ciao, complimenti per i video, tutti estremamente istruttivi ed interessanti. Io ho un disco td5 rest. del 2002, con sospensioni pneumatiche. Purtroppo da qualche tempo non funziona più il pulsante per il sollevamento posteriore e restano le spie gialle relative alla funzione perennemente accese. Ieri mi è arrivato il Nanocom, avresti qualche suggerimento per risolvere il problema? Grazie
Ciao! Appena ti arriva il nanocom la cosa migliore è iniziare a vedere quali sono gli errori memorizzati (FAULTS) nelle centraline, soprattutto in quella SLABS. Da lì si può iniziare a capirci qualcosa, soprattutto sotto INPUTS > INPUT SLS, dove ci sono i dati dei vari sensori e del compressore. Anche sotto SLABS > UTILITY c'è la calibrazione del sistema sls. Prima cosa vedere gli errori, scriverseli su un foglio, cancellarli e vedere se si ripresentano (quindi non sono temporanei). Dagli errori si inizia a fare la ricerca per capire la causa del problema nelle sosp pneumatiche
@@SegugioGarage grazie di cuore, velocissimo nel rispondere. Il Nano ce l'ho già da ieri sera, stamattina ho provato a connetterlo ma avevo poco tempo e non ho potuto "frugare" a dovere, oltre che ho un po' di timore di combinare guai. Ora riprovo seguendo i tuoi suggerimenti, ti faccio sapere l'esito .
Io ho acquistato di recente un discovery 2 TD5, con sospensioni a molla già installate. Le spie delle sospensioni risultano quindi perennemente accese come se ci fosse una anomalia. E fin qui nessun problema. Solo alle volte, a macchina spenta, un ticchettio regolare. Dopo aver portato la macchina all'elettrauto perché dopo due mesi dall'installazione della nuova batteria, questa si era scaricata, lui mi ha detto che forse questa conversione é stata fatta alla bene e meglio, come se il vecchio impianto sia stato smontato parzialmente, che quindi continui in tilt ad assorbire e che il ticchettio sia dovuto a quello. Lui ha preferito non mettere mani dicendomi di andare in land Rover. Prima di farmi svenare, avresti consigli a riguardo. Magari una procedura come quella del video?
Ciao, la procedura mostrata nel video dovrebbe averla fatta chi ha fatto la conversione, andando a segnalalare alla centralina che si è passati dai soffioni alle molle. Se non è stata fatta può darsi che il sistema come in una sorta di "arto mancante" vada a provare a utilizzare il compressore per alzare o abbassare la vettura, cosa che ovviamente non le riuscirà mai. E a consumare Ampere, ovvio. Io un giretto con un diagnostico serio glielo farei fare, per capire come è stata fatta la conversione. Per il drenaggio della batteria, l'elettrauto ha almeno fatto una valutazione degli assorbimenti parassiti? Se è compreso in valori tollerabili o no? Il ticchettio che si sente è normale, viene per caso dal modulo ABS nel vano motore (lato guidatore per intenderci, un cubotto)? Se viene da lì è normale, e dopo circa 30' si interrompe. Con una lettura approfondita degli assorbimenti ad auto a riposo si analizzano queste cose senza problemi. Io in passato ho avuto questo problema di assorbimento, quando comprata l'auto usata, e dipendeva da accrocchi del precedente proprietario tipo ViaSat che erano nascoste.
Ciao Federico Ottimo, bel video! Io ho ancora le molle originali 🤦♂️🤦♂️. Ho appena finito con la sostituzione della pompa acqua. Ma ho ancora lavoro, si sono presentati i tre amigos…. 😂😂😂😂🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Ciao Vincenzo, non si finisce mai con il Discovery (ma anche con altre auto!), meglio rassegnarsi e prenderla con filosofia! Io i tres amigos li ho risolti anni fa (e finora mai ripresentati) grazie alla famosa opzione B!
salve, penso ci volesse NCOM02 NANOCOM Evolution per kit TD5 Discovery II, l'ho acquistato ormai diversi anni fa e mi ricordo la licenza che era specifica per DiscoII
Ottimo video!! Io sul mio discovery per sbloccare tutte le portiere devo premere due volte il bottone di sblocco, ho visto che con il nanocom si può cambiare questa impostazione e fare un modo da aprire tutte le porte cliccando solo una volta il bottoncino di sblocco della chiave. Sai per caso come si fa o dove posso trovare informazione per farlo? Grazie mille e continua a fare video e ad insegnarci come far funzionare meglio i nostro discovery 💪💪
Ciao Alberto, grazie! Si certo, si può fare, io ho scelto questa opzione per comodità, con una sola pigiata di telecomando apro tutto. Nel fine settimana o inizio prossima vedo di registrare un video breve,ok?
🌟 Per supportare il canale puoi fare un acquisto su Amazon attraverso questo link amzn.to/3gsNPZK
ciao, complimenti per i video, tutti estremamente istruttivi ed interessanti. Io ho un disco td5 rest. del 2002, con sospensioni pneumatiche. Purtroppo da qualche tempo non funziona più il pulsante per il sollevamento posteriore e restano le spie gialle relative alla funzione perennemente accese. Ieri mi è arrivato il Nanocom, avresti qualche suggerimento per risolvere il problema? Grazie
Ciao! Appena ti arriva il nanocom la cosa migliore è iniziare a vedere quali sono gli errori memorizzati (FAULTS) nelle centraline, soprattutto in quella SLABS. Da lì si può iniziare a capirci qualcosa, soprattutto sotto INPUTS > INPUT SLS, dove ci sono i dati dei vari sensori e del compressore. Anche sotto SLABS > UTILITY c'è la calibrazione del sistema sls.
