Hallo Fred, ich habe mir mit 15 den Traum von einem Lanz erfüllt ( Lanz d 2816 ) ich bin auch sehr glücklich mit dem Bulldog, jedoch ist mir nach ein paar Starts und Fahrten über die Wiese aufgefallen das mein Schwungrad sehr locker aussieht und etwas eiert, habe leider keine Erfahrung mit so etwas, deshalb frage ich um Rat wie ich mein Problem lösen kann. Der Bulldog wurde seit dem Vorfall ( vor ein paar Tagen ) nicht mehr bewegt. LG: Leo PS: Tolles Video wie immer :)
Hallo Leo, das machst Du genau richtig. Nicht einfach starten, sondern erst auf den Grund des Problems gehen und beheben! Das Schwungrad sollte fest sein und nicht eiern! Bitte erst reparieren, bevor der Schlepper gestartet wird! Hast Du einen Lanz-Schrauber bei Dir in der Nähe, der Dich unterstützen kann? Liebe Grüße
Hi Fred, ich hatte beim Kauf von meinem Hanomag r16 BJ.54 das unsagbare Glück das er überhaupt nicht verschissen war, er ist nach Auslieferung vom Werk quasi in Rente gegangen... Er hat nur leichte bis gar keine Arbeit machen müssen 😉👍🏼 musste nur Wasserpumpe Schläuche usw. Machen und bisschen Service...
@@KultTraktor ja, absolut... Der r16 ist einer von ganz wenigen die original von Werk eine komplett geschlossen Kabine bekommen hat. Habe alle Unterlagen und den Auslieferungs Schein vom Werk in Hannover wo dirn steht wie der r16 das Werk verlassen hat... Kein Rost nix... Nur Wasserpumpe und Schläuche mussten neu.... Dieselfilter neues öl... Volle Kompression 👌🏻
Servus, habe mir vor kurzen einen Lanz Bulldog HN 2 gekauft. Der Traktor ist von einen Landmaschinenmechatroniker der leider verstorben ist, angefangen worden zu restaurieren. Immoment ist der ganze Bulldog blank, also sprich es ist kein Lack und Rost mehr da. Und jetzt meine Frage, Der Vorbesitzer hat auf verschiedenste Teile die rote Farbe von Lanz geschrieben(also Ral 30.., mir fällt jetzt nur die genaue Zahl nicht mehr ein) Auf jedenfall findet man dazu im Internet und in der Fachliteratur relativ wenig, deshalb wollte ich dich da mal fragen ob dus vielleicht zufällig weißt;) Kann die Farbe orginal sein, oder wollte der Vorbesitzer einfach eine andere Farbe für den Bulldog? Ich habe auch zum Beispiel am Schwungrad ( wurde noch nicht gesandstrahlt) Spuren dieser roten Farbe gefunden, könnte aber meiner Meinung nach auch Grundierung sein. Sonst habe ich aber auch nirgendswo bläuliche Rückstände gefunden Im Übrigen kann ich auch noch nicht sagen was genau dass für ein Typ ist, gehe aber davon aus, dass es ein Lanz Bulldog 7506 der Reihe HN 2 ist. Und außerdem, sehr interessantes Video, danke dir😁 Liebe Grüße aus dem Fichtelgebirge
Ich bin mal so frei und versuche mich in einer Antwort. Es könnte sich dabei um eine ehemalige Export Maschine nach Frankreich handeln. Warum weis ich nicht aber da gibt es originale Bulldogs die aus Frankreich zurück kamen und in roter Farbe lackiert sind. Ist aber nicht das Lanz Felgenrot. Sieht eher aus wie Weinrot, also ein etwas dunkleres rot. Bin mal gespant wie Fred das einschätzt?
