Zinzin préparation Vlog aprilia rs 125 x2 réglages au banc.
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- Опубліковано 6 вер 2024
- Réglages au banc des 2 aprilia rs 125 de Arnaud.
La 1ere: 30,2 cvx à la roue
La 2eme: 32,4 cvx à la roue
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Et les gars j'ai des potes à moi qui arrivent à en tirer 40cv du cylindre italkit sans toucher aux transferts; un pot jollymoto corsa (115) permet au cylindre de mieux respirer avec une carburation de 39mm on peut s'attendre à des reprises assez dingues... Et un allumage bien sûr 👍
J’en ai dans le garage, je dois finir les carénages et roule 🥰
Une petite brèle bien sympathique à rouler et à entretenir 😁
Regarde l'avant dernière vidéo de la chaîne, elle est revenu 😁✌️
Je' me suis tiré la bourre avec lui semaine dernière au Bourbonnais, le moteur va bien, bravo Aurélien
Merci beaucoup 😊
Très bonne vidéo comme toujours 👌 en plus la petite explication carbu sur la 2ime c’est toujours cool 👍
Pas terrible du tous la Rave pneumatique.
Même en jouant avec différents ressorts et sur le diamètre du trous, ont arrive jamais vraiment à se que l'on veut.
Rien ne remplacera le servo moteur et un boîtier programmable.
+1 pour le merde6
Je suis asser d'accord, mai dison qu'on approche plus facilement le bon réglage à moindre frais 👍
Le cancer a Aurélien c’est les am6 mdr je sens en toi la déception quand tu en parle🤣👌encore une bonne vidéo sur les 125rs merci à toi 💪
🤣🤣🤣🤣🤣
c'est la maladie sur les rs la valve sur le mien j'avais fini par supprimer le moteur de valve et en mettre une standard du coup j'avais un comportement type circuit a l'ancienne...rien en bas tout se declanchait vers 6000 tours fallait tout le temps etre dans les tours pour l'exploiter, mais en meme temps sur un 2t typé racing est ce que c'etait un mal ? j'ai kiffé ce caractere au final, cette moto a marqué ma jeunesse :)
J ai une rs 125 de 2006 ,j ai un petit soucis,en 1,2,3 elle prend 11 000 voir 12 000 tours mais en 4,5,6 elle bloc a 10 000 tours comme si quelque chose l empechait de monter plus haut,ca peu etre dut a quoi généralement,il y a juste dessus un carbu de 34 et une une ligne gianelli ?merci et super video j adore
quelles sont les config carbu 28/34? quel GP?
Bonne vidéo comme d hab,sur mon TDR la valve YPVS est commandée par cables,réglables des 2 cotés....on peut ajuster aux petits oignons.....je préfère de loin la méca à l electro.....mais de nos jours l un ne va pas sans l autre......CONTINU.....!!!!!!
Ça va sur du moteur relativement stock. Mai sur des de grosse prepa le système est totalement à l'ouest... 😥 C'est du vécu sur ce même moteur.
@@zinzinpreparation ok merci à toi et pour tes conseils..... je continu mes recherches de vilo......CONTINU....!!!!
@@philipperichardot9385 le top et ce qui etait utilisé en grand prix vitesse c est les valves électriques et il n y a pas mieux quand on peut les regler avec un cdi programmable qui les gère. On peut déterminer exactement non seulement le régime d ouverture mais aussi la vitesse d ouverture et le regime d ouverture total. Les valves pneumatiques c est bon marché et simple de conception, mais c est de la merde quand on parle perf. Sur banc ce n est pas terrible car on ne peut regler la vitesse (progressivité)d ouverture. Mais en piste c est carrément du gros caca. Le soucis c est que les pneumatiques s ouvrent à partir d une certaine pression dans le cylindre. À chaque fois qu'on coupe les gazs pour passer une vitesse en ligne droite la pression dans le cylindre chute et la valve se referme plus ou moins. Si bien qu au moment de remettre les gazs on ne dispose pas de toute la puissance instantanément le temps que la pression remonte et ouvre à nouveau en entier la valve. Sur une valve mecanique centrifuge on n a pas autant de facilité à améliorer et affiner l ouverture de la valve qu une electrique , car on joue sur un ou plusieurs ressorts, mais la valve ne se referme pas à chaque passage de vitesse. Quand on additionne chaque passage de vitesses sur un tour de piste multiplier par le nombre de tour de circuit à la fin d une course, ca fait quelques poignées de secondes non négligeables. Le banc c est bien mais la verité c est le chronometre sur la piste.
