Super vidéo ! Super tuto ! Si tu pouvais en faire d'autres sur ces moteurs XUD, ce serait formidable. J'ai ma vieille 309 1,9D qui approche les 300.000km et je commence a apprendre à la réparer et c'est super intéressant. Merci^^
8:13 j'ai acheté une douille de 27 et un tube de plomberie en fonte à brico dépot. J'ai coupé la douille en deux et soudé le tube au milieu. ça coûte beaucoup moins cher : ) et ça fait le même boulot.
Merci pour cette vidéo, je dois faire une opération simple sur ma 505 et les injecteurs sont proches en terme de génération, je vais pouvoir aborder cette manœuvre sereinement grâce à vous.
Merci Débrouillard mais novice en mécanique. J'ai manifestement un souci de fuite sur un de mes injecteurs ( alfa 147. Bonne bagnole . Idéal pour apprendre à devenir mécano). Bilan. Mes recherches font que je croise votre vidéo. Et j'ai franchement apprécié. Me vlà abonné. Merci encore. Vos explications sont claires et précises. Les pièces nettoyés nickeL Ca donne envie d'apprendre. Bonne continuation. A bientôt.
Merci pour cette vidéo parfaitement expliquée. Pour ma part je suis propriétaire d'une 405 1.9td 92 et je n'ai jamais eu de problème de joint de culasse. De toute la vie de la voiture (qui à 287000) seul l'ancien propriétaire en à fait un a cause d'une fuite de liquide de refroidissement. La voiture pèse 1150KG.
Bravo pour ce petit reportage trés ludique! Sinon, d'accord avec scof94 et Matt Hugdel en ce qui concerne les "culasses fragiles" .... c'est bidon!!! Seule l'utilisation qu'on fait d'un moteur peut faire pencher la balance d'un côté (longue vie et prospérité, lol), ou de l'autre ( moteur "passoire"). J'ai une 205 XAD, XUD7, 420 000 km ... RAS, elle mange même pas un verre de 10w40 entre 2 vidanges : une merveille!
Bonsoir pourriez vous me montrer comment Monter un injecteurs saxo 1.5d de 2001 Je l ai demonter mais j arrive pas a remonter les pièces c ils vous plaît merci
bonjour ! tous simplement merci pour ces infos !!!! je possède un defender 110 300tdi de 1998 et je commence la petite mécanique .... j’espère un jour savoir tout faire sur mon petit land:) je suis avec une grande attention vos vidéos ... vous avez un nouveau fan merci
Diamètre 27 aussi mais pas certain. Il te suffit de mesurer avec un pied à coulisse au niveau des pans. Tu peux trouver des injecteurs revus sur un très célèbre site d'annonce gratuites par régions. Pour tes pb: -Bonne batterie et vérifie à l'aide d'un multimètre que ton courant passe bien partout. Tu dois trouver plus de 12,8 V si ta batterie est bonne. -Vérifie ton circuit de préchauffage -ton bloc avec le relai temporisateur -tes bougies de péchauff (mesure resistance) -prises d'air
super vidéo tu parles très bien en plus!!! J'ai eu une 205 diesel de 1986 avec 650'000 Km elle tournait comme au premier jour!!! ces moteurs XUD Diesel avec ou sans turbo sa reste la base. plus de 120'000 km avec de l'huile de friture sans aucun problème (en suisse c'est autorisé en plus de rouler avec sa)
Tout simplement géniale, cette vidéo explicative ! Pour ma part, je confirme les jdc sur véhicule lourd ex : mon 806 1.9td92 XUD9TE avec joint HS. Je ne voulais pas du 2.1td110 car pompe d'injection Lucas mais au final, j'aurais dû... Merci encore pour cette excellente vidéo !!!
Très bonne vidéo j avais l intention de les faire , mais je n' arrive pas à les dévisser, ça tourne quand je dévisse sur l étau comment a tu fait ? Merci
Bonjour je viens de visionner vôtre vidéo, que je trouve super ,et j'aurais une question......comment nettoyer un injecteur qui serait potentiellement bouché ( par une saleté) ? Merci
Merci pour toutes ces infos. Très bien expliqué, félicitations. Je possède une 205 XAD qui fume un peu bleu au démarrage. Le mécano m'a dit que ca devait venir des injecteurs. Quand on parle de changer les injecteurs, cela comprend aussi les porte-injecteurs ou seulement l'injecteur. Sur internet, les injecteurs se vendent séparément. Merci d'avance
Joint de culasse sur 405 TD 1995, boite à eau en plastique à caser et j'ai perdu le liquide en pleine charge j'ai découvert 5km plus loin avec une t° etait à 95°C. Bas côté constat: remorquage, remontage boîte à eau, purge en pensant que j'avais été rapide à détecter le problème et bien, la cata. Joint de culasse ouverture et culasse fêlé entre gaz et eau, dès que j'accélèrait, le liquide de refroidissement ressortait du radiateur. A l'époque 3000€ de réparation pièces et M-O, ça pique. Qu'elle idée de mettre une pièce en plastique sous un Turbo, il pourrait le dire en prévention, j'avais fait la distribution 1 an avant.
bonsoir matt super video, ma question j ai démonté se type d injecteur sur mon c15 diesel par contre je n'arrive pas a les désassembler surement bien grippé . as tu une solution?? MERCI
Bonjour Très beau tuto franchement chapeau bas Merci pour les renseignements pas tout compris pour le taraudage ( le réglage sûrement effectué avec l outil professionnel ?)
merci infiniment pour vos efforts est ce que nous espérons un jour voir une Mercedes Benz 240 d avec montage est démontage et d'autre astuce vue sa large popularité dans le monde merci encore pour vous et tous les gens qui s’intéresse aux voitures anciennes
Merci pour ce tuto! Petite question, dans la RTA 205 diesel (XUD7) le couple de serrage assemblage porte-injecteur roto diesel = 13 daN.m et Bosh: 6.5. Cependant, sur certains forum je trouve pour le roto diesel (Lucas) 8 ou 9 daN.m. Peut-tu donner ton couple de serrage assemblage à toi stp? Merci d'avance ;)
bjr j aimerai revoir mes injecteurs sur mon boxer 2.5 j ai le matériel pour les demonter aussi pour les tester mais j aimerais savoir si cela est possible de changer des pièces défectueuses et ou les achetés.merci d avance .
Bonjour est merci pour votre tuto qui mon permis de répondre à des questions que je me posé J'aimerais savoir si vous pouvez me dire ou je pourrais les joints qui sont entre la culasse et les porte injecteur En vous remerciant d'avance
Bonjour, L'outil Facom (D27 A) il passe pour tous les injecteurs? Moi j'ai un VW T4 1.9 TD de 1995. Je vous remercie et je vous felicite pour le film, j'ai pu voir enfin quelqu'un qui montre ce que le tarage des injecteurs est. (car, en voyant les devis des dieselistes on peut croire que c'est de la magie pure).
super vidéo mille merci! Concernant le joint de culasse, certaine personne dise qu'un passage épreuve/surfaçage n'est pas nécessaire, quel est votre point de vue sur ce point?