Servus Gordon Jenner, Danke dir aufjedenfall für deine Antwort;) Jaa ich habe gedacht, dass Felgenrot, heißt feuerrot, kann mich da jetzt aber auch täuschen, werde dass morgen aufjedenfall nachprüfen. Dass habe ich tatsächlich bisher auch vermutet, dass es ein Export Bulldog ist. Aber das Verwirrspiel geht aufjedenfall noch weiter, es ist nämlich mittlerweile ein Typenschild aufgetaucht, auf den steht Bj. 1934. Aber dazu passt die Schlepper Nr. Nicht mehr Die Schlepper Nr. Passt erst später zu den HN3, aber interessanterweise passt da das Baujahr wieder nicht dazu. Es gibt genau einen HN2 wo Baujahr und die Schlepper Nr. Passen und das ist der D7521 Verkehrsbulldog Dieser hat aber eine Karosserie mit Autokotflügeln, die meiner wiederrum nicht hat Übrigens ich beziehe meine Quellen aus dem Buch "Alle Traktoren von Lanz, Typen und Daten" da ich bisher in anderen Büchern nichts weiterbringendes über die HN 2 Baureihe gefunden habe Viele Grüße
@@maxisellheim2746 Grüsse Dich. Da gibt es ja zwei Nummernkreise beim D75.. zwischen 1934 und 1936. Der erste Nummernkreis von 100.697 bis 101.272 handelt von den HN2 und der Nummernkreis von 110.001 bis 112.000 handelt von den HN3 Bulldogs. Den D7521 der HN3 Reihe gab es sowohl mit als auch ohne Automobilkotflügel. Natürlich kann da im Laufe der Jahre mal etwas repariert oder getauscht worden sein. Ohne Bild vom Schlepper und ohne konkrete Fahrzeugnummer ist das schwierig einzuschätzen. Fahrzeugpapiere sind nicht mehr vorhanden? Dann könnte man auch mal nach dem Eigengewicht schauen. Der D7506 ist mit ca. 2800 kg runde 300 kg leichter als der D7506. Das gilt für beide Baureihen. Der D7506 hat auch ein hohes Ansaugrohr zum Luftfilter, der D7521 nicht. Was steht denn sonst noch auf dem Typenschild?
Servus, die Lanz Bulldogs bis 1945 hatten eine dunkelgraue Farbe (RAL 7016) mit roten Felgen (RAL 3000). Es gibt eine sehr gute Grundierung für Guss, die eine rotbraune Farbe hat, von daher kann es schon sein, dass dies bei den Schwungrädern so ist. Ansonsten war die Farbgebung wie oben beschrieben. Ausnahmen bildeten die Verkerhrs- und Eilbulldogs. Diese wurden schonmal auf Wunsch mit einer anderen Farbe ausgeliefert. Freut mich, dass dir das Video gefällt, besten Dank! 🤗 Liebe Grüße ins Fichtelgebirge
Servus, erstmal danke dir für deine Antwort😄 Immoment will ich erstmal rausfinden, was für ein Typ der Lanz überhaupt is. Weil umso mehr man in der Marterie drin ist, umso verwirrender wird die ganze Geschichte. Immoment hab ich tatsächlich auch die Vermutung, dass es sich um einen 7511 handelt, also sprich Verkehrsbulldog, oder Kombibulldog Schöne Grüße zurück😁👍
Hallo👍 Bin faszieniert du kennst die Lanz Bulldog ja in und auswendig 👏👏 mega! Du kennst dich gut aus, eine Frage, bei Oldtimer Schleppern wird als Motoröl hauptsächlich das 15 W 40 verwendet, ist es schlimm wenn man 10 W 40 verwendet? 10W40 ist dünner, aber hat doch dieselbe Schmierqualität oder? Ich weiß von einem Bulldog der seit 20 Jahren mit 10W40 läuft. Andere verurteilen das, andere sagen es ist egal ob 15 oder 10W40 Grüsse
Vielen lieben Dank! Die erste Zahl steht für die Fließeigenschaft des Öles bei Kälte. W für Wintereignung. Die zweite Zahl für die Fließeigenschaft bei 100° C. Ich selber benutze unlegiertes Einbereichsöl. Wenn der Motor von einem Lanz Bulldog komplett gereinigt wurde (inkl. Behälter, Öler etc.) und die Ölleitungen erneuert wurden ist es m.E. egal ob ein Mehrbereichsöl (15W40 oder 10W40) gefahren wird oder nicht. Ist der Motor nicht gemacht worden und dieser wurde jahrzehntelang mit mineralischem Einbereichsöl gefahren, würde ich nicht auf ein Mehrbereichsöl (syntetisch) umstellen. Die "neuen" Öle haben eine reinigende Wirkung und es kann sein, dass sich Öl-Ablagerungen lösen und Schmierstellen sich zusetzen. Ein Motorschaden wäre die Folge. Das Risiko würde ich nicht eingehen. Beste Grüße und bleib kultig!
