62Ah är ett teoretiskt värde. Praktisk värde är 50% av det. Det är så man räknar till exempelvis fritidsbatterierna i båt/husvagn/husbil. Tror de är ca 12Volt då. Så om dina ca 30Ah stämmer så borde batteriet va i stort sett återställt. Bra video!
I båtkretsar säger man samma sak om förbrukningsbatteribanken, den är i praktiken 50% av teoretisk kapacitet, laddar man ur mer så förstör man batterierna på lite sikt. Ett sätt att ta reda på ifall batteriet är OK kan vara att köra samma tester med ett nytt batteri och se hur stor skillnaden är.
3 роки тому+11
Jag älskar idén med att flikar in lite kommentarer medans du redigerar. Istället för att lägga in en text. Upplevs som proffsigt och sen så blir det en liten rolig komisk effekt 👍😂. Tycker att kvalitén på dina videos ökar för varje gång! Att batteriet ändå har klarat sig så här bra är ju väldigt positivt. Kommer ligga på helspänn tills nästa uppdatering!
Mycket spännande och smart av dig att inte ha tändningen på för att dra ström med ljuset. Det kan annars resultera i att tändspolen bränner. Du är en mycket klok man 👍
Mycket bra video, det är för lite med såna videor som visar hur saker lagas och inte bara byts ut. Ska bli riktigt intressant att se om du kan väcka det en gång till
Interessant, takk for video. Tips - sjekk om ikke både nærlys og fjernlys er tent samtidig slik du gjennomførte testen. Mener mange biler er koblet slik med lyshorn. Da går det vel mer enn 120W og kapasitet er kanskje bedre enn det du kom frem til?
Hei.... Undres litt på kapasitetsmålingen vha lyshornet (norsk), lystutan. Trodde kanskje ved bruk av lystutan og H4 så ble begge glødetrådene aktivert, altså (55+60)W/pære, så da samlet "belastning" ble ca. 10A * 2 = 20A. I så tilfelle ble vel kapasiteten på batteriet ganske bra :-) Hilsen 245GLT 1983
Jag kan säga att min belastningstestare och elektroniska testare båda säger att 50% batterihälsa betyder att det är dags att byta. Det beror på att vattnet i batteriet ångar ur kontrollerat medan det används och inte går att återställa som på det batteri som egentligen borde vara i en 240. Men du har gjort det här bra.
@@Veterandoktorn va så på min en gång i tiden😂 men om det stämmer att båda lyser så stämmer ampere ganska bra på ditt batteri. Jag tror att ditt batteri har ganska bra kapacitet 💪👍 Kul att följa dig 😎
65Ah kan vara baserat på ex 18 timmars urladdningstid, och lamporna har inte konstant resistens, så de drar mer än man räknar ut på lägre spänning. Det jag försöker säga är att dina siffror nog är för pessimistiska ;) Det jag saknade mest i förra var att ladda batteriet med dumladdare först, innan polvändning... Men jag får testa på mina sopbatterier ;)
@@Veterandoktorn Du har rätt i din video. När spänningen går ner då går effekten också ner. Resistansen ändrar sig marginellt. Ohm lag P=U x U/ R. Om du hade en tångampermeter så hade du kunnat kolla bättre. Mycket trevlig video. Länk till en effektmätare www.amazon.se/100A-h%C3%B6gprecisions-effektm%C3%A4tare-LCD-display-WATT-m%C3%A4tare/dp/B00W2XI6F4/ref=asc_df_B00W2XI6F4/?tag=shpngadsglede-21&linkCode=df0&hvadid=476452836447&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8408035419604917530&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1012296&hvtargid=pla-404261956063&psc=1
tips : exempelvis volvo 740 bosch generator byt laddregulator till - laddregulator cargo14,8volt (högst) - - ger något bättre snurr i startmotorn och batteriet håller längre -
@@Veterandoktorn ja och optima bat skall laddas 0,5 v högre 15v...men det finns max 14,8v cargo reg att köpa på mekonomen kostnad ca300kr... även vanliga bat klarar 14,8v...10 års erfarenet...original regulator brukar ligga på 14,4v...´´ 14,8v bättre batteri säker start ´´
Trevlig och intressant video. Sökte även på FB gruppen du tipsade om eftersom jag också kör en 240 till vardags. Söker jag månne på fel? "Vi som kör veteranbil till vardags"
Godt initiativ! Har du forsøkt å anvende en "battery desulfator"? Det finnes mange varianter av disse. Teoretisk kan du få tilbake en del kapasitet. PM dersom du har spørsmål :).
