Merci beaucoup pour ces belles images et félicitations aux équipes de conduite pour ces lancements pas faciles avec autant de charge, joyeuses fêtes à tous, amicalement Fabrice de Picardie, France 🇫🇷😉
Ein schönes Geräusch macht diese alte Dampflok das ist ja direkt ein Genuss. Schönes Weihnachtsfest und ein gutes neues Jahr 2024 Grüße Thomas Winter aus Mühlheim am Main
Wieder mal absolut Klasse! Wenn man diese Ladung gedanklich mal auf moderne Sattelzüge verteilt, ginge ein Vergleich der Energieeffizienz doch wohl immer noch locker zugunsten der Dampflok aus, oder?
Ich habe 34 Eaos gezählt, voll mit Rüben beladen. Ich weiß jetzt nicht, ob mit Rüben als Ladegut das maximal zulässige Ladegewicht eines Eaos von ca. 55 Tonnen voll ausgenutzt wird, aber selbst mit "nur" 45 Tonnen Ladung/Wagon kommen da ca. 65 Tonnen Bruttogewicht zusammen. Das Ganze mit 34 multipliziert, ergibt einen Zug von ca. 2200 Tonnen Bruttogewicht, was für eine 52.80 und 41 eine gewaltige Last ist, die die Lok bis an ihre Leistungsgrenze auslastet, was man auch hört.
Das von dir erwähnte Beladungsgewicht ist noch ein bisschen zu Hoch, aber das leergewicht etwas darunter. Diese wagen wie ich es beim Pausen der Video sehen kann sind vom Typ Eas, wahrscheinlich Eas 066, die haben ein Volum von 72,0m³ bis oberkante Wände. Das Schuttgewicht von Rüben hatte ich aufgesucht und ist 0,54t/m³, so komm ich auf eine Ladelast von etwa 39t pro wagen, ein bisschen hochgestapelt vielleicht 40-41t. Eigengewicht des Wagens ist etwa 22,5t, damit ist den Totallast pro wagen 62,5t und das Zuggewicht 2125t. Mit angehängten V60 vermehrt sich das bis 2175t. So mit Bruttogewicht wärst Du ziemlich genau dran. Immerhin fur eine BR52.80 oder BR41 Reko eine gewaltige last die man normalerweise nur an die BR44 zu vertrauen möchte, die Loks schaffen es aber mit Elan und die Beschleunigung ist einfach eindrucksvoll. Beide Zügen sind auch wieder 140 Laster weniger auf die Straße.
Recht gut recherchiert. Habe diese Züge, auch zur Rübenzeit gefahren, mit BR 131. Die Waggons sind EAS auch EOS und hatten 50 To , Nutzlast. 80 Achsen, 1600 To. Brutto.
@@gerhardlober3997 Wenn alle LKW mit großvolumige Kipper Trailer fahren dan können die wie Du sagst in der Tat 25 tonnen laden. Dan würde das Ladegewicht von 1360t von einen Zug etwa 56 LKW ergeben. Aber les mal nach, ich hatte geschrieben das die Beladung von BEIDE Zügen etwa 140 LKW waren. An hand von 25t pro LKW wurde das 112 LKW sein, ich war aber davon ausgegangen das die Beladung einer LKW zwischen 20-25 tonnen sein wurde abhängig von seiner Große.
Merry christmas Dan, keep the fires burning and the steam pressure high. Frohe Weihnachten, Dan, lasst das Feuer brennen und den Dampfdruck hoch halten. Ed
"EIN FROHES, BESINNLICHES WEIHNACHTEN" 🎄🌟 Daniel🙋 u. Vielen Dank für's Teilen Deiner stets spektakulären Dampfervideos!!! Ganz liebe Grüsse aus meinem kleinen allgäuer Spur Z Labor, Oli ✌️😘
Wieder Mal ein Klasse Film von dir👍.Ich würde sagen die 41 hat definitiv besser performt wobei ich die 52 als die schönere Lok ansehe.Aber das ist ja wie Bekannt einfach nur Geschmackssache!Viele Grüße von der Fichtelbergbahn!
wunderschönes Video..alle zwei Loks einfach klasse..schöne lange Züge..ach mir geht das Herz auf :) allen eine frohe Weihnacht...und äh,Abbo ist natürlich selbstverständlich :)
Schön war die Zeit , als auf unserer Bahnlinie noch die Züge fuhren , von Lemgo nach Hameln , manchmal die schweren Militärzüge mit 2 Vorspanloks und einer Schiebelok , lang ist her.
