Possessore di VStrom 1050 XT (quindi con 19", cerchi a raggi e senza QuickShifter)... 34.000 km in poco più di un anno! Moto "fuori moda", a differenza delle sue sorelle Africa Twin, Ktm, Ducati e compagnia bella... Ma proprio questo fatto a mio avviso le dona un fascino unico...! Ha una linea originalissima ed evocativa, in quanto è stata disegnata da Ichiro Miyata, lo stesso che negli anni '80 realizzò la mitica DR BIG, moto dalla quale trae ispirazione e di cui è la diretta discendente! Ebbene si, il famoso becco è stato inventato proprio da lui... adottato sulla Dr Big ben prima che sul blasonato Bmw GS! ;-) A livello poi di meccanica ha alcune raffinatezze che ormai stanno diventando sempre più rare: Bicilindrico a V, telaio in alluminio a sezione variabile etc... Una moto che non punta a stupire con effetti speciali, che si rivolge a chi cerca una moto concreta, solida, godibile ed affidabile! Infine, in un mondo globalizzato dove moto tedesche, austriache, giapponesi ed inglesi possono venire costruite in tutto il globo, questa V Strom esce direttamente dallo stabilimento giapponese della Suzuki ad Hamamatsu! 🙂
Hai scritto esattamente tutto quello che c’era da dire .Bravissimo. Anch’io l’ho scelta per le stesse motivazioni…..e ne sono davvero entusiasta. Buon proseguimento!
Sono possessore di una 1050 XT da un anno e devo dire che mi ritrovo pienamente con le impressioni del tester. Ho sempre pensato che fosse una moto bruttina e non l'ho mai capita, almeno finchè non ho avuto la possibilità di guidarla. La Vstrom è veramente bella da guidare, difficile trovarle difetti. La potenza non è equiparabile a quella delle maxi-concorrenti ma su strada offre una guida fluida, appagante, sicura e molto divertente. Con una moto da 250 Kg ti ritrovi a fare cose assurde con un margine di controllo impensabile per altre moto (vengo da 2 Tracer 900....). Penso che con il cerchio da 21 e la forcella allungata la moto guadagni molto esteticamente e assuma quella imponenza che alla versione con il cerchio da 19 effettivamente manca, rimanendo più tozza e meno slanciata. Per me che sono alto 1,75 però la DE è improponibile e comunque, più in generale, ritengo che il cerchio da 19" sia, per la guida su strada di questo tipo di moto una vera 'arma letale'.
Presentazione bellissima, davvero ben fatta. Mi hai aiutato nell’acquisto, quindi grazie. Ho aspettato per la recensione un mese e 2600 km percorsi con la mia nuovissima VStrom 1050 de. Moto davvero fantastica. Ti seguo e continuerò a farlo. Grazie davvero😊
Grazie per la bella recensione. Mi hai convinto a comprarla, anche se nella versione con la ruota da 19. Un pò più leggere e più bassa. Non vedo l'ora di guidarla!! E' una vera macina chilometri. 🤩
Io son di parte e questo va premesso....Ma i vari V strom che nel tempo sono susseguiti son sempre stati mezzi equilibrati e garanti di ottima fruibilità. Il peso non è certo limitato (anche sul 650) . Probabilmente il 21 su questo mezzo é più un limite che un pregio (il 19" è migliore) ma rimane gradevolissima su strada .
Possessore di V-STROM 1050 modello 2023 ritirata a fine marzo quasi 11000 km fatti, contentissimo, unico mio problema quando siamo in due con bauletto, essendo alto 1,70 arrivo appena a terra con le punte. A me piace tantissimo sia di motore sia che d'estetica, e provengo da un MTS 950 con cui ho fatto 107000km in 5 anni senza mai un problema.
ciao, io l'ho acquistata da una quindicina di giorni ma la ritirerò a fine mese (per motivi di lavoro). Ho preso la SE (cerchio ant, da 19). IO sono alto (basso) 1.72. Non l'ho provata in strada ma sembra non impegnativa nella gestione (con le dovute accortezze). Tu hai la DE?
