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すみません、おしぼり情報💦Amazonのページを貼ろうとしたらURLが呪文的に長くなり💦おしぼり 大黒工業 で検索してください。動画のおしぼりでできます🙇♂️
お二方の信頼関係が伝わってきます。さらっと凄まじいR35GT-Rが2台登場。そのまま、GT-Rで大人のGTドライブ。とても和みます…♨️✨繰り返しますが、この2台をさらっと紹介できるお二方です🚙✨
自分のチャンネルではあんまり見せないマナブさんのおちゃらけた姿が見られるのがいいですね😊ニスモの慣らしが終わったあとのGT-Rコラボ楽しみにしてます！
豪華すぎる車とお二人の新年の素晴らしい比較動画でした！昨年に続き、これからの恒例でお願いします😊
GT R購入おめでとう御座います㊗️お二人の実力と熱意の賜物ですね😂どうやったらこのようなお車をゲットできたのか？次回解説動画をよろしくお願いします😊
五味さんの解説が詳しく、視聴者にも分かりやすい魅力的な比較動画でした！
一般道ではそのポテンシャルを持て余しますね。流石GTR！早くサーキット走行動画観たいです🎉
いつもお疲れ様です🍵私はやっぱりこの二人のコラボが好きだわ😊
やっぱりこの2人の動画は好きや
MAGARIGAWAでの動画すっごく楽しみ😊
7:22 MIN WATERは、ブレーキローターを回転させた時に、最低許容重量の偏差があると振動が発生しブレーキジャダーを引き起こし確実なブレーキングができないので、ミニマムウェイトでバランス取りをしています。 鋳鉄製のブレーキローターの場合には、切削などをしてバランス取りをしています。
エヌワゴンとエヌワンEカラ比較お願いします！
GTR2台を乗り比べとはなんと贅沢な有難い回
早く曲川編を拝見したい!です。
キーパーVSシラザン５０の試合が見たいです。よろしくお願いします。
GTRかっこいい😎
おしぼりの詳細概要欄になかった…
ローターの使用加減を厚さではなく重量で管理するって事ではないでしょうか？※目に見えて減りがわかりにくい為
NSX TYPE SとLFAとも共演VTR欲しいです！
五味ちゃん試乗中の視野角がやっぱり見やすいです😓😓😓広いとなぜか酔う、、、
やはりグレートで全然味付けを変えてますね。 注目されていないブラックエディションとかも違うのかなぁ…
五味さんは多分、日本ライティングさんが2月頃発売予定している内装用のレザーコーティングが気になりそう😅
どちらもいい感じですね
これは楽しい動画😂😂
nismoはかなりスパルタンな仕様なんですね、画面やドライバーの揺れでわかってしまうしかし豪華な比較だ
どちらも高性能車、一般道では乗り心地の違いで好みが別れるでしょうね🤔サーキットで走行比較して欲しいなぁ〜
いちこめまなぶさんとのワチャワチャ動画めっちゃ好きなので、もっと出してください
朝からマナブさんとイチャイチャ😂
車両保険入ってないんだ💦自分も月一回乗るかどうかの車があるんですけど入らない方がいいのかな…ぶつけたら治せる気がしない金額になりそうだけど
すげー😮
カッコいい走行音がうるさすぎてトークが聞こえないので字幕を付けて欲しい
街乗りメインだからTスペックかな何でもかんでもトップグレードって感覚から卒業しました。
私的にはナビ付近より視認性の悪いアナログスピードメーターの方が気になってます・・・
ハッちゃける五味さんに対するマナブさんの大人な対応は流石です。ほんと良いコンビです。
マフラー音は静かでもアイドリングとアクセルオンの音がレーシングカー特有の雰囲気出してる。😮
走行中の会話が聞き取りづらい
どうせならあま猫さんも呼べば良かったのに！
gtrも売らないで欲しいとは思うけど、売っちゃうのかな〜
国沢大先生は政治の話しばっかり。
前後バランスの重量調ですよ、
2台で5000万か〜GTRも高くなったな〜07GTRが777万やったのが嘘の様です。
チャンネル登録者数、まなぶの倍じゃんスゲー
6速😂Z NISMOは9速
DCTかトルコンATか…
メガーヌR.SとBRZを比較して欲しいです！
ブレーキの慣らしの件で、まなぶさんにすらどうやるかを動画で教えない五味さん見て幻滅した。視聴者の1人として知りたかった。車の良さだけを伝えるだけではなく、知らない視聴者にも教えてあげたりするのがモータージャーナリストとしての付加価値なのでは？
なんて贅沢な💦😂😅
五味さん顔パンパン😮正月太り
マナブさんヤンチャですねぇ〜ｗ
任意保険がえらい値段になりそうなニスも
部下の改善を求める点やネガティブなことは，公開の場や衆人環視の場はもとより，他人の目や耳が入る場所で述べるのは極力避け，本人にのみ直接伝えるのが良いと思います。逆に褒めたり賞賛することは，積極的に多くの人に触れるところですることが望ましいといわれています。日本ではかつてその逆をしていましたが，最近は変わりつつあります。
Bremboのカーボンセラミックブレーキのローターは，摩耗の度合いを重量で管理し，基準は新品時の重量に対する掛け目で決まります。カーボンセラミックはその性質上，一つ一つのローターで重量の較差があるため，新品時に計測した重量から算定した最低重量が個々のローターに刻印されます。走行距離に応じて，2年または3年毎に計測して，最低重量を下回ったら交換です（4輪で200万円）。なお計測時には，水分による重量への影響が無いようにオーブンで加熱した上で行われます。
騒音規制の影響で17と24で比較すると明らかに加速悪くなってるんだよな。