Immer wieder ein Vergnügen, deine Videos anzuschauen. Ich wünsche allen ein frohes Fest und alles Liebe und Gute, sowie viel Gesundheit und Schaffenskraft im neuen Jahr 2024❤
Ich finde, beide Maschinen haben diesen langen Zug sehr gut in Gang gesetzt! 👍🎶👏 Hatte die 52er am Anfang Probleme mit den Zylinderhähnen? Nach dem ersten Öffnen kurz nach dem Anfahren hört man eine Undichtigkeit, die dann nach wiederholtem Öffnen plötzlich verschwand. Ich glaube kaum, daß dieses häufige Betätigen der Zylinderhähne auf Wasserreißen zurückzuführen war. Womöglich hat da etwas nicht richtig geschlossen!? Der Tf hat es jedenfalls im Griff gehabt, es kommt aber bei so einer Anfahrt noch erschwerend hinzu.
Wenn ich die 52'er mit ihren kleinen Dackelbeinchen anfahren höre, muss ich immer an Diestelmann's Reichsbahnblues danken. Schon im letzten Video als Anlauf für die Steigung geholt wurde kam mir das Lied in den Sinn. Zu der Frage, welche bis aus dem Knick kommt. Die 41'er erzeugt mehr Dampf hat aber größere Triebräder als die 52. Ich sag dir 52 kommt schneller auf Reisegeschwindigkeit, aber wenn die 41 erst Mal rollt geht sie vorbei. Mit bestem Weihnachtsgrüßen Philipp
Ist das Gewicht geschaetzt oder bekam die Lok eine Sondergenehmigung, diese Last ziehen zu duerfen? Laut Gesetz duerfen Gueterzuege in Deutschland nur 2000 t auf die Schiene bringen.
Auch nur Halbwissen. Zur max. Last, ist u.a. die Gleislänge der Uberholgleise berücksichtigt! Zusammengefasst, die Streckenlast-Tabelle und Bhfs- Buch?
Danke fürs zeigen deine Videos sind immer Spitze. Ich wünsche dir frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr
Vielen Dank! Wünsche ich auch
Der Sound Weltklasse ❤
Merci beaucoup pour ces belles images et félicitations aux équipes de conduite pour ces lancements pas faciles avec autant de charge, joyeuses fêtes à tous, amicalement Fabrice de Picardie, France 🇫🇷😉
Sehr gutes Video Daniel und ein schönes,besinnliches Weihnachtsfest wünsche ich dir Daniel!Grüsse aus Berlin!
Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!
Ich mag keine von beiden zur Siegerin erklären, beide sind eindrucksvolle Maschinen. Danke für diesen tollen Clip !
Ein schönes Geräusch macht diese alte Dampflok das ist ja direkt ein Genuss. Schönes Weihnachtsfest und ein gutes neues Jahr 2024 Grüße Thomas Winter aus Mühlheim am Main
Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!
Wieder mal absolut Klasse! Wenn man diese Ladung gedanklich mal auf moderne Sattelzüge verteilt, ginge ein Vergleich der Energieeffizienz doch wohl immer noch locker zugunsten der Dampflok aus, oder?
100 LKW….
Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!
