ホンダ 新型 アコード【公道試乗】電子制御ダンパーで上質な乗り心地を実現!! ラグジュアリーとスポーツを両立するフラッグシップセダン‼︎ E-CarLife with 五味やすたか

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Test Car：e:HEV
価格：¥ 5,449,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,975×1,860×1,450×2,830mm
車両重量：1,580kg
駆動方式：FF
動力源：2ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：108kW(147ps)/6,100rpm
最大トルク：182Nm/4,500rpm
モーター最大出力：135kW(184ps)/5,000-8,000rpm
モーター最大トルク：335Nm/0-2,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#ホンダ #アコード #五味やすたか

[@やまちゃんさんちゅ]

ACCORD購入しました！色々フル装備で６００万越えましたが、スゴく楽しみです！！高いとか色々言われそうですが、本当に良い車だと思います。
リセールとか見栄でなく純粋に長く乗れる車を探してたので、再来週納車なので無茶苦茶楽しみになりました✨

[@crownclown205]

どすか！どうですか！

[@やまちゃんさんちゅ]

@@crownclown205 車としての性能は大満足です！あと被らないし！！！Googleは遣いなれるのが大変ですね！でもギラギラしてないインテリア、エクステリアは個人的には最高です！！！

[@北海道さーこー]

昨日この新型アコード試乗して来ました、実に良い車です、

[@rider2408]

ホンダのシフトボタンは「ちゃんと考えました感」あって地味に好きだなw

[@タピオカぱん-e3d]

セレナとは違うね

[@しまーち]

内装がかなり良さげに見える。
価格的にはクラウンクロスオーバーの廉価版と同じくらいだけど内装の上質さはアコードのが良さそう

[@rei342]

今朝、走行してるの見たけどカッコよかった！ディーラーの試乗かな？

[@shakekan_tv]

電子制御ダンパーにホンダ版GVCの走り興味が湧きます！静粛性に優れていながらもエンジンサウンドに高揚感がありホンダらしいスポーティーとラグジュアリーの世界観を表現できていますね。HONDA360含めいつもの道でのレビュー楽しみにしてます。

[@norit7778]

GVCと似た制御はハイブリッド車は既にやっています。
それをレシプロエンジンで実現しているからマツダは評価されていたんです。

[@aoi-waraiotoko]

ホンダはSH-AWDやアジャイルハンドリングアシストなどありますが、GVCは特別な装置を持たずともエンジントルクの制御で行っているのが違いでそこが高いポイント。
さらにGVCプラスはエンジントルク制御にくわえてブレーキ制御でコントロール性を高めた。
メーカーそれぞれ独自性があって面白い。

[@sxqwr595hyperq_user]

三国峠の景色はやはり必ず止まりますよね。
ラグジュアリーなのに、ロール少なくコーナーをするりと抜けていく姿が凄いです。
クラウンより断然こちらがカッコいいし走りもいいと思います。

[@ヒロシ-q7r]

広告を出していないのにかかわらず、最近良く見掛ける様になりましたね。販売台数は少ないからアコード、レジェンドユーザーがこぞって乗り換えてるという事なのかな？

[@madogiwatet]

28:13
光の加減かも知れませんが、純正で引っ張りタイヤにも見えるくらい、中々攻めたデザインですね🛞（褒め言葉です）

[@zukki_skz]

FFだけどスーッと伸びやかでカッコいい

[@千葉整]

ホンダのクルマは運転が楽しいですね😊

[@aoi-waraiotoko]

アコードのこの完成度
プレリュードへの期待が高まる。

[@khoomiss]

知らない道での評価を正直に分からないと保留する五味さんに、ジャーナリストとしての誠実さを感じました。

[@ha-in5gj]

メーターを隠さないと動画にできない人が誠実なんですか？

[@accipitersomnium3126]

@@ha-in5gj自動車の評価をするためには速度を上げないといけないよね。ジャーナリストとしては真っ当に車を評価してるんだからその視点からしても誠実だな。

[@ha-in5gj]

