По мнению советских экономистов СО17 был самым экономичным в эксплуатации паровозом (из расчета затрат на 10000 ткм брутто) и в ряде случаев на перевалистом и равнинном профиле был более выгоден чем тепловоз ТЭ2.
Я ещё застал те времена 1969 - 1972 когда такой Паровоз ходил по Бел.ж.д. Ох и адреналина наганял и страха но интереса на меня тогда ещё 5 - летнего!... Особенно когда я потихоньку подошёл к стоящему у перрона и потихоньку шипящему Паровозу, расслабился и уже перестал дрейфить.., как вдруг он как сбросит пар внизу!.. Я чуть не обосрался когда оказался в густой и шумной и тёплой тучище пара! Помню как ломонулся в ужасе к маменьке... 😃
А я в Феодосии на вокзале видел поезд с паровозом (серии Эм) 1968 год. Часами стоял рядом, вдыхая ароматы угольного дыма, пара и мазута, слушая его шипенье. Он представлялся мне древним (живым!) драконом; особенно впечатляли его движущиеся дышла. Бабушка попросила машиниста прокатить меня до стрелки. Прокатили, но погудеть не дали. Спасибо, что в будке около топки постоял. Незабываемо!
Ага, я тоже в такой стуации был, только машинист (Су) из хулиганских побуждений дал гудок во всю дурь. Дак тогда не только я, а и маменька чуть не обосралась...
Электровоз-бездушная железяка,а паровоз-живой организм,включающий в себя три стихии! У меня оба деда всю жизнь отработали на паровозах,и всю войну на них прошли! Мне тоже довелось проехаться на этом шипящем,огнедышащем монстре! Ребята-это что-то!!! Моему восторгу не было слов!!!
Вообще-то на паровозе не компрессор, а компаунд-насос, или тандем-насос!. Не знаю, как на материке, а на Сахалине, каждый паровозник,никогда не скажет, " паровозный гудок ",правильно говорится,паровозный свисток!.
Интересно, обратил внимание, что у нас принято сцеплять два паровоза тендер к тендеру, а вот на некоторых видеороликах с европейских железных дорог два паровоза сцепляют след в след (котлами вперед). Может кто знает почему?
Ув. Вадим! Меня всегда интересовал вопрос: как машинист на паровозе работает с таким ограниченным обзором вперёд? Ведь из будки, как я понимаю, видно совсем плохо, если не высовываться постоянно из окна , а если путь заворачивает влево, так и вообще не видно! Т.е. окно должно быть постоянно открыто, несмотря на мороз, снег, дождь...
Круто что паровозы еще в строю, они всегда актуальные будут, жалко что от них отказываются
По мнению советских экономистов СО17 был самым экономичным в эксплуатации паровозом (из расчета затрат на 10000 ткм брутто) и в ряде случаев на перевалистом и равнинном профиле был более выгоден чем тепловоз ТЭ2.
Какой красивый паровоз
Я ещё застал те времена 1969 - 1972 когда такой Паровоз ходил по Бел.ж.д. Ох и адреналина наганял и страха но интереса на меня тогда ещё 5 - летнего!... Особенно когда я потихоньку подошёл к стоящему у перрона и потихоньку шипящему Паровозу, расслабился и уже перестал дрейфить.., как вдруг он как сбросит пар внизу!.. Я чуть не обосрался когда оказался в густой и шумной и тёплой тучище пара! Помню как ломонулся в ужасе к маменьке... 😃
А я в Феодосии на вокзале видел поезд с паровозом (серии Эм) 1968 год. Часами стоял рядом, вдыхая ароматы угольного дыма, пара и мазута, слушая его шипенье. Он представлялся мне древним (живым!) драконом; особенно впечатляли его движущиеся дышла. Бабушка попросила машиниста прокатить меня до стрелки. Прокатили, но погудеть не дали. Спасибо, что в будке около топки постоял. Незабываемо!
Э-шки в Феодосии водили тогда пригородные поезда.
Ага, я тоже в такой стуации был, только машинист (Су) из хулиганских побуждений дал гудок во всю дурь. Дак тогда не только я, а и маменька чуть не обосралась...
Beautiful engines..... great shots. I do not know much Russian but perhaps >>
красивый паровоз :-)
Электровоз-бездушная железяка,а паровоз-живой организм,включающий в себя три стихии! У меня оба деда всю жизнь отработали на паровозах,и всю войну на них прошли! Мне тоже довелось проехаться на этом шипящем,огнедышащем монстре! Ребята-это что-то!!! Моему восторгу не было слов!!!