Bonjour et Merci pour les vidéos Étant novice mais curieux J'ai une question : Y-a-t-il un couple de serrage lors du remontage des pièces de l' injecteur ? Pas celui sur la culasse bien sûr . Bonne journée et merci d'avance pour votre réponse Cdlt Hervé
Bonjour, d'après vos dires vous laissez pensez que vous allez simplement remplacer le joint de culasse, il me semblait qu'il fallait à chaque fois surfacer la culasse, est il ou n'est il pas obligé de surfacer, et si ce n'est pas toujours obligé dans ce cas alors comment le voit on, svp? Merci d'avance.
Bonjour, merci de votre vidéo... J'ai un souci de démarrage sur ma 406 1.9 TD de 1996 ... Je tombe souvent sur des incompétents ..... Et d'autres me le critique ( j'ai la butée qui m'a lâchée et j'ai dû aller la faire réparer a un garage solidaire mais on m'a menti sur ce garage) ... Ma voiture est les jambes ( campagne profonde et soucis de motricité . hanche luxée) j'ai pas de compresseur... J'ai pas réellement les compétences ... Et puis '' elle a plus de 400 000 hein'' ( on me la assez rabâché en peu de temps... Sinon ils aident hein bref.... Ma voiture, depuis cette hiver, galère terriblement pour démarrer... J'en ai un qui fait des bulles ... J'ai d'autres fuites de gasoil ( le losange du bocal du filtre gasoil... Peugeot me dit de le condamner ... ) Nous somme en Auvergne et mercredi dernier il faisait très chaud et elle n'a pas galèré pour démarrer. . hier il a gelé et là ?? Une cata... Avant hier, sur 7 km , elle a callée... ( une fois à l'arrêt et 2 fois en roulant) la semaine dernière j'ai mis ( c'est la première fois en 5 ans) du produit injecteur.... J'ai la douille pour injecteur qui vient de chez feu vert .. ( depuis mercredi dernier d'ailleurs... ) j'ai un produit qui est à l'azote je crois pour aider à dévisser .. J'ai nettoyé le moteur ( produit exprès , moteur froid et pulvérisateur d'eau , ayant pas de compresseur .. ) Pour votre joint de culasse ??? Je regarde souvent l'eau ... Mais comment savons nous à temps ?? ( je crois être à 1t3 ou 4 ... ) elle n'a pas eu de réel proprio pendant 3 ans( difficultés à la sous préfecture à l'époque pour qu'elle est mon nom ) mais c'est une bonne caisse mais j'ai la poisse avec les mecano ( on m'a rendu la voiture avec un boulon pas serré sur la boîte lors du changement embrayage.. Y a 2 semaines... Et mon père choc , cassé, tenait avec une vis à bois .. Sans compter qu'il me manque de support tenant la poire d'amorçage et des durites de gasoil ... Je ne sais plus où aller ... Encore merci en tout cas de vos explications
suuuper géniale, il ne me réste plus qu'a faire pareille sur ma uno, elle ne démarre plus, mais fume pas mal quand je tente de la démarré, je pence qu'il sont encrasser.
Bonjour Matt je voulais savoir quel force pour serré la bride d injecteur de Mercedes sprinter 208d de 97 parce que je n'es pas là dynamométrique merci d'avance
Salut mon gars, merci pour cette vidéo. Je vais la télécharger. Actuellement j'ai un ancêtre break 405 1.8 TD 1991 1.130kg (115 kg de plus que ta BX 1.8TD) avec ce moteur XUD7TE , il fume assez bien à l'accélération. Que faire : tarage des injecteurs, révision pompe d'injection ? Dis-moi. Par contre, j'ai eu il y a 20 ans la Bx Turbo D avec ce moteur ...formidable souvenir, confort, puissance, agilité exceptionnelle : j'ai adoré cette BX qu'un flamand m'a cassée en me coupant la route avec son Boxster Porsche...snif 😭!
Bonjour Belle vidéo, j'aurai aimé voir tous démontage et le remontage du moteur car c'est interressant. pour ta fuite si après un coup de clé sa continue, dévisse et met du téflon. Je l'ai fait sur une 106 diesel et c'est ok plus fuite.
Salut très bonne explication Pour ma part j' ai une 306 1.9td Qui fonctionne bien Mais depuis quelque j ai un pb de démarrage quand elle a le nez vers le haut j ai regarder et je m aperçois Qu il y a 2 injecteur qui sfinte du gasoil a l embase et sous les sièges arrière a la jauge qu il y a aussi du gasoil. Certain mon dit que ça pouvais venir aussi de la pompe d amorçage le clapet qui serait défectueux. Quel est ton avis ou as tu des tuto? Merci.
j'ai les même injecteur dont j'ai changé des pièces a l’intérieure se que je ne comprend pas c'st pour le tarage car quand je les serre et controle tout vas bien mais une petite fuite , dois'je les serrer plus
Dégraisser la pièce, lame de cutter très prudemment si besoin, laine d'acier "000" + dégraissant. Si besoin de rectifier direction atelier de rectification.
Bonjour Ji 'ai changé ma pompe à injection BOSCH et ma 205 fume beaucoup et a du mal à démarrer à froid est ce que ca peut venir des injecteurs ? Car avec l'ancienne pompe elle tournait normalement la veille encore 🤔
Si la marque et modèle de la pompe est identique il faudrait revérifier la calage de l'avance ou s'assurer que le dispositif de correction départ à froid (si présent) n'est pas bloqué.
@@MisterGintonic merci en effet les injecteurs et la pompe sont de la marque bosch pk je vais voir pour remplacer le dispositif de depart à froid mais avec l'ancienne pompe ca tournait bien peut être que mon meccano a sauté une dent bsue la roue de la pompe 🤔
bjr j'ai démonter mes injecteur ,mais chose que j'ai oublier de faire est de mettre les injecteurs dans le bon ordre ,mais question est le suivant ? est-ce grave ! ou est-ce qu'il y'a un repérage sur l'injecteur afin que je les remets dans le bon ordre !merci pour la réponse,
Bonjour, merci et bravo pour la vidéo sur le remplacement des injecteurs, petite question peux-tu me dans quel sens installer la rondelle pare-feu pour une peugeot 205 diesel de 1994 stp, je retrouve différentes infos et je m'y perds :-)...d'avance merci.
les moteur a carbu n'ont pas d'injecteurs... c'est le carbu qui fait le melange air/essence et l'envoi dans le collecteur d'admission sinon y'a les injection mono-point c'est a dire 1 injecteur pour les 4 cylindres ( ce qui remplace le carbu)
je ne pense pas car les V8 sont fait pour développer beaucoup de puissance et de couple.. donc une injection avec seulement 2 injecteurs pour les 8 cylindres.. ça serai un peu inutile ;)
carburateur=moteur essence déjà, le carburateur diffuse l'essence et la mélange à l'air, donc pas d'injecteur puisque fait la même chose, c'est l'un ou l'autres, ou injecteur(s)
Tu peux toujours essayer mais il est fort probable que cela fuit toujours après. J'ai aussi un de mes injecteurs qui fuit depuis peu...mais il restera ainsi tant que tout fonctionne sans signe alarmant. Le plus désagréable c'est le cambouis que cela amène sur le bloc.