Prima cosa vedere gli errori, scriverseli su un foglio, cancellarli e vedere se si ripresentano (quindi non sono temporanei). Dagli errori si inizia a fare la ricerca per capire la causa del problema nelle sosp pneumatiche
@@SegugioGarage grazie di cuore, velocissimo nel rispondere. Il Nano ce l'ho già da ieri sera, stamattina ho provato a connetterlo ma avevo poco tempo e non ho potuto "frugare" a dovere, oltre che ho un po' di timore di combinare guai. Ora riprovo seguendo i tuoi suggerimenti, ti faccio sapere l'esito .
Io ho acquistato di recente un discovery 2 TD5, con sospensioni a molla già installate. Le spie delle sospensioni risultano quindi perennemente accese come se ci fosse una anomalia. E fin qui nessun problema. Solo alle volte, a macchina spenta, un ticchettio regolare.
Dopo aver portato la macchina all'elettrauto perché dopo due mesi dall'installazione della nuova batteria, questa si era scaricata, lui mi ha detto che forse questa conversione é stata fatta alla bene e meglio, come se il vecchio impianto sia stato smontato parzialmente, che quindi continui in tilt ad assorbire e che il ticchettio sia dovuto a quello. Lui ha preferito non mettere mani dicendomi di andare in land Rover. Prima di farmi svenare, avresti consigli a riguardo. Magari una procedura come quella del video?
Ciao, la procedura mostrata nel video dovrebbe averla fatta chi ha fatto la conversione, andando a segnalalare alla centralina che si è passati dai soffioni alle molle. Se non è stata fatta può darsi che il sistema come in una sorta di "arto mancante" vada a provare a utilizzare il compressore per alzare o abbassare la vettura, cosa che ovviamente non le riuscirà mai. E a consumare Ampere, ovvio.
Io un giretto con un diagnostico serio glielo farei fare, per capire come è stata fatta la conversione.
Per il drenaggio della batteria, l'elettrauto ha almeno fatto una valutazione degli assorbimenti parassiti? Se è compreso in valori tollerabili o no?
Il ticchettio che si sente è normale, viene per caso dal modulo ABS nel vano motore (lato guidatore per intenderci, un cubotto)?
Se viene da lì è normale, e dopo circa 30' si interrompe.
Con una lettura approfondita degli assorbimenti ad auto a riposo si analizzano queste cose senza problemi.
Io in passato ho avuto questo problema di assorbimento, quando comprata l'auto usata, e dipendeva da accrocchi del precedente proprietario tipo ViaSat che erano nascoste.
Ciao Federico
Ottimo, bel video!
Io ho ancora le molle originali 🤦♂️🤦♂️.
Ho appena finito con la sostituzione della pompa acqua.
Ma ho ancora lavoro, si sono presentati i tre amigos….
😂😂😂😂🙋♂️🙋♂️🙋♂️🙋♂️
Ciao Vincenzo, non si finisce mai con il Discovery (ma anche con altre auto!), meglio rassegnarsi e prenderla con filosofia! Io i tres amigos li ho risolti anni fa (e finora mai ripresentati) grazie alla famosa opzione B!
Salve, ho ordinato questo Nanocom:
" NCOM08 NANOCOM Evolution per kit Defender 50th & 90 NAS ". Mi sa dire se è adatto per il Discovery 2 Td5? Grazie
salve, penso ci volesse NCOM02 NANOCOM Evolution per kit TD5 Discovery II, l'ho acquistato ormai diversi anni fa e mi ricordo la licenza che era specifica per DiscoII
@@SegugioGarage grazie mille per aver chiarito il mio dubbio, buona serata 👍
Potresti fare un video come attivare disattivare il sistema ACE
intendi disattivarlo da nanocom senza togliere le barre-l'impianto-la pompa ACE etc.?
@@SegugioGarage si si bravissimo ..... comunque complimenti x i video che fai
@@vasileneagu8599 Grazie!
Vedrò di fare un video breve "#shorts"
Ottimo video!!
Io sul mio discovery per sbloccare tutte le portiere devo premere due volte il bottone di sblocco, ho visto che con il nanocom si può cambiare questa impostazione e fare un modo da aprire tutte le porte cliccando solo una volta il bottoncino di sblocco della chiave. Sai per caso come si fa o dove posso trovare informazione per farlo? Grazie mille e continua a fare video e ad insegnarci come far funzionare meglio i nostro discovery 💪💪
Ciao Alberto, grazie! Si certo, si può fare, io ho scelto questa opzione per comodità, con una sola pigiata di telecomando apro tutto.
Nel fine settimana o inizio prossima vedo di registrare un video breve,ok?
@@SegugioGarage va benissimo grazie milleeee 💪💪
ho pubblicato un piccolo video a tal riguardo: ua-cam.com/video/xoXPK8RL0r0/v-deo.html
@@SegugioGarage grazie mille 💪💪💪
Hai fatto benissimo, io ho estirpato tutto, ACE ed SLS ahahahahahah
Ahah grande!!
Ciao a quando altri interessanti video sul Nanocom?