Si. Ci devi fare l'abitudine. Basta, nel caso, scivolare leggermente (qualche cm) sul fianco sella se sei in difficoltà. Ma io ormai mi ci trovo benissimo. Maneggevole e affidabile.
Ho acquistato un V-Strom DE a giugno, ho percorso 5000km. PREGI: Motore e Ciclistica (incredibile agilità nonostante il peso e la stabilità, in autostrada con valigie e passeggero è incollata, dà un grande senso di sicurezza), ottimo anche il comfort si macina km semza problemi. DIFETTI: il peso c'è e bisogna fare attenzione nelle manovre da fermo ( le rivali non è che siano cosi tanto piu leggere), altezza sella non per tutti.
Come già scritto da molti, moto che consente ancora di godere di soluzioni tecniche di un certo pregio. Moto che si compra "di testa" e non certo "di pancia" ma, proprio in virtù di quelle soluzioni tecniche e della sua taratura stradale, ti fa guidare "di pancia" e non "di testa". Talvolta tenere a bada l'entusiasmo è complicato, sembra una naked. Io l'ho un attimo aggiustata con un filtro più permissivo, uno scarico che si lascia guardare (ahimè lo stock ha una linea goffa) ed una bella IAT che ne elimina un certo fastidioso on-off (soprattutto in mappa A), oltre che conferirle una prontezza in erogazione davvero piacevole. Sempre benza 100 ottani e si sguscia via con brio che è una bellezza. XT 2020 con 66k km.
Provata la 1050 xt ed è una moto fantastica. Moto di sostanza Della DE ancora aspetto la risposta da Suzuki per la scelta del 21 con camera d'aria e posteriore tubless.
Bella moto. Bicilindrico a V e telaio tanta roba peccato che si stanno estinguendo. Io ho la sorellina più piccola la 650 da un mese e ne sono entusiasta.
@@TotoRider peccato. Siccome le tue prove/recensioni sono molto chiare e precise,sarebbe bello sentire che ne pensi della Scramblerona 1200... Magari post ferie...
Ciao Toto, complimenti per la prova. Trovo questa moto molto interessante e soprattutto unica nel suo genere, fortunatamente ancora dotata di un bellissimo telaio in alluminio e diq uel fantastico V2. Peccato che, almeno in Italia, Suzuki sia troppo sottovalutata, soprattutto senza essere nemmeno provata. Il problema a mio modesto avviso è sempre il solito: giudicare basandosi solo sui valori dichiarati e senza provare in cosa realmente si traducano. Certo è un marchio funzionalista, meno fascinoso e "leccato" degli europei, ma per me ha ul suo bel perché. Mi piace questa col 21", me essendo un diversamente alto mi orienterei sulla 19", anche perché non ci farei mai e poi mai off, anche leggero. Peccato il peso, ma non per ragioni dinamiche, quanto per le difficoltà di manivra da fermi ed alle bassissime velocità, dato che la sella non è proprio super accessibile
Purtroppo Suzuki negli ultimi anni viene valutata solo da un pubblico molto razionale di persone un po' più avanti con l'età che scelgono con raziocinio. La moto è senza dubbio di sostanza, ma purtroppo non basta. Serve marketing, serve moda, serve colpire dove serve. Scegliere di non integrare nessun TFT sulla Naked sportiva di punta non è saggio nel 2023, scegliere di non produrre più una top di gamma sportiva non è modaiolo, il design è senza dubbio molto particolare, forse più di quello di KTM. E purtroppo, mi duole dirlo, nonostante gli ottimi motori c'è bisogno di novità. Non si può andare avanti per vent'anni con il K5. Le altre case cambiano, investono, introducono novità (guarda Yamaha con i due CP3 fino al 2021 e quello post 2021). Oltre a ciò la distribuzione fa un po' acqua. I concessionari Suzuki sono sempre inglobati in multimarca, e la rete di vendita non è capillare come altre soluzioni. Honda per esempio fa un mestiere totalmente diverso sotto questo punto di vista.
