mit ktm exc 500 und betas gibts
mich gibt's für exc 500, nämlich ich 😃
Will mir ne Exc 450 von 2010 kaufen, muss ich was beachten? Also gibt's da Kinderkrankheiten?
@@BraapSupport ja aber nicht so ausführlich wie für Lc4 Modelle
@@DJXentar Hello - KTM Endurofahrer hier, für die Straße hab ich eine 950 SM - das Thema mit der 2010er 450er ist, dass sie 2 Kammern für Motoröl und Getriebeöl hat - d.h. du musst extrem dahinter sein, dass die Ölmenge immer passt und der Schmierfilm nicht abreißt! Meinem Vater hat die 2010 450er 10 Jahre gute Dienste im Gelände geleistet... ohne große Probleme. Allerdings gabs da nie wirklich längere Wheelies oder ähnliches.... Moderne 450er haben ein gemeinsames, größeres Ölreservoir. Gruß
@@GrubsiLikesPvP danke dir!
Sehr gut 👍
Super erklärbar 🎉
Oh Gott 😱 und ich wollte mir eine KTM zulegen 😰😰😰
Dann mach das !
Top Video Holger
Dankeschön
ja ich denke, ja, hab nen Motorschaden, und nein stand nie zur debatte das ich nen anderen motor kaufe xD ( nur ggf für ersatzteile), Danke Holger.
:D
#geilslterRotbartOstfrieslands
Danke auf diesem wege an dich @maniacwombat für die geschenkte Mitgliedschaft❤
Autodeko fing bei meiner Duke 2 an unregelmäßig zu tickern im Stand also aufgemacht und nachgeschaut.
Der hatte schon nen kleinen Ausbruch und einen Riss genau in dem Bereich des kleinen Bolzen.
War kurz davor auseinander zu fliegen!
Laufleistung waren so 14000 km also noch nicht wirklich viel.
Super Video Holger!
Ich habe mir vor einer Woche eine KTM 690 SM LC4 mit 654ccm und 20000 km gekauft. Baujahr 2009.Da komm ich jetzt aber ins Grübeln ob es eine gute Entscheidung war eine KTM zu kaufen.
Mega Infos! Vielen lieben dank
Thema Kipphebel/-rolle bzw. Autodeko Nockenwelle:
Meine 690 Duke (2014) startet nicht mehr, Motor dreht (Batterie neu + voll) Laufleistung 30tkm, kann das Problem des nicht startens daher (Kipphebel/Autodeko) rühren? Habe Anlasser gewechselt, aber Problem ist geblieben! Werde jetzt Ventildeckel demontieren und 🧐
Übrigens ein sehr kompetentes Video👍👌
Auch auf die Gefahr hin, dass das jetzt ne doofe Frage ist: Sind mit den hier beschriebenen LC4 Motoren auch die der "neueren" 690 enduro bzw. SMC (2008-2024) gemeint oder geht es hier wirklich nur um die älteren Modelle? LG☺
Hauptsächlich bis 2007 ,genau.
Und dumme Frage gibt es nicht
@@BraapSupport Danke für die schnelle Rückmeldung! 💕
PS: Hammer Channel! :)
Hi, just yesterday I noticed the spark plug drainage hole on the head of my 660smc. I didn't know what it was before I saw the video. Unfortunately I noticed a water leak from the hole…. I'm afraid it will be complicated to solve the problem😕
Wann genau kommen die Haltebleche weil langsam nervt es jedesmal die Kupplung nachzustellen😅
Moin!
Habe erst vor ein paar Tagen deinen Kanal entdeckt (nachdem ich mir ne LC4 400er SC gekauft habe🤣)
Inwieweit kann man die Defekte auf die kleinere 400er beziehen?
Habe gehört, dass „nur“ Nockenwellenantrieb, Kopf, Pleuel, etc. Unterschiedlich sind.
Übrigens, tolle und lehrreiche Videos, danke !
Viel Spaß damit!
Gibt's auch Tipps von dir zu den lc8? Hab gerade bei 30tkm den zweiten Nockenwellenwechsel anstehend...und bin nur noch frustriert und sauer auf ktm. Keinen bock den scheiß bei 45tkm wieder zahlen zu dürfen
Hey kannst du das auch mal über lc8 Motoren machen??❤
Ja sicher, bei erster Gelegenheit
@@BraapSupport mega cool
Ich weiß nicht ob das bereits irgendwo erwähnt wurde auf diesem Kanal aber ich denke einmal nachfragen schadet nicht. Ich wollte fragen ob der Quickshifter dem Getriebe was anhaben kann. Hab von einem Mechaniker gehört dass die echt schädlich sein können. Bezweifle ich aber sehr, würde aber mal gerne andere Meinungen und Fakten hören ^^
Hat er recht wenn man nicht weiß wie damit umzugehen ist...