私には違いが分からないのでNISMOに乗ってます。
昔、日本にはニッサンという、世界一速い「ジーテイアール」というガソリンで走る車を作る自動車のメーカーがあったんだよ。
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ニスモの慣らしが終わったあとのGT-Rコラボ楽しみにしてます！
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昨年に続き、これからの恒例でお願いします😊
GT R購入おめでとう御座います㊗️
お二人の実力と熱意の賜物ですね😂
どうやったらこのようなお車をゲットできたのか？次回解説動画をよろしくお願いします😊
五味さんの解説が詳しく、視聴者にも分かりやすい魅力的な比較動画でした！
一般道ではそのポテンシャルを持て余しますね。流石GTR！早くサーキット走行動画観たいです🎉
いつもお疲れ様です🍵
私はやっぱりこの二人のコラボが好きだわ😊
やっぱりこの2人の動画は好きや
MAGARIGAWAでの動画すっごく楽しみ😊
7:22 MIN WATERは、ブレーキローターを回転させた時に、最低許容重量の偏差があると振動が発生しブレーキジャダーを引き起こし確実なブレーキングができないので、ミニマムウェイトでバランス取りをしています。 鋳鉄製のブレーキローターの場合には、切削などをしてバランス取りをしています。
エヌワゴンとエヌワン
Eカラ比較お願いします！
GTR2台を乗り比べとはなんと贅沢な有難い回
早く曲川編を拝見したい!です。
キーパーVSシラザン５０の
試合が見たいです。
よろしくお願いします。
GTRかっこいい😎
おしぼりの詳細概要欄になかった…
ローターの使用加減を厚さではなく重量で管理するって事ではないでしょうか？
※目に見えて減りがわかりにくい為
NSX TYPE SとLFAとも共演VTR欲しいです！
五味ちゃん試乗中の視野角がやっぱり見やすいです😓😓😓広いとなぜか酔う、、、
やはりグレートで全然味付けを変えてますね。
注目されていないブラックエディションとかも違うのかなぁ…
五味さんは多分、日本ライティングさんが2月頃発売予定している内装用のレザーコーティングが気になりそう😅
どちらもいい感じですね
これは楽しい動画😂😂
nismoはかなりスパルタンな仕様なんですね、画面やドライバーの揺れでわかってしまう
しかし豪華な比較だ
どちらも高性能車、一般道では乗り心地の違いで好みが別れるでしょうね🤔サーキットで走行比較して欲しいなぁ〜
いちこめ
まなぶさんとのワチャワチャ動画めっちゃ好きなので、もっと出してください
朝からマナブさんとイチャイチャ😂
車両保険入ってないんだ💦
自分も月一回乗るかどうかの車があるんですけど入らない方がいいのかな…
ぶつけたら治せる気がしない金額になりそうだけど
すげー😮
カッコいい走行音がうるさすぎてトークが聞こえないので字幕を付けて欲しい
街乗りメインだからTスペックかな
何でもかんでもトップグレードって感覚から卒業しました。
私的にはナビ付近より視認性の悪いアナログスピードメーターの方が気になってます・・・
ハッちゃける五味さんに対する
マナブさんの大人な対応は流石です。
ほんと良いコンビです。
マフラー音は静かでもアイドリング
とアクセルオンの音が
レーシングカー特有の雰囲気出してる。😮
走行中の会話が聞き取りづらい
どうせならあま猫さんも呼べば良かったのに！
gtrも売らないで欲しいとは思うけど、売っちゃうのかな〜
国沢大先生は政治の話しばっかり。
前後バランスの重量調ですよ、
2台で5000万か〜GTRも高くなったな〜07GTRが777万やったのが嘘の様です。
チャンネル登録者数、まなぶの倍じゃんスゲー
6速😂Z NISMOは9速
DCTかトルコンATか…
メガーヌR.SとBRZを比較して欲しいです！
ブレーキの慣らしの件で、まなぶさんにすらどうやるかを動画で教えない五味さん見て幻滅した。視聴者の1人として知りたかった。車の良さだけを伝えるだけではなく、知らない視聴者にも教えてあげたりするのがモータージャーナリストとしての付加価値なのでは？
なんて贅沢な💦😂😅
五味さん顔パンパン😮正月太り
マナブさんヤンチャですねぇ〜ｗ
任意保険がえらい値段になりそうなニスも
部下の改善を求める点やネガティブなことは，公開の場や衆人環視の場はもとより，他人の目や耳が入る場所で述べるのは極力避け，本人にのみ直接伝えるのが良いと思います。逆に褒めたり賞賛することは，積極的に多くの人に触れるところですることが望ましいといわれています。日本ではかつてその逆をしていましたが，最近は変わりつつあります。
Bremboのカーボンセラミックブレーキのローターは，摩耗の度合いを重量で管理し，基準は新品時の重量に対する掛け目で決まります。カーボンセラミックはその性質上，一つ一つのローターで重量の較差があるため，新品時に計測した重量から算定した最低重量が個々のローターに刻印されます。走行距離に応じて，2年または3年毎に計測して，最低重量を下回ったら交換です（4輪で200万円）。なお計測時には，水分による重量への影響が無いようにオーブンで加熱した上で行われます。
騒音規制の影響で17と24で比較すると明らかに加速悪くなってるんだよな。
私には違いが分からないのでNISMOに乗ってます。
昔、日本にはニッサンという、世界一速い「ジーテイアール」というガソリンで走る車を作る自動車のメーカーがあったんだよ。