@@antonmalar спасибо а по движку и проводке покажите что пришлось делать это самый интерестный проект правда по вложениям нерентабельный увы математика безпощадна но интерестно как и все ваши видео жду бэху я так понял просто ради восстановления все равно по деньгам ее неотбить и да а как ее потом на учет ставить после такого ремонта номера и сварка нужна ли будет экспертиза или писать в доках без номера
Главное что бы пластик фары и пластик подкрылка совпадал, так как пластик фары не всегда PP, а зачастую АВС или АВС/РС, а АВС полипропиленом не паяется
Если паять уши фар, то сначала желательно прикрутить их к основанию автомобиля, подпаять по максимуму к фаре, на сколько возможно , а потом снять и обпаять полностью, чтобы избежать смещения при нагреве, что может повлеять на зазоры примыкающих деталей.
@@Rozhdenie_kolpachka, не факт, что совпадёт даже и близко к отверстиям... Всё должно примеряться вовремя, последовательно, особенно при рихтовке, чтоб потом не переделывать.
У любой фары есть регулировка крепления с амплитудой ...примерно в 1 , 1,5 см ....! Ну и банальным феном потом подогнать можно ..! Не вижу проблем ...!
@@user-ov4kx8ch1gПроблем как бы нет сразу... Но это в сторону 1-1,5 см. А по вертикали верх -низ не всегда словишь при пайке... И в месте пайки пластик становится хрупким, фен не всегда спасёт. Я всё-таки примеряю, на месте прихватываю и потом никаких проблем с зазорами, не надо ничего натягивать, греть ещё феном, переделывать... Впрочем как кому ...
Первым делом, если у вас нет гаража, покупает гараж. Если у вас нет старого подкрылка, покупаем новый подкрылок, если нет паяльной станции, покупаем, нет гравера, лучше тоже купить.
Следующее видео " почему сварщики по пластмассе не говорят об этом". ( Я о тайных знаках в виде букв на пластмассовых деталях, типа abs, pp, pbt и т.д.)
Потому что, кто занимается ремонтом авто знает, что означают эти буквы и подкрылки на фару лепить не будет по одной простой причине. Это все отвалится к хуям
потому, что они сами не шарят...как можно легко распознать говёного мастера? легко, достаточно узнать, берёт ли он в руки обычный паяльник или предлагает ли он восстанавливать сеточкой...хороший мастер знает, что у каждого пластика есть температура разрушения и она очень близко находиться к температуре плавления пластика, по этому работая паяльником без контроля температуры, этот мастер портит пластик, делает его хрупким.
Бюджетный вариант, берём кусок пластмассы, мелкую сетку, и пропаиваем сначала сетку а потом наполняем пластмассу и вуаля, ничем не хуже, и даже крепче так как металлическая сеточка утоплена и не даст растянуться... Не благодарите)) Всем Мира и Добра!) ✌️✊
Задний бампер себе так ремонтировал, даже после того как снова приехали сзади, по старому не пошло, просто обломало крепления, которые успешно восстановил по уже накатанной схеме :)
чуть в сторону уйдешь при пайке и при закрепке фары на место отвалится вся пайка, практика показала что сетку для армирования надо впаивать или хотя бы скобы
Берёшь оплётку со старого телевизионного кабеля и вдавливаешь паяльником до полного погружения( армирование) . Если нет кабеля, любую тонкую проволку скрутить в пружину, растянуть и вдавливать восьмёркой.
В комментариях много полезного можно вычитать. Мои впечатления от ролика: 1. Пластмассовый электрод - оксюморон, это называется присадочный пруток, его материал должен быть того же типа, что и у ремонтируемой детали. 2. Как верно подмечено раннее, фару и восстанавливаемый элемент сначала надо установить на место, как на стапель, и уже потом сваривать, иначе крепежные отверстия могут не совпасть. 3. Шов желательно армировать вплавлением проволоки, иначе сварной шов может лопнуть через некоторое время.