Salut ! Du coté gauche juste à côté du puits du 1er injecteur il y a une vis ! Ma question est : à quoi sert-elle ? Je ne trouve pas comment elle s'appelle et cette vis fuit sur mon XUD9. J'ai feuilleté la revue technique rien n'y fait ! Merci d'avance
bonjour! j'ai une problème avec mon vsp microcar lyra Année 2000. le voiture il avez fume blanche et comme bleue de puis 2014 me il roulez bien 50 60 KM/H. Me hier je changer le bougie de préchauffage et maintenant il ne roul que 15 20 KM/H et il fume ancor plus! MERCI DE ME AIDE SVP!!!!
Bonjour Monsieur j'ai une question. J'ai rachetée il y a peu une c 15 d équipé d'un XUD9 pour rien du tout. L'arbre a came est cassé avec la couroie. Je voudrais savoir comment fais ton pour changer un arbre a came.
La douille D27.A. c'est pas pour les injecteurs pilotés en principe? Pour les injecteurs classiques il me semblait qu'une douille longue pouvait suffire. J'ai eu plusieurs voitures avec ce moteur et ils sont plutôt robustes. J'ai jamais eu de pannes. J'ai eu une BX TRD turbo, une Xsara turbo D, une 306 D turbo et surtout ma 205 D XRDT, ma première voiture que j'ai toujours et qui approche les 400000 kms et ça marche comme au premier jour. Bientôt 30 ans, bientôt collection.
Selon les fabricants de matériel il est possible qu'un douille longue classique fonctionne. Juste faire attention à ne pas briser les sorties supérieures pour les tuyaux de retour souples qui débordent légèrement.
Bonjour, je suis tombé par hasard sur cette vidéo. Je suis entrain de remplacer les joints cuivre et les rondelles pare-flamme sur mon moteur xud7 ( qui etait a l origine sur un c15 ). Mon problème : - en desserant le dernier injecteur, la pièce cylindrique qui se trouve sous l injecteur, donc sous la rondelle cuivre est " venue" avec l injecteur !! Et est grippée sur mon injecteur ! Comment s appelle cette pièce, et est ce grave docteur ?? Ce post est assez vieux, en esperant avoir une reponse de votre part, cordialement, Jérôme. Merci
Bjr, je ne suis pas certain de visualiser correctement. La pièce qui est venue faisait partie de la culasse? Couleur alu? Ce serait étonnant ou alors partie basse de l'injecteur?
Re- merci pour cette reponse très rapide ! 🙂 Je ne sais pas vraiment comment envoyer une photo... J ai reussi, à l établi, dans mon étau, à enlever llla partie basse qui me posait problème. Donc, c est cette pièce qui est venue avec l injecteur, quand je l ai desseré ! C est un cylindre, au fond de cce cylindre vient se loger la rondelle pare-feu, et sur la partie superieur de ce "cylindre", il y a un " plat" où vient se loger la rondelle cuivre. C est donc la piece qui se trouve sous l injecteur, dans la culasse. Ça ne m était jamais arrivé sur ces moteurs, il n en parle pas sur la rta. Je vais bien nettoyer /aspirer l ensemble, et reposer tout ça, en esperant que cette piece qui est venue ac l injecteur ne pose pas de problème. Merci pour votre réactivité, vous gagnez un abonné ! Ps: je roule en peugeot 305 break , 2 places utilitaire en 1.9 d ( j ai remplacé le moteur semaine dernière et j ai mis un de c15 ( donc 1.7 l) qui fonctionne très bien, et qui a la pompe à vide en boit d AC... bien mieux que pompe a vide a courroie d origine sur 305. Merci, bonne continuation, Jérôme.
Photo toujours possible via facebook ou mail sur onglet a propos. Sur les derniers XUD il y avait parfois le problème de pré-chambre de combustion qui tombait dans le cylindre d'où pas mal de casse moteur... Sur les XUD7 ce serait étonnant ! Je réponds toujours aux commentaires etc si la démarche est constructive et apporte de l'expérience supplémentaire.
Pour photos, je n ai pas face book. Si vous m envoyez votre e-mail par contre, je peux vous faire parvenir une photo de cette pièce avant remontage. C est vrai que la mecanique est très instructive, et comme dirait le papy qui m à " apprit" la mécanique :" en méca, tout se ressemble, mais rien n est pareil !! " Merci encore, au revoir.
Au remontage j'ai constaté que le thermostat ne fonctionnait plus correctement et que le bouchon de vase d'expansion était HS. J'ai tout remonté depuis et tout semble fonctionner correctement pour le moment. Merci pour ton commentaire.
Salut sur les moteurs 1.9 td c est bizarre que origine sont tarée à 130 bar moi origine ce est des 175 bar je vais les tarer à 190 ça va ou c'est est trop ?
la garantie facom est aujourd'hui devenue "virtuelle", si l'on ramène un outil cassé, on se voit répondre que ca ne peut pas casser, et que c'est forcément par ce qu'on la mal utilisé... au mieux on vous réponds qu'on peut l'envoyer chez facom pour diagnostic, mais que ce sera refusé. Ca m'est arrivé plusieurs fois. Donc je modèle aujourd'hui l'argument garantie a vie. Au demeurant comme tous les autres fournisseurs pour réduire les frais de sav, ou en automobile, si c'est en panne c'est que vous conduisez mal, etc.. arrivé à un collègue embrayage usé prématurément, on lui réponds que c'est par ce qu'il conduit mal ( sa précédente voiture 205 diesel de 340000km à Paris embrayage d'origine qu'il m'a cédé), en fait problème largement documenté comme défaut reconnu chez VW, bref tentative d'entubage, c'est devenu presque systématique.
Chaud, froid.....ou tiède...peu importe. Il est possible qu'à chaud ça vienne mieux si grippage. Le plus important c'est d'avoir une douille de qualité.
C'est pas forcément une bonne idée, sur les diesels le couple sera en baisse et le bruit devient vite très présent même sans tourner haut des les tours.
