Câmbio DCT - Dupla embreagem - como funciona?
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- Опубліковано 30 вер 2024
- Canal secundário de viagens e passeios Rotas e Tal:
/ @rotasetal
O câmbio DCT é famoso por não ter trancos durante as torcas de marchas, é inacreditável como a troca é suave, o segredo está no próprio nome, Transmission de Dupla Embreagem, são 2 embreagem que trabalham em um sistema de pré engate de marchas.
Nesse vídeo você vai entender o funcionamento de um câmbio DCT usado em motos como Africa twin, NC750, X adv 750 & VRF1200, mas saiba que qualquer DCT segue esse padrão, incluindo carros.
Creditos da musica:
Music by Karl Casey
Music by White Bat Audio
On UA-cam
#DCT #cambioDCT #africatwin #nc750 #xadv750 #vrf1200 #embreagem Music Drive by @whitebataudio
Fala pessoal! Muitas pessoas perguntaram sobre o Quick shift, se tem alguma relação e tal, mas não, o quick shift não tem relação nenhuma com o sistema dct, muito menos com embreagens, o quick shift é um sistema que corta a ignição do motor para trocar as marcha sem fazer o uso da embreagem
Eu nunca entendi o porque da própria inércia do virabreguim não influenciar nisso, já que tá tudo girando ali.
Tenho curiosidade em entender o funcionamento do Quick shift (Down), como é possivel fazer o "punta taco" com o sistema teoricamente engatado.
@@matheusbarros9498 , irmão só testar na sua maquina, dá para só fazer no tempo do motor, eu só utiliza a embreagem para arrancar...
Acostumado com seus vídeos mais longos, nesse ficou com aquele gostinho de quero mais kkkk
Aprende é sempre bom e Vc tem um jeito especial de ensinar ou explicar
Obrigado 🙏 até eu fiquei triste que era curto kkk
A informação foi passada com maestria, mas também queria mais kkkk
🌈 ?
Eu não sou muito fã de cambio automatico, mas cambio de dupla embreagem eu acho "foda pra caralho", a troca de marcha quando ta acelerando é muito tooop, o que gosto tbm é que tenho a oportunidade de controlar manualmente as marchas então meio que fica o melhor dos dois mundos haha
tive a oportunidade de andar em uma AfricaTwin adeventure sports DCT e senhor do céu, vc n tem noção do quão foda é andar nesse câmbio, sem contar a força da moto eu que estou acostumado com minha 160 😂, cara p câmbio DCT é outro nível de experiência, tanto no modo automático quanto no modo de troca automática, fora o conforto também, o computador da moto troca na hora exata ou seja tranco absolutamente 0, é confortável, esportivo e divertido de usar
meu sonho é uma AfricaTwin standard com câmbio DCT
Pode fazer um vídeo de tipos de biela como plana mester e a de Harley
bela explicação. mas imagino daqui uns 10 anos esses sistemas depois de passar na mão de mecanicos que não sabem mexer, que é uma realidade no Brasil
Praticamente não há relatos de quebra neste câmbio, sendo que foi lançado há quase 20 anos.
@@teodorojrr Isso é bom.
Essa galera nao sabe de porra nenhuma e ficam falando merda@@teodorojrr
@@teodorojrr Mas no Brasil? Rsrs
A mas também pela complexidade de esse câmbio eu até entendo não ter muitos mecânicos que saibam mexer nisso 😂
Tava vendo alguns reviews sobre a África twin, vi um comentário que achei interessante. O cara disse que a comodidade desse cambio é similar a de um quickshifter up and down, em motos com acelerador eletrônico (que é necessário pra ECU acelerar a moto no downshift), e acaba que o sistema fica bem mais simples e com praticamente a mesma comodidade usando apenas o quickshifter. Visto que pra mudar de marcha na África twin, usa-se botões na manopla esquerda. Basicamente é só usar o pedal com o quickshifter do mesmo jeito que se usa esses botões. Mas vale lembrar que o quickshifter funciona melhor em rotações mais altas, geralmente a partir de 3 ou 4 mil RPM. Que acaba sendo a rotação que a maioria das motos usam para trocas de marcha, inclusive a África twin. Com exceção das custom e similares, de motor torcudo
Resumindo mudar em um botão ou em um pedal é a mesma coisa? Claro. Mas o dct é um cambio automático de dupla embreagem o funcionamento é totalmente diferente. Ai vc esta reduzindo a Questão só em passar a marcha. E não em todo o conforto, modos de pilotagem e a opção de não usar os botões.
