CÓMO REMACHAR una CADENA de un OM642 | Lo que MUCHOS NO QUIEREN ENSEÑAR
Вставка
- Опубліковано 14 жов 2024
- Hola, compañer@s. Aprovechando que a mi compañero César no le habían explicado el proceso y quería enseñarle, os dejo una breve explicación sobre cómo abrir y cerrar la cadena de la distribución de un motor OM642 de Mercedes Benz.
👉Aquí puedes encontrar el útil de remachado para Mercedes: amzn.eu/d/7cbumwO
No olvides darle a LIKE 👍🏽
Suscríbete y dale a la campanita 🔔
Puedes encontrarme también en:
👉TIKTOK: @angel_gaitan_oficial
👉INSTAGRAM: angel_gaitan_oficial
👉FACEBOOK: / gtautomociongt
👉LINKEDIN: linkedin.com/in/training-tech-academy
Revisa tu coche y quédate tranquilo:
👉Comprobación GT: gtautomocion.c...
Fórmate con nosotros:
👉Training Tech Academy: trainingtech.a...
![🤐 Detailed XU10J4RS Engine Teardown [ASMR] [Time Lapse] 👌 [PetrolheadGarage]](http://i.ytimg.com/vi/UVu2EBemHOs/mqdefault.jpg)
Genial ‼️
Por cierto, el orden y la limpieza forman parte del trabajo. Ahí se ve a los profesionales.
Yo e cambiado la cadena,patines y tensor a mi R320cdi y las juntas del enfriador SIN sacar el motor en el garage de mi casa. Lo único que hay que sacar el cárter de chapa para poder quitar los tornillos de la tapa frontal de distribución. Ah y la cadena la puedes comprar ya unida de una pieza sin tener que hacer nada más. También hay que cambiar el piñón y las poleas si no quieres que la cadena nueva se te desgaste prematuramente.
El que es mecánico de verdad no le importa enseñar sabiduría,aupa ángel!
Efectivamente. Y además, si enseñas, tendrás más tiempo para dedicarle a otros menesteres
Sí. Es aquí.
Un tayer ordenado y limpio, se trabaja mejor y todo está en su sitio, ahí la prueba del algodon y don limpio tienen que darse media vuelta, bravo 🤗👏👏
Gran video, no solo por enseñar , paciencia etc, sino valorar a todo el personal del primero al ultimo, muchas empresas tendrían que aprender eso.
Gracias Ángel eres un tío muy sincero, hay que enseñar y dejar hacer todo los trabajos que se maneja en el taller hay tendrás buenos profesionales y poder dejarlos y irte de vacaciones o porque tengas que estar en casa por enfermedad. Espero que allás recuperado las maletas y me gustas que pongas a los tertulian@s y periodistas en su sitio, porque mienten a destajo
Joder que alegría, que un mecánico por fin cambia la cadena.Ya qué todos siempre dicen que al llevar cadena no necesita cambió cuando si necesitan porque se estiran..y cambia el ciclo del motor ya que suelen saltarse algún diente.
Si se salta un diente no es que cambie el ciclo, es que el motor no dura ni 2 minutos.
Una vez se salta un diente, salta uno tras otro y ya sabrás cómo acaba esa película
si se estira no salta ningun diente,eso pasaria si se estirase mucho,los patines estubiesen completamente desgastados y/o el tensor de la cadena estubiese a tope o malo y no hiciese su funcion o desgaste de los dientes de alguna corona,como dicen si salta un diente puede saltar 2 o 3 o salirse directamenete,en ambos casos el desastre esta echo......realemente si la cadena se estira y alarga un poco o algo mas, no pasa nada poruqe para eso estan los patines y el tensor,el problema es que se estire mucho y los patines se desgasten mas de un lado que de otro,entonces la distribucion no es la correcta y estaria fuera de punto,las valvulas se abririan antes de tiempo (o al reves) y la chispa se adelantaria o se atrasaria,el motor funcionaria sin problemas ni daños pero petardearia al retener,las revoluciones a ralenti subirian y bajarian,echaria mas gases,el motor vibraria a X revoluciones,no tendria todo el rendimiento que tendria que tener....eso es una señal de que la cadena/patines/tensor esta mal,si se deja,entocnes es cuando podrian topar las valvulas con el piston por estar muy fuera de punto y las risas (ironia) estarian aseguradas...
