Die 03 - eine Schönheit besonderer Art 🙂und ein dickes Lob nicht nur an Daniel, sondern auch an den Lokführer, der mit Gefühl den Zug kurz vor der Reibungsgrenze doch noch in Schwung gebracht hat. Hoffentlich gibt's die Dampf-Ära noch lange ...
Deine Videos sind immer einsame Spitzenklasse - bin noch nicht fertig mit dem Video, aber ab 09:45 fährt bei mir die Gänsehaut Slalom den Arm hinunter. Perfektes Zusammenspiel von Heizer und Lokführer und ganz besonders das Feingefühl vom Lokführer. Ich ziehe immer wieder den Hut vor eben jenen Lokführern, die noch Herr des Dampfes sind! Und ab 12:30 die Ausfahrt - ein herrlicher Ohrenschmaus. Der krönende Abschluss bei 13:54 - Randale muss sein 😁
Wie der Titel dieses Videos schon sagt: mit Hochrad im Gebirge ist immer schwierig. Das reichen manchmal schon nasse Schienen oder im Herbst Laub. Der Sandvorrat dürfte ganz schön in Anspruch genommen werden. Mit einer 44er, oder 50er geht's da besser.
Sehr schönes Video 👍 . Mich wundert nur, dass die Maschine mit 4 Wagen, dem Eigengewicht und sauber gefahren Gleis, die Strecke wird ja ständig befahren, so Schwierigkeiten hatte.
Meine Wissens sind es 3 angetriebene Achsen und das Wasser liegt im Tender und vermindert somit nicht das Gewicht der Lok. Im Gegenteil, wenn nur wenig Wasser im Tender ist, nimmt die Zuglast ab.
@@gerhardlober3997 Genau, Achsfolge 2'C1', also drei angetriebene Achsen. Zudem hat die 03.10 ein Dreizylinder-Triebwerk. Möglicherweise waren die Probleme auf feuchte Schienen zurückzuführen.
Unsere Hallenser 03 ist eine 3-Zylinder Maschine mit 3 angetriebenen Achsen. Sie ist normalerweise eine reine Schnellzuglok und im Prinzip nicht unbedingt für solch Strecken geeignet. Im trockenen Zustand hätte es solche Probleme nicht gegeben aber die Geschwindigkeit in den Steigungen wäre die selbe gewesen. Jede andere 03, 01 etc hätte diese Probleme ebenfalls gehabt. Die 50iger oder 52iger definitv nicht. So ist jedenfalls meine Erfahrung der ganzen Jahre. Alles eine Frage der Baureihe.
Das ist in etwa so wie bei einem Sattelzug solange es trocken ist fährt er super wenn Schnee liegt fängt er an zu rutschen und man braucht viel Gefühl in auf der Strasse zu halten weil die Treibachsen zu wenig Druck haben da der Sattel sich daran hängt wie ein nasser Rucksack beim Menschen .
Prinzipiell richtig. Allerdings gab es die 03.10 (die Dampflok überhaupt) schon lange, bis Sattelzüge (bis auf Einzelstücke) oder auch vom Lkw überhaupt jemand geredet hat.
Die britische 2Ch3 46100 scheint auf der 10Promille Rampe der Settle & Carlisle Line selbst mit 13 wagen am Haken solche Probleme nicht zu kennen. ua-cam.com/video/BDGemKmMyAw/v-deo.html
@@DanielSchneider Na ja es stimmt einfach alles. Motiv, Schnitt, Kamerastandort, Qualität, z.B. die Tunnelausfahrt in der 6sten Minute einfach super gestaltet. Ich habe mir eingebildet die leichte Druckwelle durch die rausgeschobene Luft vor der Lok am Tunnelausgang zu spüren.
Die 03 - eine Schönheit besonderer Art 🙂und ein dickes Lob nicht nur an Daniel, sondern auch an den Lokführer, der mit Gefühl den Zug kurz vor der Reibungsgrenze doch noch in Schwung gebracht hat. Hoffentlich gibt's die Dampf-Ära noch lange ...
Hallo Daniel, wieder ein ganz tolles Schmankerl von Dir. Es macht einfach Freude, zuzuschauen. 👍👍👍🙋♂🙋♂Viele Grüße, Andreas
Die Tunnel Aufnahmen sind genial
Top! Danke für den immer fantastischen Klang in den Filmen! VG, Dirk
Fantastic steam train compilation!!
Amazing Video my Friend, Merry Christmas 😍😍👍
Deine Videos sind immer einsame Spitzenklasse - bin noch nicht fertig mit dem Video, aber ab 09:45 fährt bei mir die Gänsehaut Slalom den Arm hinunter. Perfektes Zusammenspiel von Heizer und Lokführer und ganz besonders das Feingefühl vom Lokführer. Ich ziehe immer wieder den Hut vor eben jenen Lokführern, die noch Herr des Dampfes sind!
