Prinsip Kerja Throttle By Wire
Вставка
- Опубліковано 27 чер 2024
- Dengan teknologi drive by wire, sekarang ini sudah banyak mobil yang bisa jalan sendiri, parkir sendiri, bahkan bisa kita kontrol menggunakan android. Drive by wire mempunyai 3 teknologi penting, yaitu throttle by wire, brake by wire, dan steer by wire. Video kali ini gue akan khusus membahas prinsip kerja throttle by wire. Throttle by wire adalah teknologi terbaru dari pendahulunya yaitu throttle by cable. Jika pendahulunya masih menggunakan kabel berupa sling untuk membuka dan menutup throttle. Teknologi throttle by wire sudah tidak menggunakan sling, tp menggunakan sinyal elektronik. Pedal gas memiliki sensor posisi, mengirimkan sinyal ke ECU, kemudian ECU mengirimkan PWM ke DC motor actuator pada throttle body untuk menggerakan gear dan membuka plat throttle body. Throttle by wire adalah terobosan dalam teknologi kendaraan masa kini, dimana plat throttle body bisa membuka tanpa kita harus menginjak pedal gas. Itulah kenapa mobil autonomous car bisa jalan sendiri tanpa kita kendalikan, karena semua kontrolnya sudah menggunakan sinyal elektronik. Selain itu teknologi throttle by wire juga diciptakan untuk menghemat bahan bakar. Jika pada throttle by cable, bukaan plat akan seirama dengan injakan atau tarikan pedal gas, berbeda dengan throttle by wire. Untuk menghemat bahan bakar, saat melakukan akselerasi, bisa saja bukaan plat throttle tidak seirama dengan injakan atau tarikan pedal gas, tp menyesuaikan agar konsumsi bahan bakar seirit mungkin. Namun jangan khawatir, beberapa produsen sudah memberikan beberapa mode pada kendaraannya. Mode ECO jika kalian ingin menghemat bahan bakar tapi mendapatkan tenaga yang menurun. Mode sport jika kalian membutuhkan tenaga penuh.
#throttlebywire
#drivebywire
0:00 Intro
1:28 Throttle By Cable
4:06 Throttle By Wire
5:33 Kelemahan dan Kelebihan Throttle By Wire
8:15 Outro - Авто та транспорт
Mantap penjelasannya bang, sangat informatif, terimakasih 😁
Terima kasih penjelasanya mas, sangat informatif
Bagus skali penjelasanx..sy mengalami jg seperti itu di saat mau berhenti atau mau parkir suara lgsg tinggi
Sy menemui shocket dikabel TB memiliki setrom walaupun kunci kontak posisi off, alhasil RPM pada mobil tersebut Hilux DC tidak mampu naik ke RPM 3000
Terimakasih penjelasannya
Sama sama 😊
Bang mau tanya : skrng banyak teknologi improve thorttle controller/smartchip, yg katanya bisa hemat bbm, kok jd sprti terbalik ya, dr penjelasan abang sbnrnya dr bawaan pabrik sudah disetting utk hemat bbm dgn thorttle by wire tsb..
Klo untuk naikin idle rpm gimana caranya bang
Mobil cary 1.5.rpm turun naik kenapa
saat seting DBW untuk mencapai rpm langsam, apa perlu blayer-blayer gas?
Untuk yg menganut sistem DBW, biasanya ECU udah bisa self learning, metodenya sendiri bisa berbeda untuk setiap pabrikan. Kalau saya pake cara gas ditahan di rpm 3000an selama beberapa menit untuk normalisasi langsam
Izin nnya pk.. TB Innova diesel by wire.. pembukaan sudut drajat nya apakah di pengaruhi oleh pedal gas atau sytem nya full open saat kontak on dan full close saat kontak off.. trimk
Dipengaruhi pedal gas bang
Apa bisa pesan throttle bodix bos?
Ga jualan boss 😁🙏
Klo throttle make nya vakum itu gimana bang
Tau nya vakum karburator, kalau vakum throttle baru denger saya
Misi bg dsni saya apakah biss kontak abg? Soal nya saya lagi penelitian throttle body bg🙏
Boleh silahkan
Kita kontak dimna bg?
Terimakasih bg 🙏
Mau tanya kalau pedal gas di injak tapi mesin tidak mau ngegas powernya tertahan itu kira kira apanya yg bermasalah? Terima kasih
Rpm nya naik ga? Atau rpm nya jg tidak naik?
Bang gue mo nanya
Noken 4t kan in membuka sblm langka intake
Dan tertutup setelah langka intake
Sdgkan yg diketahui udara dan bahan bakar terhisap keruang bakar krna kevakuman langka intake saja
Lalu kenapa noken racing durasiny malah diperbesar lg
Bknkah itu menambah sia sia saja?
Lalu kenapa bisa jadi menambah power? Bknny yg nambah power sbnernya hanya dari liftnya saja? Yg jelas berperan dilangka intake
Sdgkan durasi intake sebenernya tetep sama 0tma dan 0tmb
Penjelasan masalah sudut buka tutup klep bisa tonton di video ini om
Part 1
ua-cam.com/video/vb0I-WBIcaA/v-deo.html
Part 2
ua-cam.com/video/FXtqndcgZ4I/v-deo.html
Buka tutup klep di titik mati piston itu hanya teori, aktualnya tidak tepat di titik matinya
@@PandaBewok tpi kan bensin dan udara hanya bisa masuk pas langka intake bang
@@jni546 betul bang, tp power tidak hanya bicara soal udara dan bahan bakar yg masuk saja. Ada overlapping klep, ada pengaturan EGR, ada rasio kompresi dinamis, ada desain untuk joss di torsi atas atau torsi bawah, lengkap semua di link video yg saya kasih
@@PandaBewok overlapping /langka scavenging jg kan infony butuh bensin dan udara buat pembilasan
Tpi klep in kenapa mesti harus sblm tma bang?
Bknny cukup klep ex menutup lebih lama biar menutup jauh dilangka intake
@@PandaBewok klopun durasi sepengaruh itu menggeser peak power jg
Ga terlalu bergeser rpm ny seperti vva pd r15
Low cam 9.4k rpm
High cam 10.2
Pdhal beda durasinya lumayan
Dan itu jg kalo tidak terpengaruh krna lsa dan lift