Citroën C5 Aircross MHEV 136 ë-DCT6 (Dávid): Viac než len elektrifikácia
Вставка
- Опубліковано 5 кві 2024
- Citroën C5 Aircross prešiel faceliftom už dávnejšie, no nedávno sa pod jeho kabát nasťahoval prepracovaný turbobenzínový motor 1.2 PureTech v kombinácii s novou automatickou prevodovkou a pokročilou mild-hybridnou technikou. Okrem lepšej efektivity sa samotný spaľovák dočkal zmien, ktoré by mali vylepšiť jeho spoľahlivosť. Nový pohon vie jazdiť aj čisto na elektrinu a blysol sa zaujímavou spotrebou paliva.
Kamera: Pavel Briatka
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Dávid Duľa
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#Citroen #C5aircross #MHEV - Авто та транспорт
Už som to tu písal viac krát no musím znova, David výborná robota, fakt sa ťa dobre počúva a je vždy všetko vysvetlené do detailov a človek aj recenziu takého "citroena" naozaj hltá 😅 💪👍
Dakujem velmi pekne Marek, cenim si to ;)
Vydatne informacie 👌
Vdaka ;)
pekný test
Vdaka ;)
Z vonku vyzerá to auto veľmi pekne, ale tam to končí.
To zadné sedenie má byť čo?
Zdrávim, mal by som otázku ohľadom hybridného systénu. Dodnes som žil v tom, že rozdiel medzi MHEV a FHEV je hlavne v schopnosti jazdiť čisto na elektrinu. Aký je teda hlavný rozdiel medzi tymito druhmi hyb.pohonu? Ďakujem
Zdravim. Vo vacsine pripadov aj plati to, co ste napisali. V poslednej dobe vsak pribudaju taketo pokrokove mild-hybridy, ktore sa vedia rozbehnut aj cisto na elektrinu a pri velmi nizkej zatazi potom na elektrinu aj jazdit. Maju silnejsi elektromotorvacsinou v prevodovke, na rozdiel od integrovaneho startera-generatora "klasickych" mild hybridov, ktory samostatne rozbehnut auto nevie. Oproti full-hybridom vsak ten vykon elektromotora nie je zdaleka taky vysoky, tento ma konkretne 21 kW a 55 Nm. Pri FHEV su dnes vykony elektromotora nasobne vyssie a vyssia je tiez kapacita baterie.
Bude aj ková KIA sorento ?
Zdravím tento motor je aj v novej verzii Peugeot 5008 1,2 mildhybrid,100kw
Ano, presne tak
No design zastal niekde 2 roky spat inak testik uplne ok.3008 lepsia volba
trojvalec za 36 tisíc ta je vtip ? Za to máš Toyotu s 2.0 štvorvalcom
Za 36 je plugin hybrid 1.6. Tato verzia zacina na 29 000, v plnej vybave stoji 32 500.
Vraťme tam osvědčené 2.0 hdi a i silný benzín....pokud se ho naučili dělat.....klasika vydržela ,ale bez emocí.....vraťme se ke GTI -VTS - VTR .
Myslis corollu cross v zakladnej vybave?
@@mhustfr4692Skoda Karoq Style, 110kw, 7 stup. automat je za 33350€.
Abition, 110kw, 6 stup. manual za 28300€. Maxda CX-5 za 30990€ alebo 32819€.
To len tak informativne, co som nasiel za minutu hladania. A da sa najst mnoho inych, podobnych, lepsich a krajsich aut.
tato vasa onania nad poctom valcov - co je zle na trojvalci? mam jeden, ma 150 koni, kulturou chodu sa nelisi od stvorvalcov. zvuk ma este lepsi.
zatial dlhodoba spotreba 6,6, benzin, suv. hodne pod 30 tisic za nove auto.
Tonale a Jeep jsou lepší káry s lepšími motory, líp vyladěnými podvozky za podobný prachy a nepochybně s lepším dyzajnem.
Staré zlaté pravidlo...objem ničím nenahradíš.....a třeba Mazda jede furt na 2.0 a 2,5 skyaktiv bez turba......naložte auto lidma a kufr nákupem a trojhrnek je mrtvý i když má turbo a papá.Ohledně výdrže motoru a pak servisu na rozvodech to taky je moderní cena.Vím co chci a co vyžaduji....kdo je spokojen ať je neberu mu jeho názor,ale mám naprosto odlišný,asi už jsem za 30 let za volantem něco zažil a pochytil.
to je najvacsia loz, co sa siri na internete. Prave preto boli vyvinute turbo motori, aby boli efektivnejsie pod vacsou zatazou.
Mazda ostala verna atmosfere, lebo si uvedomuje, ze ludia nejazdia stale nalozeny po strop a pri nizkej zatazi a nizsich otackach je atmosfera efektivnejsia.
@@lacika_dnbČtyřválec pojede v reálu vždy líp, jak tříválec se stejným výkonem, to je zkrátka fakt.