Bravissimo emanuele, hai detto precisamente ciò che mi disse il venditore nel 2002 quando comprai la mia prima auto nuova, " fai 3 mila chilometri in tranquillità, poi torni qui e il cambio olio e filtro lo offrimo noi, perché anche se le auto oggi sono ipercontrollate, un minimo di residuo all'inizio rimane sempre" .. oggi ho ancora quell'auto... 240mila chilometri a benzina..
Ciao Emanuele sono un tecnico di officina mi occupo di meccanica ed elettronica motore da quasi 30 anni , ho svolto il mio lavoro anche presso concessionari premium, volevo dirti che sei molto molto bravo ed anche dopo tanti anni di lavoro seguo sempre i tuoi video davvero complimenti , ciao .
Joplin ZoO : Lo farei per un migliaio di km. Frizione, freni e gomme vanno rodati cmq, anche xchè se usi l'auto normalmente tipo: lavoro-spesa-figli in piscina viene quasi facile non strapazzarla. Certo che se mi comprassi una Giulia quadrifoglio la tentazione di portarla a limitatore sarebbe proprio tanta... ma resisterei. Cmq dopo 1000km cambio olio e filtro assicurato xchè il costo é contenuto e posso vedere effettivamente se dentro ć é qualcosa di strano oppure no! Un po' come quando ti fai le analisi del sangue anche se non stai male.
Io idem...mai fatto un rodaggio a auto o moto che abbia posseduto. Anche se li avessi, a parità di budget piuttosto che un’auto nuova comprerei un usato di fascia superiore. Es. 15000€ piuttosto che una punto nuova, prendo una giulietta usata ma semi-nuova
Se ci fosse un meccanico come te nella mia città sarei molto più Tranquillo.......complimenti come sempre chiaro anche per chi di motori non ne capisce. P.s. Uno di quelli che ti aveva chiesto di parlare del rodaggio sono io...😁 grazie di nuovo.
Antonio Liò : Vero! Ma ho conosciuto anche meccanici di dubbia competenza... Lavoravano prevalentemente su auto datate e adottando rattoppi artigianali... che x riparare i pandini che lavorano sui campi va anche bene.
Qualche tempo fa Incuriosito, ho chiesto al mio meccanico come si deve rodare un motore, lui mi ha detto di far scaldare molto bene il motore in modo che arrivi almeno a 70 gradi prima di tirare (meglio se fatto da fermo con la folle, facendo salire i giri piano piano sempre di più), poi una volta caldo guidare normalmente, con qualche tirata in pieno acceleratore per far arrivare il motore ad alti regimi, ma mai piano o tenerlo a basso regime, anzi consiglia ai suoi clienti di guidare in modo allegro, questo per far assestare i componenti in un certo regime di potenza, mi ha detto che se si guida piano i primi 6000 km va a finire che il motore consumerà più olio del dovuto per il resto della vita. P.S. Con questo non voglio mettere in dubbio quello che dici tu Emanuele, ti stó solo riferendo l’idea sul rodaggio del mio meccanico. Complimenti per i video.
concordo pienamente anche per il cambio olio anticipato e di molto. oltre tutto nel periodo di rodaggio i primi 2-3000 km consuma sempre un po dolio per poi stabilizzarsi del tutto
4:17 “non ti mettere a MOTORE CALDO a tirare subito perché altrimenti il tuo motore rischia dei danni”😱🤔 Quindi devo tirarla da freddo al massimo appena la ritiro 😂😂😂😂😂😂
bravo Ema, hai assolutamente ragione, anche io il cambio dell'olio dopo i primi 1.000 km sempre fatto. non ha senso, anzi è sicuramente danno -pericoloso tenere dentro tutte le inevitabili scorie che genera un motore nuovo. Sei sempre preciso !!!!!!!
dal libretto uso e manutenzione della mia renault clio RS trophy 1.6 turbo ... : per i primi 1000 (mille) km. non superare i 3000 giri minuto ... cosa che ho seguito scrupolosamente ... poi entro i successivi 1000 , gradualmente su di 500 giri ogni 100 km.
GRANDE! Secondo me è un ottimo metodo!! Poi, cmq sia, è...bello da attuare, tipo palestra per il motore. Io sono un...talebano del rodaggio, ne ho fatti diversi perché giro molto, e ho sempre seguito un protocollo severo. Le macchine mi hanno SEMPRE ripagato con tanti mila km senza problemi. Quindi quoto IN PIENO! 😀
Per quello che ne so, a 1.500km sei costretto a portare la macchina in officina e ti cambiano olio e filtro, lo hanno fatto anche quando comprai una ducati nuova
Sì ma non è solo ed esclusivamente per farti il cambio olio in realtà raccolgono i dati immagazzinati nel frattempo della centralina così che tu hai fatto per loro da Beta Tester in questo modo loro capiranno se ci sono dei problemi sulle varie auto e così potranno apportare le correzioni del caso come gli aggiornamenti alle centraline Per ovviare quando è possibile in maniera elettronica agli inconvenienti vari
Verissimo,olio e filtro vanno cambiati ... L'adattamento iniziale consiste ad una rettifica dei componenti a contatto l'un l'altro con asportazione/usura del materiale ferroso e non ,tutta roba che finisce nell'olio. Un Pò come se nell'olio finisse della limatura di ferro ...che di suo è abrasivo ...quindi di fatto hai in circolo ùn olio abrasivo ...che per il primo periodo può essere utile ...ma poi ti invecchia precocemente tutto . Il filtro hai dei limiti di filtraggio. Ottimo consiglio la sostituzione olio e filtro. Inoltre ci vorrebbe una trappola magnetica nel filtro ....perché nessuno ci pensa ??? Sta comunque prendendo piede l'uso di oli particolari per il mini rodaggio 500 ore di uso ... Poi va assolutamente sostituito ... E guarda caso e nerissimo e pieno di limatura .
@@micheletruglia1510 perché a loro fa comodo che passi il periodo di garanzia , poi torno in officina il più spesso possibile ed infine ti vendono un altra auto ed il circolo si ripete . Nessuno costruisce più nulla fatto per durare , non è conveniente ....PER LORO .
