RX-8のかぶり対策(RX-8をかぶらせない5つの方法)

[@leadsolo6029]

1と4は正解
それ以外は不正解どころか、車を壊すことになりかねない

[@犬-g9t]

エンジンを切る前の空ぶかしはディーラー推奨のはずやで

[@篠原克也-z7o]

1　チョイ乗り×は正解　加えて無用なアイドリングでの暖機運転禁止　アイドリングでエアコンを掛けながらの長時間休憩等も禁止
2　これは間違いです　ロータリーエンジン＝高回転型エンジンからのイメージですが３０００回転から４０００回転での運用で十分必要なのは無用なアクセル踏み込み、高回転時には燃料吐出が多く設定されている為カーボンが溜まります。理想空燃比の設定されている回転域でエアコンOFF状態で一定の速度で走るのが良いかと思います。
3　特に必要が無い　
4　これは大賛成
と肝心な事に触れられていないのですが、圧縮低下が起こっている場合にこのような事態陥るので、そもそもお手入れが行き届いていないか過走行かと。
デチョークに反しては圧縮低下してると全く意味の無い物に成ってしまう事が多いので日頃のメンテナンスをやはり意識したほうが良いですね。

[@k_aede]

確実なものだけ試させてもらいます！

[@rageskill9132]

中期型もセルモーターって対策品なんですかね？

[@kenichi30002000]

3番はディーラーも推奨していますね。

[@takapoi]

対策1、2、4、5は言わずもがな有効だと思います。
対策3に関しては、正直人によって意見が分かれる所も有ると思いますが、自分は、気持ち効果有りと考えています。
（詳しい訳では有りませんので、体感です）
どちらかというと、対策1、2の延長にあるのが対策3だとも取れるので、要は「乗り方」になる訳ですよね。

[@HOT7000superhakuto]

停止状態で回すとエンジン周囲に熱が溜まって、ストレスを掛け過ぎになるかと思います。
なので、時々セカンド4,000rpmで暫く走ってカーボン落とししてあげるのが、近所迷惑にもならない、ガソリンも無駄にしない最適解かと。
私はRX-8、7万キロ中盤の状態のものに乗っています。

[@のりのり-q5x]

@@HOT7000superhakuto お世話が大変ですなあ…

[@HOT7000superhakuto]

@@のりのり-q5x 初期型スタンダードモデルは特に、セダンの様な仕様なのにスポーツモデルの側面もあるという感じで、中々に乗るのが大変ですよ…

[@洋さん-f7o]

自分は一度も被らせたことないので…✴️FDの時はありましたが。

[@み゙っっっ]

ほえー、勉強になった

[@nevasato]

後期買う、解決ww

[@りんごスター-t2c]

エンジン停止前に７千回転回すって。。
なんだ？毎回嫌がらせか？って思われる可能性あるよ。。
今は神経質な時代だからね。

[@初心者のまったり音楽]

りんごスター 4千回転な

[@りんごスター-t2c]

@@初心者のまったり音楽 4千回転以上な。
かなりの音だね。車で4千回転以上は

[@nekonotyaya5273]

だからマフラーを社外品にするのは御法度
変えるならマツダ純正扱いのオートエクゼ(旧マツダスピード)がマスト

[@ゲームチェック専用]

動画で説明しているのは「プラグかぶり問題」の方ですよね？
実際はロータリーはバッテリー消費が激しい（昇圧と高回転のため）
+セルモーターも電力大食いで少しでも劣化すると走りにくくなっているだけでしょ？
かぶり問題というのは
「プラグの番手（カーボンが付着しづらい6.8番）」を変えて
街乗り用に変更するだけで短期交換は必要ありません。
かぶり（スパークプラグ）だけの問題であるなら
エンジンを回すとかその辺も要らないでしょ？（プラグ温度500℃調整行為）
無駄に回すと熱に弱いエンジン（高温になりやすい）ですから
別の箇所が壊れやすくなるだけです。
その辺は他の軽や乗用車のレシプロ車両とかわりありません。
使っている素材がたいして違いませんので