@@TotoRiderSuzuki il gsxr 1000 lo produce ancora, semplicemente non la vende più per il mercato italiano, così come il gsxr 750 ed il 600, tutte e tre le sportive sono tuttora prodotte e vendute in altri mercati tra cui quello Americano, sia nord che sud americano
In tutto il mercato europeo i 750, 600 e 1000 non li vende più. E soprattutto usa piattaforme vecchissime risalenti anche a 15 anni fa (vedi il k5 della gsxs 1000) semplicemente non le interessa.
@@TotoRider si sicuramente per l'Europa magari non li vende più, non metto in dubbio ma però li produce e li vende per altri mercati tra cui appunto quello americano e asiatico( Giappone ed altri paesi) . Io vivo in nord america ed un mio conoscente da poco si è acquistato il nuovo gsxr 1000 2023👍
Mercoledi scorso, dopo molti dubbi, sopratutto per quanto riguarda il peso mi sono deciso e mi sono messo in garage un vstrom 1050 del 2021. Prime impressioni......ha un telaio fantastico, scende in cuva con facilita e il peso non fa assolutamente paura, anzi sembra eno dei 250kg, calcolando che ho il tris di valige. Il motore e una favola, cosi come cambio e frizione. Note dolenti, sella forse un po rigida, sicuramente la faro rifare e poi con le valige non originali rende difficoltoso la salita e discesa del passeggero. P.s bello il porta smartphone, sai dirmi dove acquistarlo
Le ho provate entrambe e tutte e due mi ha entusiasmato. La 1050 ha una ventina di cavalli in pyche si sentono ma anche il nuovo motore in linea della 800 è tanta roba. Per quanto riguarda la ruota da 21 io ero un po' scettico ma una volta provata mi sono dovuto ricredere. La posizione di guida mi è piaciuta tantissimo. Devi provarle perché sono moto alte, chi è sotto il metro e ottanta fa fatica
@@TotoRidernon sono d'accordo. Anche su strada il 21 da soddisfazione; dipende da come ti ci senti sopra; come ho scritto sottoa me è piaciuta tantissimo, proprio su strada
Anche questa ha la sella da terra a....quanto? Anche questa e' per i Micael Jordan....😅 Comunque bella moto, una delle poche non ancora arresa a quel bicilindrico "parallelo" da "pensiero unico".
@@TotoRider ...si Toto, su asfalto è piani "stabili", ma queste moto sono fatte sopratutto per mototurismo "avventura", che non vuol dire attraversare il deserto del Nefud (....anche), ma entrare in un camping oppure in una radura per mettere la tenda. Ecco, prova un po di manovre da fermo in questi contesti....c'e' da andare in terra che e' un "piacere". Le manovre da fermo con queste "giraffe" non si fanno solo nei parcheggi degli autogrill.... Io sono 1,80, non sono proprio un nano, e sovente me la vedo bruttina.....
@@TotoRider eh.....e' proprio lì il "corto circuito": invece sarebbero "moto totali" per andare il 50% anche fuori, e proprio per questo uso "misto" sono concepite....si chiamano anche "endurone", mi pare. Per disinnescare (!) il suddetto corto circuito basterebbe concepire delle altezze di sella-terra di un 4-5 cm in meno, non credo sarebbe impossibile. Secondo me hanno passato la misura....e forse non e' un buon affare: molti "normali" non giganti vi rinunciano.