Servus, wie zeigt sich die Symptomatik bei der Zündspule? kanns da zu sporadischen Zündaussetzer kommen oder is der Hobel dann sofort "tod"
Servus ✌🏻
Meinen 640 lc4 bj 2000, geht seit neusten ab einer Geschwindigkeit von 100kmh immer aus. Erst leichtes Rucken, dann immer schlimmer bis sie ausgeht. Im Auspuff pufft es dann immer. Hab schon Spiritus in den Tank geschüttet um eventuell Wasser zu binden, aber bringt keine Verbesserung. 😩
Ständerschalter abklemmen und brücken
Benzinfilter überprüfen hätte ich aus idee mal dazu geworfen
@@KabelSalat_ Jupp werd mich mal ran setzen und checken und auch den vergaser mal ausbauen ob der verklebt ist oder so. Daumen drücken.
@@BraapSupport okay klingt für mich etwas Strange was der Ständer mit dem ausgehen zu tun hat, aber du bist der Profi. Daher werd ich auch das mal checken
@@rooftopcamping134 kann schon sein , wenn der etwas eiert dann klappt der minimal runter und die Kiste will ausgehen, bzw die haben auch gern mal einen an der pfanne.
Danke für die kopetente Wissensvermittlung. Selbst, wenn ich ggf. nicht direkt betroffen bin, habe ich wieder eine Menge gelernt. Viele Dinge lassen sich sicherlich auch übertragen.
Ich habe aber auch noch zwei Fragen: Ist der 390er Motor vergleichbar? Und, ich plane die Anschaffung einer 701 da kann ich dann aber voll auf das gesehene zurückgreifen, oder?
Vielen Dank und Grüße
Manuel
@@Grimmi112 nein kannst du nicht, dass sind eben typische lc4 Schäden bis 2007
@@BraapSupport Danke für die schnelle Antwort.👍
Danke für das Video!
Kurze Frage zur Kurbelgehäuseentlüftung. Im Standgas kommt da bei meiner LC4 640 Bj.2000 pulsierend Luft raus. Wenn man Gas gibt kommt da gefühlt gar keine Luft mehr raus. Zudem drückt dort unter längerer Volllast nicht grad wenig Öl raus. Bei normaler Fahrweise kommt kaum Öl raus. Klingt das für dich nach irgendeinem defekt?
Bei mir ist folgendes: Motor läuft gut(&springt super aus) aber klackert. Wollte gestern den Zylinderkopf wieder aufsetzen und er lag nicht auf. Hab dann am kickstarter getreten und konnte den Deckel dann perfekt auflegen. Kipphebel, Ventile, die Rollen oder was kann es sein? Ist ne 95er 620
Hallo, bräuchte eine technische Auskunft.
Habe eine 625 sxc bj 2004
Mein Kupplungshebel wird auch lang hängt aber mit der Temperatur zusammen und wird bei schnellerer fahrt wieder normal kann, dafür auch das Halteblech verantwortlich sein?
Danke im Voraus
Geiler Typ
Sag mal hast du eine Zeichnung für die Bleche für das Lager?
Aus welchem Material müssen die sein?
Ich könnte meinen Chef mal fragen ob wir sie fertigen können.
LG Carsten
Moinsen,danke für das Angebot! Ich bin da mit einem Freund von mir dran, wo ich alles fertigen lasse was das Haus verlässt.
@@BraapSupport kein Problem. War nur eine Idee.
Ist das Autodeco Problem auch in den SMC R690 2019 Modelle ein Problem?
nope
@@BraapSupport Danke. Muss nämlich die Dichtung vom Zylinderkopf neu machen und dann hätte ich das mitgemacht
Mahlzeit
Ich habe Frage an euch hab eine lc4 bj99 hat 23k km gelaufen jetzt hab ich so des Problem das sie bei betriebstemp und stand ausgeht und beim rausbeschleunigen kurz ruckelt
Kennt sich da jemand aus ?
hallo
ich hab gerade bei meiner 640 lc4 von 2002 ein Ölwechsel gemacht? und an den Magneten von der Ablassschrauben waren Späne und ein etwas größeres teil dran.
hat jemand Erfahrung damit?
bin vorher keine ktm gefahren
Was hältst du eigentlich von den 690er Motoren? Habe eine SMC-R von 2012
Das erzähle ich dir, wenn du mir verrätst, ob du der Enno aus dem Fitness Studio Wiesmoor bist von vor paar Monden 😃
@@BraapSupport ja und du der Holger 😁 wohne auch ab Juli wieder in der Ecke, also sieht man sich vielleicht mal auf 2 Rädern
@@ennowebermann komm dann gerne vorbei!
Wie nennt sich das? Gefügte-Ventile? Finde keine Literatur darüber.