Hola Ángel, me acabo de suscribir a tu canal porque te acabo de ver en el programa matinal de antena 3 dándole caña a Elisa Beni... lo he gozado, qué grande eres!
Un saludo krack.
Lo que más me gusta de ti es lo claro y directo que eres.Has dado en el clavo cuando dijiste aquello" el oficial de primera del taller que lleva 30 años y no quiere que nadie vea como lo hace".Esa es la lacra de España,la envidia y que si uno sabe algo el de al lado no pueda aprender nada no sea que me quite el puesto.Somos un país de piratas y trileros.Asi nos luce el pelo.Por cierto he de decirte que no solo dicen en los concesionarios que NO SE CAMBIAN NUNCA LAS CADENAS DE DISTRIBUCION.Con el aceite del cambio LO MISMO.No se por que SE NIEGAN A CAMBIARLO.Es flipante.Te escribo desde Oviedo.Yo he tenido que cambiar yo mismo el aceite del cambio de mi Celica pues Toyota dice QUE DURA TODA LA VIDA.El filtro de combustible LO MISMO.Un millón de gracias por tus vídeos.Se aprende una barbaridad...
Muy grande, yo estoy jubilado y en mis inicios, me hubiera gustado haber encontrado un maestro como tú. Un abrazo y muchas gracias por compartir con nosotros tú sabiduría
Un gran jefe que enseña sus conocimientos libre de manera correcta, gente así esta en extinción.
Esto es igual que las bicicletas con un tronchacadenas 👏👏👏👏👏👏
Te hiciste gigante ángel enhorabuena amigo.
Gran vídeo Ángel y con los compañeros a tope👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽. De vuelta a tus orígenes de instrucción y formación, me encanta este vídeo 🙌🏽🙌🏽🙌🏽🙌🏽🙌🏽🙌🏽
El video más instructivo de los que he visto. Calidad en el trabajo didáctico. Faltaría decir que el sellado de la cadena lo das con la dinamometrica a X Nm. Un saludo.
Tedioso y complicado,
Que paciencia y calma
Tenéis.
Un saludo desde Ávila España 🇪🇸♥️
Buen vídeo didáctico.
Lo mejor, enseñar a quien no sabe
Muy buena información.
Sería interesante también que explicaras como dejar sincronizado el cigüeñal con el árbol de levas.
El Sr., Crack de Aranjuez, haciendo lo que es capaz de hacer durmiendo. Estupenda clase Ángel, muchas gracias. Un abrazo desde San Lorenzo de El Escorial 😊
Te felicito, eres muy profesional.
Filicitaciones por enseñar a tus mecanicos hacer todo cómo en el mercadona qué lo mismo reponen qué hacen de cajeros.
🥇🥇🥇 👍👍👍ángel muy bien por lo del avión estamos contigo... As visto como atacan gratuitamente y encima QUE TIENES PRUEBAS
Gracias Angel por el video. Tienes una manera peculiar de ser pero lo importnte es que eres diferente y por eso único. Quien sufre en el taller me habrá entendido. Gracias compañero!
Gracias Ángel por el vídeo y la información.
Grande Ángel!! Cuéntanos más de esas juntas del enfriador.
Si señor, tronchacadenas para las bicis y de hecho llevar un eslabón maestro por si acaso parte la cadena.
Felicidades compañero!!
Gracias maestro Ángel por la clase magistral de mecánica, un saludo cordial y por supuesto un gran like desde Narón (Galicia) 🔝 🤓 🌞
Saludos desde Extremadura de al lado de coria (ceclavin)
Eres el mejor tío nunca dejes de hacer vídeos así por favor esto ya no es entretenimiento es enseñar tus conocimientos que valen mucho 1 por qué empleas tu tiempo en enseñarlo y ese tiempo lo podrías aprovechar en otra cosa y dos por qué alómejor nos ayudas a alguien a que lo hagamos en casa y que no lo llevamos a un taller de vd que muchas gracias por todo el contenido que haces nos sirve de mucha ayuda a todos mucho ánimo a que sigas hacia adelante como vas 👌👌
Para un taller lo mas importante es información técnica ,y eso tiene un coste brutal, però sales ganando a largo plazo, com tus videos pienso que eres una persona muy bondadosa por mostrar tu taller y tus conocimientos,puedes estar orgulloso por compartirlos.