Mai fatto rodaggio a niente. Faccio sempre scaldare bene il motore circa 10 km e poi comincio a far salire i giri gradualmente affondanno sempre più con il gas fino a tirare a tutta... Il consiglio è di fare un mini rodaggio sempre quando il motore è freddo, in modo da portarlo in temperatura gradualmente. Sono d'accordo con il cambio olio a 2000 o 3000 km
shinxx Minimo 2% ideale 3% ! A 1.2 % rischi di grippare i due tempi .... In quelli vecchi senza miscelatore, la mischiavi prima con la super, col miscelatore hai due serbatoi uno per l'olio uno per la benzina !
Paolo lignea ti sbagli, é così con i motori a due tempi a carburatore con l'iniezione elettronica la percentuale di olio utilizzato é diminuito considerevolmente ed anche le possibilità di grippaggio
L'olio viene iniettato insieme alla benzina , quando il pistone risucchia la miscela combustibile ci sta una rotellina che gira in base ai giri del motore e fa cadere una goccia d'olio nel collettore di aspirazione , così la goccia cadendo mi mescola alla miscela aria benzina . Questo avviene nei motorini , nelle motoseghe siccome il miscelatore automatico ( la rotellina che fa cadere la goccia d'olio) occupa spazio e pesa allora l'olio ce lo devi mettere tu nella benzina quando fai il pieno . Poi ci sono anche motore a due tempi in bagno d'olio , quindi l'olio non va nella camera di scoppio , di solito questa soluzione non è usata perchè occupa spazio e pesa , cosa che va in contrasto con la scelta dei motori a due tempi la cui caratteristica è la leggerezza e semplicità .
Domenico de giorgio quindi si dovrebbe fare un serbatoio a parte per l'olio con una pompa che va nel collettore e un'altro serbatoio per la benzina che va all'iniettore
Si assolutamente si! Almeno 2/3000km senza strafare vanno fatti e poi olio e filtro,alla fine un motore endotermico non è altro che un insieme di pezzi metallici che ruotano,sfregano,s'accoppiano e per forza di cose devono assestarsi e poi un po di limaccia nel filtro la trovi per forza.
Audi ti consiglia per i primi 2000 chilometro di utilizzarla più energicamente senza fare caso ai cosumi... e se non sbaglio anche con la Mito che avevo in casa prima... Energicamente non intendo spremere il pedale a fondo, ma sfruttare tutto il tachimetro così che il motore si abitui a girare altro pure in futuro per non rischiare di rimanere un po' "asino" e quindi affaticato ai regimi alti
Buonasera Emanuele, ho una macchina con cambio dsg, secondo te è il caso di sostituire l'olio e filtro del cambio dopo le prime migliaia di km sempre per preservato da possibili trucioli metallici? Grazie Fabio
Grande Ema! Io avrei voluto cambiare olio alla mia Clio dopo 2000 km ma niente non ho trovato nessuno disposto a farlo! Una domanda cosa ne pensi del decanter olio? Vorrei installarlo
Il rodaggio alla fine devi far arrivare gradualmente il motore, cioè non puoi stare sotto coppia, ogni tanto si deve fare ogni tanto due accelerate ma non a manetta ma molto lente per poi ritornare al sottocoppia per far abituare il motore anche ai regimi più alti
Hai ragione,oggi ho sostituito l'olio alla mia auto che ha 11.954 km,poi dal contenitore l'ho travasato in una tanica e esternamente al contenitore ho passato una calamita e nel filo di olio rimasto ho visto muovere qualcosa (materiale ferroso) di neanche troppo piccolo
Ottimo video come sempre, sarebbe interessante se spiegassi anche il perché non bisogna "tirare" una macchina a freddo, cosa succede meccanicamente?? Grazie e continua così😉😁
Shock termico su tutte le parti metalliche del motore e guarnizioni, se ti va bene si ususra precocemente il motore, se ti va male si creano delle crepe e butti il motore...
matteo io perfetto grazie mille era quello ke volevo sapere 😉 chiaro e conciso cm sempre😁, nonostante abbia sempre fatto scaldare il motore prima di "tirarlo", e fatto raffreddare il turbo prima di spegnere la macchina, non ho mai saputo il perché effettivamente nn bisogna "tirare a freddo"
dilatazioni termiche, i metalli ne soffrono.. XDXD e' anche vero che i motori moderni sono costituiti per di piu' di leghe d'alluminio e ne soffrono poco, ma sempre di metallo sono... e quando 2 metalli si strusciano si consumano o addirittura si crepano...
Ciao Sabatino ti volevo dire perché alla mattina la macchina va bene dopo quando la spengo e vado a riaccenderla non va più come prima è una festa 13 16 valvole cioè sento che gli manca Potenza sembra stano ma è così forse il flap spiegarmelo tu grazie
Se si pensa che ogni casa ora da scadenze per i tagliandi di 30k km, io la trovo una cosa assurda, consiglio anche io di fare subito il tagliando ma in pochissimi ascoltano
Io ho preso da poco un alfa giulia diesel da 180 cavalli a km 0, secondo voi (ovviamente dopo aver fatto scaldare adeguatamente il motore) si può fare qualche "tirata" ogni tanto fino a 3000 giri circa prima di cambiare o sono troppi? Ho la sensazione che il motore abbia "voglia" di slegarsi, mi da l' idea che salendo di marcia per esempio a 2500 il motore vada giù di tono. Ovviamente cerco sempre di tenere l'auto in modalità normal e non in dynamic, l ho provata un paio di volte perchè non ho resistito e la sensazione è bellissima, l'auto si trasforma letteralmente e sembra non veda l'ora di scattare, ma nella fase di "rodaggio" secondo me è meglio evitare il maggiore stress che quello stile di guida comporta sulle componenti meccaniche.
I motori nuovi non hanno i materiali dei vecchi,gli oli e i filtri sono un altro mondo.. L'importante è scaldarla la mattina (non da fermo) e se si fa una tirata lunga spegnere il motore dopo 30 secondi per far raffreddare la turbina!
Ho sempre sentito dire che nella fase di rodaggio del mototore occorre ogni tanto fare una "tirata" perchè il motore di "addormenta". E' una leggenda metropolitana come penso?
Scusa vorrei sapere se è consigliabile di fare il lavaggio interno del motore?Ho una Opel Corsa E. 2016 1.2benzina con 57.000km.Il tagliando e stato quasi sempre regolare sempre con olio consigliato dalla Opel Gm. Facendosi il lavaggio interno del motore ho paura di fare dei grossi danni al motore. grazie aspetto un tuo consiglio.
