禁断の、みんな大好きロールセンターの考え方

[@チョメチョメピー]

偶然にも、あたしもロワアームの角度を優先的に合わせ車高はあまり固執しないんです。
おいおい初心者が『のたまってんじゃねーぞ!』
って思うでしょうが本当に本当です(笑)
たとえば
TT02トラック。ある日、普通のTRFダンパーからTRFショートダンパーに変えてメチャメチャ動きが良くなったんですね。なので手軽に動きを変えられることに気がついてしまった初心者のアタシは、ロワアームの角度だけ合わせて走らせています。
色々知りたい...試したい煩悩大魔王のあたしは、最近地味にTT02トラック＆type-Sの２台しかサーキットに持ち込みません。
ダンパーの長さ。ボールデフ。ギヤデフ。これだけでも、かなり走りの特性の変化が楽しめるので、双方の部品の互換性、手軽さを考慮してこの２台なんです。
メンテナンスサイクルが短いですが手間を惜しまず、高橋さんお勧めのボールデフを組み直しては使用しています。
これがね
最高にいい!!

[@rcmk8728]

個人的に最近、気になっていたロールセンターの話、分かりやすく解説して頂きありがとうございます。
ロアアームの角度にのみ注目して、動きの違いを楽しんでみます。

[@追立晃]

ガガ高橋さん、ロールセンターの
リクエストありがとう、御座います🌈

[@hh_sa9104]

車高ありきで考えていました、まだ角度によってどう違うかが走ってみないとわかりませんがとても参考になりました。

[@どすこい-o2j]

車高を前下がりにすればロール軸が前下がりになってオーバーの挙動が出やすいと思ってましたがそういうわけでは無いんですね。
前逆ハの字、リア水平だとロールセンターは前上がりになるという認識で合ってますでしょうか？
誰か教えて欲しいです。

[@aruga-K]

1点、教えてください。　ロールセンターにはアッパーアームの角度も関係する筈ですが、アッパーアームと、ロアアームの角度差についてはどう考えればよいのでしょうか？ よろしくお願いいたします。

[@小松義弘-i7r]

わかりやすい解説！
さすがですね
グリップだけでなく
ドリフトにも
応用出来ます。
口を開けばロールセンター野郎に
この動画を見せてあげたいけど
理解出来ないだろうな

[@発狂レンズ]

アームがハの字だと、突っ張って縮み方向に動きにくくなるということですね。なるほど。
そこで質問です。
XV-01シャーシのようにツーリングベース系でオフロード用に車高を上げるしかない車は
ハの字になることは間違いありません。
そういう車をオフロードでもっとロールをさせたい場合はどういうセットをするのがいいのでしょうか？
バギーになるとアームが長いし、スキッドがすごく付いていたりするので沈んでくれそうな感じがしますが、
ツーリングベースであまり極端なことは出来ないんじゃないかなと思いました。
ひとつ思いついたのはボディにウエイトをつけて強引にロールさせる、ですがサス関係でできそうなことはありますか？
ラリーカーは豪快にロールさせて走らせたいです
今日もSiriがいい仕事しましたねw。サスアームのポーズの時に手をぶつけるのも
お馴染みな感じになってきていてクスッとさせられます。
これからも楽しみにしています！

[@popomokp1125]

万年素人　勉強になりました😋

[@catmur5372]

私はリヤはドライブシャフトの角度見てます、あながち間違いでは無かった見たいで一安心です。
なんとなくですがメーカーが標準としているのがシャフトが水平になってる位置なのかなとぼんやり思ってました。

[@富田徹-y9h]

ありがとうございます！！

[@コウスケムラカミ]

やってみます

[@HIROAKI-RCandBIKE]

今日の動画で分かった事、今の私には考える必要が無いと言う事でした〜／(^o^)＼難しすぎる〜(笑)
3年くらいしたらもう一度見に来ます🤣