Excelente vídeo! Pegando o gancho gostaria de fazer uma sugestão de vídeo sobre uma moto que reúne inúmeras peculiaridades, a Honga VFR1200F, pois tem: motor Big Bang, escapamento variável, DCT, eixo cardã, alto torque a 2.000rpm, comando UNICAM, V4 onde os cilindros 1 e 4 estão na frente e os 2 e 3 estão atrás, sendo uma 1200cc com motor mais compacto que o 800cc anterior. E para mim, uma elasticidade de motor que nunca vi da vida, 90% do torque já a 4.000rpm sendo que boa parte já está a 2.000rpm, fazendo com que no automático(D) a moto automaticamente já passa a sexta marcha a 60km/h(se a tocada for devagar), torque em baixa de sobra... Ao mesmo tempo que o motor pode girar muito, entregando os 173cv na casa dos 10.000rpm. Possuo uma e fico a disposição para fornecer detalhes. Muitas peculiaridades em uma moto só.
Como funciona o Quick shift?
Tem alguma semelhança com o tema do vídeo?
Infelizmente não, o quickshift corta a ignição do motor pra realizar as trocas sem acionar a embreagem
Parabéns pelo vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito boa a explicação.
Eu tenho minha opinião quanto a este câmbio, para mim quanto mais tecnologia embarcada, mais custo com manutenções, menos prazer de pilotar e até menos tempo utilizando a moto, pois uma pane em um sistema desse, requer um tempo para reparo e peças disponíveis.
Por isso, sou apaixonado por minha velha bruta Buell 1200 sem ABS, sem embreagem deslizante e sem controle de tração, jogando seu mais de 11kg de torque na roda de maneira bruta e tornando a pilotagem mais prazerosa.
Me considero antiquado e compartilho da sua mesma opinião, mas é de se impressionar o quanto é tecnológico esse câmbio
Sou apaixonado por moto..mas não acho graças nenhuma uma moto automática...gosto de encher o motor e sentir aquele pulo ao trocar a marcha...
Nada é inquebrável, tudo sofre desgastes, logo vem os defeitos e as quebras, e quando vier, vai ser o preço da moto, resumindo, futuras bombas, isso já acontece com veículos equipados com câmbio automático, tem um monte abandonado nas ruas, quebram, quando vão nas autorizadas, o dono vê a M que comprou, e muitos abandonam nas garagens ou nas ruas, infelizmente essa é a realidade do Brasil, tudo custa caro.
Só compra automático so quem tem grana pra manter as manutenções, gente relaxada e sem grana que compra automático concerteza vai virar bomba na mão dessas pessoas
Infelizmente é um sistema muito caro pra ser implantado em motos menos de 300cc, seria útil demais em motos pra entregadores
Nunca colocariam esse sistema em motos com menos de 700 cc, 300 passou longe kk, e outra, as motos de baixa cilindrada ja são caras pelo preço que vale, com um câmbio desse não iria ter ninguém pra comprar, resumindo não vale a pena pra ninguém
Não pq, mas acho a troca de marcha mais suave quando n uso embreagem na minha moto.. a marcha entra q nem se percebe..
Esse câmbio é extremamente confortável e rápido, mas ainda prefiro quick shift, a diferença é que o quick não funciona muito bem em baixa na maioria das motos. Excelente vídeo!
boa tarde! Conteúdo top essa transmissão possui um funcionamento muito semelhante ao de alguns tratores
Tendo $$$ pra manutenção, show.
Faz um vídeo falando do CVT por favor 🙌
Ja ta no forno kkk
@@motosetal só não esqueça de falar que o câmbio cvt não tem reparo pois nem as autorizadas tem peças ou seja se quebrar é só novo
Incrível sua explicação parabéns.