Si leo riparato grassie 🤗ma o ance una domanda perce nesuno non le a agustata, il sensoro dela temperatura resta acheso lo cambiato il seco dela acva,ance il sensore dela temperatura,la temperature resa 90 sola polas nelo scermo ma ce a
Bisogna dargli gas solo in terza marcia fino al limitatore, se possibile partire sempre in retro per i motori benzina, per i diesel dare gas con l’aria condizionata accesa. Sempre fatto così da tradizione mai avuto un problema, arrivato a 130 mila km portare la macchina dai diversamente colorati a far pulire dentro e fuori, portare la macchina a sistemare il contachilometri e vendere a bravo ragazzo lavoratore. Prendere soldi e prendere nuova auto per nuova patata. Arrivederci.
Durante la prima fase 1000 .1500km i pistoni e le fasce devono aderire perfettamente. Il pistone tocca soltanto in tre punti se si fanno brevi tratti e si fa raffreddare il motore durante questi primi 1500 km i punti cambiano molto spesso e in questo modo pistone fasce cilindri hanno un consumo equilibrato in tutti i 360 gradi cosa che non succede se si fanno pochissimi tratti durante i primissimi km. Scrivo al telefono ed in fretta Spero di essere stato chiaro
Semplicemente assurdo... magari uno usa pure l'olio della casa (tralasciando il fatto che ce ne sono di infinitamente migliori) e la garanzia si invalida comunque...
sulla mia 1500 tdi 90cv mi hanno detto che non serve rodaggio ma io son alla vecchia e ora sono a 1000 km i primi 500 non ho superato i 2000 e qualcosa di giri ora a 1000 vado verso i 3000 e a volte qualcosina di piu dopo i 1500 andaro liscio, ogni cosa anche se ipercalibrata deve avere un minimo di assestamento, io voglio che il motore mi duri bene e ascoltero anche il consiglio del tuber di mettere adittivo nel gasolio ogni tot km per tenere tutto al top :D
Lavoro in una concessionaria quando le macchine scendono dalla bisarca l autista le scanna da freddo fino a limitatore e in tutti i posti di lavoro dove sono stato fanno tutti così quindi non è un caso
Vero Ema pero prima i motori non consumavamo olio perché seguiva un rodaggio, oggi con i nuovi motori come dici tu i motori mangiano olio io ho avuto auto che quando andavi a controllare il livello dell'olio era sempre al giusto livello, oggi vai a controllare l'olio è lo devi aggiungere, anche la casa automobilistica scrive sul libretto istruzioni che è normale che il motore mangia olio 😒😒😒😒😒
SCUSAMI IO HO RETTIFICATO TUTTO IL MOTORE..FATTO COMPLETAMENTE NUOVO DALLA A ALLA Z...HO FATTO SOLO 100 KM..E NORMALE CHE LA MACCHINA E LENTISSIMA? Il meccanico mi ha detto che e normale perche il motore e nuovo ed e attaccato.
Cambiare l'olio a 2000 chilometri, significa inquinare un botto per una vera e propria pippa mentale. Se i motori non necessitano più di rodaggio, è proprio perché gli accoppiamenti sono praticamente perfetti, dunque le scorie delel quali parli, fanno parte del passato.
Si ma a nessuno interessa ninete del rodaggio, la maggior parte della gente compra e usa senza guardare in faccia a nessuno e poi si trova rogne e si lamenta con chi? Con il povero meccanico che non centra niente in quel caso lì
Magari il meccanico onesto dice "Faresti meglio a fare questo intervento qui che quel pezzo non è messo bene" e il cliente se ne strafrega, salvo poi rimanere in panne, dover essere trainato e poi prendersela col meccanico che, a detta sua, ha sabotato l'auto... io non capisco perché certa gente abbia la patente. Poi però esistono anche meccanici che si comportano nel modo opposto, e che davanti a un cliente eccessivamente premuroso, al punto di richiedere interventi preventivi, si innervosiscono (come è successo a me che ho voluto far cambiare un filtro disidratatore ormai vecchio 15 anni alla mia Agila, anche se noto che non lo cambia nessuno; evidentemente chi ha l'Agila se ne frega dell'aria condizionata; avevo pure poco gas e il meccanico, quando gli dissi che l'aria condizionata ci metteva tanto a raffreddare, mi rispose che è colpa del motore piccolo)...
Vero anzi verissimo... Nelle moto funziona esattamente come hai detto 1000 km e poi cambio dell'olio e del filtro. Quindi idem x le macchine così tutte le impurità cerchi di eliminarle
Ragazzi ho un problema sulla mia Ford Fiesta del 1996 (prima auto da neopatentato😅) Se premo a fondo il gas i giri del motore salgono fino a 3.500 e poi si bloccano... se invece premo fino a circa metà o 1/3 allora arrivo anche fino a limitatore... dal meccanico non riescono a trovare il problema... qualche idea?
Immagino sia o il 1100 o il 1300 a benzina. Detta così è complicato fare una diagnosi ma prova con il filtro carburante, poi se l'apertura del pedale gas è corretta (cioè a tavoletta deve corrispondere a piena apertura), poi i condotti aria con il relativo filtro. Ma prendila con le pinze questa analisi! Si basa su supposizioni.
Roberto Massimini Allora inanzitutto grazie per le risposte, il motore ha 2 difetti principali: 1) il sopracitato. In officina mi ha detto che potrebbe essere o la marmitta tappata o un sensore (però attaccando quell’ apparecchio che si attacca alla centralina non è uscita nessuna anomalia) 2) in autostrada la macchina l’ho portata a massimo 150 orari, ma non so per quale motivo (sopratutto in salita, MA NON SOLO) a volte quando decide lei la macchina nonostante io non stia premendo a fondo il gas (quindi non è un secondo problema dato dal primo) la macchina è come se singhiozzasse e perde letteralmente potenza, costringendomi a scalare... Per descrivervi la situazione tipo immaginate di sorpassare uno bello tranquilli di farcela quando all’improvviso da 110 che fate la macchina inizia a perdere potenza finendo a 80 orari in corsia di sorpasso... capite bene che così sono un pericolo per me stesso e per gli altri... ma nelle officine (3) che ho girato nessuno mi sa dire che caspita ha sto motore. AIUTO!!! P.s. Il motore è il 1.275 con 75 cv del 1996 con circa 120.000 km, il problema è che da quanto ho capito il motore è stato fermo almeno 3 anni (ma a mio padre sfortunatamente ha convinto ugualmente e mo siamo qua)😅
Buongiorno ma gli adittivi per una macchina a benzina di nuova generazione ho una 1.2 110 turbo 3 cilindri aiutano veramente nelleficacia del motore....