Sam Sam bonjour et merci pour ces infos très intéressantes,bonne continuation
tu peux modifier les ouverture de valve en coupant un fils tu passe de 7800 a 8100 je crois
Déjà tester 👍
Je découvre votre chaîne vous êtes des pros les mecs génial et bravo.
Vous allez rigoler moi je cherche à augmenter la puissance de ma 125cc custom keeway dark superlight injection euro4 avez vous des pistes ou tuyaux à me donner ? Vous êtes d'où ? Et encore bravo Claire limpide et pro
Salut l'ami petite question toi qui est pro 2 temps ma rs a un leger sifflement a la deceleration apret grand coup de gaz perceptible que a l 'arret suppose que c'est normale a la fin du regime des gaz a l'arret ?
Salut. Ça sent le roulements d'arbre d'équilibrage ou de vilo qui va pas tarder à lâché. Arrête tous et demonte le moteur pour tous révisé 👍
Vlog super intéressant, la deuxième RS on entend clairement au son au passage que tu fais avec tout les rapports que la carb à été revue !
j'ai un soucis un peu similaire avec ma 125 TM malgrès des essais d'aiguille de GR et GP j'ai toujours un creux voir un trou une fraction de seconde a un certain regime (avant 6000tr) si j'essore sec, jamais su vraiment combler, le seul moyen que j'ai trouve c'est d'avoir une moto un peu grasse en bas et a mis régime pour moins le sentir.
Salut tu as sûrement un problème d'aiguille 👍
@@zinzinpreparation j'ai essayer 3 aiguilles la ou ça le fait plud vraiment la moto est bien trop riche sur toute la plage...
Magnifique 😭👍 demande lui si il veut pas m'en donner une stp.
Je re regarde tes video, je faire une demande pour que tu m'adoptes pour que je sois ton apprenti 😊
Vraiment utile la clavette?
Avec le même gianelli et un pwk38
Bonjour, ou ce situe le garage j’aimerai faire réviser et préparer ma 125 RS ?
Donner pour 35cv a 10000tr stock , aux vilo biensur , a la roue tu regonfle le pneus sa donne des cv 😂
Je peu te garantir que stock tu en est vraiment loin 😂
@@zinzinpreparation les constructeur on toujours des banc très optimiste de toute façon,a part sur les moteur turbo la y''en a toujours en rab .
je préfère la 1ère, certes 2,4cv en moins mais moteur plus plein ;)
du coup sur les relances ça doit être kif kif avec la 2ème..
Bonne vidéo 😊😉
RS !! merci !
kit 125 ? ou 140 italkit ? et autre question, ou est tu situé? merci d'avance bonne continuation
Super Vidéo, je voudrai m'acheter un z125 dernier model avec ligne arrow mais on ma prévenu qu'elle était bridé en 6eme vitesse c'est a dire 110 voir 115 maxi, j’avoue que cela ma refroidi,est il possible de faire une reprog ou de changer quelque chose pour y remédier ?
Edouard delacroix ça reste un 4 temps de merde qui se fera bouffer par le premier 50 kité venu
J ai une question comment pouvez vous dire la puissance au niveau vilebrequin ?pour la roue arrière pas soucis vous entraîner là dynamo etc mais pour le vilebrequin pour s avoir sa puissance à ce niveau là ,ne faudrait-il pas un appareil en bout de vilebrequin pour s avoir sa puissance à ce niveau là ?
Tu recalcule avec transmi primaire et secondaire
Salut Zinzin, où puis-je trouver des pièces performance pour 125 RS ? Culasse, Valve rave 2, boîtier CDI électronique, pot etc...
Ainsi que partie cycle, amortisseur, fourche réglable ?
Merci d'avance
Salut. Alors la bonne question, je crois que chez les anglais il y'a un site spécialisé, mai je ne peu t'en dire plus.
Salut, si jamais tu peux te renseigner auprès de ton client peut-être ça m'intéresse !