@@accipitersomnium3126 速度をあげて評価しなければいけないことについてはおっしゃる通りです。ただクローズドコースならまだしも一般道でも法律を破り同じことをするのは本当に誠実なんでしょうか。

[@おもしろい-t2j]

⁠@@ha-in5gj
実際に使う目線でレビューしなければ意味ありませんよ？
免許取り立てでもない限り、60km/h制限の道を60km/hぴったりで走る人はほぼいないと思いますし、動画上で制限速度で走ると煽られる危険の方が高いと思います。

[@hinatacamera]

@@ha-in5gj法律を破っていると断定していますが証拠があるんですか？

[@TARO-osaka]

濃い色だとライト下のバンパーの造形が見えてカッコ良く見えてきました😮

[@00ta]

カッコいいですよね。
幸せな生活に恵まれた人にぴったりの車。
それにしても、アコードの生産国がタイなんて時代の変化を感じさせるなあ。

[@加藤信弘-y9f]

良さそうですね、是非比較してほしいのはアウディA5スポーツバック、出来ればクラウンクロスオーバーともお願いします。この3つで購入を迷ってます。

[@halmasa1109]

いやーめっちゃ商品力高いし、弱点少ないしめちゃくちゃいいな👀
これマジでアコードワゴン出して欲しい🥹
用品車は19インチで扁平率40になるから若干乗り心地スポイルされるけどその分更にスポーティになりそうね🤔

[@user-o8e7d]

国産デザインで稀に見る合格ライン

[@yatsudechan]

やはりフラッグシップ対決でクラウンとの比較が見たいです

[@北海道太郎-r1f]

クラウンが墾田永年私財法だとしたらアコードは班田収授法です

[@蚊金鳥]

比較動画ですが、アコードとレクサスESを比べて欲しいです。
宜しくお願いします。

[@lemon-pan]

世界基準のEクラスや5シリーズと比較して欲しいです。
世界基準と比較してどこがまだまだ足りないのか、もしくは秀でてるのか
もちろん価格帯は全然違いますが、大きさ的には同じ位なのでクルマ好きとしては気になります。

[@lmp1411]

やっぱりレビューは信頼の五味さんだな。国内評論家ではトップだと思う

[@秋山好古-s1f]

試乗したけど乗り心地と静粛性はレベル高かった。
ロードノイズもかなり抑えられてる
しかしステアリングが軽すぎてアカン
重さが無くて高級感の欠片もない

[@zunda_to_kuruma]

個人的には重いステアリングが好きだから、
参考になりました
ありがとうございます

[@だいすけとちぃちゃん]

主戦場は北米なので北米市場の好みの味付けだと思いますよ。

[@hiue9251]

ずーっとエンジン駆動だと騙される人いそう。(褒め言葉)

[@WaldBlueberry]

アコードいい感じですね

[@直樹-v1f]

お疲れ様です。いつものコース以外での評価はおっしゃられる通り判断を見誤ることありますよね。それはさておきダンピングとステアリングフィールをそれぞれで選択可能なのは良いですね。それでいても技術者が趣向をセッティングしていると考えるとユーザーの好みとは剥離があるはずで、商品開発ってのは中々難しいしですし愉しいんじゃないかなと、動画を拝見させていただいた感想でした。

[@荒川ひで]

家の回りに狭い道のないところに引っ越ししたら絶対欲しい車だね

[@test58818]

知り合いが2023年モデルのガソリン車買って何回か乗せて貰ったけど、後部座席も意外と広くて静かで良い車だなと思った。

[@竹内雅之助]

どこの国の話？

[@test58818]

@@竹内雅之助 アメリカでごわす

[@test58818]

@@竹内雅之助 アメリカですね

[@test58818]

@@竹内雅之助 アメリカですね。

[@a.youtube4413]