Rodaggio? Ho preso ora la macchina nuova appena 110km percorsi e subito in autostrada a 180orari! Se si deve rompere qualcosa che si rompesse subito o mai... Grande ema
😁 rodaggi ??? Mai fatto. Ho sempre fatto rodaggi a modo mio 😉 a suon di tirate,tirate,tirate (a caldo)vi assicuro che non ho mai avuto nessun problema 😉 anzi, suonano meglio.
Emaaaaa io contitte le auto nuove appena prese le ho subito tirare a morte! Risultato? Fiesta 196000km Jaguar piu di 200000 Panda 2120000 So tutte cazzate... NON LE TUE EH...
Si, buoni chilometraggi ma sono raggiungibili con una manutenzione standard. Io con y10 fire 999cc 240.000km, Xantia 2.1 td 210.000km e il motore andava ancora a dispetto dell'impianto idropneumatico, mondeo 307.000km e ancora a da macinà. E confesso che sono un pivellino a livello chilometrico/annuo. Ci sono tassisti o commercianti che le tirano a 400.000 - 600.000 km.
In pochissime parole sei stato un grande una grande persona che non meritava che facesse questa fine......❤️
Io ti ascoltavo ma ero incantato a guardare il bellissimo video alle tue spalle....
Pienamente d'accordo con te Filippo. E' un bellissimo video che distrae...
Fossero tutti come te i meccanici... caro Emanuele !!!
Bravissimo emanuele, hai detto precisamente ciò che mi disse il venditore nel 2002 quando comprai la mia prima auto nuova, " fai 3 mila chilometri in tranquillità, poi torni qui e il cambio olio e filtro lo offrimo noi, perché anche se le auto oggi sono ipercontrollate, un minimo di residuo all'inizio rimane sempre" .. oggi ho ancora quell'auto... 240mila chilometri a benzina..
seat ibiza 1.4 75hp 16V benzina del 2002
Era il 2002 non c'era la crisi e ti offrivano il cambio olio in omaggio
Matteo io
Anche Perché guidi "bene"
Pochi chilometri per i suoi anni
C'è l'hai ancora?
Solo io ero più attento al video di sfondo che a ciò che dicevi?
Comunque grandissimo
Una guida accorta , far scaldare lentamente il motore serve sempre , anche dopo 300.000 Km !
Buon Natale.
Ciao Emanuele sono un tecnico di officina mi occupo di meccanica ed elettronica motore da quasi 30 anni , ho svolto il mio lavoro anche presso concessionari premium, volevo dirti che sei molto molto bravo ed anche dopo tanti anni di lavoro seguo sempre i tuoi video davvero complimenti , ciao .
Rodaggio al motore? Mai fatto... Comprato sempre auto usate di minimo 90.000km. Il rodaggio è un lusso che non mi sono mai potuto permettere.
Roberto Massimini Mai fatto perché non le compri nuove !...ma succedesse cosa fai ? Rodaggio o no ?
Joplin ZoO : Lo farei per un migliaio di km. Frizione, freni e gomme vanno rodati cmq, anche xchè se usi l'auto normalmente tipo: lavoro-spesa-figli in piscina viene quasi facile non strapazzarla. Certo che se mi comprassi una Giulia quadrifoglio la tentazione di portarla a limitatore sarebbe proprio tanta... ma resisterei. Cmq dopo 1000km cambio olio e filtro assicurato xchè il costo é contenuto e posso vedere effettivamente se dentro ć é qualcosa di strano oppure no! Un po' come quando ti fai le analisi del sangue anche se non stai male.
Viva la sincerità, io anni fa ho fatto fare il motore ha una vecchia 500 e ebbi iil piacere di fargli il rodaggio
Io idem...mai fatto un rodaggio a auto o moto che abbia posseduto.
Anche se li avessi, a parità di budget piuttosto che un’auto nuova comprerei un usato di fascia superiore.
Es. 15000€ piuttosto che una punto nuova, prendo una giulietta usata ma semi-nuova
idem! auto dai 60000in su!
Grande Emanuele.. un vero super professionista.. sempre un piacere ascoltarTi
Se ci fosse un meccanico come te nella mia città sarei molto più Tranquillo.......complimenti come sempre chiaro anche per chi di motori non ne capisce.
P.s.
Uno di quelli che ti aveva chiesto di parlare del rodaggio sono io...😁 grazie di nuovo.
Interessantissimo video per chi ne sa davvero poco! Ma quanto è bello quello quel pezzo di tecnologia dietro di te
Tutte le cose hanno bisogno di rodaggio come la vagina mi è capitato di averne rotte un paio per essere stato imprudente
Ahahahah
Vero
Dove hai imparato tutto quello che sai? Ti stimo veramente sei bravissimo👍🏻👍🏻
DDB Ita è il suo lavoro
Antonio Liò : Vero! Ma ho conosciuto anche meccanici di dubbia competenza... Lavoravano prevalentemente su auto datate e adottando rattoppi artigianali... che x riparare i pandini che lavorano sui campi va anche bene.
Roberto Massimini si quello è vero ma Ema non è solo un meccanico ma anche un preparatore
@@antoniolio4895 e vero, ma poi non tutti fanno il proprio mestiere con passione, ho conosciuto meccanici da prendere a calci
Qualche tempo fa Incuriosito, ho chiesto al mio meccanico come si deve rodare un motore, lui mi ha detto di far scaldare molto bene il motore in modo che arrivi almeno a 70 gradi prima di tirare (meglio se fatto da fermo con la folle, facendo salire i giri piano piano sempre di più), poi una volta caldo guidare normalmente, con qualche tirata in pieno acceleratore per far arrivare il motore ad alti regimi, ma mai piano o tenerlo a basso regime, anzi consiglia ai suoi clienti di guidare in modo allegro, questo per far assestare i componenti in un certo regime di potenza, mi ha detto che se si guida piano i primi 6000 km va a finire che il motore consumerà più olio del dovuto per il resto della vita.