🤟🤙
@@zinzinpreparation exact en GB
Mmg racing site espagnol,avs moto site français et bien d autre
Total stock full power RS125 30hp @rearwheel...
😂
Vidéo très intéressante😍 merci de l’avoir faite. J’ai la même machine et j’aurais voulu savoir si il y avait une différence de chevaux à la roue entre la transition finale 17/40 et 16/40?
Si oui combien à la louche?
Merci par avance 😊
Salut. En terme de puissance oui il y'a une légère différence, mai c'est surtout sur le couple que sa change.
Sa reste difficile à quantifié car ça dépend de chaque machine, et de l'usure des périphériques tels que kit chaîne roulements ect.
zinzin preparation merci pour ta réponse.
Ok, d’ailleurs ma chaine est une renforcé avec joint torique... je viens d’apprendre que ce n’était pas le top et que ça bouffé aussi de la puissance. Peux tu me confirmer ce point également?
Car une perte par ici et une perte par la au final ca peut être intéressent d’y remédier 🙃
@@loic2258 effectivement c'est le cas 👍
salut zinzn,peux tu me dire de quel amorto arr il sagit? je dois changer le mien sur ma rs pareil a celle la mais les origine ne sont plus fabriquer. YSS n en fabrique plus non plus. peux tu donc nous donner le model et la ref de celui de ton client svp? ps:l amorto doit etre ultra solide,c est pour un projet rs 125 swap pegaso 650. Merci a toi et surtout continue,c est trop bien.
un generiqe pourra surement faire l affaire.merci encore
Petite question 😊 je roule en rs 125 la meme que la premiere jsuis en full rave 1 et je me demande si le gicleur principale influance toute la plage ? Car si je place mon aiguille au premier cran la moto fonctionne du tonnerre .. merci
Salut. Je ne suis pas sur de comprendre vraiment ta question ?
Oui le gicleur influance toute la plage de la courbe.
L'aiguille influence surtout la mi ouverture de poignée, mai elle peu aussi influencé le gicleur principal.
Superbe vidéo comme d'habitude.
Heu le most en plug & play ?
Tu vas être surpris 😥.
Bonne soirée :)
Oui en mode plug & play 👍
Tu peux juste faire une mesure de diagramme ?
J'en ai fais un... j'ai été super surpris
Ce n'ai pas prévue, et je n'aurait pas le temps.
Aucun soucis, impatient d'être au prochain vlog alors :).
✌
@@GameMasterShiryu qu est ce que tu veux dire tu a était surpris ta eu combien aux diagramme ?
Bonjour , avez vous déjà passé un 125 nsr jc22 sur votre banc ?
Bonjour. Non jamais dsl.
Ah l'aprilia RS125 et sont "coup de pied au cul" ! ah ,c'est malin!, maintenant que je l'ai re-entendu miauler je vais etre obligé de ressortir la mienne de la grange sous sa couverture...Un moteur bien jouissif, mais à l'entretien plus rigoureux aussi par rapport a un YAM 125 TDR avec sa valve rotative bien mieux pensée que la "guillotine RS"
j'j'ai tjr entendu dire que le frein moteur était mauvais pour les deux temps or je vois souvent des préparateur comme toi qui en font bcp il me semble lors de leur tir au banc tu pourrais m'éclairer
C'est n'est pas plus mauvais que sur un autres moteur 😉 c'est juste que sur de réglages carbu mal fait, il y'a des risque de serrage sur le frein moteur, voilà pourquoi beaucoup colporte ce genre de mythe 👍
C'est pas terrible effectivement sur les deux temps
Un 125 avec un bruit de 50 c'est laid.
e Kelvin laid parce que tu n’as aucune attirance au 2 temps. Mais la pige que ça met aux 125 4 temps 🤣 . Le 4 temps fait un bruit style plus gros cub mais avance a rien... 😊
Encore un kéké qui critique le 2 temps . Donc tu n aime pas
La moto alors ? Parce que là on parle de 125 . Donc si tu aime les 4t en 125 qui font du barouf mais qui avance comme un booster kité 50 euhhh reste loin de l univers de la moto
le pauvre il viens de subir un retour de kik de 500CR 🤣 a tous ceux qui disent "un bruit de 50" pour dire "deux temps" ... : 🖕🤣