Bonjour J’ai été attiré par la vidéo en en voyant la culasse6 qu’on Du coup j’aurais une petite question sur une 406 1.9 TD qu’on m’a donné j’ai refait le moteur segmentation coussinets tout s’est très bien passé j’ai remonté le moteur elle a démarré nickel elle a roulé presque 8000 km et là paf joint de culasse parce que je n’avais pas rectifié celle-ci, du coup je ré démonte la fait éprouver et rectifier (-0,10) et je la repose avec le joint de culasse d’épaisseur maximale 5 encoche en me disant pour assurer le coup, 2 semaine plus tard, joint de culasse (mayonnaise et consomme de l’eau) du coup je suis un peu perplexe et je ne vois pas ce qui peut être à l’origine mise à part ce fameux joint de culasse mon hypothèse est que le joint de culasse était trop épais et du coup je sais pas trop comment mais ça fuit, peut-être entre les couches entre les couches ? Pour solutionner le problème je vais démonter et remonter avec un joint à 3 encoches Et j’aimerais avoir peut-être ton expertise Merci d’avance
Bonjour, tu peux regarder la vidéo sur la mesure du dépassement des pistons que j'ai faite, même si le moteur pour l'explication est différent le principe reste le même. Le TD peut avoir tendance à chauffer surtout dans une caisse lourde comme la 406, il serait judicieux d'ajouter un mano pour connaitre la température d'eau réelle. Vérifier aussi le thermostat pour être certain qu'il ne bloque pas. Vérifier que la pompe à injection est réglée comme d'origine (sans modif de débit de gasoil car si ajout trop important avec hausse pression turbo le moteur peut chauffer davantage). Vérifier que le problème ne vient pas du bloc même si c'est relativement rare. Bien observer l'ordre de serrage des vis de culasse avec une clé dynamométrique de qualité... En espérant que ta culasse soit OK car plus fragile en version TD... Je ne peux que te conseiller d'inspecter la totalité de ton circuit de refroidissement y compris radiateur car tout semble indiquer un problème récurrent dont la cause est toujours en place et risque de se répéter encore... Niveau joint de culasse tu as trouvé un défaut 2 fois au même endroit?
Matt Hugdel l'Autodidacte Bonjour au niveau du joint de culasse je n es pas vu de défauts de mon point de vue après je ne suis pas professionnel, après niveau chauffe il n’es pas monter au dessus de 100 au mano d’origine et super idée le mano supplémentaire mais ou dois-je le mettre ? J ai aussi fabriqué vôtre support pour comparateur, pour mesurer le dépassement des soupapes et je ferais la mesure après avoir démonter pour connaître l épaisseur du joint Et pour la douille de 27 je suis d accord avec vous. Merci encore
100 ° c'est déjà beaucoup! Thermomètre laser (hyper utile pour plein de choses), thermostat dans une casserole d'eau et faire chauffer dans la cuisine, surveiller la montée en température et vérifier qu'il ouvre correctement, franchement et continue bien à fond (normalement au alentour de 83 °c sur ce modèle). Pour une sonde supplémentaire l'idéal serait en retour d'eau sortie culasse. Faire un shunt sur les fils du thermocontact en bas du radiateur pour vérifier que les ventilos fonctionnent et s'assurer que le thermocontact joue son rôle lorsque la température augmente trop (genre ville en été, ascension route montagne chargé etc...). Perso sur les moteurs ayant tendance à risquer la chauffe j'ajoute toujours un interrupteur de mise en marche forcée des ventilateurs pour pouvoir les mettre en route préventivement ou dans l'urgence moi même et je monte un thermostat qui ouvre à une température inférieure genre 78°c. Radiateur non colmaté bien entendu et vérifier le bouchon de nourrice radiateur. J'espère que cela t'aidera car c'est lourd de devoir recommencer sans arrêt un travail surtout sur ce moteur où il faut démonter la distribution à chaque fois...
Matt Hugdel l'Autodidacte Merci bien pour vos conseil je vérifierais tout ces point et il es vrais que re démonter plusieurs fois la même chose Merci encore
En général fumée blanche = conso de liquide de refroidissement , vérifier si le niveau baisse. Un joint de culasse peut claquer entre une circulation d'eau et un cylindre donc pas nécessairement de mayonnaise. Si pas de conso de liquide de refroidissement inutile de s'inquiéter ou de démonter pour rien et orienter les recherches ailleurs.
Ok dans ce cas le problème provient souvent simplement de la condensation. Une petite vérification du calage correct de la pompe d'injection n'est pas idiote et si la distribution vient d'être touchée s'assurer que les calages sont bons.
Pas rentable...! une culasse tous les 20.000...éviter les 160km/h soutenus sur autoroute...sinon ça dégage vite. Perso j'ai monté un ventilo avec la main sur la marche forcée et une sonde pour garder la température moteur à l'oeil...
Super vidéo ! Super tuto ! Si tu pouvais en faire d'autres sur ces moteurs XUD, ce serait formidable. J'ai ma vieille 309 1,9D qui approche les 300.000km et je commence a apprendre à la réparer et c'est super intéressant. Merci^^
8:13 j'ai acheté une douille de 27 et un tube de plomberie en fonte à brico dépot.
J'ai coupé la douille en deux et soudé le tube au milieu.
ça coûte beaucoup moins cher : ) et ça fait le même boulot.
Vous êtes bon mécanicien, travail soigné tout comme vous aimez bien 😀, félicitations et un grand merci pour le partage de connaissances.
Merci pour cette vidéo, je dois faire une opération simple sur ma 505 et les injecteurs sont proches en terme de génération, je vais pouvoir aborder cette manœuvre sereinement grâce à vous.
Merci, actuellement sur la restauration d'un T3 VW 1.6TD, cette vidéo est une mine d'infos pour moi ;) !
Merci
Débrouillard mais novice en mécanique. J'ai manifestement un souci de fuite sur un de mes injecteurs ( alfa 147. Bonne bagnole . Idéal pour apprendre à devenir mécano).
Bilan. Mes recherches font que je croise votre vidéo.
Et j'ai franchement apprécié.
Me vlà abonné.
Merci encore. Vos explications sont claires et précises. Les pièces nettoyés nickeL Ca donne envie d'apprendre.
Bonne continuation.
A bientôt.
Merci pour cette vidéo parfaitement expliquée. Pour ma part je suis propriétaire d'une 405 1.9td 92 et je n'ai jamais eu de problème de joint de culasse. De toute la vie de la voiture (qui à 287000) seul l'ancien propriétaire en à fait un a cause d'une fuite de liquide de refroidissement. La voiture pèse 1150KG.
Très bonne vidéo merci
Bravo pour ce petit reportage trés ludique!
Sinon, d'accord avec scof94 et Matt Hugdel en ce qui concerne les
"culasses fragiles" .... c'est bidon!!!
Seule l'utilisation qu'on fait d'un moteur peut faire pencher la balance d'un côté (longue vie et prospérité, lol), ou de l'autre ( moteur "passoire").
J'ai une 205 XAD, XUD7, 420 000 km ... RAS, elle mange même pas un verre de 10w40 entre 2 vidanges : une merveille!
Bonsoir pourriez vous me montrer comment
Monter un injecteurs saxo 1.5d de 2001
Je l ai demonter mais j arrive pas a remonter les pièces c ils vous plaît merci
bonjour !
tous simplement merci pour ces infos !!!!
je possède un defender 110 300tdi de 1998 et je commence la petite mécanique ....
j’espère un jour savoir tout faire sur mon petit land:)
je suis avec une grande attention vos vidéos ...
vous avez un nouveau fan
merci
Diamètre 27 aussi mais pas certain. Il te suffit de mesurer avec un pied à coulisse au niveau des pans.
Tu peux trouver des injecteurs revus sur un très célèbre site d'annonce gratuites par régions.
Pour tes pb:
-Bonne batterie et vérifie à l'aide d'un multimètre que ton courant passe bien partout.
Tu dois trouver plus de 12,8 V si ta batterie est bonne.