P.S.
Con questo non voglio mettere in dubbio quello che dici tu Emanuele, ti stó solo riferendo l’idea sul rodaggio del mio meccanico.
Complimenti per i video.
Comprendo che su questo argomento ci siano tante scuole di pensiero
Il miglior rodaggio e quello che si fa in autostrada, una velocità costante e ogni tanto una tiratina
Grazie per tutto il materiale che ci hai lasciato ♥️
concordo pienamente anche per il cambio olio anticipato e di molto. oltre tutto nel periodo di rodaggio i primi 2-3000 km consuma sempre un po dolio per poi stabilizzarsi del tutto
4:17 “non ti mettere a MOTORE CALDO a tirare subito perché altrimenti il tuo motore rischia dei danni”😱🤔
Quindi devo tirarla da freddo al massimo appena la ritiro 😂😂😂😂😂😂
Mirko Pozzato : ha avuto un lapsus... in nessuna condizione è consigliato tirare a freddo! Neanche il decespugliatore di casa.
Roberto Massimini nn l’avevo capito, grazie 😂😂😂
Si, lo avevo capito che il tuo commento era ironico ma sempre meglio precisare per chi prende i commenti youtube troppo alla lettera.
possibilmente in discesa!11!!! :-)
Ma non è il primo video nel quale dice di non tirare a caldo però
bravo Ema, hai assolutamente ragione, anche io il cambio dell'olio dopo i primi 1.000 km sempre fatto. non ha senso, anzi è sicuramente danno -pericoloso tenere dentro tutte le inevitabili scorie che genera un motore nuovo. Sei sempre preciso !!!!!!!
Olio motore giusto?
Caro Manuele sei il guru delle automobili.
Spero un giorno di venire a conoscerti in officina. 😁
4:17 intendeva dire "a motore freddo" o sbaglio?
si
dal libretto uso e manutenzione della mia renault clio RS trophy 1.6 turbo ... : per i primi 1000 (mille) km. non superare i 3000 giri minuto ... cosa che ho seguito scrupolosamente ... poi entro i successivi 1000 , gradualmente su di 500 giri ogni 100 km.
GRANDE! Secondo me è un ottimo metodo!! Poi, cmq sia, è...bello da attuare, tipo palestra per il motore. Io sono un...talebano del rodaggio, ne ho fatti diversi perché giro molto, e ho sempre seguito un protocollo severo. Le macchine mi hanno SEMPRE ripagato con tanti mila km senza problemi. Quindi quoto IN PIENO! 😀
Per quello che ne so, a 1.500km sei costretto a portare la macchina in officina e ti cambiano olio e filtro, lo hanno fatto anche quando comprai una ducati nuova
Sì ma non è solo ed esclusivamente per farti il cambio olio in realtà raccolgono i dati immagazzinati nel frattempo della centralina così che tu hai fatto per loro da Beta Tester in questo modo loro capiranno se ci sono dei problemi sulle varie auto e così potranno apportare le correzioni del caso come gli aggiornamenti alle centraline Per ovviare quando è possibile in maniera elettronica agli inconvenienti vari
@@parakito67 ma per favore!..
Verissimo,olio e filtro vanno cambiati ...
L'adattamento iniziale consiste ad una rettifica dei componenti a contatto l'un l'altro con asportazione/usura del materiale ferroso e non ,tutta roba che finisce nell'olio.
Un Pò come se nell'olio finisse della limatura di ferro ...che di suo è abrasivo ...quindi di fatto hai in circolo ùn olio abrasivo ...che per il primo periodo può essere utile ...ma poi ti invecchia precocemente tutto .
Il filtro hai dei limiti di filtraggio.
Ottimo consiglio la sostituzione olio e filtro.
Inoltre ci vorrebbe una trappola magnetica nel filtro ....perché nessuno ci pensa ???
Sta comunque prendendo piede l'uso di oli particolari per il mini rodaggio 500 ore di uso ...
Poi va assolutamente sostituito ...
E guarda caso e nerissimo e pieno di limatura .
Allora perche' le case costruttrici non lo consigliano ?
@@micheletruglia1510 perché a loro fa comodo che passi il periodo di garanzia , poi torno in officina il più spesso possibile ed infine ti vendono un altra auto ed il circolo si ripete .
Nessuno costruisce più nulla fatto per durare , non è conveniente ....PER LORO .
concordo perfettamente!
il rodaggio va sempre fatto!
Ciao Ema ovunque tu stia ❤❤❤
Mai fatto rodaggio a niente. Faccio sempre scaldare bene il motore circa 10 km e poi comincio a far salire i giri gradualmente affondanno sempre più con il gas fino a tirare a tutta... Il consiglio è di fare un mini rodaggio sempre quando il motore è freddo, in modo da portarlo in temperatura gradualmente. Sono d'accordo con il cambio olio a 2000 o 3000 km
Invece io ero solo concentrato a vedere il video alle sue spalle poi ho dovuto rivederlo hahahaha
ciao ema,puoi parlare del freno motore su un motore 2t? e di fare cambiate senza frizione con la moto? e i vari danni o meno delle 2
EMA potresti parlare dell'iniezione sui motori 2 tempi perchè vorrei capire se viene iniettato anche l'olio insieme alla benzina o separatamente
Viene miscelata dall'iniettore con una percentuale del 1,2-1,3% mi sembra,quindi si riducono consumi e inquinamento
shinxx
Minimo 2% ideale 3% !
A 1.2 % rischi di grippare i due tempi ....
In quelli vecchi senza miscelatore, la mischiavi prima con la super, col miscelatore hai due serbatoi uno per l'olio uno per la benzina !