Bella video recezione precisa e dinamica, per la povera V-STROM ,al netto che non l'ho provata, mamma Suzuki mi sembra abbia proprio cannato il bersaglio in modo grottesco con questa moto, progetto stupendo, ciclistica, qualità, elettronica tutto al top, ma ha rimosso l'unico vero ingrediente di una moto , soprattutto adventuring , "IL SOGNO" ! un acquirente deve poter sognare cavolo; di affrontare sterrati, fango, viaggi impervi ed avventurosi, arrivare li dove è difficile giungere! E questa moto invece ti sbatte in faccia la realtà che starai comodissimo in fila al raccordo e a gas dritto in autostrada.... reale certo, però se non si più sognare neanche spendendo quindicimila pippi stiamo messi male male.
Sempre avuto v strom penso di essere il primo ad averla acquistata moto completa di tutto fatto montare manopole riscaldare motore fantastico non molla mai grande v strom de ,non ha paura delle più blasonate gs e africa elettronica completa di tutto , brava Suzuki
Ciaoo bravoooo, pensi che la SE quella con il 19 avanti sia piu' agile ???io sono basso 1,73 posso fidarmi ?? visto che la sella e' di 85 ?? Sono davvero indeciso se 800 SE OPPURE 1050 SE. GRAZIE
Provata e non la comprerei mai. Enorme e senza senso. Molto meglio la 1050 xt, molto più gestibile e azzeccata con il 19 e i tubeless. Il motore è fantastico
tutte le moto hanno due ruote e tutte le moto adventuring sono della stessa categoria e hanno tratti in comune. E' marcatamente diversa alla guida rispetto a un GS.
Peccato che il design a becco lo ha inventato e per prima presentato Suzuki negli anni 80, a cui questa moto è ispirata e BMW abbia copiato da Suzuki diversi anni dopo ma va beh🤦. Piuttosto è il contrario quindi.
Questa moto è veramente stupenda per quanto mi riguarda. L’unica cosa che capisco é la scelta della camera d’aria… Bucare una camera non è mai bello, specie all’anteriore…
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Possessore di VStrom 1050 XT (quindi con 19", cerchi a raggi e senza QuickShifter)... 34.000 km in poco più di un anno!
Moto "fuori moda", a differenza delle sue sorelle Africa Twin, Ktm, Ducati e compagnia bella...
Ma proprio questo fatto a mio avviso le dona un fascino unico...!
Ha una linea originalissima ed evocativa, in quanto è stata disegnata da Ichiro Miyata, lo stesso che negli anni '80 realizzò la mitica DR BIG, moto dalla quale trae ispirazione e di cui è la diretta discendente!
Ebbene si, il famoso becco è stato inventato proprio da lui... adottato sulla Dr Big ben prima che sul blasonato Bmw GS! ;-)
A livello poi di meccanica ha alcune raffinatezze che ormai stanno diventando sempre più rare: Bicilindrico a V, telaio in alluminio a sezione variabile etc...
Una moto che non punta a stupire con effetti speciali, che si rivolge a chi cerca una moto concreta, solida, godibile ed affidabile!
Infine, in un mondo globalizzato dove moto tedesche, austriache, giapponesi ed inglesi possono venire costruite in tutto il globo, questa V Strom esce direttamente dallo stabilimento giapponese della Suzuki ad Hamamatsu! 🙂
Hai scritto esattamente tutto quello che c’era da dire .Bravissimo. Anch’io l’ho scelta per le stesse motivazioni…..e ne sono davvero entusiasta. Buon proseguimento!
Esatto. Io ho appena preso la 1050SE Blu Varsavia proprio per le motivazioni che hai scritto.