Gracias Angel, un saludo
Un mecánico jubilado y agradecido ...
Esta reclutando clientes que no os enterais
No me digas, ya sabia yo... Tu si que sabes...
@@angelcuadrado483 a ver si te crees que lo hace por vosotros jaja, no cabe un tonto más en este país.
Pimpam toma las explicaciones como tienen que ser sí señor!!
Y dando paso, enseñando a los que quieren aprender para ser buenos profesionales, saludos también 😎👍
Igual que con los aviones jajaja
Todo un profesional con letras mayúsculas muy bien explicado
Felices vacaciones
Un saludo desde Salamanca para el equipo y a ti Angel
Buen video, mi pregunta es la siguiente : las cadenas de distribución ( no correas) cuando te dicen que nunca se cambia por ser cadena aunque tenga una pequeña eslogacion ( alargar cadena) es por el motivo que explicas.
Por demasiada tension del eslabón colocado y el mecánico se echa para atrás por el desmontaje que tiene que realizar y comprobar patines.
Me imagino que el propio fabricante indicará para colocar el eslabón y pernos el par de apriete (Nm) necesario para que no quede demasiado apretado o flojo.
No tengo ni idea de mecánica, pero me he enganchado a tus videos.
Buen trabajo aunque te quite tiempo de tu trabajo habitual
la verdad no se por que diran que no se cambia, por ejemplo el manual de una transit 2022 aclara que la cadena de distribución no requiere mantenimiento y esto lo dice ford no el mecánico de confianza 🤷♂🤷♂
Buen trabajo y muy bien explicado, ya podía haber mas gente como tú.
Lo principal, buena y específica herramienta, con eso, con paciencia y buen hacer, todo es mas fácil y queda mejor.
Gran trabajo, tuyo y de tu equipo.
Y nada que decir de trabajar en un sitio limpio y bien iluminado, ole por esa gente que a parte de trabajar, deja las herramientas en su sitio y el lugar de trabajo como la patena😂🙌🙌👏👏😉
Gracias por dar estás lecciones gratuitas.
Un abrazo
Gratis no hay nada en la vida. Cobra por you tube y promociona su taller.
@@raulb.p3283
Que cobra por UA-cam y promociona su taller.
Muy bien. Pero para los que lo vemos es gratis. Otros promocionan ,no se, lapiceros y no te enseñan nada. Reaccionan a vídeos de otros que se lo trabajan y buscan información sobre algún tema. Esos que solo están en UA-cam para reaccionar a los videos de otros. También cobran sin dar ni chapa.
Además estoy seguro que lo que puede monetizar por éste vídeo.
Pierde dinero. Seguro que cada vídeo es una hora mínimo de realización, montaje etc.
Ese tiempo lo dedica a trabajar en su taller. Seguro que le renta más que lo que youtu.be le monetiza por este vídeo
El útil se llama tronchacadenas! Y es la ostia!
Una cosa nueva que e aprendido
Gracias
Yo tengo un R280 CDI con ese motor y también me pierde por las juntas del radiador del aceite con 200.000 kms.
Desde hace 2 años le da por arrancar mal cuando hace frío o lleva varios días parado (y no son los calentadores).🤷🏻
Ni Dios sabe lo que es! Y seguramente es alguna junta torica por la que le entra aire al circuito del gasoil.
Hacen falta más talleres como vosotros aquí en Asturias…
Gracias por compartir tus conocimientos con nosotros.
No pensé que habría un útil para quitar o remachar las cadenas. Siempre utilicé un botador para el pasador o un cortafrios para las lamas. Buen video ángel!!
Si sujetas el útil en el tornillo de banco se hace más fácil👌👌
Un paisano extremeño, que grande paisano!
Perfecto ángel. Ya se cómo se cambia la cadena del Mercedes, ahora solo me falta el Mercedes 😂
Gran trabajo angel !!!!!!