2023のガソリン？ アコードはワングレードehevのみじゃない？

[@YosukeNakane]

インディビジュアルが２つとか設定できれば良さそうですね

[@mikagekaito]

ブルーのボディカラーもかっこいい！山道の走行も楽しそう。これでキャンプとか車中泊とかスキーとか行きたい。欲しい。

[@ヤニ-b3y]

アコードツアラー帰ってきてくれ〜😭

[@nao-np2ly]

俺この車の外装見ただけでめちゃくちゃ買いたくなった。
ちなみにめちゃくちゃ高いから手も足も出ません笑笑

[@Sand.689]

数年後に安くなった中古を買おう！

[@notoriouskg8454]

くそかっけぇやんけ！！

[@ko-ihi754]

買えないけど、シビックから乗り換えたいな

[@Tontei-double]

ホンダのフラッグシップがこの価格って、上質さと共に驚愕！
比較はクラウンセダンhev とお願いします😊

[@SG-th2np]

フルサイズのフラッグシップセダンだと考えると妥当な価格なんじゃない。1580kgで収まってるのが良い。

[@a.youtube4413]

フルサイズまでとはいかないのでは？
ミドルサイズセダンじゃないかな。
フルサイズは全長5000mm ホイールベース3000mm超えてからかと。

[@tadaonakayama-i9f]

レクサスES・カムリ・マツダ６　比較してほしいですね‼

[@THE-vr8qk]

これのワゴン出たら買うわ

[@肉好き-k5n]

わかる～😆

[@ヒロ-d1l]

めちゃくちゃわかる…
アコードワゴン復活しないですかねえ

[@北海道太郎-r1f]

アコードSUV出たら買うわ

[@ggg-vk8hg]

なんでワゴン？

[@himaninzin]

SUVはダメだろ

[@nia-55-nacl]

黒いインテリアカラーだからカメラ越しだと安っぽく見えるけど実際見てみたら普通に良かった。エクステリアはかっこいいけど日本人受けしないだろうな...。日本人は派手顔好きだし。

[@匿名-y1v7e]

タン内装にしておけば情弱は騙せる。

[@助の助-l5y]

日本人の好みは世界とずれている

[@nico-chan]

INDIVIDUALモードでステアリングの強さとかを何段階とかで決めれても面白いかもですね

[@いが仁]

クラウンのクロスオーバーと比較して欲しいです。

[@うめだ-w2g]

電化製品やタイヤ等に用いられる（前モデル）との差異を車の試乗会でも取り入れられるとより一層分かりやすくなる上に価格が上がる理由にも納得いくのではないでしょうか。

[@akinorimishima748]

アコードのあいだイコーヨで笑ってもうた

[@moba2979]

初代アコードサルーンの時から車速感応型パワステでラックアンドピネオンでした。当時はボールナット全盛期。

[@foyercoffeeshopdelivery2516]

やっぱり良さそうですね～。CR6を中古で買って乗ってますが、この型に手が届くのはいったいいつになることやら（笑）

[@山田弘貴-s6q]

五味ちゃん、お初です。
千葉市のCX-60プレスポ乗り43歳です。
やっぱ、走りは、ホンダブランドですか💡
セダンでは、無くステワゴが、出たら良いかなぁ〜と感じました。
普段じゃない道路じゃないから、分からない発言が、ありましたが、全然大丈夫っす、山道、街乗り、バリエーションが違う時の、五味ちゃんの直感が欲しいので、対抗馬なんて要らないですよぉ💡

[@竹内雅之助]

おっさん句読点多すぎるぞ。
自分の文章読み直してみ

[@ベリー-e3n]

ホンダさんってアンビエントライトに力を入れ始めたのか！？内装のいいアクセントになってる、、

[@joe-art-mt]

osmo使われるようになってから映して欲しい所より若干上に画角がズレちゃってることが多いですが何が原因なんでしょうね🤔？

[@PermissionPiyohiko]