Wunderbar sauber durchgestartet! Zusätzlich zum Zuggewicht sind hier auch noch Neigungen der Trasse zu berücksichtigen. @philosimot
Ich habe 34 Eaos gezählt, voll mit Rüben beladen. Ich weiß jetzt nicht, ob mit Rüben als Ladegut das maximal zulässige Ladegewicht eines Eaos von ca. 55 Tonnen voll ausgenutzt wird, aber selbst mit "nur" 45 Tonnen Ladung/Wagon kommen da ca. 65 Tonnen Bruttogewicht zusammen.
Das Ganze mit 34 multipliziert, ergibt einen Zug von ca. 2200 Tonnen Bruttogewicht, was für eine 52.80 und 41 eine gewaltige Last ist, die die Lok bis an ihre Leistungsgrenze auslastet, was man auch hört.
Das von dir erwähnte Beladungsgewicht ist noch ein bisschen zu Hoch, aber das leergewicht etwas darunter.
Diese wagen wie ich es beim Pausen der Video sehen kann sind vom Typ Eas, wahrscheinlich Eas 066, die haben ein Volum von 72,0m³ bis oberkante Wände.
Das Schuttgewicht von Rüben hatte ich aufgesucht und ist 0,54t/m³, so komm ich auf eine Ladelast von etwa 39t pro wagen, ein bisschen hochgestapelt vielleicht 40-41t.
Eigengewicht des Wagens ist etwa 22,5t, damit ist den Totallast pro wagen 62,5t und das Zuggewicht 2125t.
Mit angehängten V60 vermehrt sich das bis 2175t. So mit Bruttogewicht wärst Du ziemlich genau dran.
Immerhin fur eine BR52.80 oder BR41 Reko eine gewaltige last die man normalerweise nur an die BR44 zu vertrauen möchte, die Loks schaffen es aber mit Elan und die Beschleunigung ist einfach eindrucksvoll. Beide Zügen sind auch wieder 140 Laster weniger auf die Straße.
140 LKW stimmt nicht. Ladegewicht der Waggons ca. 1300 to. geteilt durch ca. 25 to. ergibt ca. 54 LKW.
Recht gut recherchiert. Habe diese Züge, auch zur Rübenzeit gefahren, mit BR 131. Die Waggons sind EAS auch EOS und hatten 50 To , Nutzlast. 80 Achsen, 1600 To. Brutto.
@@gerhardlober3997 Wenn alle LKW mit großvolumige Kipper Trailer fahren dan können die wie Du sagst in der Tat 25 tonnen laden.
Dan würde das Ladegewicht von 1360t von einen Zug etwa 56 LKW ergeben.
Aber les mal nach, ich hatte geschrieben das die Beladung von BEIDE Zügen etwa 140 LKW waren.
An hand von 25t pro LKW wurde das 112 LKW sein, ich war aber davon ausgegangen das die Beladung einer LKW zwischen 20-25 tonnen sein wurde abhängig von seiner Große.
@@Tom-Lahaye Du hast Recht, Du hast beide Züge geschrieben. Dann passt es, +/-- Toleranz.
Merry christmas Dan, keep the fires burning and the steam pressure high.
Frohe Weihnachten, Dan, lasst das Feuer brennen und den Dampfdruck hoch halten.
Ed
Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!
"EIN FROHES, BESINNLICHES WEIHNACHTEN" 🎄🌟 Daniel🙋 u. Vielen Dank für's Teilen Deiner stets spektakulären Dampfervideos!!! Ganz liebe Grüsse aus meinem kleinen allgäuer Spur Z Labor, Oli ✌️😘
Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!
Wieder Mal ein Klasse Film von dir👍.Ich würde sagen die 41 hat definitiv besser performt wobei ich die 52 als die schönere Lok ansehe.Aber das ist ja wie Bekannt einfach nur Geschmackssache!Viele Grüße von der Fichtelbergbahn!
wunderschönes Video..alle zwei Loks einfach klasse..schöne lange Züge..ach mir geht das Herz auf :) allen eine frohe Weihnacht...und äh,Abbo ist natürlich selbstverständlich :)
Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!
Once again another fine video thank you for sharing. Merry Christmas and a happy New Year!
Thanks, you too!
Wonderful video Daniel, thumbs up and Merry Christmas :)
Thanks, you too!