Hola Ángel, una pequeña recomendación. Veía que en el vídeo las piezas de la cadena, que ya de por sí son pequeñas, además están llenas de aceite y es por ello que se os escapaban de las manos al intentar cogerlas con los guantes que usáis, esto se llama dexteridad lo cual mide la sensibilidad que tienes en los dedos y capacidad de agarre. En los guantes de uso profesional, puedes optar por diferentes niveles de agarre-dexteridad y protección según el uso, de hecho una de las pruebas de dexteridad que se realiza para optar el guante apropiado es tomar piezas pequeñas (tornillos, tuercas, arandelas…) bañados en aceite o lubricante y así medir cuál es el adecuado. Será útil para vosotros conocer qué guantes son los más adecuados según el tipo de trabajo, espero os sea se ayuda. Saludos.
Me ha encantado tu información José Ignacio. He estado trabajando varios años en control y gestión de útiles y esto estaba más que estudiado por su suma importancia.
En la media de la cadena vieja para no ensuciar el suelo debajo poner papel y limpio con tirar papel recogiéndolo.
vaya, que buen motor!
Nunca espere que fuera tanto trabajo un cambio de cadena, muchas gracias por la info, buen video y un saludo
La mayoria vienen ya engatilladas
Buen video, en las cadenas de maquinaria el cierre lo hace una grupal en el extremo del empalme que llena un ranurado
Hace falta un video para entenderlo. Jejejje
Lo de abrir o cerrar las cadenas angel, eso al que tenga moto o bici es un procedimiento que es bastante habitual jejeje ya que al final el util y el procedimiento es el mismo, obviamente una cadena de motor de doble eslabon es mas "dura" de abrir o cerrar, pero no deja de ser el mismo proceso. Un saludo.
Algo que me gusta de mas lo que has dicho programa. De origen por que todo no lo sabeis.
Que bien
Por supuesto, compañero. Y aún sabiendo cómo hacerlo, siempre hay que mirar especificaciones técnicas, como los pares de apriete por ejemplo, de cada vehículo para hacer un trabajo perfecto.
siempre enseñando buenas cosas angel, este lado me encanta ;)
Carlitos, el viento sopla mucho en Valdoviño, Angel has estado muy bien como siempre.
Muy bien vidéo Angel 👍👍 como siempre
Ángel tendrás que abrir un Centro de formación reglada en Cataluña y expandir tus conocimientos. No sé si al achaflanar se le podría llamar también remachar. Me encantan tus vídeos tutoriales, tanto costaría al Estado contratar personal cualificado para grabar videos en los centros de enseñanza??? Buen vídeo cómo todos los de tú canal que he visto!
Anda!! Como el bici. Ja, ja. Buen video. Gracias.
Ole ese Carlos👏👏🙌👍
Muy buen video
*Ese ventilador que tienes industrial para refrigerar lo he visto funcionando hasta en las tiendas de chinos* :O :O :O
Que currado tío mola mola.
Los árboles contrarrotantes son también identificados como ejes contrarrotantes. Se trata efectivamente de dos ejes colocados estratégicamente en el motor del vehículo para que, cuando se encuentre en movimiento, todas las partes del sistema estén en equilibrio y no generen vibraciones.
El nombre de contrarrotantes se le vincula porque la acción que hacen es girar en sentido contrario a la rotación del motor, con el fin de conseguir con ello la reducción práctica de los efectos de las vibraciones.
Pese a que no es fácil identificar la función de los árboles contrarrotantes, su importancia en un rendimiento óptimo del vehículo y la reducción de averías relacionadas es alta.
Para que un motor térmico funcione, se transforma el movimiento alternativo de los pistones en movimiento giratorio del cigüeñal.
En este proceso se generan tensiones que van a provocar vibraciones mecánicas. Estas vibraciones pueden afectar al rendimiento del motor y a otros componentes, cuanto más acusadas sean.
En los motores de cuatro cilindros, conocidos también como motores tetracilíndricos, se aplican los árboles contrarrotantes para reducir el efecto de estas vibraciones.
Los árboles contrarrotantes pueden ser útiles con todas las vibraciones producidas por el mismo funcionamiento del vehículo.