Ìòò
Ах как он гудит....как чухает...такой особенный перестук колес у него❤❤❤❤❤❤
Красава ссср . Мило прелесть . Ух как даёт по шпалам Спасибо за показ . Успеха вам .
Как приятно видеть наши паровозы в нормальной работе , а не парадах и праздниках.
Или одни видео кладбищей паровозов...
Хорошая операттрская работа. Автору респект!
Паровоз,как будто дышит-то тяжело ,с надрывом,то легко.ювесело!!!!!!!!!!!!!!!!
Картина маслом, мега дружиский лайк
два цилиндра а какая мощь у пара
Отличное видео, спасибо!
Спасибо за видео! Почаще снимайте нашу работу.
Спасибо. Как в начале видео тяжело трогает поезд - с пробуксовками.
+Николай Герцен Легковат СО для этого состава. Потому и кратная тяга. Только второй что-то ленится.
+Николай Васильев Второй вообще не участвует в тяге. Смотри на выхлоп.
@@user-jg1nv8iy8p Нет песка в песочнице. Причина в этом.
У нас на Гайно - К. до 73г. СО ходили таскали 2400 - 2800т. составы.
Молодцы старички!На"пенсию"не собираются!Так держать!
Эпоха. Чего угодно, но гудок нужно оставить.
Пока он тронется весь перрон будет в паре. За сколько времени интересно паровозы проезжали расстояние от Москвы до Владивостока
Две недели обычно, скорые шли одну неделю
Классно)
Мазута - это уже не истинные парики. Истинный парики - уголь.
хорошо видна самая главная деталь на трубе модератор
И да в начале ролика на втором парике машина не работает и клапан перекрыт. Это сразу видно, он не продувает цилиндры перед началом движения.
Я что то не знаю как состав экстренно тормозить где компрессор
Вообще-то на паровозе не компрессор, а компаунд-насос, или тандем-насос!.
Не знаю, как на материке, а на Сахалине, каждый паровозник,никогда не скажет, " паровозный гудок ",правильно говорится,паровозный свисток!.
Два брата.Трудяги
Мне кажется - чёрный дым из трубы паровоза без состава - это как-то неправильно...
Свежее топливо или уголь подал, вот и коптит неразгаревшееся ещё.
Крутое видео! это где?
В Санкт- Петербурге
Joss.
Mantaff
какой срок работы паровозного котла есть ли смена кто формирует колеса да главное бандажи где брать производство запчастей или поиграются и надоест
Женя Теплов котел 40лет в 1980 тушил со 17 947 1940г
Интерестно АЛСН и радиостанция устанавливают на паровозы которые работают на общих путях???
Ставят
Песок есть. Подача песка только в самом крайнем случае!
Вадим Гуков понятно но если подковал как ползуны закатать без песка? Был такой грех
Интересно, обратил внимание, что у нас принято сцеплять два паровоза тендер к тендеру, а вот на некоторых видеороликах с европейских железных дорог два паровоза сцепляют след в след (котлами вперед). Может кто знает почему?
Я думаю, как 2х секционньій тепловоз получается не надо на поворотньій круг направлять.
Да, работает как и на тепловозах и электровозах.
Ув. Вадим! Меня всегда интересовал вопрос: как машинист на паровозе работает с таким ограниченным обзором вперёд? Ведь из будки, как я понимаю, видно совсем плохо, если не высовываться постоянно из окна , а если путь заворачивает влево, так и вообще не видно! Т.е. окно должно быть постоянно открыто, несмотря на мороз, снег, дождь...
А зачем смотреть? Паровоз сам дорогу знает! Так мне деды говорили, которые учили меня паровозному мастерству.
@@user-jo6tg9ji9t ерунда полная!
Stalins Siberian Express !!!!
Те которые не распилли снова в работе.
Яяя
***** круто он *****огромный оказывается
он на мазуте.?
сейчас перевели на уголь
Ну это видимо его уже переделали ,там где должен быть уголь ,поставили резервуар с топливом ,скорее всего наверное .Я так думаю.
6:48 6:58 7:20 7:22
Не понял зачем днём турбинка крутит буферные горят?
теперь так положено
От турбинки,не только освещение, но ещё и р/станция работает, так что слушать её песни приходится слушать, без неё никуда!.
Песка с песочнице нет. Тронуться еле может.
А что,паровозы опять в работу ввели?Их же на вечный покой отправляли!
Цены на топливо растут и ростет количество паровозов