-Vérifie ton circuit de préchauffage
-ton bloc avec le relai temporisateur
-tes bougies de péchauff (mesure resistance)
-prises d'air
pile le genre de vidéo que je recherche, merci boucoup avec boucoup de détaille très intérésents
Un génie de connaissances et de pédagogie !!! Bravo !
super vidéo tu parles très bien en plus!!!
J'ai eu une 205 diesel de 1986 avec 650'000 Km elle tournait comme au premier jour!!!
ces moteurs XUD Diesel avec ou sans turbo sa reste la base.
plus de 120'000 km avec de l'huile de friture sans aucun problème (en suisse c'est autorisé en plus de rouler avec sa)
Tout simplement géniale, cette vidéo explicative ! Pour ma part, je confirme les jdc sur véhicule lourd ex : mon 806 1.9td92 XUD9TE avec joint HS. Je ne voulais pas du 2.1td110 car pompe d'injection Lucas mais au final, j'aurais dû...
Merci encore pour cette excellente vidéo !!!
Merci beaucoup pour la vidéo et très explicite. c'est pas toujours facile de trouver des tutos encore merci.
Très bonne vidéo j avais l intention de les faire , mais je n' arrive pas à les dévisser, ça tourne quand je dévisse sur l étau comment a tu fait ? Merci
Salut, quel type de produit tu utilise pour décaper tes 8njecteur s'il te plaît ?
Je te remercie
Bravo. Tuto très explicite
Bonjour je viens de visionner vôtre vidéo, que je trouve super ,et j'aurais une question......comment nettoyer un injecteur qui serait potentiellement bouché ( par une saleté) ? Merci
@christophe241274. Si c est les mêmes que ceux de la vidéo faut démonter. C est très simple
Merci pour toutes ces infos. Très bien expliqué, félicitations. Je possède une 205 XAD qui fume un peu bleu au démarrage. Le mécano m'a dit que ca devait venir des injecteurs. Quand on parle de changer les injecteurs, cela comprend aussi les porte-injecteurs ou seulement l'injecteur. Sur internet, les injecteurs se vendent séparément. Merci d'avance
Bonjour, seulement les injecteurs.
Bonjour cher monsieur,
Un grand merci pour ces vidéos!
dommage pour la coupure a la fin mais hyper interessant vraiment .....chapeau bas Matt
Chapeau bas pour cette très belle vidéo
j adore vos explications bravo et bonne continuation ! ! ! ! ! !
Joint de culasse sur 405 TD 1995, boite à eau en plastique à caser et j'ai perdu le liquide en pleine charge j'ai découvert 5km plus loin avec une t° etait à 95°C. Bas côté constat: remorquage, remontage boîte à eau, purge en pensant que j'avais été rapide à détecter le problème et bien, la cata. Joint de culasse ouverture et culasse fêlé entre gaz et eau, dès que j'accélèrait, le liquide de refroidissement ressortait du radiateur. A l'époque 3000€ de réparation pièces et M-O, ça pique. Qu'elle idée de mettre une pièce en plastique sous un Turbo, il pourrait le dire en prévention, j'avais fait la distribution 1 an avant.
Bonjour, possible de montre ou d expliqué le désassemblage de l injecteur ? Merci
bonsoir matt super video, ma question j ai démonté se type d injecteur sur mon c15 diesel par contre je n'arrive pas a les désassembler surement bien grippé . as tu une solution?? MERCI
Salut. bonne vidéo. Est ce normal qu'il manque de la matière sur ta buse à 6:49 ? il doit etre lisse non?
Bonjour
Très beau tuto franchement chapeau bas
Merci pour les renseignements pas tout compris pour le taraudage ( le réglage sûrement effectué avec l outil professionnel ?)
Salut super la vidéo, pou savoir le tarage des injecteur, si j'ai un gros turbo à 190b sa peut le poussé ?
Bonjour quand on fait démonté injecteur et nettoyer est ce que obliger à tarer avec la pompe ou on peut monté direct merci
merci infiniment pour vos efforts est ce que nous espérons un jour voir une Mercedes Benz 240 d avec montage est démontage et d'autre astuce vue sa large popularité dans le monde merci encore pour vous et tous les gens qui s’intéresse aux voitures anciennes
Merci pour ce tuto! Petite question, dans la RTA 205 diesel (XUD7) le couple de serrage assemblage porte-injecteur roto diesel = 13 daN.m et Bosh: 6.5. Cependant, sur certains forum je trouve pour le roto diesel (Lucas) 8 ou 9 daN.m. Peut-tu donner ton couple de serrage assemblage à toi stp? Merci d'avance ;)
bjr j aimerai revoir mes injecteurs sur mon boxer 2.5 j ai le matériel pour les demonter aussi pour les tester mais j aimerais savoir si cela est possible de changer des pièces défectueuses et ou les achetés.merci d avance .
Bonjour est merci pour votre tuto qui mon permis de répondre à des questions que je me posé
J'aimerais savoir si vous pouvez me dire ou je pourrais les joints qui sont entre la culasse et les porte injecteur
En vous remerciant d'avance
Si besoin tu peux aussi vérifier tes compressions...les 205 ont souvent des kilométrages inavouables...
Bonjour,
L'outil Facom (D27 A) il passe pour tous les injecteurs? Moi j'ai un VW T4 1.9 TD de 1995.
Je vous remercie et je vous felicite pour le film, j'ai pu voir enfin quelqu'un qui montre ce que le tarage des injecteurs est. (car, en voyant les devis des dieselistes on peut croire que c'est de la magie pure).
super vidéo mille merci!
Concernant le joint de culasse, certaine personne dise qu'un passage épreuve/surfaçage n'est pas nécessaire, quel est votre point de vue sur ce point?
salut petite question comment fais tu pour enlever les pointes d'injecteurs et la partie tube de la pointe? merci
@francktam. L injecteur se désolidarise du porte injecteur. Tout se démonte après avoir sorti l injecteur
Bonjour et
Merci pour les vidéos
Étant novice mais curieux
J'ai une question :
Y-a-t-il un couple de serrage lors du remontage des pièces de l' injecteur ?
Pas celui sur la culasse bien sûr .
Bonne journée et merci d'avance pour votre réponse
Cdlt
Hervé
Bonjour, d'après vos dires vous laissez pensez que vous allez simplement remplacer le joint de culasse, il me semblait qu'il fallait à chaque fois surfacer la culasse, est il ou n'est il pas obligé de surfacer, et si ce n'est pas toujours obligé dans ce cas alors comment le voit on, svp?
Merci d'avance.
Bonjour, merci de votre vidéo... J'ai un souci de démarrage sur ma 406 1.9 TD de 1996 ... Je tombe souvent sur des incompétents ..... Et d'autres me le critique ( j'ai la butée qui m'a lâchée et j'ai dû aller la faire réparer a un garage solidaire mais on m'a menti sur ce garage) ...
Ma voiture est les jambes ( campagne profonde et soucis de motricité . hanche luxée) j'ai pas de compresseur... J'ai pas réellement les compétences ... Et puis '' elle a plus de 400 000 hein'' ( on me la assez rabâché en peu de temps... Sinon ils aident hein bref....