En concreto, aquellas vibraciones que son motivadas por un empuje por impulsos cuando se produce la combustión en un cilindro, así como también en aquellas producidas por la acción sobre muchas piezas que componen el vehículo.
Hay que tener en cuenta, además, que las vibraciones no pueden evitarse o anularse, pero sí que es posible que sean compensadas o absorbidas mediante la inclusión de estos árboles contrarrotantes.
Saludos!
Hola Angel soy un seguidor tuyo y me produces mucha admiración por que te vistes por los pies como hacemos los hombres. Gracias por tus consejos por cierto.... ¿CONOCES ALGÚN ANGEL GAITÁN DE LAS BICIS? JA JA necesitamos más gente como tú
GRACIA
Otra obra de arte de vídeo !!
Buenas noches ángel muy buen video.
Tengo una pregunta que trae mucha controversia en mi taller, ¿Cuál es la diferencia entre el gasoil tipo A y tipo B? Y si el tipo B daña más al motor que el tipo A
Hola amigo Angel, te saludo desde Nicaragua, recientemente acabo de comprar una mercedes ML 320 con ese motor diesel OM642, quisiera saber que opinión tienes sobre este motor en general? Son confiables? Son malos? Traen debilidades de fabrica? Cuales son sus fallas comunes? Como mantenerlo en buenas condiciones? Te lo agradecería mucho ya que no tengo mucha experiencia con este motor, saludos 👋🏻
Buenos días Ángel , un placer , es la primera vez que contacto contigo, tengo aquí en sevilla para comprar un BMW 320 gran turismo de segunda mano , 73.000 km, y no está mal de precio, me comentan en el concesionario ( no oficial) que son coches comerciales de empresa , mi pregunta es , si son modelos fiables y que debo tener en cuenta , gracias de antemano.
Hola compañero haber si puedes hacer un vídeo del motor 646963 DE MERCEDES gracias
Hola Angel! Y no viene especificado para cada tipo de cadena el par de apriete a aplicar en el tornillo del remachador para que el eslabon quede perfecto? Para no tener que hacerlo a ojo de buen cubero ...
Saludos desde Venezuela Angel
Un saludo a Venezuela, tocayo.
Gracias por su trabajo una pregunta al ver el v6 para usted que le gusta más el v6 oh el 6 cilindros en línea no pido cual sea mejor cual le gusta más? Gracias
Gracias.
Angel...se le quita de cualquier eslabón???O viene alguno marcado para ello????Cuánta presión se le hace al eslabón con el aparato para que no nos pasemos y no se quede rígido????Gracias por todo!!!!
Eres un fiera. Edito para poner esto solo.
Bicicleta, motos y maquinaria industrial
Mecanica básica de bicicletas. Tronchacadenas, bulones y cierres rápidos.
Sinceramente, ni en este vídeo ni en todos los que he visto de las bicicletas, he conseguido comprender con completa y total claridad el tema de las cadenas. Sé que no es difícil (son cuatro piezas al fin y al cabo) y que es cuestión de sentido común, pero, que no, que no termino de verlo. No voy a desistir, sé que un día lo entenderé. A ver si Jaime Altozano saca un vídeo sobre esto XXDDDD. Enhorabuena por el canal. Haces una labor estupenda.
No me parece mala idea que @JaimeAltozano componga una canción con el ruido de la cadena y los coros de @Tercosmicqueen. Quedaría perfecto para la entrada y salida de los vídeos 😊. Intentaré ser más claro en el próximo vídeo y realizar algún aporte más específico en el futuro sobre las cadenas y cómo funcionan exactamente. Un saludo y gracias por tu comentario.
@@angelgaitanoficial Gracias por tu amable respuesta. Por cierto, aprovechando el Pisuerga y tal ¿No tendrás alguna noticia sobre ligeras vibraciones en un DSG7 (VW en mi caso) cuando circulan a vela? El mío iba impecable y con 10k ha empezado a vibrar. Es muy poco, pero pienso que toda vibracion acaba en holgura y posible rotura.
Gracias por todo, eres el fckng máster. Me he pulido casi todos tus vídeos en un mes.