Лет 30 спустя это и спасало, перед первичной пайкой скреплял детали с помощью тетрадных скоб и далее по тексту. (Скоба легко проникает в корпус слегка прижав плоским жалом паяльник.)
Дак корпус фары как правило из abs пластика, а подкрылки в основной массе - pp. Данный вид ремонта по прочности будет на уровне простого склеивания цианокрилатом, не более.
Еще одно дополнение, после суперклея я с помощью скоб из степлера армирую трещину, просто розогревая их на огне и вплавляя поперёк шва. Далее всё как на видео, только не так дотошно.
Ну может и будет держатся. Мне больше понравилось с сеточкой паять, как Вадим на канале autobamper. Из личного опыта. Паял сломанную щетку бытового пылесоса (переключатель). Держит нагрузку на отлично. А там ногами этот переключатель щелкаешь постоянно... :) Ну и по затратам, паяльник и регулятор напряжения с али. Дешевле выходит паяльной станции. :)
Клей Поксипол двух компонентный в помощь, дёшево и даже крепления бампера заклеивает и держит. Пробовал много раз, всегда выручал и не подводил, выдерживает минус и большой плюс на двигателе пластиковые пипки клеил тоже выдерживал достойно 💪😊
Берём в фикспрайсе самый дешёвый суперклей и приклеиваем дальше наносим поверх швоф последовательно слой клея - слой соды раза по три с обеих сторон. Держит так что когда пытаешься повторно сломать ломается в другом месте.
Паял такую же фару паяльником с алкспрес. Который железные скобы спаивает внутрь пластика. Потом зачистил,шпатлёвка по пластику и покрасил черной краской. И почти как новая,без следов пайки
И так, забыли всё что наговорил автор видео и делаем, как я. Я собрал фару по кусочкам лично. Нужен космофен, сода наждачка. Шкурим место стыка и обезжириваем, склеиваем космофеном. Немного подождать и хрен оторвёшь. Потом, чтобы уж наверняка, можно конечно шов снаружи паяльником пригладить, но мне показалось, что толку от этого не много. Шкурим поверхность вокруг шва, капаем космофен распределяя по площади и сыпем в эту лужу соду. Вот всё соединение крепче прежнего готово.
На фары обычно продаются наборы для восстановления креплений. На корпусе размечены места для сверления. Да, не пайка, но как вариант - хорошо, а может быть и лучше во многих случаях
Я не знаю, какой это был пластик, но капнув 646 растворитель на стыкуемые поверхности, прижимаем их и они "свариваются"! Для мелких деталей подходит. Держит хорошо!
Для тех у кого нет паяльной станции.... А таких 95% , всë тоже самое можно делать паяльником, жало в виде лопатки( как на видео) с одной стороны прижимаем пруток-электрод, другая сторона прижимается к поверхности с трещиной. Тянем паяльник и нагретый электрод впаиваем в расплавленную поверхность. Без опыта-с паяльником выходит лучше чем со станцией, прогрев одинаковый. И самое главное, материалы должны быть идентичны по основе, подкрылки обычно полипропилен РР, корпуса фар тоже, но не всегда.
У всех же есть паяльная станция с гравером. Сейчас начнут все чинить поломанные уши креплений своих фар)))) Если нет ничего под рукой, но есть старый дедушкин паяльник, то вот он самый простой метод!) Начало в принципе такое же. Главное прихватить поломанный элемент, можно даже супер клеем. Далее берем скобы со степлера, маленькие гвозди финишные, ну на крайний случай скрепки. Впаиваем их в трещину. А далее также берем кусок пластика и поверх него также впаиваем на металлические впаеные типо усиления. Эффект такой же будет. Очень много раз так делал.