Wie oft ist denn eigentlich ein Motorölwechsel zu empfehlen? Ich meine jetzt bei den "normalen" alten Traktoren der 50er und 60er Jahre. Ich bewege sie vielleicht alle 2 oder 3 Wochen aber kann mir auch vorstellen dass gerade im Winter Feuchtigkeit ins Öl kommen kann.
Ein laufender Schlepper, oder ein etwas Teurern bei dem nicht die Petale wegklappen. Oder so billig das man eine Totalüberholung einplanen kann. Bei einem 6 Zyl. sind das min. 6000.- € nur für den Motor. Für ein Sitz von einem Volldiesel gehen schon mal 40 Std. drauf.
Die Ersatzteile Liste in Deutsch von einem Pampa zu bekommen ist sicherlich schwierig, da diese ausschließlich für den argentinischen Markt gebaut wurden. Das Wesentliche (Schrauben, Gewinde etc.) wird lesbar sein. Diese Unterlagen habe ich als Kopie bei Händlern gesehen. Beste Grüße
Top👍, ein 50mm Rollgabelschlüssel ist übrigends auch was feines beim schrauben… MFG Lars
Das ist schon großes Werkzeug. 😉 Beste Grüße
So ist es , genau wie du beschrieben hast ! 🤗
Mon Fred, schönes kleinen rundum Video :) Mit Geduld ist es wirklich so, das rettet einem viel und erspart einem Ärger und Frust. Gruß Julian
Hi Julian, besten Dank! Bei manchen Arbeiten ist Gedult wirklich das A und O! Beste Grüße
👏👏👍👍Ja, Zeit und Platz einplanen bevor man anfängt. Sehr gut.
Vielen lieben Dank! Beste Grüße und bleib kultig!🤗
Hallo Fred, ich habe mir mit 15 den Traum von einem Lanz erfüllt ( Lanz d 2816 ) ich bin auch sehr glücklich mit dem Bulldog, jedoch ist mir nach ein paar Starts und Fahrten über die Wiese aufgefallen das mein Schwungrad sehr locker aussieht und etwas eiert, habe leider keine Erfahrung mit so etwas, deshalb frage ich um Rat wie ich mein Problem lösen kann. Der Bulldog wurde seit dem Vorfall ( vor ein paar Tagen ) nicht mehr bewegt.
LG: Leo
PS: Tolles Video wie immer :)
Hallo Leo, das machst Du genau richtig. Nicht einfach starten, sondern erst auf den Grund des Problems gehen und beheben! Das Schwungrad sollte fest sein und nicht eiern! Bitte erst reparieren, bevor der Schlepper gestartet wird! Hast Du einen Lanz-Schrauber bei Dir in der Nähe, der Dich unterstützen kann? Liebe Grüße
@@KultTraktor Ja wir haben jemanden in der nähe, mein Lanz ist auch schon in Reparatur.
Vielen Dank für di rück Meldung
LG Leo
Hi Fred, ich hatte beim Kauf von meinem Hanomag r16 BJ.54 das unsagbare Glück das er überhaupt nicht verschissen war, er ist nach Auslieferung vom Werk quasi in Rente gegangen... Er hat nur leichte bis gar keine Arbeit machen müssen 😉👍🏼 musste nur Wasserpumpe Schläuche usw. Machen und bisschen Service...
Hi, hört sich sehr gut an! Seit wann hast du ihn? Beste Grüße
@@KultTraktor vor 4 Jahren gekauft, durch Zufall... Fahre jetzt schon mal was im Sommer damit....
@@eifelwald4622 Klasse und dann in so einem Zustand! Top! Gratulation!!
@@KultTraktor ja, absolut... Der r16 ist einer von ganz wenigen die original von Werk eine komplett geschlossen Kabine bekommen hat. Habe alle Unterlagen und den Auslieferungs Schein vom Werk in Hannover wo dirn steht wie der r16 das Werk verlassen hat... Kein Rost nix... Nur Wasserpumpe und Schläuche mussten neu.... Dieselfilter neues öl... Volle Kompression 👌🏻
@@eifelwald4622 Das ist wirklich selten! Ich freue mich für dich! Hab viel Spass damit!
Servus, habe mir vor kurzen einen Lanz Bulldog HN 2 gekauft.