Ma voiture, depuis cette hiver, galère terriblement pour démarrer... J'en ai un qui fait des bulles ... J'ai d'autres fuites de gasoil ( le losange du bocal du filtre gasoil... Peugeot me dit de le condamner ... )
Nous somme en Auvergne et mercredi dernier il faisait très chaud et elle n'a pas galèré pour démarrer.
. hier il a gelé et là ?? Une cata... Avant hier, sur 7 km , elle a callée... ( une fois à l'arrêt et 2 fois en roulant) la semaine dernière j'ai mis ( c'est la première fois en 5 ans) du produit injecteur....
J'ai la douille pour injecteur qui vient de chez feu vert .. ( depuis mercredi dernier d'ailleurs... ) j'ai un produit qui est à l'azote je crois pour aider à dévisser .. J'ai nettoyé le moteur ( produit exprès , moteur froid et pulvérisateur d'eau , ayant pas de compresseur
.. )
Pour votre joint de culasse ??? Je regarde souvent l'eau ... Mais comment savons nous à temps ?? ( je crois être à 1t3 ou 4 ... ) elle n'a pas eu de réel proprio pendant 3 ans( difficultés à la sous préfecture à l'époque pour qu'elle est mon nom ) mais c'est une bonne caisse mais j'ai la poisse avec les mecano ( on m'a rendu la voiture avec un boulon pas serré sur la boîte lors du changement embrayage.. Y a 2 semaines... Et mon père choc , cassé, tenait avec une vis à bois .. Sans compter qu'il me manque de support tenant la poire d'amorçage et des durites de gasoil ... Je ne sais plus où aller ...
Encore merci en tout cas de vos explications
suuuper géniale, il ne me réste plus qu'a faire pareille sur ma uno, elle ne démarre plus, mais fume pas mal quand je tente de la démarré, je pence qu'il sont encrasser.
Bonjour Matt je voulais savoir quel force pour serré la bride d injecteur de Mercedes sprinter 208d de 97 parce que je n'es pas là dynamométrique merci d'avance
Franchement félicitations , et merci pour les explications .
Y a une vidéo ou tu remonte la culasse sur le bloc ?
Non pas pour ce moteur, désolé.
Salut mon gars, merci pour cette vidéo. Je vais la télécharger. Actuellement j'ai un ancêtre break 405 1.8 TD 1991 1.130kg (115 kg de plus que ta BX 1.8TD) avec ce moteur XUD7TE , il fume assez bien à l'accélération. Que faire : tarage des injecteurs, révision pompe d'injection ? Dis-moi.
Par contre, j'ai eu il y a 20 ans la Bx Turbo D avec ce moteur ...formidable souvenir, confort, puissance, agilité exceptionnelle : j'ai adoré cette BX qu'un flamand m'a cassée en me coupant la route avec son Boxster Porsche...snif 😭!
@emmanuelbobo. T as réussi à trouver ton problème ?
Quels produits as tu utilisés pour nettoyer culasse et admission ?
Bonjour
Belle vidéo, j'aurai aimé voir tous démontage et le remontage du moteur car c'est interressant.
pour ta fuite si après un coup de clé sa continue, dévisse et met du téflon.
Je l'ai fait sur une 106 diesel et c'est ok plus fuite.
Salut très bonne explication
Pour ma part j' ai une 306 1.9td
Qui fonctionne bien
Mais depuis quelque j ai un pb de démarrage quand elle a le nez vers le haut j ai regarder et je m aperçois
Qu il y a 2 injecteur qui sfinte du gasoil a l embase et sous les sièges arrière a la jauge qu il y a aussi du gasoil. Certain mon dit que ça pouvais venir aussi de la pompe d amorçage le clapet qui serait défectueux. Quel est ton avis ou as tu des tuto? Merci.
Slt merci pour la vidéo.
Question..est ce que de la graisse cuivré est conseillé au remontage ?
Excellentes explications, super intéressant, merci!
j'ai les même injecteur dont j'ai changé des pièces a l’intérieure se que je ne comprend pas c'st pour le tarage car quand je les serre et controle tout vas bien mais une petite fuite , dois'je les serrer plus
bon cours de mécanique !
salut super tes vidéos pourrais tu montrer comment nettoyer un plan t de joint de culasse?ou m'expliquer rapidement ta technique ?
Dégraisser la pièce, lame de cutter très prudemment si besoin, laine d'acier "000" + dégraissant. Si besoin de rectifier direction atelier de rectification.
salut tres bien expliquer bon boulot a bientot
Bonne vidéo. Moi j'ai une 405 GLXD là elle va faire 600000km. Non elles font 1050kg à 1080kg.
Bonjour, qqun connait le couple de serrage des 2 parties du porte-injecteur ?
Très bien expliqué, merci.
Bonjour
Ji
'ai changé ma pompe à injection BOSCH et ma 205 fume beaucoup et a du mal à démarrer à froid est ce que ca peut venir des injecteurs ?
Car avec l'ancienne pompe elle tournait normalement la veille encore 🤔
Si la marque et modèle de la pompe est identique il faudrait revérifier la calage de l'avance ou s'assurer que le dispositif de correction départ à froid (si présent) n'est pas bloqué.
@@MisterGintonic merci en effet les injecteurs et la pompe sont de la marque bosch pk je vais voir pour remplacer le dispositif de depart à froid mais avec l'ancienne pompe ca tournait bien peut être que mon meccano a sauté une dent bsue la roue de la pompe 🤔
Si l'un des injecteur est mort peut il avoir de la fumee blanche merci
bjr j'ai démonter mes injecteur ,mais chose que j'ai oublier de faire est de mettre les injecteurs dans le bon ordre ,mais question est le suivant ? est-ce grave ! ou est-ce qu'il y'a un repérage sur l'injecteur afin que je les remets dans le bon ordre !merci pour la réponse,
Bonjour, il n'y a pas d'ordre particulier à respecter sur le xud contrairement à des moteurs plus récents
@@MisterGintonic merci
Bonjour, merci et bravo pour la vidéo sur le remplacement des injecteurs, petite question peux-tu me dans quel sens installer la rondelle pare-feu pour une peugeot 205 diesel de 1994 stp, je retrouve différentes infos et je m'y perds :-)...d'avance merci.
Petit moment que j'ai pas bossé là dessus en particulier mais par convention je mets toujours la strie qui dépasse vers l'injecteur.
Ok merci pour ta réponse.
Bonjour, belle vidéo :) Je voulais vous demandez si les moteurs à carburateurs ont des injecteurs ? Merci, et encore belle vidéo ;)
les moteur a carbu n'ont pas d'injecteurs... c'est le carbu qui fait le melange air/essence et l'envoi dans le collecteur d'admission sinon y'a les injection mono-point c'est a dire 1 injecteur pour les 4 cylindres ( ce qui remplace le carbu)
Merci Beaucoup pour votre réponse :) pour les injecteurs mono-point, est ce que c'est possible pour les moteurs v8, d' avoir 2 injecteurs ?
je ne pense pas car les V8 sont fait pour développer beaucoup de puissance et de couple.. donc une injection avec seulement 2 injecteurs pour les 8 cylindres.. ça serai un peu inutile ;)
carburateur=moteur essence déjà, le carburateur diffuse l'essence et la mélange à l'air, donc pas d'injecteur puisque fait la même chose, c'est l'un ou l'autres, ou injecteur(s)
salut, soite tu a un injecteur ( ésance ou diesel ) ou alors tu a un carbu essance, il ny a pas de carbu gasoil
Merci pour cette vidéo.