Du ska polvända batteriet och låta det vara så. Då får det tid på sig att ta bort blysulfatet. Det är ganska lätt att skifta batterikabelskor på äldre bilar. Märk med vit tuch så att man ser att polerna är ombytta. Det finns typ stationsbatterier med transparent låda då kan man se förbättringen från mycket blysulfat till inget blysulfat.
Där finns en nackdel med att åka runt med ett dåligt batteri utöver det uppenbara. Det är att generatorn hela tiden får jobba hårt och man kan helt enkelt slita ut generatorn i förtid på detta sätt.
@@Veterandoktorn Näh, det köper jag inte. Att batteriet är dåligt med avseende på lägre kapacitet lär inte belasta generatorn mer, bara minska "startreserven" Möjligen om batteriet är så dåligt att självurladdningen är påtagligt förhöjd, men även då så är det marginellt. Batteriet är ju bara en "buffert" mellan producenten (generatorn) och förbrukarna (startmotor, lyse, stereo, tändning etc). Motbevisa gärna annars :-)
@@victorandersson9737 Jag ser nu ett år senare att du ställer motfråga till VVV men det är riktat mot min kommentar. I denna video kan du se hur generatorn mår när den får kompensera för urladdade batterier. Överbevisa de som är övertygade om något annat är ju omöjligt men hoppas du är nöjd med det sena svaret. ua-cam.com/video/bVmrI4Ly-J8/v-deo.html
Tror inte det batteriet hade 62Ah ens när det var nytt. Tycker inte Biltema batterier håller måttet, tyvärr inte så billiga heller i så fall hade det ju kunnat vara okej. Det kan nog löna sig att köpa ett riktigt märkesbatteri som har längre garanti.
@@Veterandoktorn Volvos originalbatteri är jättebra, kan löna sig att hämta från någon krockad nyare volvo på skroten, de brukar säljas testade. Annars är det väl de där stora märkena, Varta m.fl.
Blysulfatet på anoderna legger seg vel på bunnen av batteriet etter polvending ? Kan kanskje føre til kortslutning etterhvert dersom det kommer opp til blyplatene ?
@@Veterandoktorn Du får kutte av toppen og se i bunnen hvor mye som har samlet seg når det ikke kan lades lenger. ua-cam.com/video/l665eovBlEk/v-deo.html
62Ah är ett teoretiskt värde. Praktisk värde är 50% av det. Det är så man räknar till exempelvis fritidsbatterierna i båt/husvagn/husbil. Tror de är ca 12Volt då. Så om dina ca 30Ah stämmer så borde batteriet va i stort sett återställt.
Bra video!
I båtkretsar säger man samma sak om förbrukningsbatteribanken, den är i praktiken 50% av teoretisk kapacitet, laddar man ur mer så förstör man batterierna på lite sikt. Ett sätt att ta reda på ifall batteriet är OK kan vara att köra samma tester med ett nytt batteri och se hur stor skillnaden är.
Jag älskar idén med att flikar in lite kommentarer medans du redigerar. Istället för att lägga in en text. Upplevs som proffsigt och sen så blir det en liten rolig komisk effekt 👍😂. Tycker att kvalitén på dina videos ökar för varje gång!
Att batteriet ändå har klarat sig så här bra är ju väldigt positivt. Kommer ligga på helspänn tills nästa uppdatering!
Mycket spännande och smart av dig att inte ha tändningen på för att dra ström med ljuset. Det kan annars resultera i att tändspolen bränner.