Объективно: ремонт да, но пластик всё равно от такого прогрева будет более хрупкий, чем был. Если сделать из проволоки( например нихромовой) зигзагообразные кусочки и арсировать ими швы, то будет не сильно заметнее, но сильно крепче
Лично я в таких случаях сперва склеиваю куски хорошим суперклеем (проверив сперва адгезию пластика), затем, по возможности, армирую стык. Т.е. тонким сверлом провожу глубокие отверстия, соединяющие оба обломка и, с этим же клеем, вставляю в отв. Стальные проволочки, подходящего диаметра . Затем, при необходимости, пластиковые накладки на тот же клей. И никаких нагревов, они губят пластик ...
Припаял, потом всё счистил - не надолго. Чтобы надежно держалось надо что то металическое вплавлять, например скобы от степплера. Я вплавляю кусочки металической сетки. Во👍
Смотрите полное видео о восстановлении 😅 👇
ua-cam.com/video/XVYDLjJQ8aE/v-deo.html
Антон как всегда просто и по делу как там белое бмв такая работа из руин в машину ждем продолжения конечно проект очень трудный удачи вам
@@ottobaym01488работаю над ней. Снимаю новую серию. Собираю, проводку, двигатель, подкапотку…. Надеюсь, что у меня получится ее завести 🙈
³1хх ж77э
дешевле новую Китайскую фару купить
@@antonmalar спасибо а по движку и проводке покажите что пришлось делать это самый интерестный проект правда по вложениям нерентабельный увы математика безпощадна но интерестно как и все ваши видео жду бэху я так понял просто ради восстановления все равно по деньгам ее неотбить и да а как ее потом на учет ставить после такого ремонта номера и сварка нужна ли будет экспертиза или писать в доках без номера
Главное что бы пластик фары и пластик подкрылка совпадал, так как пластик фары не всегда PP, а зачастую АВС или АВС/РС, а АВС полипропиленом не паяется
90%пластика фары рр-т40,а если подкрылок с примесью "ре" держаться не будет
Ты как блогер. Любишь умничать
Понести в лабораторию, сделать анализ. Узнать температуру плавления, силу сжатия???
@@user-qd5rw3og1k люди которые паяют пластик хотя бы год, могут примерно понять какой тип пластика перед ними находится
@@user-jo9yo2yh5r Всево навсего там написано какой тип пластика если фара и подкрылок заводские а не китай!
Всякий раз с замиранием сердца смотрю подобные видео. До момента где берем паяльную станцию. У 95% людей ее нет!
95% людей не паяют пластик.
На али копейки стоит
У 99%
@@user-tl1ob8se6s Можно и паяльником обойтись , проверено.
Так и паяльник обычный сейчас есть не в каждой семье. Да и руки не у всех растут не из заднего места.
Если паять уши фар, то сначала желательно прикрутить их к основанию автомобиля, подпаять по максимуму к фаре, на сколько возможно , а потом снять и обпаять полностью, чтобы избежать смещения при нагреве, что может повлеять на зазоры примыкающих деталей.
Просто по факту рассверливаешь отверстие и прикручиваешь
@@Rozhdenie_kolpachka, не факт, что совпадёт даже и близко к отверстиям... Всё должно примеряться вовремя, последовательно, особенно при рихтовке, чтоб потом не переделывать.
У любой фары есть регулировка крепления с амплитудой ...примерно в 1 , 1,5 см ....! Ну и банальным феном потом подогнать можно ..!
Не вижу проблем ...!
@@user-ov4kx8ch1gПроблем как бы нет сразу... Но это в сторону 1-1,5 см. А по вертикали верх -низ не всегда словишь при пайке... И в месте пайки пластик становится хрупким, фен не всегда спасёт. Я всё-таки примеряю, на месте прихватываю и потом никаких проблем с зазорами, не надо ничего натягивать, греть ещё феном, переделывать... Впрочем как кому ...
@@AvtoTerminatorТак мы лёгких путей не ищем. 🤣😁🤣
Первым делом, если у вас нет гаража, покупает гараж. Если у вас нет старого подкрылка, покупаем новый подкрылок, если нет паяльной станции, покупаем, нет гравера, лучше тоже купить.