Não sou fã de escapamento direto, mas nessa moto seria legal o estouro no escapamento hahaha, Igual o uns Audi e BMW, será que faz um estouro similar ao quickshifter ? A s1000rr é dualclutch ou só tem quickshifter? Kkkk pois a troca de marcha dela é lindo de ver, eu com uma NC750 iria por um difusor no escapamento pra poder brincar as vezes kkk
É igual o Ford PowerShift transmission, resta saber se é banhado a óleo ou a seco.
Óleo.
@@RhullyoCristyanno pois deve ser boa.
Seria possível fazer uma moto com dois cilindros. Um lado curto e outro longo ?.
Esperando o vídeo sobre a mvk fenix 200, minhq moto 😍😍
Interessante. Só falta agora os outros fabricantes desenvolverem seus próprios câmbios.
Eu acho incrível como suas explicações são boas, acompanho o canal a pouco tempo e já tenho noções que muitos não tem e acham que não faz diferença, parabéns vc é um ótimo profissional
Muito bom amigo bello trabalho 👍👍👍👍👍
Belos vídeos como sempre, parabéns pelo canal. Queria sugerir um vídeo pra você fazer sobre o motor Supermono da Ducati de 93 a 96 que possuia 1 cilindro e 2 bielas... Vi um video essa semana falando sobre ele mas não entendi direito, fica a dica.
boa. tbm ia gostar de saber mais sobre a supermono. conheci ela no game Ride 3.
Bom dia Motos e Tal! Preciso de ajuda e vc é o cara mais qualificado pra me ajudar. Comprei una Dominar 400 aqui no RJ e estou na fila de espera. Fiquei sabendo dessa mudança no motor, que era de 3 velas e passou a ser de 1 vela. Qual a diferença? Vc me indicaria pegar a com 3 velas ou a com 1 vela?
Vi algumas pessoas falando no tiktok sobre utilizar o oleo lubrax top turbo de caminhão e bardhal de aditivo, vc acha que isso é melhor que o oleo convencional?
Que trabalho incrível, é impossível um amante de motos não apoiar este canal! mais 1 membro.
Maie e bom nao da problema com a quilometragem de Alta com o tempo nao da problema esse câmbio
E como funciona um quick shifter,faz um vídeo nessa pegada ai pra gente entender mais a fundo
Canal TOP! Merecia 1 milhão de inscritos.
Topppp !!!
Rapaz tive uma ecosport Power Swift foi a pior coisa que eu já comprei na minha vida
Só esse sistema de embreagem deve custar o valor da minha 150 kkkkk
poderia falar sobre embreagem assistida e deslizante ?
Esse foi o vídeo mais difícil de entender que ja vi ate agora
O que aconteceu com o projeto da guitarra?
sinceramente, só peças a mais para darem dor de cabeça.
E aí beleza
Bela explicação e um ótimo trabalho, como sempre. Apesar disso fiquei com uma dúvida: se eu estiver ganhando velocidade em terceira marcha a quarta marcha já estará pre-engatada, certo? mas e se a minha decisão por algum motivo for a de voltar para a segunda marcha, que não está pre-engatada - como o sistema se comportaria ?
Ele assim que chega na hora da troca, ele ja pré engata a marcha, caso você desacelere a moto ou acelere muito em 3° marcha, ele ja pré engata a segunda instantaneamente, é muito rapido, é mais rapido que você faria no pedal
Cade o video sobre câmbio rsrsrsr
Bora. Pra mais uma aula grátis, já agradeceram o rapaz pela aula de hoje? Obrigado velho xovem homem
Opa kkk valeu demais em!
Conteúdo excelente!!!
Se estou subindo as marchas e estou na 2°, a 3° já vai estar pré engatada, mas se eu reduzir a marcha? Da oq?
Ela pré engata as marchas momentos antes da mudança, caso precise voltar marcha ela já pré engata a anterior novamente e já "embreia" ela, questão de milésimos de sgundos
Que insano
Que aula
Bo vídeo, mas o gráfico aos 6:10 não é correto, no DCT, como falado a troca seria antes e assim também a diminuição de velocidade ou rotação devido a ausência de tração durante a troca seria menor.
Então a segunda parte da linha vermelha estaria mais acima da linha azul.
E o engate da segunda marcha estaria mais para a esquerda do engate da linha azul.
2:37 fala Alex. Gostaria de um vídeo detalhado sobre o funcionamento das engrenagens.