Du är en mycket klok man 👍
Tack, vad fint skrivet!
Kul att prenumeranterna börjar ticka på! Alltid skoj att se resan för en annan som hängt med sedan begynnelsen!
Mycket bra video och bra att du har avsnitten i videon på tidslinjen Tackar!
Mycket intressant video!! Kul och se hur du exploderat i prenumeranter!❤️
Bra video. Bra kapacitet på batteriet. Det blir en bra test till nästa vinter för batteriet.
Mycket bra film! Intressant och välredigerat. /Peter
Mycket bra video, det är för lite med såna videor som visar hur saker lagas och inte bara byts ut. Ska bli riktigt intressant att se om du kan väcka det en gång till
Grattis till 2k prenumeranter! :D Hoppas att det fortsätter att växa på som sjutton! Bra videos och enkla att förstå det hela
Kul och informativ video..
Tummen upp! ✋🙂
Mycket intressant video, tack!
jävla intressant video! Du e fan grym! najs redigerat och bara jävligt bra! keep it up!
Du både ser ut och låter som en yngre Bosse Bildoktorn. :D
tror det är overallen
Du får nog ta över fixa tv-tid så blir du nya Bosse bildoktorn. Sån utbildande tv finns ju knappt för vanlig Svensson längre.
Interessant, takk for video. Tips - sjekk om ikke både nærlys og fjernlys er tent samtidig slik du gjennomførte testen. Mener mange biler er koblet slik med lyshorn. Da går det vel mer enn 120W og kapasitet er kanskje bedre enn det du kom frem til?
Ännu en bra video 👍
Hei.... Undres litt på kapasitetsmålingen vha lyshornet (norsk), lystutan. Trodde kanskje ved bruk av lystutan og H4 så ble begge glødetrådene aktivert, altså (55+60)W/pære, så da samlet "belastning" ble ca. 10A * 2 = 20A. I så tilfelle ble vel kapasiteten på batteriet ganske bra :-) Hilsen 245GLT 1983
Jag kan säga att min belastningstestare och elektroniska testare båda säger att 50% batterihälsa betyder att det är dags att byta. Det beror på att vattnet i batteriet ångar ur kontrollerat medan det används och inte går att återställa som på det batteri som egentligen borde vara i en 240. Men du har gjort det här bra.
Med ljustutan på 240 så går både hel och halvljus 😎
@@Veterandoktorn va så på min en gång i tiden😂 men om det stämmer att båda lyser så stämmer ampere ganska bra på ditt batteri. Jag tror att ditt batteri har ganska bra kapacitet 💪👍 Kul att följa dig 😎
65Ah kan vara baserat på ex 18 timmars urladdningstid, och lamporna har inte konstant resistens, så de drar mer än man räknar ut på lägre spänning.
Det jag försöker säga är att dina siffror nog är för pessimistiska ;)
Det jag saknade mest i förra var att ladda batteriet med dumladdare först, innan polvändning... Men jag får testa på mina sopbatterier ;)
@@Veterandoktorn Du har rätt i din video. När spänningen går ner då går effekten också ner. Resistansen ändrar sig marginellt. Ohm lag P=U x U/ R. Om du hade en tångampermeter så hade du kunnat kolla bättre. Mycket trevlig video. Länk till en effektmätare www.amazon.se/100A-h%C3%B6gprecisions-effektm%C3%A4tare-LCD-display-WATT-m%C3%A4tare/dp/B00W2XI6F4/ref=asc_df_B00W2XI6F4/?tag=shpngadsglede-21&linkCode=df0&hvadid=476452836447&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8408035419604917530&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1012296&hvtargid=pla-404261956063&psc=1
Undrar om det fungerar på underhållsfria gel batterier typ OKQ8? Har ett som inte vill laddas trots jumpstart. Ca 18 mån gammalt.