Paolo lignea ti sbagli, é così con i motori a due tempi a carburatore con l'iniezione elettronica la percentuale di olio utilizzato é diminuito considerevolmente ed anche le possibilità di grippaggio
L'olio viene iniettato insieme alla benzina , quando il pistone risucchia la miscela combustibile ci sta una rotellina che gira in base ai giri del motore e fa cadere una goccia d'olio nel collettore di aspirazione , così la goccia cadendo mi mescola alla miscela aria benzina . Questo avviene nei motorini , nelle motoseghe siccome il miscelatore automatico ( la rotellina che fa cadere la goccia d'olio) occupa spazio e pesa allora l'olio ce lo devi mettere tu nella benzina quando fai il pieno . Poi ci sono anche motore a due tempi in bagno d'olio , quindi l'olio non va nella camera di scoppio , di solito questa soluzione non è usata perchè occupa spazio e pesa , cosa che va in contrasto con la scelta dei motori a due tempi la cui caratteristica è la leggerezza e semplicità .
Domenico de giorgio quindi si dovrebbe fare un serbatoio a parte per l'olio con una pompa che va nel collettore e un'altro serbatoio per la benzina che va all'iniettore
Si assolutamente si! Almeno 2/3000km senza strafare vanno fatti e poi olio e filtro,alla fine un motore endotermico non è altro che un insieme di pezzi metallici che ruotano,sfregano,s'accoppiano e per forza di cose devono assestarsi e poi un po di limaccia nel filtro la trovi per forza.
Ciao,
Potresti darci il link del video che ti ha fatto da sfondo?
Grazie!!!
Audi ti consiglia per i primi 2000 chilometro di utilizzarla più energicamente senza fare caso ai cosumi... e se non sbaglio anche con la Mito che avevo in casa prima...
Energicamente non intendo spremere il pedale a fondo, ma sfruttare tutto il tachimetro così che il motore si abitui a girare altro pure in futuro per non rischiare di rimanere un po' "asino" e quindi affaticato ai regimi alti
Buonasera Emanuele, ho una macchina con cambio dsg, secondo te è il caso di sostituire l'olio e filtro del cambio dopo le prime migliaia di km sempre per preservato da possibili trucioli metallici?
Grazie Fabio
che poi non capisco dove cazzo corrono co ste macchine per strada.
Devo ritirare la macchina nuova..
Il concessionario mi ha detto che comunque 2k di rodaggio vanno fatti..
Secondo me, motori nuovi o meno, i 2000 km di rodaggio ci stanno tutti...
In caso di auto nuova di zecca, andare a 130km/h e circa 3.300/3400 giri al minuto per un paio di ore, ovviamente a motore caldo, può causare danni?
Potresti spiegare se è vero che in rodaggio l`auto consuma di più?
Grande Ema! Io avrei voluto cambiare olio alla mia Clio dopo 2000 km ma niente non ho trovato nessuno disposto a farlo! Una domanda cosa ne pensi del decanter olio? Vorrei installarlo
Il rodaggio alla fine devi far arrivare gradualmente il motore, cioè non puoi stare sotto coppia, ogni tanto si deve fare ogni tanto due accelerate ma non a manetta ma molto lente per poi ritornare al sottocoppia per far abituare il motore anche ai regimi più alti
Riguardando i suoi video non riesco ancora a crederci che abbia fatto ciò che ha fatto, sembra che viva ancora in qualche modo.
Come al solito, video ben fatto e molto chiaro, ma Ema....
“un periodo di assestamento “!?
DI un periodo di assestamento !!!
Hai ragione,oggi ho sostituito l'olio alla mia auto che ha 11.954 km,poi dal contenitore l'ho travasato in una tanica e esternamente al contenitore ho passato una calamita e nel filo di olio rimasto ho visto muovere qualcosa (materiale ferroso) di neanche troppo piccolo
Forse era una chiave da 13,
Ottimo video come sempre, sarebbe interessante se spiegassi anche il perché non bisogna "tirare" una macchina a freddo, cosa succede meccanicamente?? Grazie e continua così😉😁
Shock termico su tutte le parti metalliche del motore e guarnizioni, se ti va bene si ususra precocemente il motore, se ti va male si creano delle crepe e butti il motore...
matteo io perfetto grazie mille era quello ke volevo sapere 😉 chiaro e conciso cm sempre😁, nonostante abbia sempre fatto scaldare il motore prima di "tirarlo", e fatto raffreddare il turbo prima di spegnere la macchina, non ho mai saputo il perché effettivamente nn bisogna "tirare a freddo"
dilatazioni termiche, i metalli ne soffrono.. XDXD
e' anche vero che i motori moderni sono costituiti per di piu' di leghe d'alluminio e ne soffrono poco, ma sempre di metallo sono... e quando 2 metalli si strusciano si consumano o addirittura si crepano...
Bello il v12 motores patelo
Forse è una domanda stupida ma su una moto 2t(125) é importante il rodaggio se si per quanti km??
Davide Zago 2 tempi assolutamente di solito sono 500
Dipende dal tipo di motore anche se è sempre 125 2t se è un motore tirato in 500 km cambi anche 3/4 pistoni e una biella
@@mrtheMatteo2000 ma da quando hahah
Ciao, cosa succede se tolgo i silenziatori allo scarico dell'auto???
Ciao Sabatino ti volevo dire perché alla mattina la macchina va bene dopo quando la spengo e vado a riaccenderla non va più come prima è una festa 13 16 valvole cioè sento che gli manca Potenza sembra stano ma è così forse il flap spiegarmelo tu grazie
bravo ti seguo sempre
Sei un grande Emanuele!!! Segui.il.manuale di uso e manutenzione e stai sicuro che dopo 60.000 km devi rifare il motore!!! 😂😂😂😂
Se si pensa che ogni casa ora da scadenze per i tagliandi di 30k km, io la trovo una cosa assurda, consiglio anche io di fare subito il tagliando ma in pochissimi ascoltano
Luca Orlandi Ma dopo il Primo cambio Anticipato poì i Successivi ogni quanti Km Farli ?
Lo fanno per una questione d'inquinamento....20 mila km per un diesel vanno bene,15 per un benzina (10 se è un motore spinto).
Io ho preso da poco un alfa giulia diesel da 180 cavalli a km 0, secondo voi (ovviamente dopo aver fatto scaldare adeguatamente il motore) si può fare qualche "tirata" ogni tanto fino a 3000 giri circa prima di cambiare o sono troppi?
Ho la sensazione che il motore abbia "voglia" di slegarsi, mi da l' idea che salendo di marcia per esempio a 2500 il motore vada giù di tono.