Sto valutandone l'acquisto proprio per i motivi che hai elencato 👍🏻👍🏻
La comprerei solo per questo. Diversa. Tutto qui
@@whiteneonclub ho acquistato questa moto da un mese è un 2020 volevo chiedeti se senti il manubrio vibrare e quanto vibra le tue impressioni grazie
Sono possessore di una 1050 XT da un anno e devo dire che mi ritrovo pienamente con le impressioni del tester. Ho sempre pensato che fosse una moto bruttina e non l'ho mai capita, almeno finchè non ho avuto la possibilità di guidarla. La Vstrom è veramente bella da guidare, difficile trovarle difetti. La potenza non è equiparabile a quella delle maxi-concorrenti ma su strada offre una guida fluida, appagante, sicura e molto divertente. Con una moto da 250 Kg ti ritrovi a fare cose assurde con un margine di controllo impensabile per altre moto (vengo da 2 Tracer 900....). Penso che con il cerchio da 21 e la forcella allungata la moto guadagni molto esteticamente e assuma quella imponenza che alla versione con il cerchio da 19 effettivamente manca, rimanendo più tozza e meno slanciata. Per me che sono alto 1,75 però la DE è improponibile e comunque, più in generale, ritengo che il cerchio da 19" sia, per la guida su strada di questo tipo di moto una vera 'arma letale'.
Presentazione bellissima, davvero ben fatta. Mi hai aiutato nell’acquisto, quindi grazie. Ho aspettato per la recensione un mese e 2600 km percorsi con la mia nuovissima VStrom 1050 de. Moto davvero fantastica. Ti seguo e continuerò a farlo. Grazie davvero😊
Grazie Stefano
Grazie per queste informazioni e per questo video, è interessante questa suzuki, grazie ancora
Grazie per la bella recensione. Mi hai convinto a comprarla, anche se nella versione con la ruota da 19. Un pò più leggere e più bassa. Non vedo l'ora di guidarla!! E' una vera macina chilometri. 🤩
Fai tranquillamente il giro del mondo! Auguri!
Io son di parte e questo va premesso....Ma i vari V strom che nel tempo sono susseguiti son sempre stati mezzi equilibrati e garanti di ottima fruibilità. Il peso non è certo limitato (anche sul 650) . Probabilmente il 21 su questo mezzo é più un limite che un pregio (il 19" è migliore) ma rimane gradevolissima su strada .
Possessore di V-STROM 1050 modello 2023 ritirata a fine marzo quasi 11000 km fatti, contentissimo, unico mio problema quando siamo in due con bauletto, essendo alto 1,70 arrivo appena a terra con le punte.
A me piace tantissimo sia di motore sia che d'estetica, e provengo da un MTS 950 con cui ho fatto 107000km in 5 anni senza mai un problema.
ciao, io l'ho acquistata da una quindicina di giorni ma la ritirerò a fine mese (per motivi di lavoro). Ho preso la SE (cerchio ant, da 19). IO sono alto (basso) 1.72. Non l'ho provata in strada ma sembra non impegnativa nella gestione (con le dovute accortezze). Tu hai la DE?
@@AngeloRuggieri17 ciao riesci a guidarla serenamente? Chiedo per altezza simile
Si. Ci devi fare l'abitudine. Basta, nel caso, scivolare leggermente (qualche cm) sul fianco sella se sei in difficoltà. Ma io ormai mi ci trovo benissimo. Maneggevole e affidabile.
Bellissima la video recensione
Ho acquistato un V-Strom DE a giugno, ho percorso 5000km.
PREGI: Motore e Ciclistica (incredibile agilità nonostante il peso e la stabilità, in autostrada con valigie e passeggero è incollata, dà un grande senso di sicurezza), ottimo anche il comfort si macina km semza problemi.
DIFETTI: il peso c'è e bisogna fare attenzione nelle manovre da fermo ( le rivali non è che siano cosi tanto piu leggere), altezza sella non per tutti.
Il problema più che il peso in sè è il baricentro alto che rende difficoltose le manovre da fermo :(
Come già scritto da molti, moto che consente ancora di godere di soluzioni tecniche di un certo pregio. Moto che si compra "di testa" e non certo "di pancia" ma, proprio in virtù di quelle soluzioni tecniche e della sua taratura stradale, ti fa guidare "di pancia" e non "di testa". Talvolta tenere a bada l'entusiasmo è complicato, sembra una naked.