3:39 e principalmente como é feita a troca dessas engrenagens pela alavanca de câmbio no pé esquerdo, onde as marchas são sequenciais. Nos carros, temos posições específicas diretamente relacionadas com a marcha engatada, diferente das motos, onde o câmbio sempre volta para a posição inicial depois de engatar uma marcha.
Fica aqui uma sugestão. Suas explicações são sempre muito didáticas e, portanto, eficientes. Um abraço daqui de Marília SP.
Opa, vou trazer algo assim! Mas me diz ai, você é de Marília, eu estava ai em garça esse sabado no MotoRock 6° edição, vai ter vídeo no Rotas esse sabado
@@motosetal caraca! Eu aqui do lado não fiquei sabendo 😭
Parabéns pelo trabalho detalhado e entregue de forma simples 👏👏
Devia ter uma opção para multiplicar o like por 100, 100 ou 1000 ❤❤❤❤❤❤❤❤
Uma pergunta, eu n entendi como o cambio sabe se o piloto vai reduzir ou subir marcha, ele deixa 2 marcha pre engatada? Tipo, vc esta de 2° e o cambio deixa engatada a 1° e a 3°? Afinal ele n sabe se vai reduzir ou subir
Sim, isso mesmo, ele deixa pré engatado com os valores de velocidade, se diminuir pre-engata a 2°, se aumentar a velocidade pre-engata a 3° e assim por diante, é muito rápido, mais rápido do que você faria no pé
@@PauloSouza-bl5ge obrigado!
Top em muito bem trabalhadas... e muito importante para agente aprender mais e mais
Mais uma aula
Cara seu canal é simplesmente sensacional... Parabéns...
Já tem vídeo sobre o CVT??
Ainda não... Mas vai ter sim
Boa tarde sabe me dizer na Mt03 qual é o primeiro cilindro na ordem de ignição e qual o segundo
Não sei, precisaria ver no manual de serviço, mas geralmente, o cilindro 1 é do lado da tomada de força do motor, ou seja, o lado da embreagem
@@motosetal olhando o comando de exaustão da de saber ? ,
@@motosetal a minha pergunta mesmo é saber qual é o primeiro cilindro que estoura e o segundo cilindro que estoura, que estou pensando em fazer um escapamento e eu preciso saber qual é o primeiro pistão que estoura e os e 180° depois qual é o segundo
Mais um ótimo vídeo. Muito didático.
Sensacional, sempre.
Show!!
Top 👏🏻
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A Honda biz/pop é DCT?
nao. claro q nao rsrsrs. a biz, que nao tem manete de embreagem, possui embreagem automática. por isso ela possui 2 embreagens, a centrífuga e a comum.
Não, é câmbio manual com embreagem banhada a óleo + embreagem centrífuga
Muito bom.
Alguém sabe falar sobre a duração desse câmbio? Se dá algum problema ou necessita de manutenção com mais frequência?
Acredito que deve ter uma boa durabilidade, já que o pior momento do DCT é em uma arrancada muito forte ou naquele hábito de ficar segurando o veículo em aclives no câmbio, em que nesse caso desgasta a embreagem, e pela moto ser um veículo leve. Entretanto quando necessitar uma manutenção, troca do pacote de embreagens deve ser bem caro.
@@deivissonnobre4132 pensei justamente nessas condições de "meia embreagem" quais seriam as consequências. Achei interessante a nc750dct mas tenho um certo receio.
Trocar a embreagem e o menor dos problemas, regular que é chato.....nos câmbios automatizados tem que regular o novo ponto de acoplamento...se naonti er como ligar algum sistema de manutenção ao cambio, não tem como fazer essa regulagem...... quem mexe em power Swift e em cambio automatizado tá la largando mão por falta de peças e pq e muito.caro para o dono do automóvel.....tem muita gente passando para manual e largando mão......
@@KaLeB_ não tinha analisado por esse ponto, faz sentido
Praticamente não existem relatos de quebra, sendo que esse câmbio foi lançado a quase 20 anos. É só trocar o óleo direitinho e pronto.
Precisei ver 2x pra entender esse câmbio dct é bem mais complexo do que um câmbio normal se ta doido não é atoa q poucos mecânicos realmente saibam mexer nele 😂