Ovviamente cerco sempre di tenere l'auto in modalità normal e non in dynamic, l ho provata un paio di volte perchè non ho resistito e la sensazione è bellissima, l'auto si trasforma letteralmente e sembra non veda l'ora di scattare, ma nella fase di "rodaggio" secondo me è meglio evitare il maggiore stress che quello stile di guida comporta sulle componenti meccaniche.
I motori nuovi non hanno i materiali dei vecchi,gli oli e i filtri sono un altro mondo.. L'importante è scaldarla la mattina (non da fermo) e se si fa una tirata lunga spegnere il motore dopo 30 secondi per far raffreddare la turbina!
Ho sempre sentito dire che nella fase di rodaggio del mototore occorre ogni tanto fare una "tirata" perchè il motore di "addormenta". E' una leggenda metropolitana come penso?
bravissimo😎
Scusa vorrei sapere se è consigliabile di fare il lavaggio interno del motore?Ho una Opel Corsa E. 2016 1.2benzina con 57.000km.Il tagliando e stato quasi sempre regolare sempre con olio consigliato dalla Opel Gm. Facendosi il lavaggio interno del motore ho paura di fare dei grossi danni al motore. grazie aspetto un tuo consiglio.
duca cristian non ne vedo assolutamente il motivo.Vai tranquillo.
..quindi come sono trattate le auto aziendali??? 🤔
Ben detto , l olio e' il cuore del nostro motore !!!
Salute o una polo 2002 1.2 12 valvule o trovato olio nela seco del acva era fato come late la acqa ca a grazie
E la guarnizione della testata
Si leo riparato grassie 🤗ma o ance una domanda perce nesuno non le a agustata, il sensoro dela temperatura resta acheso lo cambiato il seco dela acva,ance il sensore dela temperatura,la temperature resa 90 sola polas nelo scermo ma ce a
Bisogna dargli gas solo in terza marcia fino al limitatore, se possibile partire sempre in retro per i motori benzina, per i diesel dare gas con l’aria condizionata accesa. Sempre fatto così da tradizione mai avuto un problema, arrivato a 130 mila km portare la macchina dai diversamente colorati a far pulire dentro e fuori, portare la macchina a sistemare il contachilometri e vendere a bravo ragazzo lavoratore. Prendere soldi e prendere nuova auto per nuova patata. Arrivederci.
Durante la prima fase 1000 .1500km i pistoni e le fasce devono aderire perfettamente. Il pistone tocca soltanto in tre punti se si fanno brevi tratti e si fa raffreddare il motore durante questi primi 1500 km i punti cambiano molto spesso e in questo modo pistone fasce cilindri hanno un consumo equilibrato in tutti i 360 gradi cosa che non succede se si fanno pochissimi tratti durante i primissimi km. Scrivo al telefono ed in fretta Spero di essere stato chiaro
Questo discorso puó valere anche per una moto 4 tempi?
Aiuto sono un neofita
Si ma la differenza del fatto che in passato bisognava fare il rodaggio e oggi no, quale è?
Sono d'accordo con te nel cambiare l'olio dopo i 1000/2000 km, ma cosí facendo invalidi la garanzia.
Antonio Infusino Addirittura invalidi la garanzia ??
Sicuro?
Semplicemente assurdo... magari uno usa pure l'olio della casa (tralasciando il fatto che ce ne sono di infinitamente migliori) e la garanzia si invalida comunque...
Tutte le auto nuove avute appena prese subito in autostrada a tavoletta. Mai avuto problemi
sulla mia 1500 tdi 90cv mi hanno detto che non serve rodaggio ma io son alla vecchia e ora sono a 1000 km i primi 500 non ho superato i 2000 e qualcosa di giri ora a 1000 vado verso i 3000 e a volte qualcosina di piu dopo i 1500 andaro liscio, ogni cosa anche se ipercalibrata deve avere un minimo di assestamento, io voglio che il motore mi duri bene e ascoltero anche il consiglio del tuber di mettere adittivo nel gasolio ogni tot km per tenere tutto al top :D
Forse sono già rodati
Lavoro in una concessionaria quando le macchine scendono dalla bisarca l autista le scanna da freddo fino a limitatore e in tutti i posti di lavoro dove sono stato fanno tutti così quindi non è un caso
Il motivo?
@Ettore Aldrovandi
Per me son tutte cazzate, siete paranoici.
Anche il concessionario Mercedes difronte dove lavoro fa belle tirate a freddo per portarle dal cortile all'officina...
@@bimmertony
Come fai a parte la folle a sfrizionare con un cambio automatico.
@@maximumtrollerable più che sfrizionare spingono davvero forte per fare solo 200 mt.
Ma tanto son li a prendere sole e acqua per mesi fra l'altro...
Comunque nella mia superati i 10000km ho iniziato a sentirla più sciolta e fluida... Oltre a consumare di meno
audio troppo basso
Ma il motore mica si DEVE tirate a caldo????
Vero Ema pero prima i motori non consumavamo olio perché seguiva un rodaggio, oggi con i nuovi motori come dici tu i motori mangiano olio io ho avuto auto che quando andavi a controllare il livello dell'olio era sempre al giusto livello, oggi vai a controllare l'olio è lo devi aggiungere, anche la casa automobilistica scrive sul libretto istruzioni che è normale che il motore mangia olio 😒😒😒😒😒
Tirate a freddo !!Non a caldo 🤔🤔
Vi darò tutti i miei averi (pochi), se mi dite dove procurarmi quel motore in miniatura !!
ci manchi😪
SCUSAMI IO HO RETTIFICATO TUTTO IL MOTORE..FATTO COMPLETAMENTE NUOVO DALLA A ALLA Z...HO FATTO SOLO 100 KM..E NORMALE CHE LA MACCHINA E LENTISSIMA? Il meccanico mi ha detto che e normale perche il motore e nuovo ed e attaccato.
tra i 40 e i 70 ,, mai con la stessa marcia per piu' di 10 min , per i primi 800km poi cambio olio ...rodaggio odierno da harley 883 a 1200 .. ;)
Cambiare l'olio a 2000 chilometri, significa inquinare un botto per una vera e propria pippa mentale.
Se i motori non necessitano più di rodaggio, è proprio perché gli accoppiamenti sono praticamente perfetti, dunque le scorie delel quali parli, fanno parte del passato.