И самое главное, ломаем это гребаное ухо на фаре! Ну вот, друзья, мы готовы паять!
И где ж тебя такого умного нашли
@@OTC_Chainsaw не забудь машину для начала купить!
🤦🏼♂️
В итоге - цена новой фары....
Следующее видео " почему сварщики по пластмассе не говорят об этом". ( Я о тайных знаках в виде букв на пластмассовых деталях, типа abs, pp, pbt и т.д.)
Потому что, кто занимается ремонтом авто знает, что означают эти буквы и подкрылки на фару лепить не будет по одной простой причине. Это все отвалится к хуям
Чтоб конкурентов не плодить наверное)
потому, что они сами не шарят...как можно легко распознать говёного мастера? легко, достаточно узнать, берёт ли он в руки обычный паяльник или предлагает ли он восстанавливать сеточкой...хороший мастер знает, что у каждого пластика есть температура разрушения и она очень близко находиться к температуре плавления пластика, по этому работая паяльником без контроля температуры, этот мастер портит пластик, делает его хрупким.
@@user-kr8et1rp5x t
Они не русскими буквами написаны , не знают видимо иностранного.
А я содой с суперклеем клеил. Держится норм!)
Отлично 👍. Можно и так
Не весь пластик клеится содой.
От влаги сода и суперклей со временем разваливается
Соль и супер клей локтайд
Не каждую пластмассу склеивает сода и супер клей. Не надо трындеть
Бюджетный вариант, берём кусок пластмассы, мелкую сетку, и пропаиваем сначала сетку а потом наполняем пластмассу и вуаля, ничем не хуже, и даже крепче так как металлическая сеточка утоплена и не даст растянуться... Не благодарите))
Всем Мира и Добра!) ✌️✊
Пока на твою сеточку не поподет влага, и писец твоей пайки
50 рубл и в леруа вы купите сеточку на 40 таких фар. А еще там же есть мелкоячеистая металлическая.
Послед ремонт уже не получится хорошо, сетка не даст пропоять пластик
И нахрен не нужны паяльные станции.Обычным паяльником впаивал,однажды обычный нож нагревал на газе и так же проблем не было...
Я себе собирал фару паяльником на 100 ВТ + пруток АБС от принтера. И для пущей жёсткости сеточка металлическая.
Задний бампер себе так ремонтировал, даже после того как снова приехали сзади, по старому не пошло, просто обломало крепления, которые успешно восстановил по уже накатанной схеме :)
Все верно
1 Пластиковые электроды надо заготавливать с этой же фары,2 обязательно впаивать арматуру.
чуть в сторону уйдешь при пайке и при закрепке фары на место отвалится вся пайка, практика показала что сетку для армирования надо впаивать или хотя бы скобы
Я скобами усиливал и не поял пластиком второй год полет нормальный пояльной станции нет😂
Если марки пластиков разные, то толку от такого ремонта чуть больше, чем ничего.
Вот езжу и знаете, ничего не отвалилось. Или ждать, что отвалится? 🤔
@@antonmalarзначит повезло и попался нужный пластик, но всем я бы это не рокомендовал
Так там написано, что за пластик. Найти совместимый не большая проблема
@@user-qk7dv4dd4m ну вы же об этом не сказали, откуда это знать людям которые вас смотрят, сейчас пойдут паять всё подряд)
всегда толку 0 от пайки пластика, это наружная декоративная порча пластмассы
Вот бы все так делали - .без порожняка , за 52 секунды !
Точно 😁
Берёшь оплётку со старого телевизионного кабеля и вдавливаешь паяльником до полного погружения( армирование) . Если нет кабеля, любую тонкую проволку скрутить в пружину, растянуть и вдавливать восьмёркой.