クラウンなんちゃらより、なめらか感が凄い

[@luigix222]

こういう対立煽りに持っていくヤツきらいだわ〜

[@新井伸彦]

スポーツラインかっこいい😊

[@pismoman1]

コンフォート・モードは米国のフリーウエイの長距離走行の為でしょう。峠では使用しないモードと言う事ですね。

[@kaz2267]

比較はクラウンクロスオーバーのTHS系ですかね〜
国内はカムリがないですし、最新世代のラージFFセダンって他ありましたっけ？

[@verdure023]

カムリが許されるなら、、'18年デビューですが
ESはサイズそっくりの同クラスです
まあ路線が違うと思いますが

[@G619d]

比較ですと
Mazda6セダン
ハイブリッドのCROWNセダン
レクサスES
ですかね!

[@Ju9QKMRLD]

値段的にはクラウンクロスオーバー、先代アコード売って無かったのでクロスオーバー買っちゃったけど先代ですらアコードの方が乗り心地良かったな

[@mino8802]

私も試乗した際にコンフォートモードでハンドルが緩くなりすぎて不安定になる感じを受けました。
後席に人を乗せてカーブの少ない道をゆったり走るためのモードなんでしょうか？
かなり方向性は異なりますが、アウトバックとの比較を見てみたいです。

[@halogen_lamp]

価格が1.5倍くらいだけどクラウンセダンと比較してほすぃ

[@verdure023]

めちゃいい車なんすよね
ただこの値段出すと現行のレクサスESが中古で買えちゃうんですよ、、
22年のナビ周り改良型も来年になると新車のアコードと同価格になるかもなのでね
走りで言えばアコード、ラグジュアリーならESって感じですかね
追記、先代アコードも小回りがネック(5.9m)でしたが、今回5.7と改良されたようでそこは褒めるべき点ですね

[@lr3765]

アコードが550万って考えたら高いけど、フラッグシップだと考えたら高くはない。
でもこの内外装で550万かってなるけど、同等価格で比較になるとどの車になるんだろ。

[@minutes5672]

ツアラーあったらめっちゃカッコ良さそう！

[@中山忠夫-k1r]

レクサスESと比べてほしいです🎵🙌🎵

[@ぎゃらがーGALLAGHER]

比較だと価格とサイズ的にクラウンとよりはESの方が見たいかな

[@公仁木村]

納車されて約一ヶ月余りです
地味にチラ見されてます

[@ATOM-28]

自動駐車便利だけど時間かかるから、前後に待ってる車がいるとイライラされて睨まれるんだよな～笑

[@そら豆-o4v]

アコードツアラー復活してほちい

[@シンヤ-x3x]

車の出来うんぬんの前にホンダはラインナップ大事にした方が良いと感じる。もちろん商売だから難しさはあるんだろうけどアコード、シビック、インサイト、オデッセイ、消えたり復活したり、また消えたり。。

[@kazkazy]

スマホ構えたまま微動だにしないハチさんがジワる

[@ランドローザー]

スタビライザー付ければこんなもんですよ。

[@yuga9293]

安っぽいていう人はメッキギラギラでとりあえずタン内装だったら満足してそうw
高いって言ってる人はホンダもターゲットにしてないんだから😂

[@なるほど-f1r]

そもそも実車を見ずに動画だけで判断してる人に驚く。乗り味も試乗して初めて分かるのにな〜。

[@kf495]

安っぽい人間やでホンマw

[@金麦-z8h]

ホンダが日本人を相手にしてないだけね

[@ハルサメデス]

内装が安っぽいというより550万のデザインに見えないのが問題なのでは？マツダなんかはメッキギラギラにしつつも綺麗に纏めてますよね。個人的にはシビックとかとパッと見明らかにデザインが違っていてアコードは違うなぁあっってなるデザインなら良いなぁと思いますが…

[@なるほど-f1r]