J ai un problème sur le vitesse 5 .pourriez-vous m aider
salut matt hugdel penses tu que de fortes accélérations avec ma vieille clio 1 diesel puisse entrainer une casse de la culasse ?
+Yo Yo Chauffe culasse oui et donc joint de culasse. Casse courroie distribution aussi parfois. Ce n'est pas un moteur de course!
ok merci du conseil
Tu peux toujours essayer mais il est fort probable que cela fuit toujours après. J'ai aussi un de mes injecteurs qui fuit depuis peu...mais il restera ainsi tant que tout fonctionne sans signe alarmant.
Le plus désagréable c'est le cambouis que cela amène sur le bloc.
Merci !
Salut ! Du coté gauche juste à côté du puits du 1er injecteur il y a une vis ! Ma question est : à quoi sert-elle ? Je ne trouve pas comment elle s'appelle et cette vis fuit sur mon XUD9. J'ai feuilleté la revue technique rien n'y fait !
Merci d'avance
Bonjour.
Elle sert à déterminer le PMH (Point Mort Haut) du piston lors du calage du moteur et/ou de la pompe.
Bonsoir y a t il un couple de serrage pour le remontage? Merci
+Eric BARON Oui, il doit être indiqué sur la RTA ou manuel d'atelier. Toutes les pièces d'un moteur ont un couple de serrage de toute façon.
bonjour! j'ai une problème avec mon vsp microcar lyra Année 2000. le voiture il avez fume blanche et comme bleue de puis 2014 me il roulez bien 50 60 KM/H. Me hier je changer le bougie de préchauffage et maintenant il ne roul que 15 20 KM/H et il fume ancor plus! MERCI DE ME AIDE SVP!!!!
Bonjour Monsieur j'ai une question.
J'ai rachetée il y a peu une c 15 d équipé d'un XUD9 pour rien du tout. L'arbre a came est cassé avec la couroie. Je voudrais savoir comment fais ton pour changer un arbre a came.
Re, Répondu sur le commentaire de la chaîne. Doublon. A+
Matt Hugdel je ne comprend pas, vous avez répondu déjà mais ailleurs c'est sa.
La douille D27.A. c'est pas pour les injecteurs pilotés en principe? Pour les injecteurs classiques il me semblait qu'une douille longue pouvait suffire.
J'ai eu plusieurs voitures avec ce moteur et ils sont plutôt robustes. J'ai jamais eu de pannes. J'ai eu une BX TRD turbo, une Xsara turbo D, une 306 D turbo et surtout ma 205 D XRDT, ma première voiture que j'ai toujours et qui approche les 400000 kms et ça marche comme au premier jour. Bientôt 30 ans, bientôt collection.
Selon les fabricants de matériel il est possible qu'un douille longue classique fonctionne. Juste faire attention à ne pas briser les sorties supérieures pour les tuyaux de retour souples qui débordent légèrement.
Bonjour, je suis tombé par hasard sur cette vidéo. Je suis entrain de remplacer les joints cuivre et les rondelles pare-flamme sur mon moteur xud7 ( qui etait a l origine sur un c15 ). Mon problème :
- en desserant le dernier injecteur, la pièce cylindrique qui se trouve sous l injecteur, donc sous la rondelle cuivre est " venue" avec l injecteur !! Et est grippée sur mon injecteur !
Comment s appelle cette pièce, et est ce grave docteur ??
Ce post est assez vieux, en esperant avoir une reponse de votre part, cordialement, Jérôme.
Merci
Bjr, je ne suis pas certain de visualiser correctement. La pièce qui est venue faisait partie de la culasse? Couleur alu? Ce serait étonnant ou alors partie basse de l'injecteur?
Re- merci pour cette reponse très rapide ! 🙂
Je ne sais pas vraiment comment envoyer une photo...
J ai reussi, à l établi, dans mon étau, à enlever llla partie basse qui me posait problème. Donc, c est cette pièce qui est venue avec l injecteur, quand je l ai desseré !
C est un cylindre, au fond de cce cylindre vient se loger la rondelle pare-feu, et sur la partie superieur de ce "cylindre", il y a un " plat" où vient se loger la rondelle cuivre. C est donc la piece qui se trouve sous l injecteur, dans la culasse. Ça ne m était jamais arrivé sur ces moteurs, il n en parle pas sur la rta.
Je vais bien nettoyer /aspirer l ensemble, et reposer tout ça, en esperant que cette piece qui est venue ac l injecteur ne pose pas de problème.
Merci pour votre réactivité, vous gagnez un abonné !
Ps: je roule en peugeot 305 break , 2 places utilitaire en 1.9 d ( j ai remplacé le moteur semaine dernière et j ai mis un de c15 ( donc 1.7 l) qui fonctionne très bien, et qui a la pompe à vide en boit d AC... bien mieux que pompe a vide a courroie d origine sur 305.
Merci, bonne continuation, Jérôme.
Photo toujours possible via facebook ou mail sur onglet a propos. Sur les derniers XUD il y avait parfois le problème de pré-chambre de combustion qui tombait dans le cylindre d'où pas mal de casse moteur... Sur les XUD7 ce serait étonnant ! Je réponds toujours aux commentaires etc si la démarche est constructive et apporte de l'expérience supplémentaire.
Pour photos, je n ai pas face book. Si vous m envoyez votre e-mail par contre, je peux vous faire parvenir une photo de cette pièce avant remontage.
C est vrai que la mecanique est très instructive, et comme dirait le papy qui m à " apprit" la mécanique :" en méca, tout se ressemble, mais rien n est pareil !! "
Merci encore, au revoir.
merci pour t video
Top merci
Au remontage j'ai constaté que le thermostat ne fonctionnait plus correctement et que le bouchon de vase d'expansion était HS.
J'ai tout remonté depuis et tout semble fonctionner correctement pour le moment.
Merci pour ton commentaire.
Salut sur les moteurs 1.9 td c est bizarre que origine sont tarée à 130 bar moi origine ce est des 175 bar je vais les tarer à 190 ça va ou c'est est trop ?
yzf yamahas les 130 bars son cel de lucas
la garantie facom est aujourd'hui devenue "virtuelle", si l'on ramène un outil cassé, on se voit répondre que ca ne peut pas casser, et que c'est forcément par ce qu'on la mal utilisé... au mieux on vous réponds qu'on peut l'envoyer chez facom pour diagnostic, mais que ce sera refusé. Ca m'est arrivé plusieurs fois. Donc je modèle aujourd'hui l'argument garantie a vie. Au demeurant comme tous les autres fournisseurs pour réduire les frais de sav, ou en automobile, si c'est en panne c'est que vous conduisez mal, etc.. arrivé à un collègue embrayage usé prématurément, on lui réponds que c'est par ce qu'il conduit mal ( sa précédente voiture 205 diesel de 340000km à Paris embrayage d'origine qu'il m'a cédé), en fait problème largement documenté comme défaut reconnu chez VW, bref tentative d'entubage, c'est devenu presque systématique.