Прихватил паяльником уже ванночка готовая бормашинкой там поводил смолы намешал и залил вот и крепление тебе целое и намертво всё👍
В комментариях много полезного можно вычитать. Мои впечатления от ролика: 1. Пластмассовый электрод - оксюморон, это называется присадочный пруток, его материал должен быть того же типа, что и у ремонтируемой детали. 2. Как верно подмечено раннее, фару и восстанавливаемый элемент сначала надо установить на место, как на стапель, и уже потом сваривать, иначе крепежные отверстия могут не совпасть. 3. Шов желательно армировать вплавлением проволоки, иначе сварной шов может лопнуть через некоторое время.
Лет 30 спустя это и спасало, перед первичной пайкой скреплял детали с помощью тетрадных скоб и далее по тексту.
(Скоба легко проникает в корпус слегка прижав плоским жалом паяльник.)
Я по такой системе , только просто пояльником задний бампер поял. Много раз стукал и столько же делал. Держит нормально.
Забыли сказать что бы состав пластиковых електродов соответствовал пластику фары!!!
В моём случае не соответствовал
А почему бы и нет? Вполне даже! Лайк!
Склеил с помощью супер клея с содой крепление фары и надлом в бампере. 3 года езжу и не парюсь, всё держится.
Друг, для прочности надо впаивать металлической сеткой а не пластиковым электродом.
Прихватывать ушку впаивая к фаре нужно немного глубже
А в конце можно еще погреть феном, тогда заусенцы разровняются и все будет гладко
Точно 👌
Дак корпус фары как правило из abs пластика, а подкрылки в основной массе - pp. Данный вид ремонта по прочности будет на уровне простого склеивания цианокрилатом, не более.
Согласен, полностью
Тогда берем корпус старой фары😃Вырезанный электрод обязательно со всех сторон ЗАЧИСТИТЬ, ровнять паяльником не надо, не знаю но научу
Прочности для просто ездить хватает с головой. А в дтп и абс пластик страдает. Так что все ходит,
@@antonmalar перекупам хватает😉
Не обязательно абс, бывает и pc например. Смотреть надо
Отличное видео.
Спасибо , Антон!
Лайк!
Всегда смотрю ваши видео. Все чётко и понятно. Только я не крашу авто, а занимаюсь сварочными делами.... Вы молодец много чего перенял с вашего опыта.
Нужно дополнительно впаивать металлическую проволку, иначе это всё не надолго.
Как будто так и было 😅
Почти 😁
Благодарю за Видео Мастер
Еще одно дополнение, после суперклея я с помощью скоб из степлера армирую трещину, просто розогревая их на огне и вплавляя поперёк шва. Далее всё как на видео, только не так дотошно.
Ну может и будет держатся. Мне больше понравилось с сеточкой паять, как Вадим на канале autobamper. Из личного опыта. Паял сломанную щетку бытового пылесоса (переключатель). Держит нагрузку на отлично. А там ногами этот переключатель щелкаешь постоянно... :) Ну и по затратам, паяльник и регулятор напряжения с али. Дешевле выходит паяльной станции. :)
Ну может. Но как говорится: делаешь из того перечня, что есть в нашичии
Не может, а это самый надежный и правильный способ.
Согласен с паеной сеткой куда надёжный получается переклеил все от бампира до дмашнива совка а поверх накладывай што хочишь
@@user-ce5lm5gw3g даже от одного несильного удара пластик на месте сетки лопнет.
@@velvv5387 уминя все держится
Super👍👍👍🖐
Thanks 😊
Антон всегда в теме, мастер на 5+
Обычно на фаре пишут какой используется пластик. Такой же пластик требуется использовать в качестве пластикового электрода.
Четко получилось 👍
Ни фига себе максимально приближенно😂😂😂
Супер,я тоже так делаю,только железяки вставляю, крючьки например, удачи спасибо
Если нагрузка фары на крепление большая то это временно.держить только металлическая пластина и заклёпки.