Schön war die Zeit , als auf unserer Bahnlinie noch die Züge fuhren , von Lemgo nach Hameln , manchmal die schweren Militärzüge mit 2 Vorspanloks und einer Schiebelok , lang ist her.
Ganz tolles Video
Vielen Dank!
Oh, ganz schwere Frage Daniel. Ich finde sowohl 41 144 als auch 52 8168 haben mit Bravour gezeigt was in ihnen steckt.
Immer wieder ein Vergnügen, deine Videos anzuschauen. Ich wünsche allen ein frohes Fest und alles Liebe und Gute, sowie viel Gesundheit und Schaffenskraft im neuen Jahr 2024❤
Vielen Dank
Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!
Ich finde, beide Maschinen haben diesen langen Zug sehr gut in Gang gesetzt! 👍🎶👏
Hatte die 52er am Anfang Probleme mit den Zylinderhähnen? Nach dem ersten Öffnen kurz nach dem Anfahren hört man eine Undichtigkeit, die dann nach wiederholtem Öffnen plötzlich verschwand. Ich glaube kaum, daß dieses häufige Betätigen der Zylinderhähne auf Wasserreißen zurückzuführen war. Womöglich hat da etwas nicht richtig geschlossen!? Der Tf hat es jedenfalls im Griff gehabt, es kommt aber bei so einer Anfahrt noch erschwerend hinzu.
Die kleine Rangierlok hat angeschoben? Oder war die nur zusätzlicher Waggon?
Zusätzlicher Ballast, weil diese mit zurück nach Nördlingen musste
Was sagt Gretchen Thunfisch dazu?
Festliche gesegnete Feiertage von einem alten Jung - Rieser ✨
Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!
Hi Daniel I love steam in all countries 😃😃😃
Puuuhh...das hat 'ne Menge Wasser und Kohle gekostet. Der arme Heizer....
Wenn ich die 52'er mit ihren kleinen Dackelbeinchen anfahren höre, muss ich immer an Diestelmann's Reichsbahnblues danken.
Schon im letzten Video als Anlauf für die Steigung geholt wurde kam mir das Lied in den Sinn.
Zu der Frage, welche bis aus dem Knick kommt.
Die 41'er erzeugt mehr Dampf hat aber größere Triebräder als die 52.
Ich sag dir 52 kommt schneller auf Reisegeschwindigkeit, aber wenn die 41 erst Mal rollt geht sie vorbei.
Mit bestem Weihnachtsgrüßen Philipp
Vielen Dank! Wünsche ich dir auch!
👍👍👍😎
Wenn die Konstrukteure der Dampfloks geahnt hätten, dass ihre Loks eines Tages "performen", hätten sie wahrscheinlich Postkutschen entwickelt.🤣
Hat schonmal jemand das Transkript mitgelesen?😂 👍genau meine Meinung 😁
Geil
😂✋🙏🌲❤💚😊
Ist das Gewicht geschaetzt oder bekam die Lok eine Sondergenehmigung, diese Last ziehen zu duerfen? Laut Gesetz duerfen Gueterzuege in Deutschland nur 2000 t auf die Schiene bringen.
Stimmt nicht. Aber wenn man keine Ahnung hat soll man einfach mal die Fresse halten.
Das kann man aber auch netter sagen , war ja eigentlich eine Frage @@marlonlieb-kc1rf
Und nein , diese Begrenzung gibt es nicht , es gibt nur Grenzlasten die auf die jeweilige Strecke und die eingesetzte Lok bezogen sind
@@marlonlieb-kc1rf Und wieder ein von Corrinna zerfressenes Oberstübchen, daß nicht mehr in der Lage ist, eine sachliche Diskussion zu führen.
Auch nur Halbwissen. Zur max. Last, ist u.a. die Gleislänge der Uberholgleise berücksichtigt! Zusammengefasst, die Streckenlast-Tabelle und Bhfs- Buch?
😂😂😂😂😂😂😂😂😂