Ser ut som Alvesta 4:40. Jag undrade varför denna videon dök upp i mina rekommendationer. Men kanske därför :)
tips : exempelvis volvo 740 bosch generator byt laddregulator till - laddregulator cargo14,8volt (högst) -
- ger något bättre snurr i startmotorn och batteriet håller längre -
@@Veterandoktorn ja och optima bat skall laddas 0,5 v högre 15v...men det finns max 14,8v cargo reg att köpa på mekonomen kostnad ca300kr... även vanliga bat klarar 14,8v...10 års erfarenet...original regulator brukar ligga på 14,4v...´´ 14,8v bättre batteri säker start ´´
@@Veterandoktorn lågtidstest har vi redan...caterpillar 920 lastmaskin optima12volt x 2st = 24v...varade i 18år !
👍👍👍
Trevlig och intressant video. Sökte även på FB gruppen du tipsade om eftersom jag också kör en 240 till vardags. Söker jag månne på fel? "Vi som kör veteranbil till vardags"
Det ligger en länk långt ner i beskrivningen på videon.
Undrar vad en batteriprovare hade visat? En sådan som dem har de som säljer bolbatterier.
Tänds inte både hel och halv av ljustutan ? Tänkte på uträkningen
Godt initiativ! Har du forsøkt å anvende en "battery desulfator"? Det finnes mange varianter av disse. Teoretisk kan du få tilbake en del kapasitet. PM dersom du har spørsmål :).
Du ska polvända batteriet och låta det vara så. Då får det tid på sig att ta bort blysulfatet. Det är ganska lätt att skifta
batterikabelskor på äldre bilar. Märk med vit tuch så att man ser att polerna är ombytta.
Det finns typ stationsbatterier med transparent låda då kan man se förbättringen från mycket blysulfat till inget blysulfat.
@@Veterandoktorn Du kan fråga på ett företag som handlar med skrot, kanske att dom kan hjälpa dig.
Lyser inte både halv och helljus på ljustutan?
när batteriet är slut kan du kanske tömma det o såga upp det för att kolla hur det ser ut inne i batteriet
Där finns en nackdel med att åka runt med ett dåligt batteri utöver det uppenbara. Det är att generatorn hela tiden får jobba hårt och man kan helt enkelt slita ut generatorn i förtid på detta sätt.
@@Veterandoktorn Näh, det köper jag inte. Att batteriet är dåligt med avseende på lägre kapacitet lär inte belasta generatorn mer, bara minska "startreserven" Möjligen om batteriet är så dåligt att självurladdningen är påtagligt förhöjd, men även då så är det marginellt. Batteriet är ju bara en "buffert" mellan producenten (generatorn) och förbrukarna (startmotor, lyse, stereo, tändning etc). Motbevisa gärna annars :-)
@@victorandersson9737 Jag ser nu ett år senare att du ställer motfråga till VVV men det är riktat mot min kommentar. I denna video kan du se hur generatorn mår när den får kompensera för urladdade batterier. Överbevisa de som är övertygade om något annat är ju omöjligt men hoppas du är nöjd med det sena svaret.
ua-cam.com/video/bVmrI4Ly-J8/v-deo.html
Tror inte det batteriet hade 62Ah ens när det var nytt. Tycker inte Biltema batterier håller måttet, tyvärr inte så billiga heller i så fall hade det ju kunnat vara okej. Det kan nog löna sig att köpa ett riktigt märkesbatteri som har längre garanti.
@@Veterandoktorn Volvos originalbatteri är jättebra, kan löna sig att hämta från någon krockad nyare volvo på skroten, de brukar säljas testade. Annars är det väl de där stora märkena, Varta m.fl.
Du har i alla fall balanserat cellerna när du laddade ur batteriet över natten.
Blysulfatet på anoderna legger seg vel på bunnen av batteriet etter polvending ? Kan kanskje føre til kortslutning etterhvert dersom det kommer opp til blyplatene ?
@@Veterandoktorn Du får kutte av toppen og se i bunnen hvor mye som har samlet seg når det ikke kan lades lenger. ua-cam.com/video/l665eovBlEk/v-deo.html