Io l'ho un attimo aggiustata con un filtro più permissivo, uno scarico che si lascia guardare (ahimè lo stock ha una linea goffa) ed una bella IAT che ne elimina un certo fastidioso on-off (soprattutto in mappa A), oltre che conferirle una prontezza in erogazione davvero piacevole. Sempre benza 100 ottani e si sguscia via con brio che è una bellezza.
XT 2020 con 66k km.
Provata la 1050 xt ed è una moto fantastica.
Moto di sostanza
Della DE ancora aspetto la risposta da Suzuki per la scelta del 21 con camera d'aria e posteriore tubless.
Bella moto. Bicilindrico a V e telaio tanta roba peccato che si stanno estinguendo. Io ho la sorellina più piccola la 650 da un mese e ne sono entusiasta.
eh sì, ci vorrebbe un po' più di carattere
252! Ecco...Bella prova e bella moto anche solo mono tubless, maa 252 nei parcheggi con ghiaia...
Ps= hai provato la Scrambler 1200 Triumph?
no mai provata.
@@TotoRider peccato. Siccome le tue prove/recensioni sono molto chiare e precise,sarebbe bello sentire che ne pensi della Scramblerona 1200...
Magari post ferie...
Scusate. Volevo sapere se ha le sospensioni elettroniche o che tipo di opzioni. Grazie
Il V2 si sta estinguendo per ragione di costi. 2 testate, 2 cilindri 2 di tutto. Ormai conviene infilare tutto in un parallelo ed è un peccato.
Beh pure il bicilindrico in linea ha due cilindri..
@@TotoRider ma sono in una fusione sola, come la testata. Questo riduce i costi.
Bella prova! Quali sono secondo te strade migliori del Monferrato da percorrere in una giornata intera da quelle parti?
tutte :P
@@TotoRider 👍
Moto stupenda
Come la valutate nei tratti autostradali a velocità di crociera?
eccezionale
Ciao Toto, complimenti per la prova. Trovo questa moto molto interessante e soprattutto unica nel suo genere, fortunatamente ancora dotata di un bellissimo telaio in alluminio e diq uel fantastico V2. Peccato che, almeno in Italia, Suzuki sia troppo sottovalutata, soprattutto senza essere nemmeno provata. Il problema a mio modesto avviso è sempre il solito: giudicare basandosi solo sui valori dichiarati e senza provare in cosa realmente si traducano. Certo è un marchio funzionalista, meno fascinoso e "leccato" degli europei, ma per me ha ul suo bel perché.
Mi piace questa col 21", me essendo un diversamente alto mi orienterei sulla 19", anche perché non ci farei mai e poi mai off, anche leggero. Peccato il peso, ma non per ragioni dinamiche, quanto per le difficoltà di manivra da fermi ed alle bassissime velocità, dato che la sella non è proprio super accessibile
Purtroppo Suzuki negli ultimi anni viene valutata solo da un pubblico molto razionale di persone un po' più avanti con l'età che scelgono con raziocinio.
La moto è senza dubbio di sostanza, ma purtroppo non basta. Serve marketing, serve moda, serve colpire dove serve.
Scegliere di non integrare nessun TFT sulla Naked sportiva di punta non è saggio nel 2023, scegliere di non produrre più una top di gamma sportiva non è modaiolo, il design è senza dubbio molto particolare, forse più di quello di KTM.
E purtroppo, mi duole dirlo, nonostante gli ottimi motori c'è bisogno di novità. Non si può andare avanti per vent'anni con il K5.
Le altre case cambiano, investono, introducono novità (guarda Yamaha con i due CP3 fino al 2021 e quello post 2021).
Oltre a ciò la distribuzione fa un po' acqua. I concessionari Suzuki sono sempre inglobati in multimarca, e la rete di vendita non è capillare come altre soluzioni.
Honda per esempio fa un mestiere totalmente diverso sotto questo punto di vista.
@@TotoRider concordo su tutto, niente da aggiungere.