Der Traktor ist von einen Landmaschinenmechatroniker der leider verstorben ist, angefangen worden zu restaurieren. Immoment ist der ganze Bulldog blank, also sprich es ist kein Lack und Rost mehr da.
Und jetzt meine Frage,
Der Vorbesitzer hat auf verschiedenste Teile die rote Farbe von Lanz geschrieben(also Ral 30.., mir fällt jetzt nur die genaue Zahl nicht mehr ein)
Auf jedenfall findet man dazu im Internet und in der Fachliteratur relativ wenig, deshalb wollte ich dich da mal fragen ob dus vielleicht zufällig weißt;)
Kann die Farbe orginal sein, oder wollte der Vorbesitzer einfach eine andere Farbe für den Bulldog?
Ich habe auch zum Beispiel am Schwungrad ( wurde noch nicht gesandstrahlt) Spuren dieser roten Farbe gefunden, könnte aber meiner Meinung nach auch Grundierung sein.
Sonst habe ich aber auch nirgendswo bläuliche Rückstände gefunden
Im Übrigen kann ich auch noch nicht sagen was genau dass für ein Typ ist, gehe aber davon aus, dass es ein Lanz Bulldog 7506 der Reihe HN 2 ist.
Und außerdem, sehr interessantes Video, danke dir😁
Liebe Grüße aus dem Fichtelgebirge
Ich bin mal so frei und versuche mich in einer Antwort. Es könnte sich dabei um eine ehemalige Export Maschine nach Frankreich handeln. Warum weis ich nicht aber da gibt es originale Bulldogs die aus Frankreich zurück kamen und in roter Farbe lackiert sind. Ist aber nicht das Lanz Felgenrot. Sieht eher aus wie Weinrot, also ein etwas dunkleres rot. Bin mal gespant wie Fred das einschätzt?
Servus Gordon Jenner,
Danke dir aufjedenfall für deine Antwort;)
Jaa ich habe gedacht, dass Felgenrot, heißt feuerrot, kann mich da jetzt aber auch täuschen, werde dass morgen aufjedenfall nachprüfen.
Dass habe ich tatsächlich bisher auch vermutet, dass es ein Export Bulldog ist.
Aber das Verwirrspiel geht aufjedenfall noch weiter, es ist nämlich mittlerweile ein Typenschild aufgetaucht, auf den steht Bj. 1934. Aber dazu passt die Schlepper Nr. Nicht mehr
Die Schlepper Nr. Passt erst später zu den HN3, aber interessanterweise passt da das Baujahr wieder nicht dazu.
Es gibt genau einen HN2 wo Baujahr und die Schlepper Nr. Passen und das ist der D7521 Verkehrsbulldog
Dieser hat aber eine Karosserie mit Autokotflügeln, die meiner wiederrum nicht hat
Übrigens ich beziehe meine Quellen aus dem Buch "Alle Traktoren von Lanz, Typen und Daten" da ich bisher in anderen Büchern nichts weiterbringendes über die HN 2 Baureihe gefunden habe
Viele Grüße
@@maxisellheim2746 Grüsse Dich. Da gibt es ja zwei Nummernkreise beim D75.. zwischen 1934 und 1936. Der erste Nummernkreis von 100.697 bis 101.272 handelt von den HN2 und der Nummernkreis von 110.001 bis 112.000 handelt von den HN3 Bulldogs. Den D7521 der HN3 Reihe gab es sowohl mit als auch ohne Automobilkotflügel. Natürlich kann da im Laufe der Jahre mal etwas repariert oder getauscht worden sein. Ohne Bild vom Schlepper und ohne konkrete Fahrzeugnummer ist das schwierig einzuschätzen. Fahrzeugpapiere sind nicht mehr vorhanden? Dann könnte man auch mal nach dem Eigengewicht schauen. Der D7506 ist mit ca. 2800 kg runde 300 kg leichter als der D7506. Das gilt für beide Baureihen. Der D7506 hat auch ein hohes Ansaugrohr zum Luftfilter, der D7521 nicht. Was steht denn sonst noch auf dem Typenschild?