Und ab 12:30 die Ausfahrt - ein herrlicher Ohrenschmaus.
Der krönende Abschluss bei 13:54 - Randale muss sein 😁
Vielen Dank fürs Schauen und den tollen Kommentar!
Einfach nur der Hammer besonders die 11te Minute. Ein echter Traum
Vielen Dank!
Wunderbare Aufnahmen !!!!! Mein Dampflokherz schlägt bei diesen Aufnahmen hoch und höher. Respekt an den Kameramann. Weiter so.....
Schönes Video! Welches Jahr war das und falls bekannt wer stand am Regler?
Vielen Dank! Das Jahr war 2015. Das andere weis ich leider nicht.
@@DanielSchneider Danke
01:22 das Echo ersetzt die 2. P-Tafel 😅
Hallo. Klasse Video.🛤️🚅🚌🚌🚌🚌🚌👍👍👍👍👍. FIM👮🚂🤚
Wie der Titel dieses Videos schon sagt: mit Hochrad im Gebirge ist immer schwierig. Das reichen manchmal schon nasse Schienen oder im Herbst Laub. Der Sandvorrat dürfte ganz schön in Anspruch genommen werden. Mit einer 44er, oder 50er geht's da besser.
Sehr schönes Video 👍 . Mich wundert nur, dass die Maschine mit 4 Wagen, dem Eigengewicht und sauber gefahren Gleis, die Strecke wird ja ständig befahren, so Schwierigkeiten hatte.
Bei 2-Achsen-Antrieb kein Wunder und evtl. schon zuviel Wasser verbraucht, damit wenig Gewicht.
Meine Wissens sind es 3 angetriebene Achsen und das Wasser liegt im Tender und vermindert somit nicht das Gewicht der Lok. Im Gegenteil, wenn nur wenig Wasser im Tender ist, nimmt die Zuglast ab.
@@gerhardlober3997 Genau, Achsfolge 2'C1', also drei angetriebene Achsen. Zudem hat die 03.10 ein Dreizylinder-Triebwerk.
Möglicherweise waren die Probleme auf feuchte Schienen zurückzuführen.
@@rocky20960 Unfug.
Unsere Hallenser 03 ist eine 3-Zylinder Maschine mit 3 angetriebenen Achsen. Sie ist normalerweise eine reine Schnellzuglok und im Prinzip nicht unbedingt für solch Strecken geeignet. Im trockenen Zustand hätte es solche Probleme nicht gegeben aber die Geschwindigkeit in den Steigungen wäre die selbe gewesen. Jede andere 03, 01 etc hätte diese Probleme ebenfalls gehabt. Die 50iger oder 52iger definitv nicht. So ist jedenfalls meine Erfahrung der ganzen Jahre. Alles eine Frage der Baureihe.
Kein Sand im Kasten?
Das ist in etwa so wie bei einem Sattelzug solange es trocken ist fährt er super wenn Schnee liegt fängt er an zu rutschen und man braucht viel Gefühl in auf der Strasse zu halten weil die Treibachsen zu wenig Druck haben da der Sattel sich daran hängt wie ein nasser Rucksack beim Menschen .
Prinzipiell richtig. Allerdings gab es die 03.10 (die Dampflok überhaupt) schon lange, bis Sattelzüge (bis auf Einzelstücke) oder auch vom Lkw überhaupt jemand geredet hat.
@@LmaA1
😎 Nee, is nur alter Kram von vorgestern. Es kommt eben darauf an, woher man kommt.
😜
Wieso ging das nicht gut?
Sind mehrmals liegen geblieben.
Die britische 2Ch3 46100 scheint auf der 10Promille Rampe der Settle & Carlisle Line selbst mit 13 wagen am Haken solche Probleme nicht zu kennen. ua-cam.com/video/BDGemKmMyAw/v-deo.html
War ja auch furz trocken.
Es gibt Video`s die sieht man sich an, und das war es dann. Aber dann gibt es ganz wenige, da bekommt man vor Begeisterung regelrecht Augenpipi.
Vielen Dank!
@@DanielSchneider Na ja es stimmt einfach alles. Motiv, Schnitt, Kamerastandort, Qualität, z.B. die Tunnelausfahrt in der 6sten Minute einfach super gestaltet. Ich habe mir eingebildet die leichte Druckwelle durch die rausgeschobene Luft vor der Lok am Tunnelausgang zu spüren.
Schade das sie wohl nie wieder fahren wird scheiß Deutsche Bahn
Warum setzt die DB die verkehrten Lok's auf Bergstrecken ein?
Weil das nicht die DB macht. Das wird ne Dampf Sonderfahrt gewesen sein.
@@kratzikatz1 wer macht das dann?
@@uwe1941 Der Verein oder die Einzelperson die die Fahrt organisiert und bestellt hat.
😂 als wenn die DB was richtig machen würde