Sois unos maquinas Ángel, ya solo os falta que os montemos un aire acondicionado que enfrie como dios manda y que no os meta ruido. Iba a estar el vin diesel con la sudadera puesta
Buf, la de tiempo que hacía que no veía el útil para engatillar cadenas. Y eran un auténtico rollo. Menos mal que usábamos una máquina muy precisa que tenía un reloj donde se podía medir la fuerza para evitar pasarse.
No es que no se quieran cambiar cadenas, es que los clientes no quieren costear la reparación.
No es que no se quiera enseñar y explicar, esque no hay gente interesada.
Los invito a todos a que vengan a mi taller a verme trabajar
Donde estas?
Un like para los empresarios que cotizan y dan trabajo en España.
Aquí tirando del barco y no como otros que salen por patas a Andorra.
La cadena original viene abierta para colocar con el motor puesto y sin desarmar todo, solo la tapa balancín del lado derecho. Gracias
Ángel deberías decir los km que tiene el coche , es interesante saber a qué km se producen esas averías
Ojala muchis tubieran ese coche pa repararlo mas 🤣🤘
Interesante 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Que recuerdos cuando lo hacía yo a las kawasaki zxr😂😂
Cuando metes una cadena usando la vieja, una vez ha quedado metida la nueva y tienes que unir sus extremos (supongo que en la zona de la culata, entre las poleas de los árboles de levas) ¿queda espacio como para andar metiendo ese útil y remachar la unión?
Tenías que poner una de esas al pudretech
Los piñones como en motos , también hay que cambiarlas por el desgaste , si no gastará la cadena nueva antes de lo esperado , hay que cambiar todo , cadenas y piñones de las cadenas , eso me pasaba en la moto de groso si no cambiaba piñones y plato , hasta en las bicis recuerdo que si no lo cambiaba , la cadena saltaba los dientes , en un coche así creo que aún es más importante ..
Lo hago siempre con la cadena de arrastre de la moto con la diferencia que uso una amoladora ja y la medida de la cadena es 428 igual que la del Mercedes aunque no es doble
Justo igual que en la bici
Buen video buena info.
Como crítica constructiva,compara una cadena de un N47 con una de un motor en V...obviamente esa será el doble de grande.
Había códigos de motor para comparar y lo comparas con un N47 😁
Hola angel, muy buenos tus vídeos, haznos un vídeo sobre reparar un automóvil norteamericano, saludos y gracias de antemano
Hola, compañero. Los vídeos surgen de los coches que llegan al taller. Espero poder traeros más variedad en breve, pero no depende de mí. Un saludo.
Hola Angel, puedo llevarte mi F18 para realizar una comprobación GT? Gracias! 🤣
Si, al ver la cadena ya estaba pensando yo en la del N47, pero te me has adelantado al comentario 🤣🤣. Mas pronto que tarde te llevare mi N47, hace 90 mil km que se le puso la segunda cadena y ya el tensor inferior no tensa en frio…
Preparate para el sablazo que te va a pegar el ingeniero aeronautico
Angel, tu saves que hay que verificar antes de comprar un Mercedes w208 clk 2.3 kompresor con 330mil kilómetros?
Un saludo
El útil se llama tronchacadenas, y lo que te envía Mercedes es un eslabón de cierre o unión. Gracias por los vídeos y la información que proporcionas.
Gracias por tu aporte. Así es, tronchacadenas o útil de remachado para distribución. Un saludo, compañero.
Esto es una cadena en condiciones y no la del N47 de Bmw opino igual que tu Angel , asi los N47 explotan normal, sino fuese por el problema de las cadenas y dumpers el Bmw N47 seria un pedazo de motor, yo probe un 177 cv en un serie 1 coupe, corre muchisimo, consumo muy contenido , buen rendimiento y una potencia en altas tremenda algo atipico de un diesel
Hola Ángel! Qué Land Rover hiciste? Que has comentado en el vídeo… un saludo.
...y la zona engrasadora de la cadena (los orificios que tiene) hacia donde van? hacia el exterior para que entre el aceite mas facilmente? o hacia el interior para que de la fuerza centrifuga no se salga el poco aceite hacia afuera?
Más que vin diésel será don limpio jejeje
👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