Паял задний щиток на скутере из абс... Но покупал специально абс электроды... Спаялось намертво))) схема та же
Хорошая работа, я тоже так чиню пластмас на машине, правда иногда сеточку для, армирования ложу. 👍👌
"Электрод" из пластмассы,ты сделал мой день.
Да, оговорочка 😁
А у столяров - электрод по дереву😂
Как ни странно,присадочный пруток мастера называют «электрод»,так проще наверное
Берём паяльную станцию, гровер и старый подкрылок) А если у вас нет паяльной станции, горовера и старого подкрылка, берём новую фару и не е..м мозг.
Клей Поксипол двух компонентный в помощь, дёшево и даже крепления бампера заклеивает и держит. Пробовал много раз, всегда выручал и не подводил, выдерживает минус и большой плюс на двигателе пластиковые пипки клеил тоже выдерживал достойно 💪😊
Как знакомо,Я ещё алюминиевую пластину на клёпки мелкие ставил ! 😅😅😅❤❤😅😅😅
Beautiful work! So practical !
Thanks 😊
Плохая идея потом узнаеш, нужно армировать хотя бы от степлера скобы вплавливать в пластмассу паяльником.
Отломился без эпоксидной клея точно говорю...пластик при пайке не прочный теряет свойства от разогрева паяльником...
Вот это мастер дела молодец
Когда руки растут из правильных мест.
Чем не оригинал) красавчик)
Красавчик!
Отличная идея, у всех есть такой паяльник...👏🤦♂️😁
Космофен с содой , пятый год держит. Покупал новые фары и при доставке ( почта ) постарались обломать коепление
Идеально 👍
А купить специальный паяльный пистолет со скобками на АлиЭкспресс за 1000р. и забыть об о всяком подобном колхозе?
А главное не забывать про типы пластика и лучше армировать крепление
Хорошая работа
Молодец, правильные руки с мозгами,
Полезное виде благодарю
Отличное работа я бампера тоже так ремонтирую
Самый лучший электрод из жёсткого бампера 2110 . Очень липкий ко многим пластикам.. Проверено лично больше 10 лет паял пластик...
я аж с телефона запах почувствовал 😂😂😂
Берём в фикспрайсе самый дешёвый суперклей и приклеиваем дальше наносим поверх швоф последовательно слой клея - слой соды раза по три с обеих сторон. Держит так что когда пытаешься повторно сломать ломается в другом месте.
Это ты бабушке моей расскажешь)))
Паял такую же фару паяльником с алкспрес. Который железные скобы спаивает внутрь пластика. Потом зачистил,шпатлёвка по пластику и покрасил черной краской. И почти как новая,без следов пайки
Антоха красава
Один в один оригинал! Не отличишь!)))
И так, забыли всё что наговорил автор видео и делаем, как я. Я собрал фару по кусочкам лично. Нужен космофен, сода наждачка. Шкурим место стыка и обезжириваем, склеиваем космофеном. Немного подождать и хрен оторвёшь. Потом, чтобы уж наверняка, можно конечно шов снаружи паяльником пригладить, но мне показалось, что толку от этого не много. Шкурим поверхность вокруг шва, капаем космофен распределяя по площади и сыпем в эту лужу соду. Вот всё соединение крепче прежнего готово.
Я сеткой паял и сверху еще пластиковый хамут напаял норм держится 7 лет уже
На видео все легко, но у 90% после фена весь пластик поведет волной от перегрева, потом это ухо и может и фару можно уже выкинуть.
На фары обычно продаются наборы для восстановления креплений. На корпусе размечены места для сверления. Да, не пайка, но как вариант - хорошо, а может быть и лучше во многих случаях
Я только способ про кровельные саморезы знаю 😂😂😂😂
Хочу выразить вам благодарность за ваш труд. На корытах типа тигуана 2 это вечный гемор и влет на бабки.