@@TotoRiderSuzuki il gsxr 1000 lo produce ancora, semplicemente non la vende più per il mercato italiano, così come il gsxr 750 ed il 600, tutte e tre le sportive sono tuttora prodotte e vendute in altri mercati tra cui quello Americano, sia nord che sud americano
In tutto il mercato europeo i 750, 600 e 1000 non li vende più.
E soprattutto usa piattaforme vecchissime risalenti anche a 15 anni fa (vedi il k5 della gsxs 1000) semplicemente non le interessa.
@@TotoRider si sicuramente per l'Europa magari non li vende più, non metto in dubbio ma però li produce e li vende per altri mercati tra cui appunto quello americano e asiatico( Giappone ed altri paesi) . Io vivo in nord america ed un mio conoscente da poco si è acquistato il nuovo gsxr 1000 2023👍
Mercoledi scorso, dopo molti dubbi, sopratutto per quanto riguarda il peso mi sono deciso e mi sono messo in garage un vstrom 1050 del 2021. Prime impressioni......ha un telaio fantastico, scende in cuva con facilita e il peso non fa assolutamente paura, anzi sembra eno dei 250kg, calcolando che ho il tris di valige. Il motore e una favola, cosi come cambio e frizione. Note dolenti, sella forse un po rigida, sicuramente la faro rifare e poi con le valige non originali rende difficoltoso la salita e discesa del passeggero. P.s bello il porta smartphone, sai dirmi dove acquistarlo
Peccato per la scelta di montare la camera d'aria all'anteriore. Moto provata x 2 volte perché non mi dispiace ma ho preferito altro per adesso
Per una guida prevalentemente stradale la ritieni migliore della nuova 800?
non l'ho provata.
Per una guida prettamente stradale perchè ti serve un 21 pollici? Prendi il 19.
@@TotoRider Mi piacciono i cerchi con i raggi.
Le ho provate entrambe e tutte e due mi ha entusiasmato. La 1050 ha una ventina di cavalli in pyche si sentono ma anche il nuovo motore in linea della 800 è tanta roba. Per quanto riguarda la ruota da 21 io ero un po' scettico ma una volta provata mi sono dovuto ricredere. La posizione di guida mi è piaciuta tantissimo. Devi provarle perché sono moto alte, chi è sotto il metro e ottanta fa fatica
@@TotoRidernon sono d'accordo. Anche su strada il 21 da soddisfazione; dipende da come ti ci senti sopra; come ho scritto sottoa me è piaciuta tantissimo, proprio su strada
Ciao! Anche io sono di asti..puoi scrivere il percorso che hai fatto? ❤
sono andato un po' a caso nel monferrato :)
Anche tu, puoi dire "problemi" tranquillamente. "Problematiche" è un aggettivo.
Anche questa ha la sella da terra a....quanto? Anche questa e' per i Micael Jordan....😅
Comunque bella moto, una delle poche non ancora arresa a quel bicilindrico "parallelo" da "pensiero unico".
in realtà per toccare si tocca bene eh.
@@TotoRider ...si Toto, su asfalto è piani "stabili", ma queste moto sono fatte sopratutto per mototurismo "avventura", che non vuol dire attraversare il deserto del Nefud (....anche), ma entrare in un camping oppure in una radura per mettere la tenda. Ecco, prova un po di manovre da fermo in questi contesti....c'e' da andare in terra che e' un "piacere". Le manovre da fermo con queste "giraffe" non si fanno solo nei parcheggi degli autogrill....
Io sono 1,80, non sono proprio un nano, e sovente me la vedo bruttina.....
@fabiobaldrati9259 diciamo che andare fuori dall'asfalto con questa non è che sia proprio indicatissimo
@@TotoRider eh.....e' proprio lì il "corto circuito": invece sarebbero "moto totali" per andare il 50% anche fuori, e proprio per questo uso "misto" sono concepite....si chiamano anche "endurone", mi pare. Per disinnescare (!) il suddetto corto circuito basterebbe concepire delle altezze di sella-terra di un 4-5 cm in meno, non credo sarebbe impossibile. Secondo me hanno passato la misura....e forse non e' un buon affare: molti "normali" non giganti vi rinunciano.