Servus, die Lanz Bulldogs bis 1945 hatten eine dunkelgraue Farbe (RAL 7016) mit roten Felgen (RAL 3000). Es gibt eine sehr gute Grundierung für Guss, die eine rotbraune Farbe hat, von daher kann es schon sein, dass dies bei den Schwungrädern so ist. Ansonsten war die Farbgebung wie oben beschrieben. Ausnahmen bildeten die Verkerhrs- und Eilbulldogs. Diese wurden schonmal auf Wunsch mit einer anderen Farbe ausgeliefert. Freut mich, dass dir das Video gefällt, besten Dank! 🤗 Liebe Grüße ins Fichtelgebirge
Servus, erstmal danke dir für deine Antwort😄
Immoment will ich erstmal rausfinden, was für ein Typ der Lanz überhaupt is. Weil umso mehr man in der Marterie drin ist, umso verwirrender wird die ganze Geschichte. Immoment hab ich tatsächlich auch die Vermutung, dass es sich um einen 7511 handelt, also sprich Verkehrsbulldog, oder Kombibulldog
Schöne Grüße zurück😁👍
Ja zeit ein planen zuschnell wird da murcks draus.🤣👍👍👍👍
Ja, so ist es! Liebe Grüße
Super video 👌👍
Vielen lieben Dank! Beste Grüße
Hallo👍
Bin faszieniert du kennst die Lanz Bulldog ja in und auswendig 👏👏 mega!
Du kennst dich gut aus, eine Frage, bei Oldtimer Schleppern wird als Motoröl hauptsächlich das 15 W 40 verwendet, ist es schlimm wenn man 10 W 40 verwendet? 10W40 ist dünner, aber hat doch dieselbe Schmierqualität oder? Ich weiß von einem Bulldog der seit 20 Jahren mit 10W40 läuft. Andere verurteilen das, andere sagen es ist egal ob 15 oder 10W40
Grüsse
Vielen lieben Dank! Die erste Zahl steht für die Fließeigenschaft des Öles bei Kälte. W für Wintereignung. Die zweite Zahl für die Fließeigenschaft bei 100° C. Ich selber benutze unlegiertes Einbereichsöl. Wenn der Motor von einem Lanz Bulldog komplett gereinigt wurde (inkl. Behälter, Öler etc.) und die Ölleitungen erneuert wurden ist es m.E. egal ob ein Mehrbereichsöl (15W40 oder 10W40) gefahren wird oder nicht. Ist der Motor nicht gemacht worden und dieser wurde jahrzehntelang mit mineralischem Einbereichsöl gefahren, würde ich nicht auf ein Mehrbereichsöl (syntetisch) umstellen. Die "neuen" Öle haben eine reinigende Wirkung und es kann sein, dass sich Öl-Ablagerungen lösen und Schmierstellen sich zusetzen. Ein Motorschaden wäre die Folge. Das Risiko würde ich nicht eingehen. Beste Grüße und bleib kultig!
Wie oft ist denn eigentlich ein Motorölwechsel zu empfehlen? Ich meine jetzt bei den "normalen" alten Traktoren der 50er und 60er Jahre. Ich bewege sie vielleicht alle 2 oder 3 Wochen aber kann mir auch vorstellen dass gerade im Winter Feuchtigkeit ins Öl kommen kann.
Ein laufender Schlepper, oder ein etwas Teurern bei dem nicht die Petale wegklappen. Oder so billig das man eine Totalüberholung einplanen kann. Bei einem 6 Zyl. sind das min. 6000.- € nur für den Motor. Für ein Sitz von einem Volldiesel gehen schon mal 40 Std. drauf.
Ja, es kann sehr schnell Zeit dabei drauf gehen und das Portmonnaie schmälern! 😐 Beste Grüße
Du sagst eine Ersatzteil Liste.
Woher beckommt man den eine Ersatzteil Liste von einer Pampa T01 in deutsch?
Nachkrieg d1506 kannste nehmen, guck beim Spieckermann (derlanzmannheim)auf der Seite
@@CHLanz na ja bei dem lanzmann sorry da kann ich auch bei anderen schauen
Die Ersatzteile Liste in Deutsch von einem Pampa zu bekommen ist sicherlich schwierig, da diese ausschließlich für den argentinischen Markt gebaut wurden. Das Wesentliche (Schrauben, Gewinde etc.) wird lesbar sein. Diese Unterlagen habe ich als Kopie bei Händlern gesehen. Beste Grüße
Whay the lanze.tractor do not.made.jarman.please.anser
Sorry, I don`t understand your question. Please ask again. Many thanks