Главное - максимально обычными инструментами сделано👌
Пластиковый электрод 😂😂😂
Прихватываем паяльником😂😂😂
Эта "технология" отвалится через неделю
Грамотно. Вот ещё бы несколько арматурки из проволоки медной, ваще ништяк, насмерть
Спасибо, братишка, уже лет... Сорок так делаю...
Я не знаю, какой это был пластик, но капнув 646 растворитель на стыкуемые поверхности, прижимаем их и они "свариваются"! Для мелких деталей подходит. Держит хорошо!
Шикарно
Для тех у кого нет паяльной станции.... А таких 95% , всë тоже самое можно делать паяльником, жало в виде лопатки( как на видео) с одной стороны прижимаем пруток-электрод, другая сторона прижимается к поверхности с трещиной. Тянем паяльник и нагретый электрод впаиваем в расплавленную поверхность. Без опыта-с паяльником выходит лучше чем со станцией, прогрев одинаковый. И самое главное, материалы должны быть идентичны по основе, подкрылки обычно полипропилен РР, корпуса фар тоже, но не всегда.
Хамуты пластиковые идут на ура в пайке, не надо чето резать и удобно, тонко
У всех же есть паяльная станция с гравером. Сейчас начнут все чинить поломанные уши креплений своих фар)))) Если нет ничего под рукой, но есть старый дедушкин паяльник, то вот он самый простой метод!) Начало в принципе такое же. Главное прихватить поломанный элемент, можно даже супер клеем. Далее берем скобы со степлера, маленькие гвозди финишные, ну на крайний случай скрепки. Впаиваем их в трещину. А далее также берем кусок пластика и поверх него также впаиваем на металлические впаеные типо усиления. Эффект такой же будет. Очень много раз так делал.
Главное все делать МАКСИМАЛЬНО точно)
Да, желательно, чтобы фара потом криво не висела 😁
Топ, я такое делаю феном, но есть нюанс очень важный, материал присадки должен быть таким же по составу, иначе он нах отвалится...
Друг, где ты был раньше, я клеил (мучился) на баксидку, + ещё скрепки грел и впаивал😂
Супер момент сила. 😉
Ещё скобы впаять и вообще супер
Припаиваем паяльником, далее армируем проволокой и заливаем технической эпоксидной смолой. Фара быстрее сломается, чем крепление.
Возможно 🤔
И на первой кочке благополучно все отвалилась.
Глупая голова же у вас не отвалилась на первой кочке. Если в этом ничего не понимаете то и писать не за чем было.
сода пищевая и суперклей!быстро и крепко и не надо паяльник покупать!
Лайк за грамотную пайку, а не металлические скобы
Молодец, респект🎉
Оказывается, они существуют!!! Электроды по пластику! 😂
Объективно: ремонт да, но пластик всё равно от такого прогрева будет более хрупкий, чем был. Если сделать из проволоки( например нихромовой) зигзагообразные кусочки и арсировать ими швы, то будет не сильно заметнее, но сильно крепче
Ну прям как с завода.оригинал😂😂😂😂
Лично я в таких случаях сперва склеиваю куски хорошим суперклеем (проверив сперва адгезию пластика), затем, по возможности, армирую стык. Т.е. тонким сверлом провожу глубокие отверстия, соединяющие оба обломка и, с этим же клеем, вставляю в отв. Стальные проволочки, подходящего диаметра . Затем, при необходимости, пластиковые накладки на тот же клей. И никаких нагревов, они губят пластик ...
Делай так , главное оригинал😅😅😅. Паяльник дело
металл впаять тоже можно, но у вас способ отличный
Припаял, потом всё счистил - не надолго. Чтобы надежно держалось надо что то металическое вплавлять, например скобы от степплера. Я вплавляю кусочки металической сетки. Во👍
Диэлектрические электроды 👏👏👏
Паять разными пластиками это плохая идея.
Шов нужно расшить прежде чем паять,и паять нужно вдоль трещины с обеих сторон.
И да, так будет конечно лучше. Но вот уже больше года фара катается каждый день - все ездит