Si ma a nessuno interessa ninete del rodaggio, la maggior parte della gente compra e usa senza guardare in faccia a nessuno e poi si trova rogne e si lamenta con chi? Con il povero meccanico che non centra niente in quel caso lì
Magari il meccanico onesto dice "Faresti meglio a fare questo intervento qui che quel pezzo non è messo bene" e il cliente se ne strafrega, salvo poi rimanere in panne, dover essere trainato e poi prendersela col meccanico che, a detta sua, ha sabotato l'auto... io non capisco perché certa gente abbia la patente. Poi però esistono anche meccanici che si comportano nel modo opposto, e che davanti a un cliente eccessivamente premuroso, al punto di richiedere interventi preventivi, si innervosiscono (come è successo a me che ho voluto far cambiare un filtro disidratatore ormai vecchio 15 anni alla mia Agila, anche se noto che non lo cambia nessuno; evidentemente chi ha l'Agila se ne frega dell'aria condizionata; avevo pure poco gas e il meccanico, quando gli dissi che l'aria condizionata ci metteva tanto a raffreddare, mi rispose che è colpa del motore piccolo)...
Vero anzi verissimo...
Nelle moto funziona esattamente come hai detto 1000 km e poi cambio dell'olio e del filtro.
Quindi idem x le macchine così tutte le impurità cerchi di eliminarle
I chilometri erano 1000, al massimo 1500!
La mai vw ...i primi giorni.non superava i 140
Ragazzi ho un problema sulla mia Ford Fiesta del 1996 (prima auto da neopatentato😅)
Se premo a fondo il gas i giri del motore salgono fino a 3.500 e poi si bloccano... se invece premo fino a circa metà o 1/3 allora arrivo anche fino a limitatore... dal meccanico non riescono a trovare il problema... qualche idea?
Niccolò Biagiotti centralina
Come altre mille cose é difficile dare una diagnosi senza macchina davanti
Immagino sia o il 1100 o il 1300 a benzina. Detta così è complicato fare una diagnosi ma prova con il filtro carburante, poi se l'apertura del pedale gas è corretta (cioè a tavoletta deve corrispondere a piena apertura), poi i condotti aria con il relativo filtro. Ma prendila con le pinze questa analisi! Si basa su supposizioni.
Roberto Massimini in casi cosi tutte le supposizioni sono buone💪
Roberto Massimini Allora inanzitutto grazie per le risposte, il motore ha 2 difetti principali:
1) il sopracitato. In officina mi ha detto che potrebbe essere o la marmitta tappata o un sensore (però attaccando quell’ apparecchio che si attacca alla centralina non è uscita nessuna anomalia)
2) in autostrada la macchina l’ho portata a massimo 150 orari, ma non so per quale motivo (sopratutto in salita, MA NON SOLO) a volte quando decide lei la macchina nonostante io non stia premendo a fondo il gas (quindi non è un secondo problema dato dal primo) la macchina è come se singhiozzasse e perde letteralmente potenza, costringendomi a scalare...
Per descrivervi la situazione tipo immaginate di sorpassare uno bello tranquilli di farcela quando all’improvviso da 110 che fate la macchina inizia a perdere potenza finendo a 80 orari in corsia di sorpasso... capite bene che così sono un pericolo per me stesso e per gli altri... ma nelle officine (3) che ho girato nessuno mi sa dire che caspita ha sto motore.
AIUTO!!!
P.s. Il motore è il 1.275 con 75 cv del 1996 con circa 120.000 km, il problema è che da quanto ho capito il motore è stato fermo almeno 3 anni (ma a mio padre sfortunatamente ha convinto ugualmente e mo siamo qua)😅
🥇🔝🏆🙏❤️
Hahaha sul mio tm 2t cambio pistone massimo 5 ore di rodaggio e si scanna subito
Certo si ma ahimè purtroppo...
Nella moto solitamente 500 km 😅😅
Ma perché urli
Buongiorno ma gli adittivi per una macchina a benzina di nuova generazione ho una 1.2 110 turbo 3 cilindri aiutano veramente nelleficacia del motore....
tu con 3 cilindri ti preoccupi degli additivi ? io mi preoccuperei piu del fatto che va a 3 !!! ahahahahah
Giuseppe DV guardati la Nuova Fiesta ST !
emanuele saggioro Fiat tutta la vita
@@giuseppedv9304 sei rimasto nel 2010
Nel dubbio mi attengo a cosa riporta il libretto di uso e mesturazione.
non tirare a motore caldo, bella fresca e fiammante???? ahaha ti perdono
ha perso come il solito un colpo........... 3 cilindri
MA QUESTO RAGAZZO È UN INGEGNERE? È TROPPO IN GAMBA UN VERO GRANDE
Essere un vero ingegnere è ben altra cosa😁
Rodaggio? Ho preso ora la macchina nuova appena 110km percorsi e subito in autostrada a 180orari! Se si deve rompere qualcosa che si rompesse subito o mai... Grande ema
sempre fare un periodo di rodaggio
😁 rodaggi ??? Mai fatto. Ho sempre fatto rodaggi a modo mio 😉 a suon di tirate,tirate,tirate (a caldo)vi assicuro che non ho mai avuto nessun problema 😉 anzi, suonano meglio.
Ma che cazzo dici... i pistoni fanno il rodaggio??? Le fascie devono fare il rodaggio
Qui uguale a star trek 😂😂😂😂😂😂😂😂
auto nuova, giulietta 1.6 diesel. Ho fatto il primo cambio dopo un anno a 11.000 km. Amen.
Emaaaaa io contitte le auto nuove appena prese le ho subito tirare a morte! Risultato? Fiesta 196000km
Jaguar piu di 200000
Panda 2120000
So tutte cazzate... NON LE TUE EH...
83turbino Panda: duemilionicentomila km... Uahuahuah!!! XDXDXD
Si, buoni chilometraggi ma sono raggiungibili con una manutenzione standard. Io con y10 fire 999cc 240.000km, Xantia 2.1 td 210.000km e il motore andava ancora a dispetto dell'impianto idropneumatico, mondeo 307.000km e ancora a da macinà. E confesso che sono un pivellino a livello chilometrico/annuo. Ci sono tassisti o commercianti che le tirano a 400.000 - 600.000 km.