@@ハルサメデス 結局メッキじゃないですか。そのメッキで飾ってるのが個人的に好きではないですね。あとデザインに関してはマツダこそ全部同じにしか見えないです。

[@over40784]

五味さんBOSS、ハチさんお疲れ様です♪アコード実車のほうがカッコいいですね。Eカラ比較、IS300hのFスポーツと比較して欲しいです♪FFとFRの違いこそあれ、見た目や走りの点で比較対象になる候補だからです♪よろしくお願いします🥺

[@konikoni0011]

アコードとクラウンクロスオーバー2.5HVが大体同じ価格帯ですよね。ボディタイプは違いますが…。
私は乗り比べてクラウンクロスオーバーにしました。

[@user-cj27cb8kf7e]

12:34 五味さん監修で88modeとか取り入れて、で走りにモード混ぜたらHONDAさんももしかしたら84万人の恩恵ウケたりしたりして👍他メイカーにも有りかも？です。😂いやあ、ヘッドホン🎧で目を閉じて聞いてましたが、寝れますね。静粛性は伝わりました😪

[@Fukuyamashimin]

フラッグシップかぁ
従来だとカムリと比較かなと思ったけど。でもやっぱりカムリじゃないかな。

[@にひひ-p6m]

ツアラー出してほしい

[@鬼神ーきしんー]

やっぱアコード自体かっこいいけど
前回の１０代目アコードCV3型のバンパーのカクカク感の方がカッコよかったから
社外でもいいからリップスポイラーキット出して欲しい
かっこいいんやけどあまりにものぺっととしてるからなんか昔出たHonda e みたいで丸みがかっこよさを少し減らしてる　
あと個人的にアコードの車内といえば木目パーツが使われてるところだから復活して欲しい　木目があるだけで一気に車内がラグジュアリー感出るの好きだから　あと、車内シビックと対策がスイッチ部分以外無いから
スポーツ感が強いから木目よ復活してくれぇ！

[@鬼神ーきしんー]

ヴェゼルやオデッセイでも似たフロント周りの顔で少し角ついてる
あれぐらいのついててもよかったなって思うから　キットあればいいのに

[@21wacky]

Honda SENSING360、精度よく真面目に作ってるんですよ…でも遅いんてすよ…中国には360「＋」を導入するのに…

[@なるほど-f1r]

恐らく中国で試験してるのかと。日本人は精度に煩いですからね。リコールでも一々大騒ぎ。

[@21wacky]

@@なるほど-f1r 事故の過失責任は世界どこでもリスクです。むしろパイが大きく競合も多い中国での代償は大きいはず。
部品を、より売れる国を優先して入れるということでしょう。利益最大化はわかりますが、トヨタはもう少し日本を大切にしてますよね。
いずれにしても、日本で買えるスバル、日産、トヨタ車のADASに数年遅れてるのは間違いなく。。

[@YY-vt5fr]

今買った人はどうなるんだろう…。
プラスにアップデートとか出来るのかな。
ミライのアドバンスドドライブみたいに、先に買った人が怒るような事態にならなきゃいいけど。

[@なるほど-f1r]

@@YY-vt5fr 納車待ちですけど、私はハンズフリー機能の必要性を感じてないため購入しました。たとえ装備されていても使わないです。車は自分で操作するから楽しくドライブ出来ると思ってます。ハンズフリーなら電車(新幹線)のが渋滞もせず快適です。

[@ムーンミーン]

同じ道路じゃないと評価できないってなると、その道路じゃないところで乗ってるユーザーさんの感じることと五味さんの評価が一致しなくなるんじゃないですかね？？？
五味さんがいつも通る道じゃない道を走ってる人の方が断然多いのだから。

[@Yoshikin334]

一理ありますね
でも車の違い、個性ってのは同条件で評価するのがいいかと。

[@だかたけんじん]

みんなギラギラメッキのオラオラDQNデザインが大好きだね

[@ビータノビノ]