Kann ich sie problemlos einschleifen?
Reibschweißgefügte Ventile
Ich möchte meinem Sohn eine ktm sx65 kaufen weill er in den Rennsport will kannst du was zu den motoren sagen gut oder eher viel Werkstatt
Von den Motoren verstehe ich nichts, kann ich dir nichts zu sagen.
Ich weiß nicht wie es euch geht, aber ich möchte ein Motorrad haben das zuverlässig ist, ich will damit fahren und nicht ständig ne Revision am Motor vornehmen MÜSSEN, meine Motorrad Kumpel haben z.t. Motoren die 180000km gelaufen sind und noch nie eine Revision hatten, ergo frag ich mich was da los ist wenn ich nach schon 25000km den Motor überholen muss, wie sieht das bei aktuellen Modellen anderer Hersteller aus? Wenn ich das hier höre ist KTM kein Motorrad für mich.
@@berndconrad9791 Nein ist es dann wohl nicht. Andere Motorräder sind für andere Zwecke konstruiert und konzipiert.
👍
42 Jahre fahre ich Motorrad und KTM ist mit weitem Abstand die beschissenste Marke. Unglaublich, wie viele Fehler ab Werk in den Motoren stecken. Allein 3 Ersatzmotoren für die KTM Superduke von 2022. Insgesamt hatten die 4 KTM's in meinen 42 Jahren, die ich Motorrad fahre, mehr Schäden und Werkstattaufenthalte, wie alle anderen Motorräder zusammen. Nie wieder KTM.
Ich kenn einige Fahrer, die dringend von KTM abraten. Jetzt fange ich an, das zu glauben.
Kinder Trett Motorrad ^^
Ne spaß denke liegt auch daran das auf Teufel komm raus jedes PS raus geholt wird.
Haben ja auch Ihre Fans die Maschinen, für mich wäre es allerdings auch nichts Zuverlässigkeit ist ein Muss vorallem bei einem Wetter abhängigen Hobby.
Ich empfehle dringend ktm zu fahren und euch keinen scheiß erzählen zu lassen.
Ist der Motor von Natur aus laut? Ktm 640 Lc4 SM 2005. Ist so wie ein Klopfen. Kein Tickern, klickern oder ähnliches, nur ein lautes klopfen. Der Motor wurde gerade erst zerlegt, Kipphebel und Rollen wurden getauscht. Die hat man eindeutig gehört. Davor war es gleich.
mach ich auch noch ein Video zu
Moin! Sagmal ist die Euro 4 SMCR auch mit LC 4 gemeint? Wollte da nämlich zB schonmal die Kipphebelrolle wechseln weil ich von dem Problem gehört hatte, habe dann aber gesehen, dass die Konstruktion dort schon komplett anders aufgebaut is als im Video. Ist vielleicht eine doofe Frage, bin nur verwirrst weil auf der SMCR ja auch LC 4 draufsteht auf dem Motorblock
@@dalton9497 Ja das ist auch ein LC4 das ist richtig.. Deswegen unterscheide ich alte und ne LC4.
@@BraapSupport okay, also alles wo du sagst neue LC 4 trifft auf die neue SMCR zu ?
Danke schonmal :)
Hallo, Frage, kann ich aus einem neuen Auslassventil ein Einlassventil machen?
Moin, nein das funktioniert nicht. Auslassventile sind in der Regel wesentlich kleiner
@@BraapSupport okay danke 🙌🏻
Weiß das die Werkstatt meiner Wahl?
Ganz sicher nicht
Hey hey folgende Frage: Habe mir eine neue 2023er 690 smcr gekauft in wie fern kann mir das denn auch passieren weil der Motor soll ja nich so anfällig sein wie von ner bsp. exc also die kleineren Motoren 🫶🏻 Lieben Gruß
Von den Defekten hier betrifft dich eigentlich nichts...
@@BraapSupport okay hatte schon etwas Sorge aber trotzdem ein interessantes und gut aufgearbeitetes Video danke 🫶🏻
👏🏻👏🏻👏🏻
Logisch. Grössere Ventile dünnere Rolle😂
Motoröl durch Rapsöl ersetzen ist auch schlecht 😂
mitm Hammer rein hauen auch, was das fürn text?
Hat nur KTM diese Probleme? Muss man sich doch fragen, ob man das auch anders erfinden kann.
Ich hab 22 Hondas ....hatte noch nie ein Motorenbroblem
Ne, dafür hast du ein anderes 😃
Niemals kauf ich eine KTM!
😂
Vielen Dank für das super Video!
Respekt. Das hat mich grad tiefenentspannt, Dir zuzuhören. Is ja selten, dass heute noch zu Ende gedacht wird.
Danke für deine netten Worte!
👍