In questo specifico caso bisognerebbe proprio ridisegnare la moto. Il peso non è indifferente
Bella video recezione precisa e dinamica, per la povera V-STROM ,al netto che non l'ho provata, mamma Suzuki mi sembra abbia proprio cannato il bersaglio in modo grottesco con questa moto, progetto stupendo, ciclistica, qualità, elettronica tutto al top, ma ha rimosso l'unico vero ingrediente di una moto , soprattutto adventuring , "IL SOGNO" ! un acquirente deve poter sognare cavolo; di affrontare sterrati, fango, viaggi impervi ed avventurosi, arrivare li dove è difficile giungere! E questa moto invece ti sbatte in faccia la realtà che starai comodissimo in fila al raccordo e a gas dritto in autostrada.... reale certo, però se non si più sognare neanche spendendo quindicimila pippi stiamo messi male male.
beh è una moto molto concreta. Inutile sognare se poi non te la puoi permettere.
Sempre avuto v strom penso di essere il primo ad averla acquistata moto completa di tutto fatto montare manopole riscaldare motore fantastico non molla mai grande v strom de ,non ha paura delle più blasonate gs e africa elettronica completa di tutto , brava Suzuki
Ciaoo bravoooo, pensi che la SE quella con il 19 avanti sia piu' agile ???io sono basso 1,73 posso fidarmi ?? visto che la sella e' di 85 ??
Sono davvero indeciso se 800 SE OPPURE 1050 SE.
GRAZIE
eh sì, più che altro è più stabile su strada. secondo me la 800 SE è più moderna e più indicata.
Provata e non la comprerei mai. Enorme e senza senso. Molto meglio la 1050 xt, molto più gestibile e azzeccata con il 19 e i tubeless. Il motore è fantastico
il motore è tanta roba. Sì viene da chiedersi il senso del 21 pollici se poi la usi solo su strada.
Ciao agli amici con le vespette, anche se senza protezioni 😅🤟
Il v strom mille e eccezionale anche in fuoristrada
sì, ma devi avere una bella esperienza per portare 250 kg di moto in fuoristrada con delle gomme stradali come quelle che avevo montato.
IL MOTORE A V 1000 E FAVOLOSO
Mi sembra molto una BMW GS di media taglia
tutte le moto hanno due ruote e tutte le moto adventuring sono della stessa categoria e hanno tratti in comune. E' marcatamente diversa alla guida rispetto a un GS.
Peccato che il design a becco lo ha inventato e per prima presentato Suzuki negli anni 80, a cui questa moto è ispirata e BMW abbia copiato da Suzuki diversi anni dopo ma va beh🤦. Piuttosto è il contrario quindi.
Questa moto è veramente stupenda per quanto mi riguarda. L’unica cosa che capisco é la scelta della camera d’aria… Bucare una camera non è mai bello, specie all’anteriore…
beh si può fare la conversione a Tubeless o altrimenti usare i gel o una camera d'aria rinforzata.
Mmmmmmmm, troppo preso !
Mmmmmmmm, camera d'aria !
Mmmmmmmm, non buona
250 kg. no grazie… costasse poco uno ci può chiudere un occhio. ma davvero qui siamo al cospetto di un cancello in ferro battuto
Il gs pesa 20kg in più e costa 10.000 euro in più eh.
@@TotoRider stesso discorso. li chiudi un occhi perché è un gs🤣🤣🤣
@@TotoRidersul prezzo hai ragione, ma per quanto riguarda il peso la Bmw dichiara 249 kg.
Ah ok😂😂😂😂
Io lho scartata proprio per il peso e oer il fatto che non mi permettesse di toccare bene a terra, ho preferito il v85tt
Non è che la v85tt pesi meno..