比較対象は…
価格、サイズ感でいうとクラウンクロスオーバー中間グレードあたりでしょうか
カムリがあればそれになんるんでしょうが、現行車である程度新しいとすると、意外と似た車が無いですねぇ

[@subaruにゃんバー4気筒]

TOYOTAを置き去りにしたね🤗✌️

[@yanomasa]

ワゴンの復活を望みます！

[@tztm1696]

今こそACCORDクロスツアーですよ！

[@imaz8961]

個人的だけど昔はマークXとかでしたけど今はクラウンとかがライバルになるかと

[@srqht208]

移動しながら駐車枠決められるのはトヨタ系よりいいかも
駐車速度はトヨタの方が速い気がするけど
恐らく設定で変更できそう
前進後退も自動で切り替えできるのは電子シフトならではですね
でも自動駐車は据え切りしまくるのがなんだかモヤモヤするんだよね…

[@meibisunatu1116]

カムリとの比較待ってます😊

[@yh6448]

ホイールかっこいい！

[@ワシ-c2e]

時勢なのでしょうがレジェンドもマジェスタもフーガもレガシーもセダンのアッパークラスは国内市場からは居なくなっちゃいましたね。寂しいかぎりです…

[@verdure023]

北米のB4は日本にないモデルなのでめっちゃカッコいいです😇
サイズも日本のWRXより大きいセダンになるので、日本に来ればフラグシップなんすけどね、、

[@スマ-b9x]

スポーツライン良いね

[@あばばばあばばば-x4l]

コンフォートモードは女性用にあるとか？

[@yj9497]

かっこいいし、装備も良し、残念ながらＦＦのみ、雪道では４ＷＤ必須です。その昔、インスパイア乗ってましたが雪道で道路沿いの駐車場にバックで滑って入れられなかった。それ以外の不満はなかったが４ＷＤ作ってくれ～

[@OK-eh8ir]

この上質感と乗り心地のまま、もう少し、全長などコンパクトな車体にする乗り心地は、難しいのでしょうかね?

[@hgfdytre3213]

普段の道じゃないと適切な評価ができないってのは信頼感が激マシ

[@RP-ez5hs]

カッコいい🎵あとは値段

[@Milk-rip-]

一発で駐車できないんかい、ってのと自分で運転したが圧倒的に早いってのが２回目以降は使わない予想

[@将棋名人竜王]

自動駐車遅すぎて100%周りの人に迷惑😅😅😅😅😅😅😅

[@naoki1416]

新型プリウスの自動駐車下手くそすぎて、隣に座っていた営業の人が下りられなかった(笑)

[@vis92662]

日立オートモーティブとマツダの開発したGVCと同じ制御してるような機能があるので、独占供給終わったかもしれないですね

[@sikhrs1]

ホンダセンシング360プラス　搭載車はいつ販売ですか？

[@yupiyupiQuena117]

車としては良さそうですが、4ドアセダンはリセールリトラクタブルヘッドライトの時から悪く、車体が大きく、Aピラー付近の視界悪めなのでワゴンが出たらどうかって感じですね。先代と同じ道を辿りそうですね。
レジェンド、アコードインスパイアの次の車格でしたからフラッグシップと言われてもピンと来ません。前にアコード所有していたのでこんな感想になりました。

[@Kouta.K.]

アメリカ人が好きそう

[@butch4]

乗り味の上質さは先代が上のようですね。
レスポンスの良さを重視し過ぎて全体のバランスを崩していると思います。

[@姫路親父-o4e]

Google地図使用料金　月¥1500
無料は1年間だけ😢

[@naoki1416]

googleもせこいねぇ～

[@姫路親父-o4e]

@@naoki1416 さん
それなぁー

[@YosukeNakane]

すえ切りじゃなけりゃ良いんだけどなぁ

[@tetsuro6469]

車格的にはカムリとかが競合なんかな？

[@sdocero96]

もう日本にはカムリはないけど、そうだろうね。