Super 👍👍👍👍👍🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦🇲🇦
Quel est le filetage de l'entrée des injecteurs?
ShittyGoogle+ 27
Chaud, froid.....ou tiède...peu importe.
Il est possible qu'à chaud ça vienne mieux si grippage. Le plus important c'est d'avoir une douille de qualité.
merci....
Comment programmer injecteurs diesel de golf 5 tdi année 2005
bonsoir vous qui connaissez le xud je voulais savoir si je pouvais supprimer mon pot de detente sur ma 205 xrd ou pas
C'est pas forcément une bonne idée, sur les diesels le couple sera en baisse et le bruit devient vite très présent même sans tourner haut des les tours.
super merci pour votre réponse je v1is laisser alors
Bonjour
J’ai été attiré par la vidéo en en voyant la culasse6 qu’on
Du coup j’aurais une petite question sur une 406 1.9 TD qu’on m’a donné j’ai refait le moteur segmentation coussinets tout s’est très bien passé j’ai remonté le moteur elle a démarré nickel elle a roulé presque 8000 km et là paf joint de culasse parce que je n’avais pas rectifié celle-ci, du coup je ré démonte la fait éprouver et rectifier (-0,10) et je la repose avec le joint de culasse d’épaisseur maximale 5 encoche en me disant pour assurer le coup, 2 semaine plus tard, joint de culasse (mayonnaise et consomme de l’eau) du coup je suis un peu perplexe et je ne vois pas ce qui peut être à l’origine mise à part ce fameux joint de culasse mon hypothèse est que le joint de culasse était trop épais et du coup je sais pas trop comment mais ça fuit, peut-être entre les couches entre les couches ?
Pour solutionner le problème je vais démonter et remonter avec un joint à 3 encoches
Et j’aimerais avoir peut-être ton expertise
Merci d’avance
Bonjour, tu peux regarder la vidéo sur la mesure du dépassement des pistons que j'ai faite, même si le moteur pour l'explication est différent le principe reste le même. Le TD peut avoir tendance à chauffer surtout dans une caisse lourde comme la 406, il serait judicieux d'ajouter un mano pour connaitre la température d'eau réelle. Vérifier aussi le thermostat pour être certain qu'il ne bloque pas. Vérifier que la pompe à injection est réglée comme d'origine (sans modif de débit de gasoil car si ajout trop important avec hausse pression turbo le moteur peut chauffer davantage). Vérifier que le problème ne vient pas du bloc même si c'est relativement rare. Bien observer l'ordre de serrage des vis de culasse avec une clé dynamométrique de qualité...
En espérant que ta culasse soit OK car plus fragile en version TD...
Je ne peux que te conseiller d'inspecter la totalité de ton circuit de refroidissement y compris radiateur car tout semble indiquer un problème récurrent dont la cause est toujours en place et risque de se répéter encore...
Niveau joint de culasse tu as trouvé un défaut 2 fois au même endroit?
Matt Hugdel l'Autodidacte
Bonjour au niveau du joint de culasse je n es pas vu de défauts de mon point de vue après je ne suis pas professionnel, après niveau chauffe il n’es pas monter au dessus de 100 au mano d’origine et super idée le mano supplémentaire mais ou dois-je le mettre ? J ai aussi fabriqué vôtre support pour comparateur, pour mesurer le dépassement des soupapes et je ferais la mesure après avoir démonter pour connaître l épaisseur du joint
Et pour la douille de 27 je suis d accord avec vous.
Merci encore
100 ° c'est déjà beaucoup! Thermomètre laser (hyper utile pour plein de choses), thermostat dans une casserole d'eau et faire chauffer dans la cuisine, surveiller la montée en température et vérifier qu'il ouvre correctement, franchement et continue bien à fond (normalement au alentour de 83 °c sur ce modèle). Pour une sonde supplémentaire l'idéal serait en retour d'eau sortie culasse. Faire un shunt sur les fils du thermocontact en bas du radiateur pour vérifier que les ventilos fonctionnent et s'assurer que le thermocontact joue son rôle lorsque la température augmente trop (genre ville en été, ascension route montagne chargé etc...). Perso sur les moteurs ayant tendance à risquer la chauffe j'ajoute toujours un interrupteur de mise en marche forcée des ventilateurs pour pouvoir les mettre en route préventivement ou dans l'urgence moi même et je monte un thermostat qui ouvre à une température inférieure genre 78°c. Radiateur non colmaté bien entendu et vérifier le bouchon de nourrice radiateur. J'espère que cela t'aidera car c'est lourd de devoir recommencer sans arrêt un travail surtout sur ce moteur où il faut démonter la distribution à chaque fois...
Matt Hugdel l'Autodidacte
Merci bien pour vos conseil je vérifierais tout ces point et il es vrais que re démonter plusieurs fois la même chose
Merci encore
bonjour pourquoi avoir numeroter les injecteur
cdlt
+ayoub loukili Pour remonter chacun à sa place.
La méthode de montée les injecteurs du moteur evico 35 10 turbo diesel
Salut j'ai un express 1.9d et j'ai le moteur qui fume blan il ni a rien dans l'huile et dans l'eau elle fume ah froid et a chaud
En général fumée blanche = conso de liquide de refroidissement , vérifier si le niveau baisse. Un joint de culasse peut claquer entre une circulation d'eau et un cylindre donc pas nécessairement de mayonnaise. Si pas de conso de liquide de refroidissement inutile de s'inquiéter ou de démonter pour rien et orienter les recherches ailleurs.
@@MisterGintonic salut OK merci mais mon niveau d'eau ne baisse pas du tout il et toujours au niveau max
Ok dans ce cas le problème provient souvent simplement de la condensation. Une petite vérification du calage correct de la pompe d'injection n'est pas idiote et si la distribution vient d'être touchée s'assurer que les calages sont bons.
@@MisterGintonic OK merci beaucoup je vais regardé sa
Bonne explication , par contre faudra empêcher la caméra de picoler pendant le travail, elle tangue pas mal !
C est confu. Tarer l injecteur revient a le nettoyer et a changer le ressort qui a faibli je suppose.
la video me donne des nausees en raison des effets visuelles mais merci pour toutes ces infos utiles
sur le 1.9 c'est les culasses qui degagent
sur 306 td
1 a 180 000
et sa remplaçante 20 000 apres
Savon industriel pour machine outil.
La phase d'injection ce fait au temps de combustion détente, voila pourquoi il y a besoin de 130 bar d'injection.
en effet pas de combustion si pas de carburant injecté, c'est un peut évident non?
Les pompes à tarer les injecteurs sont équipées d'un manomètre.
Pas rentable...! une culasse tous les 20.000...éviter les 160km/h soutenus sur autoroute...sinon ça dégage vite.
Perso j'ai monté un ventilo avec la main sur la marche forcée et une sonde pour garder la température moteur à l'oeil...
Pas de couple de serrage donc
Si .